JPS61171320A - プラスチックタンクおよびその製造方法 - Google Patents
プラスチックタンクおよびその製造方法Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ガソリンの透過量を低減できるようにした車
両用燃料タンク等に用いられるプラスチックタンクおよ
びその効率的な製造方法に関するものである。
両用燃料タンク等に用いられるプラスチックタンクおよ
びその効率的な製造方法に関するものである。
最近、車両用燃料タンクは、低コスト化、軽量化等の観
点から高密度ポリエチレン等のプラスチックを用いてブ
ロー成形により形成することが行なわれているが、この
高密度ポリエチレン製プラスチックタンクには、ガソリ
ン透過、即ちタンク内のガソリンが外方にしみ出てくる
という問題がある。このガソリン透過を防止するため、
従来、各種の表面処理法が開発されており、例えば高温
の亜硫酸ガスでタンク内を処理し、アンモニアをベース
にした溶液で中和する方法、100%フン素ガスに常温
で1〜20分間暴露する方法、および窒素ガスに10%
以下のフッ素ガスを混合したものでブローする方法があ
ったが、これらの方法はいずれもガソリンの透過率を低
減する点では良 !い結果が得られているが、
いずれも危険物質を扱う必要がある点、および膨大な設
備を必要とする点に問題があった。
点から高密度ポリエチレン等のプラスチックを用いてブ
ロー成形により形成することが行なわれているが、この
高密度ポリエチレン製プラスチックタンクには、ガソリ
ン透過、即ちタンク内のガソリンが外方にしみ出てくる
という問題がある。このガソリン透過を防止するため、
従来、各種の表面処理法が開発されており、例えば高温
の亜硫酸ガスでタンク内を処理し、アンモニアをベース
にした溶液で中和する方法、100%フン素ガスに常温
で1〜20分間暴露する方法、および窒素ガスに10%
以下のフッ素ガスを混合したものでブローする方法があ
ったが、これらの方法はいずれもガソリンの透過率を低
減する点では良 !い結果が得られているが、
いずれも危険物質を扱う必要がある点、および膨大な設
備を必要とする点に問題があった。
そこでこのような問題が生じることなくガソリンの透過
率を低減できる方法として、従来、上記高密度ポリエチ
レン層にガソリンが透過しないナイロンを接着材層によ
り接着してなる多層構造のパリソンでタンクをブロー成
形する方法があり、その1例として、特開昭58−22
0738号公報に記載されているものがある。これはタ
ンク壁部が内側から順に高密度ポリエチレン層、接着材
層、ナイロン層、接着材層、および高密度ポリエチレン
層の3種5層により構成されたものであった。
率を低減できる方法として、従来、上記高密度ポリエチ
レン層にガソリンが透過しないナイロンを接着材層によ
り接着してなる多層構造のパリソンでタンクをブロー成
形する方法があり、その1例として、特開昭58−22
0738号公報に記載されているものがある。これはタ
ンク壁部が内側から順に高密度ポリエチレン層、接着材
層、ナイロン層、接着材層、および高密度ポリエチレン
層の3種5層により構成されたものであった。
ところが、この公報記載の従来例では、パリソンがブロ
ー成形時に相互に接着されてなるピンチオフ部は、ナイ
ロン、高密度ポリエチレン等が層状になって、かつナイ
ロン層が外方に露出しているため、特に低温時において
はこの露出部にクランクが生じ易く、接合強度が不十分
であるという問題があり、また、このピンチオフ部のパ
リ廃材はコスト低減のために再生利用するのが望ましい
が、この従来例のものでは、パリ廃材にナイロン。
ー成形時に相互に接着されてなるピンチオフ部は、ナイ
ロン、高密度ポリエチレン等が層状になって、かつナイ
ロン層が外方に露出しているため、特に低温時において
はこの露出部にクランクが生じ易く、接合強度が不十分
であるという問題があり、また、このピンチオフ部のパ
リ廃材はコスト低減のために再生利用するのが望ましい
が、この従来例のものでは、パリ廃材にナイロン。
ポリエチレンの2種が混在しているので再生利用は困難
であるという問題があった。
であるという問題があった。
そこで本願の第1の発明は、上記従来の問題点を解消す
るためになされたもので、その目的はガソリンの透過率
を低減できるとともに、ピンチオフ部の接合強度を向上
でき、さらにパリ廃材の再生利用が容易でコストを低減
できるプラスチックタンクを提供する点にあり、また、
本願の第2の発明の目的は、上記接合強度の強いプラス
チックタンクを簡単な工程により効率よく製造できる方
法を提供する点にある。
るためになされたもので、その目的はガソリンの透過率
を低減できるとともに、ピンチオフ部の接合強度を向上
でき、さらにパリ廃材の再生利用が容易でコストを低減
できるプラスチックタンクを提供する点にあり、また、
本願の第2の発明の目的は、上記接合強度の強いプラス
チックタンクを簡単な工程により効率よく製造できる方
法を提供する点にある。
本願の第1の発明は、ブロー成形によって形成されたプ
ラスチックタンクにおいて、タンク壁部のピンチオフ部
以外の部分は高密度ポリエチレン層とナイロン層とを接
着材層により接着した多層構造とするとともに、ピンチ
オフ部は高密度ポリエチレン層のみの単層構造としたも
のであり、これによりこの第1の発明では、ガソリンの
透過はナイロン層により防止され、またピンチオフ部に
はナイロン層が存在しないので該部分の接合強度が大き
く向上するとともに、ナイロン層は勿論該ピンチオフ部
を切断した廃材にも存在しないこととなり、該廃材の再
生利用が容易になる。
ラスチックタンクにおいて、タンク壁部のピンチオフ部
以外の部分は高密度ポリエチレン層とナイロン層とを接
着材層により接着した多層構造とするとともに、ピンチ
オフ部は高密度ポリエチレン層のみの単層構造としたも
のであり、これによりこの第1の発明では、ガソリンの
透過はナイロン層により防止され、またピンチオフ部に
はナイロン層が存在しないので該部分の接合強度が大き
く向上するとともに、ナイロン層は勿論該ピンチオフ部
を切断した廃材にも存在しないこととなり、該廃材の再
生利用が容易になる。
また本願の第2の発明は、プラスチックタンクの製造方
法において、押出ヘッドから、まず高密度ポリエチレン
層のみからなる単層パリソン部を押し出し、次にこれに
続いて高密度ポリエチレン層、接着材層およびナイロン
層からなる多層パリソン部を押し出し、最後に再び高密
度ポリエチレン層のみからなる単層パリソン部を押し出
し、このようにして上、下端部は単層で中央部は多層の
パリソンを形成し、これをプロー成形するようにしたも
のであり、これによりこの第2の発明では、各種のパリ
ソン用材料の押し出しタイミングを制御するだけの簡単
な構成により、タンク壁部のピンチオフ部以外の部分は
多層構造で、ピンチオフ部は高密度ポリエチレン層のみ
の単層構造であるプラスチックタンクが容易確実に効率
よく得られる。
法において、押出ヘッドから、まず高密度ポリエチレン
層のみからなる単層パリソン部を押し出し、次にこれに
続いて高密度ポリエチレン層、接着材層およびナイロン
層からなる多層パリソン部を押し出し、最後に再び高密
度ポリエチレン層のみからなる単層パリソン部を押し出
し、このようにして上、下端部は単層で中央部は多層の
パリソンを形成し、これをプロー成形するようにしたも
のであり、これによりこの第2の発明では、各種のパリ
ソン用材料の押し出しタイミングを制御するだけの簡単
な構成により、タンク壁部のピンチオフ部以外の部分は
多層構造で、ピンチオフ部は高密度ポリエチレン層のみ
の単層構造であるプラスチックタンクが容易確実に効率
よく得られる。
以下、本願発明の実施例を図について説明する。
第1図ないし第5図は本願の第1.第2の発明の一実施
例を説明するためのもので、本実施例によるプラスチッ
クタンク1を示す第1図および第2図において、このプ
ラスチックタンク1は天壁2 a +底壁2b、および
側壁2Cからなる大略直方体状の密閉容器であり、この
側壁2Cの左、右部分の中央部はこの側壁2Cの上、下
部が接続されてなるピンチオフ部3になっている。そし
て上記各壁2a〜2Cのピンチオフ部3を除く部分はタ
ンク内側から順に第1高密度ポリエチレン層4a、第1
接着材層4b、ナイロン層4c、第2接着材層4d、お
よび第2高密度ポリエチレン層4eの3種5層により構
成されている。また上記ピンチオフ部3は高密度ポリエ
チレン層4a、4eのみの1種2層により構成されてお
り、即ち該ピ クンチオフ部3には上記各
タンク壁部のようなナイロン層4Cおよび接着材層4b
、4dは存在しない。
例を説明するためのもので、本実施例によるプラスチッ
クタンク1を示す第1図および第2図において、このプ
ラスチックタンク1は天壁2 a +底壁2b、および
側壁2Cからなる大略直方体状の密閉容器であり、この
側壁2Cの左、右部分の中央部はこの側壁2Cの上、下
部が接続されてなるピンチオフ部3になっている。そし
て上記各壁2a〜2Cのピンチオフ部3を除く部分はタ
ンク内側から順に第1高密度ポリエチレン層4a、第1
接着材層4b、ナイロン層4c、第2接着材層4d、お
よび第2高密度ポリエチレン層4eの3種5層により構
成されている。また上記ピンチオフ部3は高密度ポリエ
チレン層4a、4eのみの1種2層により構成されてお
り、即ち該ピ クンチオフ部3には上記各
タンク壁部のようなナイロン層4Cおよび接着材層4b
、4dは存在しない。
本実施例のプラスチックタンク1では、側壁2Cのピン
チオフ部3を除く部分、天壁2a、および底壁2bには
ガソリンを透過させないナイロン層4cが配設されてい
るので、ガソリンの外方への透過量を大幅に低減でき、
またピンチオフ部3には接着材層4b、4dおよびナイ
ロン層4cは存在しないので、側壁2Cの上部と下部と
は強固に接合されており、低温時においてもこの接合強
度が不足するということはない。また上記ピンチオフ部
3を切断してなるパリ廃材3aも勿論高密度ポリエチレ
ン層4a、4eのみからなり、接着材層4b、4dおよ
びナイロン層4Cは存在しないので、このパリ廃材3a
の再生利用は容易である。
チオフ部3を除く部分、天壁2a、および底壁2bには
ガソリンを透過させないナイロン層4cが配設されてい
るので、ガソリンの外方への透過量を大幅に低減でき、
またピンチオフ部3には接着材層4b、4dおよびナイ
ロン層4cは存在しないので、側壁2Cの上部と下部と
は強固に接合されており、低温時においてもこの接合強
度が不足するということはない。また上記ピンチオフ部
3を切断してなるパリ廃材3aも勿論高密度ポリエチレ
ン層4a、4eのみからなり、接着材層4b、4dおよ
びナイロン層4Cは存在しないので、このパリ廃材3a
の再生利用は容易である。
第3図および第4図は上記3種5層のタンク壁を有する
プラスチックタンク1を製造するための装置を示し1.
まず、パリソン押出成形装置を示す第4図において、該
装置は押出ヘッド11.パリソン材料供給部40および
ヘッド駆動制御部50から構成されている。
プラスチックタンク1を製造するための装置を示し1.
まず、パリソン押出成形装置を示す第4図において、該
装置は押出ヘッド11.パリソン材料供給部40および
ヘッド駆動制御部50から構成されている。
上記押出ヘッド11.は主として下部はど外径が段階的
に大きくなった筒状のヘッド本体12と、該ヘッド本体
12の下端に固着された円板状のダイ13と、該ダイ1
3およびヘッド本体12の中心部にこれの軸方向に挿入
された棒状のコア14とから構成されている。そしてこ
のコア14の下端部には円錐状の押出口形成部14aが
形成されており、これの外周面と上記ダイ13の内周面
とで環状の押出口15が形成されている。また上記コア
14の柱状部14bの外周面と上記ヘッド本体12の内
周面との間隙は筒状の第1ポリエチレン収容室16にな
っており、さらにこのヘッド本体12には中心から外方
に向かって順に変性ポリエチレンなどを収容する第1接
着材収容室17゜ナイロン収容室18.上記変性ポリエ
チレンなどを収容する第2接着材収容室19.第2ポリ
エチレン収容室20が相互に同心円状に配置形成されて
おり、これらの各収容室17〜20は上記第1ポリエチ
レン収容室16と同様に上記押出口15に連通している
。
に大きくなった筒状のヘッド本体12と、該ヘッド本体
12の下端に固着された円板状のダイ13と、該ダイ1
3およびヘッド本体12の中心部にこれの軸方向に挿入
された棒状のコア14とから構成されている。そしてこ
のコア14の下端部には円錐状の押出口形成部14aが
形成されており、これの外周面と上記ダイ13の内周面
とで環状の押出口15が形成されている。また上記コア
14の柱状部14bの外周面と上記ヘッド本体12の内
周面との間隙は筒状の第1ポリエチレン収容室16にな
っており、さらにこのヘッド本体12には中心から外方
に向かって順に変性ポリエチレンなどを収容する第1接
着材収容室17゜ナイロン収容室18.上記変性ポリエ
チレンなどを収容する第2接着材収容室19.第2ポリ
エチレン収容室20が相互に同心円状に配置形成されて
おり、これらの各収容室17〜20は上記第1ポリエチ
レン収容室16と同様に上記押出口15に連通している
。
そして、上記第1.第2ポリエチレン収容室16.20
には第1.第2ポリエチレンプランジヤ16a、20a
が、第1.第2接着材収容室17゜19には第1.第2
接着材プランジャ17a、19aが、またナイロン収容
室18にはナイロンプランジャ18aが各々上下に摺動
自在に挿入されている。
には第1.第2ポリエチレンプランジヤ16a、20a
が、第1.第2接着材収容室17゜19には第1.第2
接着材プランジャ17a、19aが、またナイロン収容
室18にはナイロンプランジャ18aが各々上下に摺動
自在に挿入されている。
上記パリソン材料供給部40はポリエチレン供給部21
.接着材供給部22.ナイロン供給部23からなり、こ
の各供給部21,22.23は各々供給通路21 a、
22 a、 23 aにより第1゜第2ポリエチ
レン収容室16,20、第1.第2接着材収容室17,
19、ナイロン収容室18に接続されている。
.接着材供給部22.ナイロン供給部23からなり、こ
の各供給部21,22.23は各々供給通路21 a、
22 a、 23 aにより第1゜第2ポリエチ
レン収容室16,20、第1.第2接着材収容室17,
19、ナイロン収容室18に接続されている。
上記ヘッド駆動制御装置50のポリエチレン押出シリン
ダ31は上記第1.第2ポリエチレンプランジヤ16a
、20aに、接着材押出シリンダ32は第1.第2接着
材プランジャ17a、19aに、ナイロン押出シリンダ
33はナイロンプランジャ188にそれぞれ接続されて
おり、この各シリンダ31〜33の各々と油圧供給装置
30との間にはポリエチレン切換弁41.接着材切換弁
42、ナイロン切換弁43が配設されており、さらにま
た、この各切換弁41.42.43の各ソレノイド41
a、42a、42b、43a、43bにはパリソン制御
回路25から励磁信号が入力される。
ダ31は上記第1.第2ポリエチレンプランジヤ16a
、20aに、接着材押出シリンダ32は第1.第2接着
材プランジャ17a、19aに、ナイロン押出シリンダ
33はナイロンプランジャ188にそれぞれ接続されて
おり、この各シリンダ31〜33の各々と油圧供給装置
30との間にはポリエチレン切換弁41.接着材切換弁
42、ナイロン切換弁43が配設されており、さらにま
た、この各切換弁41.42.43の各ソレノイド41
a、42a、42b、43a、43bにはパリソン制御
回路25から励磁信号が入力される。
また、上記ポリエチレン押出シリンダ31には、プラン
ジャ位置検出装置24が接続されており、これは第1.
第2ポリエチレンプランジヤ16a。
ジャ位置検出装置24が接続されており、これは第1.
第2ポリエチレンプランジヤ16a。
20aの位置に応じた検出位置信号を上記パリソン制御
回路25に入力する。
回路25に入力する。
次にブロー成形用金型26を示す第3図において、この
金型26は押出ヘッド11の下方に配設された左、右型
26a、26bからなり、この左。
金型26は押出ヘッド11の下方に配設された左、右型
26a、26bからなり、この左。
右型26a、26bは上記押出ヘッド11から押し出さ
れるパリソンを挾んで相互に対向して図示 !
左右方向に移動可能に配設されており、この成型用金型
26の左、右型26a、26bを閉じた場合の内面形状
は、上記プラスチックタンク1の外形形状と同じになっ
ている。なお、27はブロー用加圧エアをパリソン内に
供給するためのブローノズルであり、これは上記押出ヘ
ッド11の軸線上に配設されており、図示しないエア源
に接続されている。
れるパリソンを挾んで相互に対向して図示 !
左右方向に移動可能に配設されており、この成型用金型
26の左、右型26a、26bを閉じた場合の内面形状
は、上記プラスチックタンク1の外形形状と同じになっ
ている。なお、27はブロー用加圧エアをパリソン内に
供給するためのブローノズルであり、これは上記押出ヘ
ッド11の軸線上に配設されており、図示しないエア源
に接続されている。
次に上記製造装置を用いてプラスチックタンク1を製造
する本実施例方法について説明する。
する本実施例方法について説明する。
(I)パリソン押出成形工程の開始前においては、上記
パリソン押出成形装置は第4図に示す状態になっている
。即ち、第1.第2接着材プランジャ17a、19aお
よびナイロンプランジャ18aは上昇位置にあり、第1
.第2接着材収容室17゜19内には接着材供給部22
から接着材が、ナイロン収容室18内にはナイロン供給
部23からナイロンが供給充填されている。また、第1
.第2ポリエチレン収容室16.20内にはポリエチレ
ン供給部2工から高密度ポリエチレンが供給され、これ
に伴なってポリエチレンプランジャ16a。
パリソン押出成形装置は第4図に示す状態になっている
。即ち、第1.第2接着材プランジャ17a、19aお
よびナイロンプランジャ18aは上昇位置にあり、第1
.第2接着材収容室17゜19内には接着材供給部22
から接着材が、ナイロン収容室18内にはナイロン供給
部23からナイロンが供給充填されている。また、第1
.第2ポリエチレン収容室16.20内にはポリエチレ
ン供給部2工から高密度ポリエチレンが供給され、これ
に伴なってポリエチレンプランジャ16a。
20aが上昇し、該プランジャ16a、20aに連結さ
れたポリエチレン押出シリンダ31のピストンロンドが
その上端位置に上昇すると、プランジャ位置検出装置2
4がパリソン押出開始信号A1をパリソン制御回路25
に出力する。
れたポリエチレン押出シリンダ31のピストンロンドが
その上端位置に上昇すると、プランジャ位置検出装置2
4がパリソン押出開始信号A1をパリソン制御回路25
に出力する。
(II)上記押出し開始信号A1が入力されると、パリ
ソン制御回路25がポリエチレン供給信号Bをソレノイ
ド41aに出力し、ソレノイド41aが励磁されてポリ
エチレン切換弁41は第4図と逆の状態に切換えられ、
これによりポリエチレン押出シリンダ31が図示下方に
伸張してポリエチレンプランジャ15a、20aを下降
せしめる。
ソン制御回路25がポリエチレン供給信号Bをソレノイ
ド41aに出力し、ソレノイド41aが励磁されてポリ
エチレン切換弁41は第4図と逆の状態に切換えられ、
これによりポリエチレン押出シリンダ31が図示下方に
伸張してポリエチレンプランジャ15a、20aを下降
せしめる。
するとこれにより高密度ポリエチレン層52a。
52eのみからなる下部単層パリソン部51aが押出ヘ
ッド11の押出口15から押し出される。
ッド11の押出口15から押し出される。
(III)そして上記ポリエチレンプランジャ16a。
208が所定位置に下降して単層パリソン部51aが所
定長さになると、上記プランジャ位置検出装置24から
多層パリソン開始信号A2が出力され、制御回路25が
この信号A2を受けて接着材供給信号Cをソレノイド4
2aに出力し、これに少し遅れてナイロン供給信号りを
ソレノイド43aに出力する。すると、まず接着材押出
シリンダ32が伸張して接着材プランジャ17a、19
aを下降させ、次にこれに少し遅れてナイロン押出シリ
ンダ33が伸張してプランジャ18aを下降させ、その
結果、上記単層パリソン部51aに続いて、内側から順
に第1高密度ポリエチレン層52 a +第1接着材層
52b、ナイロン層52c。
定長さになると、上記プランジャ位置検出装置24から
多層パリソン開始信号A2が出力され、制御回路25が
この信号A2を受けて接着材供給信号Cをソレノイド4
2aに出力し、これに少し遅れてナイロン供給信号りを
ソレノイド43aに出力する。すると、まず接着材押出
シリンダ32が伸張して接着材プランジャ17a、19
aを下降させ、次にこれに少し遅れてナイロン押出シリ
ンダ33が伸張してプランジャ18aを下降させ、その
結果、上記単層パリソン部51aに続いて、内側から順
に第1高密度ポリエチレン層52 a +第1接着材層
52b、ナイロン層52c。
第2接着材層52d、第2高密度ポリエチレン層52e
の3種5層からなる多層パリソン部51bが押し出され
る。
の3種5層からなる多層パリソン部51bが押し出され
る。
(IV)そして上記ポリエチレンプランジャ16a。
20aがさらに下降して上記多層パリソン部51bが所
定長さになると、上記プランジャ位置検出装置24から
多層パリソン終了信号A3が出力され、パリソン制御回
路25がこの信号A3を受けて、上記ナイロン供給信号
りの供給を停止する。
定長さになると、上記プランジャ位置検出装置24から
多層パリソン終了信号A3が出力され、パリソン制御回
路25がこの信号A3を受けて、上記ナイロン供給信号
りの供給を停止する。
これに少し遅れて接着材供給信号Cを停止する。
すると、ナイロン押出シリンダ33が作動を停止し、ま
たこれに少し遅れて接着材押出シリンダ32が作動を停
止し、これによりナイロンおよび接着材の供給は停止さ
れ、上記パリソン51は再び第1.第2高密度ポリエチ
レン収容室16.20からの第1.第2高密度ポリエチ
レン層52a。
たこれに少し遅れて接着材押出シリンダ32が作動を停
止し、これによりナイロンおよび接着材の供給は停止さ
れ、上記パリソン51は再び第1.第2高密度ポリエチ
レン収容室16.20からの第1.第2高密度ポリエチ
レン層52a。
52eのみからなる上部単層パリソン部51cとなる。
なお、ナイロンおよび接着材の供給停止において、ナイ
ロン供給信号りの供給停止後、ナイロンプランジャ上昇
信号D′を短時間出力してもよく、また接着材供給信号
Cの供給を停止後、接着材プランジセ上昇信号C′を短
時間出力してもよい。
ロン供給信号りの供給停止後、ナイロンプランジャ上昇
信号D′を短時間出力してもよく、また接着材供給信号
Cの供給を停止後、接着材プランジセ上昇信号C′を短
時間出力してもよい。
(V)上記上部単層パリソン部51cが所定長さになる
と、プランジャ位置検出装置24からパリソン押出終了
信号A4が出力され、これによりパリソン押出開始信号
Bは停止され、ポリエチレン切換弁41は第4図の状態
に戻り、ポリエチレン押出シリンダ31は停止し、この
ようにして第3図に示すような、上、下端部が単層で、
中央が多層のパリソン51が押し出し形成される。
と、プランジャ位置検出装置24からパリソン押出終了
信号A4が出力され、これによりパリソン押出開始信号
Bは停止され、ポリエチレン切換弁41は第4図の状態
に戻り、ポリエチレン押出シリンダ31は停止し、この
ようにして第3図に示すような、上、下端部が単層で、
中央が多層のパリソン51が押し出し形成される。
(Vl)次に、上記パリソン51をプラスチックタンク
1の形状にブロー成形するには、まず左、右型26a、
26bを閉じる。すると、パリソン51の上記上、下部
単層パリソン部51C,51aがそれぞれ左、右型25
a、 26 bの対向面により挾まれて相互に接着
し、この接着部がピンチオフ部となる。そしてこの状態
でブロー用エアをブローノズル27からパ4Jソン51
内部に吹き込むと、このパリソン51は金型26の内面
に沿った形状に成形され、この成形されたタンク素材の
ピンチオフ部3のバリ3aを切断したりすれば、エア吹
込口3bをガソリン給油通路として利用できる第1図お
よび第5図に示す如きプラスチックタンク1が得られる
。なお、ブローノズル27からの加圧気体供給の時期は
金型26が閉作動している状態から供給するようにして
もよい。
1の形状にブロー成形するには、まず左、右型26a、
26bを閉じる。すると、パリソン51の上記上、下部
単層パリソン部51C,51aがそれぞれ左、右型25
a、 26 bの対向面により挾まれて相互に接着
し、この接着部がピンチオフ部となる。そしてこの状態
でブロー用エアをブローノズル27からパ4Jソン51
内部に吹き込むと、このパリソン51は金型26の内面
に沿った形状に成形され、この成形されたタンク素材の
ピンチオフ部3のバリ3aを切断したりすれば、エア吹
込口3bをガソリン給油通路として利用できる第1図お
よび第5図に示す如きプラスチックタンク1が得られる
。なお、ブローノズル27からの加圧気体供給の時期は
金型26が閉作動している状態から供給するようにして
もよい。
このように本実施例方法では、高密度ポリエチレン、接
着材およびナイロンの各材料の押出タイミングを制御す
るだけで、上、下端部が単層で、中央が多層のパリソン
51が得られ、このパリソン51を従来方法と同様にブ
ロー成形することにより、タンク壁部は多層構造で、か
つピンチオフ部は単層構造のプラスチ、クタンク1を容
易確実に効率よく製造することができ、ピンチオフ部の
接合強度を向上できるとともに、パリ廃材の再生利用を
容易化することができる。
着材およびナイロンの各材料の押出タイミングを制御す
るだけで、上、下端部が単層で、中央が多層のパリソン
51が得られ、このパリソン51を従来方法と同様にブ
ロー成形することにより、タンク壁部は多層構造で、か
つピンチオフ部は単層構造のプラスチ、クタンク1を容
易確実に効率よく製造することができ、ピンチオフ部の
接合強度を向上できるとともに、パリ廃材の再生利用を
容易化することができる。
なお、上記実施例では、3種5層構造のプラスチックタ
ンクおよびその製造方法について説明したが、この層数
は勿論5層に限定されるものではなく、これより多くて
も少なくてもよく、本願の第1.第2の発明は、高密度
ポリエチレン層へナイロン層とが接着材層により接着さ
れた多層構造のものであればどのようなものにも適用で
きる。
ンクおよびその製造方法について説明したが、この層数
は勿論5層に限定されるものではなく、これより多くて
も少なくてもよく、本願の第1.第2の発明は、高密度
ポリエチレン層へナイロン層とが接着材層により接着さ
れた多層構造のものであればどのようなものにも適用で
きる。
例えば内側から順に高密度ポリエチレン層、接着材層、
ナイロン層の3種3層構造の場合は、上記第4図の装置
において、第2接着材収容室19および第2ポリエチレ
ン収容室20が不要となり、上記と逆に外側から順に上
記3層の場合は、第1ポリエチレン収容室16.第1接
着材収容室17が不要となる。
ナイロン層の3種3層構造の場合は、上記第4図の装置
において、第2接着材収容室19および第2ポリエチレ
ン収容室20が不要となり、上記と逆に外側から順に上
記3層の場合は、第1ポリエチレン収容室16.第1接
着材収容室17が不要となる。
以上のように、本願の第1の発明に係るプラスチックタ
ンクによれば、タンク壁部のピンチオフ部以外の部分は
高密度ポリエチレン層とナイロン層とを接着材層により
接着した多層構造とするとともに、ピンチオフ部は高密
度ポリエチレン層のみの単層構造としたので、ガソリン
の透過量を大幅に低減でき、かつピンチオフ部の接合強
度を向上でき、さらにパリ廃材の再生利用が容易でコス
トを低減できる効果がある。
ンクによれば、タンク壁部のピンチオフ部以外の部分は
高密度ポリエチレン層とナイロン層とを接着材層により
接着した多層構造とするとともに、ピンチオフ部は高密
度ポリエチレン層のみの単層構造としたので、ガソリン
の透過量を大幅に低減でき、かつピンチオフ部の接合強
度を向上でき、さらにパリ廃材の再生利用が容易でコス
トを低減できる効果がある。
また、第2の発明に係るプラスチックタンクの製造方法
によれば、押出ヘッドから、まず単層パリソン部を押し
出し、次に多層パリソン部を押し出し、最後に再び単層
パリソン部を押し出すようにしたので、上、下端部が単
層で中央が多層のパリソンが容易確実に得られ、・この
パリソンを従来と同様にブロー成形するだけで、上記ピ
ンチオフ部以外の部分は多層構造で、ピンチオフ部のみ
が単層構造になったプラスチックタンクを効率よく製造
できる効果がある。
によれば、押出ヘッドから、まず単層パリソン部を押し
出し、次に多層パリソン部を押し出し、最後に再び単層
パリソン部を押し出すようにしたので、上、下端部が単
層で中央が多層のパリソンが容易確実に得られ、・この
パリソンを従来と同様にブロー成形するだけで、上記ピ
ンチオフ部以外の部分は多層構造で、ピンチオフ部のみ
が単層構造になったプラスチックタンクを効率よく製造
できる効果がある。
第1図は本願の第1の発明の一実施例にるプラスチック
タンクの断面側面図、第2図はそのタンク壁部の拡大断
面図、第3図および第4図は本願の第2の発明の一実施
例方法を実施するためのプラスチックタンク製造装置を
示し、第3図はその金型部分の断面図、第4図はそのパ
リソン押し出し成型装置部分の構成図、第5図は上記実
施例方法により製造されたプラスチックタンクを示し、
第5図(a)はその平面図、第5図中)はその左側面図
、第5図(C)はその正面図、第5図!d)はその右側
面図である。 1・・・プラスチックタンク、2a、2b、2c・・・
タンク壁、3・・・ピンチオフ部、4a、4e・・・高
密度ポリエチレン層、4b、4d−・・接着材層、4c
・・・ナイロン層、11・・・押出ヘッド、15・・・
押出口、16.20・・・第1.第2ポリエチレン収容
室、17.19・・・第1.第2接着材収容室、18・
・・ナイロン収容室、26・・・金型(成形型)、51
・・・パリ 、。 ソン、51a、51c=単層パリソン部、51b・・・
多層パリソン部。 第3図 第5図
タンクの断面側面図、第2図はそのタンク壁部の拡大断
面図、第3図および第4図は本願の第2の発明の一実施
例方法を実施するためのプラスチックタンク製造装置を
示し、第3図はその金型部分の断面図、第4図はそのパ
リソン押し出し成型装置部分の構成図、第5図は上記実
施例方法により製造されたプラスチックタンクを示し、
第5図(a)はその平面図、第5図中)はその左側面図
、第5図(C)はその正面図、第5図!d)はその右側
面図である。 1・・・プラスチックタンク、2a、2b、2c・・・
タンク壁、3・・・ピンチオフ部、4a、4e・・・高
密度ポリエチレン層、4b、4d−・・接着材層、4c
・・・ナイロン層、11・・・押出ヘッド、15・・・
押出口、16.20・・・第1.第2ポリエチレン収容
室、17.19・・・第1.第2接着材収容室、18・
・・ナイロン収容室、26・・・金型(成形型)、51
・・・パリ 、。 ソン、51a、51c=単層パリソン部、51b・・・
多層パリソン部。 第3図 第5図
Claims (4)
- (1)ブロー成形によって形成されたプラスチックタン
クにおいて、タンク壁部のピンチオフ部以外の部分は、
高密度ポリエチレン層とナイロン層とが接着材層により
接着された多層構造により構成され、タンク壁部のピン
チオフ部部分は、高密度ポリエチレン層のみの単層構造
により構成されていることを特徴とするプラスチックタ
ンク。 - (2)上記タンク壁部のピンチオフ部以外の部分が、内
側から順に高密度ポリエチレン層、接着材層、ナイロン
層、接着材層および高密度ポリエチレン層の3種5層に
より構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載のプラスチックタンク。 - (3)ブロー成形によってプラスチックタンクを製造す
る方法において、環状の押出口にそれぞれ連通し、相互
に略同心状にかつ順次隣接するよう配設された筒状のポ
リエチレン収容室、接着材収容室、ナイロン収容室を備
え、筒状のパリソンを押し出すための押出ヘッドを用意
し、パリソンの押し出しにあたって、まずポリエチレン
収容室の高密度ポリエチレンのみを加圧して高密度ポリ
エチレン層のみからなる単層パリソン部を押し出し、次
にこの状態でさらに接着材収容室の接着材とナイロン収
容室のナイロンとを略同時に加圧して高密度ポリエチレ
ン層、接着材層およびナイロン層からなる多層パリソン
部を押し出し、最後に上記ポリエチレン収容室の高密度
ポリエチレンのみを加圧して高密度ポリエチレン層のみ
からなる単層パリソン部を押し出して上、下端部が単層
で中央部が多層であるパリソンを形成し、その後このパ
リソンが挿入された成形型を閉じ、ブローノズルからの
加圧気体をパリソン内に供給してブロー成形し、タンク
壁部のピンチオフ部以外の部分は多層構造で、ピンチオ
フ部部分は高密度ポリエチレン層のみからなる単層構造
のプラスチックタンクを形成することを特徴とするプラ
スチックタンクの製造方法。 - (4)上記押出ヘッドは、該ヘッド中央から径方向外方
に順次第1ポリエチレン収容室、第1接着材収容室、ナ
イロン収容室、第2接着材収容室、第2ポリエチレン収
容室を備えており、上記パリソン押し出しにあたっては
、まず第1、第2ポリエチレン収容室の高密度ポリエチ
レンのみを押圧して単層パリソン部を押し出し、次にこ
の状態でさらに第1、第2接着材収容室の接着材とナイ
ロン収容室のナイロンとを略同時に加圧してパリソン内
側から順に高密度ポリエチレン層、接着材層、ナイロン
層、接着材層、および高密度ポリエチレン層の3種5層
の多層パリソン部を押し出し、最後に第1、第2ポリエ
チレン収容室の高密度ポリエチレンのみを加圧して単層
パリソン部を押し出すことを特徴とする特許請求の範囲
第3項記載のプラスチックタンクの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60012001A JPS61171320A (ja) | 1985-01-24 | 1985-01-24 | プラスチックタンクおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60012001A JPS61171320A (ja) | 1985-01-24 | 1985-01-24 | プラスチックタンクおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61171320A true JPS61171320A (ja) | 1986-08-02 |
| JPH0455095B2 JPH0455095B2 (ja) | 1992-09-02 |
Family
ID=11793346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60012001A Granted JPS61171320A (ja) | 1985-01-24 | 1985-01-24 | プラスチックタンクおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61171320A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63242722A (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-07 | Yamakawa Kogyo Kk | 自動車用燃料タンク等の樹脂成形体構造 |
| JPS63260424A (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | Mazda Motor Corp | 多層中空成形容器の製造方法 |
| WO1990003269A1 (fr) * | 1988-09-26 | 1990-04-05 | Tonen Sekiyukagaku K.K. | Reservoir de carburant en plastique |
| AU605654B2 (en) * | 1987-12-21 | 1991-01-17 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Improved coextrusion blowmolding process |
| US5141698A (en) * | 1988-09-20 | 1992-08-25 | Krupp Kautex Maschinenbau Gmbh | Extrusion blow molding of multilayer hollow bodies with layer disturbances limited to flash |
| US5143681A (en) * | 1988-09-20 | 1992-09-01 | Krupp Kautex Maschinenbak Gmbh | Extrusion blow molding of multilayer hollow bodies with layer disturbances limited to flash |
| EP1072399A3 (en) * | 1999-07-29 | 2002-03-20 | Kuraray Co., Ltd. | Fuel container |
| EP3944949A1 (de) * | 2020-07-29 | 2022-02-02 | Volkswagen Ag | Verfahren und anlage zum herstellen von kraftstofftanks |
-
1985
- 1985-01-24 JP JP60012001A patent/JPS61171320A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63242722A (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-07 | Yamakawa Kogyo Kk | 自動車用燃料タンク等の樹脂成形体構造 |
| JPS63260424A (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | Mazda Motor Corp | 多層中空成形容器の製造方法 |
| AU605654B2 (en) * | 1987-12-21 | 1991-01-17 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Improved coextrusion blowmolding process |
| US5141698A (en) * | 1988-09-20 | 1992-08-25 | Krupp Kautex Maschinenbau Gmbh | Extrusion blow molding of multilayer hollow bodies with layer disturbances limited to flash |
| US5143681A (en) * | 1988-09-20 | 1992-09-01 | Krupp Kautex Maschinenbak Gmbh | Extrusion blow molding of multilayer hollow bodies with layer disturbances limited to flash |
| WO1990003269A1 (fr) * | 1988-09-26 | 1990-04-05 | Tonen Sekiyukagaku K.K. | Reservoir de carburant en plastique |
| EP1072399A3 (en) * | 1999-07-29 | 2002-03-20 | Kuraray Co., Ltd. | Fuel container |
| EP1679185A1 (en) * | 1999-07-29 | 2006-07-12 | Kuraray Co., Ltd. | Fuel container |
| EP3944949A1 (de) * | 2020-07-29 | 2022-02-02 | Volkswagen Ag | Verfahren und anlage zum herstellen von kraftstofftanks |
| CN114055749A (zh) * | 2020-07-29 | 2022-02-18 | 大众汽车股份公司 | 用于制造燃料箱的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0455095B2 (ja) | 1992-09-02 |
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