JPS61161477A - 車両用センサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野］ 本発明は、車両用センサ＠直に関し、特に超音波センナ
を用いガラス割れおよびタイヤ盗難の双方を検知できる
ようにしたセンサ装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用盗難警報装置としては超音波センナによ
シガラス割れ検知を行なうものが知られている。また、
タイヤの盗難に関しては、圧電素子等による振動センサ
を使用し、タイヤ取りはずし時の７１ツクを検出するこ
とＫよシタイヤ盗難と判定し警報を発するものが知られ
て−る。

ところが、このような従来形においては、ガラス割れお
よびタイヤ盗難はそれぞれ別個の装置によって検知する
必要があるため警報装置の構成が複雑になると共に価格
が高くなるという不都合があった。

Ｃ発明が解決しようとする問題点） 本発明は、前述の従来形における問題点に鑑み、ガラス
割れセンサおよびタイヤ盗難センナを共用可能とし、自
動車用盗難警報装置の構成を簡略化しかつ低価格化する
ことを目的とするものである。

Ｃ問題点を解決するための手段） 本発明に係る車両用センナ装置は、超音波受信手段、超
音波受信手段、および該超音波送信手段から超音波受信
手段に到る経路に挿入された超音波反射板またはし中へ
い板を具備する。そして、超音波反射板あるいはしゃへ
い板は、固定部分と車両の勤ｆビして変位する可動部分
とを有しておリ、固定部分によって主としてガラス割れ
の検知を行ない、可動部分によってタイヤ盗難等の際に
おける車両の傾き、ゆれ等を検知する。

（作用） 上述のような手段を用いることＫより、ガラス割れが生
じた時には前記反射板またはしやへい根の主として固定
部分を介して伝達される超音波信号からトップ２−信号
成分が検出され警報が発せられる。また、タイヤ取りは
ずし等によりて車両が傾きまたは振動等を生じた場合に
は、前記反射板またはしゃへい板の可動部分の振動また
は変位によって生ずるドツプラ信号成分が検出されタイ
ヤ盗難が検知される。

（実施例） 以下、図面によシ本発明の詳細な説明する。

第１図（＆）および缶）は、本発明の１実施例に係わる
車両用センサ装置のセンナ部分の構造を示す。同図体）
に示すように、該センサ装置は、超音波発振子１１超音
波受信子２、および超音波反射部３を宵えている。超音
波発振子ｌおよび超音波受信子２は例えばセラミック振
動子等で構成される。超音波反射部３は、シャフト４に
固定された三角形の固定反射部材５とシ◆フト４のまわ
シに回動できるようにされた三角形の可動反射部材６を
具備する。

上述のようなセンサ装置においては、超音波発振子ｌか
も出力された超音波信号が各反射部材５および６によ、
シ左右に分配反射され、例えば自動車の窓ガラスによっ
て反射され、再び各反射部材５および６によって反射さ
れて超音波受信子２によりて受信される。そして、例え
ば自動車が停車中に窓ガラスが割れた場合には、超音波
受信子２２ス割れ状態を検知することが可能となる。

ところで、自動車の停車中に例えはタイヤの取り外しの
几めジャプキアップ等が行なわれると上述の可動反射部
材６が、第１図ら）点線に示すように、シャフト４を中
心に単振動をする。したがつて、この場合はガラス割れ
状態でなくても超音波受信子２に入力される超音波信号
にドラグラ現象を生じ車両の振れを検知することが可能
となる。

第２図は、上述の装置に接続される信号処理回路を示す
。同図の回路は、超音波発振回路７、混合回路８、ロー
パスフィルタ９、増幅器１０１Ｍ検波器３１．コンパレ
ータ１２、フリップフロップ】３、アンドゲート１４、
遅延回路１５、アラーム回路１６、等によって構成され
る。超音波発振回路７は、前述の超音波発振子１に接続
され、前述の超音波受信子２は混合回路８に接続されて
いる。また、端子ＴＩにはシステムを起動するためのシ
ステムセット信号が印加されている。

このシステムセット信号は例えば図示しないシステムセ
ットスイッチによって生成される。また、端子で２には
ドアの開閉状ＶＩ４を示すドア開閉信号が入力される。

さらに、り子Ｔ３には例えば図示しないアラーム禁止ス
イ゛ツチによって生成されるアラーム禁止信号が印加さ
れる。

第２図の回路においては、超音波発振回路７からの信号
が超音波発振子ｌに印加され所定周波数の超音波信号が
出力される。この超音波信号が例えは窓ガラス等によ−
て反射されて超音波受信子２に入力され受信超音波信号
が生成されて混合回路８に入力される。混合回路８は、
この受信超音波信号と超音波発振回路７の出力信号とを
混合して両者の信号の差の周波数の信号を発生する。そ
して、ローパスフィルタ９によって所定帯域以下の信号
成分が椴り出され増ＩＩＳ！器】Ｏによりて増幅された
後、検波回路１１によってＡＭ検波が行なわれる。ＡＭ
検妖された信号はコンパレータ１２において′Ｊｈ準電
圧Ｖｒｅｆと比較される。そして、前述のようにガラス
割れあるいは単体の振動等によってドツプラ効果を生じ
た場合は、検波器１１の出力が基準電圧Ｖｒ＠ｆ　　よ
りも高くなりコンパレータ１２の出力が高レベルとなる
。これにより、フリップフロップ１３がセットされその
出力が高レベルとなる。もし、この時端子ＴＩに印加さ
れるシステムセット信号が尚レベルであシ、端子Ｔ２に
印加されるドア開閉信号がしばらくの間高レベルすなわ
ちドア開成Ｍｔ示しておれば、アンドゲ−ト１４の出力
が高レベルとなり、アラーム回路１６によつて例えばブ
ザー吟によるアラーム音の発生が行なわれる。但し、端
子Ｔ３にアラーム禁止信号が印加されておれば、フリツ
プフロツプ１３がリセットされ、かつアラーム回路１６
も起動しないからアラーム音は出力されない。

第３図−）および（ｂｌは、第１図（ａ）に示されるセ
ンサ装置の具体的構造を示す、正面図および一面図であ
る。これらの図において、固定反射部材５および可動反
射部材６が取り付けられたシ＃７ト４は支持板１７によ
りて支持され、超音波発振子１および超音波受傷子２は
これらの支持板】７の間にゴムあるいは軟質プラスチッ
ク材等の防食材１８によって支持されている。

上述のような構造を有するセンナ装置２０は、例えば第
４図に示すように、自動車の天井部２１等に敗り付けら
れる。

なお、上述においては超音波信号のドツプラ効果を利用
してガラス割れおよびタイヤ盗難等を検出する場合につ
き説明したが、本発明は超音波に限らず、例えば光セン
サを固定および可動反射板あるいはし−へい板を使用し
、元センナの検知信号が例えば車両の傾き罠よって変化
することを利用して同様の検出を行１う場合等にも適用
することが可能である。

Ｃ発明の効果） 以上のように、本発明によれば、簡単な構造により、ガ
ラス、割れおよびタイヤ盗難等を単一のセンサ装置で検
出することが可能となり、低価格かつ信頼性の高いセン
サ装置が実現される。

【図面の簡単な説明】

第１図−）は本発明の】実厖例に係わるセ／す装置の七
ンサ部分の構造を示す斜視図、第１図（ｂｌは第１図（
ａｌのセ／す装置の動作を示す説明図、第２図は本発明
の１５Ａ施例に係わるセンサ装置の回路構成を示すブロ
ック回路図、第３図（ｍｌおよび（ｂ）はそれぞれ第１
図（ａ）のセンナ部の具体的構造を示す正面図およびｌ
ｌ１１面図、そして第４図は第３図ｆａ）および缶）に
示すセンナ部の取υ付は成因を示す説明図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 超音波送信手段、超音波受信手段、および該超音波送信
   手段から該超音波受信手段に到る超音波伝搬経路に挿入
   され固定部分と車両の変位に応じて移動する可動部分と
   を有する超音波反射手段を具備し、少くともガラス割れ
   およびタイヤ盗難を検知可能としたことを特徴とする車
   両用センサ装置。