JPS6118580A - 自動車用ウインドパネルの取付方法 - Google Patents
自動車用ウインドパネルの取付方法Info
- Publication number
- JPS6118580A JPS6118580A JP59139468A JP13946884A JPS6118580A JP S6118580 A JPS6118580 A JP S6118580A JP 59139468 A JP59139468 A JP 59139468A JP 13946884 A JP13946884 A JP 13946884A JP S6118580 A JPS6118580 A JP S6118580A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind panel
- conveyor
- chassis
- adhesive
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の組立工程において車体開口部にい
わゆる接着タイプのウィンドパネル？取り付ける方法に
関する。
わゆる接着タイプのウィンドパネル？取り付ける方法に
関する。
従来の技術、および発明が解決しよりとする問題点例え
ば、自動車の接着タイプのリアウィンドパネルにあって
は、所定曲率を持った非折曲タイプのものに限らず、ノ
・−トドツブ車のように車体側面にまわり込むサイドパ
ネル部を一体に成形してなる略コ字状のいわゆる折曲タ
イプのものが存在する。
ば、自動車の接着タイプのリアウィンドパネルにあって
は、所定曲率を持った非折曲タイプのものに限らず、ノ
・−トドツブ車のように車体側面にまわり込むサイドパ
ネル部を一体に成形してなる略コ字状のいわゆる折曲タ
イプのものが存在する。
そして、非折曲タイプのウィンドパネルの取付作業に関
しては１例えば特願昭５７−２０５３８４号に示すよう
にその自動ｒヒが本出頭人によって試みられているが、
折曲タイプのライフドパネルの取付作業に関しては上記
の方法をそのまま適用することが困難であることから、
今なお作業者の手作業に頼るところが大きい。
しては１例えば特願昭５７−２０５３８４号に示すよう
にその自動ｒヒが本出頭人によって試みられているが、
折曲タイプのライフドパネルの取付作業に関しては上記
の方法をそのまま適用することが困難であることから、
今なお作業者の手作業に頼るところが大きい。
つまシ、特願昭５７−２０５３８４号によれば。
タクト運転システム（車体を搬送する九めのコンベアを
一時的に停止させ、その停止状態においてウィンドパネ
ルの取付作業を実行するライン構成）を基本とし、予め
周縁部に接着剤が塗布されたウィンドパネルを定置式の
産業用ロボットによって所定の車体開口部に押圧固定す
るようにしているが、折曲タイプのウィンドパネルの場
合には前述し友よりに車体側面側に延びるサイドパネル
部が存在することから、予めウィンドパネル側に接着剤
を塗布すると、車体開口部に対する位置決めの際に接着
剤梯本来の接着部以外の部位と干渉して局部的に削り取
られ、接着剤のいわゆるビード状の連続性が謂われてシ
ール性能に悪影響を及ぼすことがあるからである。
一時的に停止させ、その停止状態においてウィンドパネ
ルの取付作業を実行するライン構成）を基本とし、予め
周縁部に接着剤が塗布されたウィンドパネルを定置式の
産業用ロボットによって所定の車体開口部に押圧固定す
るようにしているが、折曲タイプのウィンドパネルの場
合には前述し友よりに車体側面側に延びるサイドパネル
部が存在することから、予めウィンドパネル側に接着剤
を塗布すると、車体開口部に対する位置決めの際に接着
剤梯本来の接着部以外の部位と干渉して局部的に削り取
られ、接着剤のいわゆるビード状の連続性が謂われてシ
ール性能に悪影響を及ぼすことがあるからである。
一方、上記の特願昭５７−２０５３８４号の方法を踏襲
した上で、車体開口縁部側に予め接着剤を塗布し、その
のちに定置式の四ポット作業にょクラインドパネルを接
着固定する方法とすることで、前述した折曲タイプのウ
ィンドパネル取付作業を自動化することも可能である。
した上で、車体開口縁部側に予め接着剤を塗布し、その
のちに定置式の四ポット作業にょクラインドパネルを接
着固定する方法とすることで、前述した折曲タイプのウ
ィンドパネル取付作業を自動化することも可能である。
しかし、この場合には接着剤の特性からして接着剤の塗
布作業完了後に速ヤかにウィンドパネルを接合しなけれ
ばならず、接着剤塗布作業とウィンドパネルの接合作業
とを同一工程内で行なう必要がある。その結果、タクト
運転システムのタクトタイムが大幅に長くなり、実用上
好ましくない。
布作業完了後に速ヤかにウィンドパネルを接合しなけれ
ばならず、接着剤塗布作業とウィンドパネルの接合作業
とを同一工程内で行なう必要がある。その結果、タクト
運転システムのタクトタイムが大幅に長くなり、実用上
好ましくない。
本発明は５作業能率の低下をきたすことなく。
とシわけ従来は困難とされてい友折曲タイプのウィンド
パネルの取付作業の自動ｒヒを可能とした方法を提供し
よりとするものである。
パネルの取付作業の自動ｒヒを可能とした方法を提供し
よりとするものである。
発明の構成および作用
本発ＢＡＶｃおいては、前述し友よ５なタクト運転シス
テムではなく、コンティニアス運転システム、つまクコ
／ベアによる車体の連続搬送中においてウィンドパネル
の取付作業を実行することを基本とする。
テムではなく、コンティニアス運転システム、つまクコ
／ベアによる車体の連続搬送中においてウィンドパネル
の取付作業を実行することを基本とする。
詳しくは、車体を連続的に搬送するコンティニアスタイ
ブのコンベアと同期して走行する追従台車を設け、この
追従台車はコンベアとの同期走行中において、ライフド
パネル取付作業に先立って車体を一旦コンベアから切夕
離し、当該追従台車側に位置決めする。このとき、追従
台車側′の車体とコンベアとは元の相対位置関係を保ち
つつ併行して走行する。
ブのコンベアと同期して走行する追従台車を設け、この
追従台車はコンベアとの同期走行中において、ライフド
パネル取付作業に先立って車体を一旦コンベアから切夕
離し、当該追従台車側に位置決めする。このとき、追従
台車側′の車体とコンベアとは元の相対位置関係を保ち
つつ併行して走行する。
そして、追従台車側に車体が支持され友状態のもとで、
該追従台車に搭載し九接着剤塗布装置が単体開口縁部に
接着剤を塗布し、次いで同じく追従台車上に搭載し九ウ
ィンドパネル取付装置がウィンドパネルをハンドリ／グ
して車体開口部に接着固定する。
該追従台車に搭載し九接着剤塗布装置が単体開口縁部に
接着剤を塗布し、次いで同じく追従台車上に搭載し九ウ
ィンドパネル取付装置がウィンドパネルをハンドリ／グ
して車体開口部に接着固定する。
ウィンドパネルの取シ付けが完了すると、追従台車は車
体の位置決めを解き、再びコンベア上の元の位置に車体
を移載したのち、原点位置に高速で戻ることになる。
体の位置決めを解き、再びコンベア上の元の位置に車体
を移載したのち、原点位置に高速で戻ることになる。
以上のような方法とすることで、いわゆる折曲タイプの
ウィンドパネルの取付作業の全自動化が可能となる。
ウィンドパネルの取付作業の全自動化が可能となる。
実施列
第１図および第２図は本発明方法を応用したウィンドパ
ネル取付クステムの一実施［Ｆｌｌ−示しておシ１本実
施同においては前述したような折曲タイプのリアウィン
ドパネルの場合について例示している。尚、第１図にお
いては時間的に異なる複数の状態を同一の図面上に描い
である。
ネル取付クステムの一実施［Ｆｌｌ−示しておシ１本実
施同においては前述したような折曲タイプのリアウィン
ドパネルの場合について例示している。尚、第１図にお
いては時間的に異なる複数の状態を同一の図面上に描い
である。
本実施列のウィンドパネル取付装置は、大別して、車体
Ｂｔ−位置決めして所定速度で連続的に走行するいわゆ
るコンテイニアスタイプのスラットコンベア１と、スラ
ットコアベア１のライ／サイドに設けられたウィンドパ
ネル供給装置２と、スラットコアベア１と同期してこれ
と平行に走行する追従台車３と、追従台車３上にウィン
ドパネル取付装置として搭載されたウィンドパネル取付
ロボット４と、同じく追従台車３上に接着剤塗布装置と
して搭載された接着剤塗布ロボット５と？備える。
Ｂｔ−位置決めして所定速度で連続的に走行するいわゆ
るコンテイニアスタイプのスラットコンベア１と、スラ
ットコアベア１のライ／サイドに設けられたウィンドパ
ネル供給装置２と、スラットコアベア１と同期してこれ
と平行に走行する追従台車３と、追従台車３上にウィン
ドパネル取付装置として搭載されたウィンドパネル取付
ロボット４と、同じく追従台車３上に接着剤塗布装置と
して搭載された接着剤塗布ロボット５と？備える。
ウィンドパネル供給装置２は、第１図に示すように折曲
タイプの複数枚のリアウィンドパネルＷを整列してスト
レージするストレークコ／ベア６と、このストレークコ
／ベア６に隣接して設けられたウィンドパネル位置決め
装置７とから構成される。そして、ストレークコ／ベア
６が所定量だけ回転駆動されると該ストレージコンベア
６上のウィンドパネルＷがウィンドパネル位置決め装置
７上に移載され、ウィンドパネル位置決め装置７は移載
されたクイ／ドパネルｗｖｉ−位置決めしつつ所定量だ
けリフトアップする。このリフトアンプされた状態がウ
ィンドパネルＷの待機状態となる。
タイプの複数枚のリアウィンドパネルＷを整列してスト
レージするストレークコ／ベア６と、このストレークコ
／ベア６に隣接して設けられたウィンドパネル位置決め
装置７とから構成される。そして、ストレークコ／ベア
６が所定量だけ回転駆動されると該ストレージコンベア
６上のウィンドパネルＷがウィンドパネル位置決め装置
７上に移載され、ウィンドパネル位置決め装置７は移載
されたクイ／ドパネルｗｖｉ−位置決めしつつ所定量だ
けリフトアップする。このリフトアンプされた状態がウ
ィンドパネルＷの待機状態となる。
追従台車３は、第２図に示すようにスラットコンベア１
の両うイ／？イドに配設された台車本体３ｍ＋３ｂｔ連
結部材８を介して相互に連結したもので、一方の台車本
体３ａには、電動モータ９と、該電動モータ９によって
回転駆動されるピニオ／１０とからなる駆動装置ｕ’を
設けである。また。
の両うイ／？イドに配設された台車本体３ｍ＋３ｂｔ連
結部材８を介して相互に連結したもので、一方の台車本
体３ａには、電動モータ９と、該電動モータ９によって
回転駆動されるピニオ／１０とからなる駆動装置ｕ’を
設けである。また。
追従台車３の下方には、スラットコアベア１と平行で、
かつ上記のピニオ／１０と噛み合りランク臣と、ガイド
レール１３とを設けである。したがって追従台車３は、
ビニオフ１０が回転駆動されることでスラットコンベア
１と電気的に同期してガイドレール１３上を走行する。
かつ上記のピニオ／１０と噛み合りランク臣と、ガイド
レール１３とを設けである。したがって追従台車３は、
ビニオフ１０が回転駆動されることでスラットコンベア
１と電気的に同期してガイドレール１３上を走行する。
また、追従台車３上には左右一対の調芯装置１４を設け
である。この調芯装置１４は、す７タ一機構の上に例え
ば特願昭５９−３６９５６号に示されるような複数のス
ライドベース群を搭載したもので、車体Ｂと追従台車３
とが同期した段階です７ター礪構が上昇することにより
車体Ｂｉミスラットコンベアから離間させて追従台車３
側に支持する−１、車体ＢＯＸ方向（車幅方向）０．Ｙ
方向（車体前後方向）の芯出し作業を行なって位置決め
する機能を有する。
である。この調芯装置１４は、す７タ一機構の上に例え
ば特願昭５９−３６９５６号に示されるような複数のス
ライドベース群を搭載したもので、車体Ｂと追従台車３
とが同期した段階です７ター礪構が上昇することにより
車体Ｂｉミスラットコンベアから離間させて追従台車３
側に支持する−１、車体ＢＯＸ方向（車幅方向）０．Ｙ
方向（車体前後方向）の芯出し作業を行なって位置決め
する機能を有する。
ウィンドパネル取付ロボット４は、そのアーム先端のリ
スト部に、例えばバ午ニームカップ等によってウィンド
パネルＷｔ−吸着支持する／・／ド１５を備えており、
前述し友ウィンドパネル供給装置２からクイ／ドパネル
ｗ６ハンドリングして車体開口部Ｏｖｃ位置決めする。
スト部に、例えばバ午ニームカップ等によってウィンド
パネルＷｔ−吸着支持する／・／ド１５を備えており、
前述し友ウィンドパネル供給装置２からクイ／ドパネル
ｗ６ハンドリングして車体開口部Ｏｖｃ位置決めする。
一方、接着剤塗布ロボット５は、追従台車３上に立設し
た門型の７レーム１６に支持されておシ。
た門型の７レーム１６に支持されておシ。
アーム先端には接着剤塗布ガン１７を備えて−る。
そして、接着剤塗布ガｙ１７ＶＣは接着剤供給ホップ１
８から接着剤が供給され１軍体開口縁部に接着剤Ｓｔ−
塗布する。
８から接着剤が供給され１軍体開口縁部に接着剤Ｓｔ−
塗布する。
次に、以上のようなウィンドパネル取付システムの構成
をもとに本発明方法の一実施例を第１図を用いて説明す
る。
をもとに本発明方法の一実施例を第１図を用いて説明す
る。
（１）先ず追従台車３が原点位置（第１−の左端位置）
Ｃｓにて待機しているものとすると、ウィンドパネル取
付ロボット４のハンド１５もｌ（、位置にて予めウィン
ドパネル供給装置２からウィンドパネルＷを吸着支持し
、Ｈ２位置にて待機している。
Ｃｓにて待機しているものとすると、ウィンドパネル取
付ロボット４のハンド１５もｌ（、位置にて予めウィン
ドパネル供給装置２からウィンドパネルＷを吸着支持し
、Ｈ２位置にて待機している。
（２）スラットコンベア１０走
が所定の位置（追従台車３との同期走行開始位置）に達
するとこれを図外のセンサーが検知する。このセンサー
の出力に基づき駆動装置１１が起動し、追従台車３はス
ラントコンベアｌと電気的に同期して走行を開始する。
するとこれを図外のセンサーが検知する。このセンサー
の出力に基づき駆動装置１１が起動し、追従台車３はス
ラントコンベアｌと電気的に同期して走行を開始する。
この結果，車体Ｂと追従台車３は同速度で走行すること
になる。
になる。
（３）スラットコンベア１と追従台車３との同Ｍ走行状
態が得られると，続いて調芯装置１４が作動する。すな
わち％調芯装置１４のり７タ一機構のはたらきにより調
芯装置の一部が車体Ｂのサイドシル部に当接して車体Ｂ
全体を所定量だけ持ち上げる。その結果，車体Ｂがスラ
ットコンベア１から切ル離されて調芯装置１４ひいては
追従台車３側に支持される。そして、さらに調芯装置１
４のはたらきにより車体ＢＯＸ方向（車幅方向）および
Ｙ方向（車体の前後方間）の調芯作業が行なわれ，追従
装置３側に確実に位置決めされる。これらの作業は、一
時的に９載状態となったスラントコンベア１と追従台車
３との同期走行中において行なわれることは言うまでも
ない。
態が得られると，続いて調芯装置１４が作動する。すな
わち％調芯装置１４のり７タ一機構のはたらきにより調
芯装置の一部が車体Ｂのサイドシル部に当接して車体Ｂ
全体を所定量だけ持ち上げる。その結果，車体Ｂがスラ
ットコンベア１から切ル離されて調芯装置１４ひいては
追従台車３側に支持される。そして、さらに調芯装置１
４のはたらきにより車体ＢＯＸ方向（車幅方向）および
Ｙ方向（車体の前後方間）の調芯作業が行なわれ，追従
装置３側に確実に位置決めされる。これらの作業は、一
時的に９載状態となったスラントコンベア１と追従台車
３との同期走行中において行なわれることは言うまでも
ない。
（４ン 車体Ｂの調芯作業が完了すると．それまで車
体Ｂと干渉しな贋ような位置で待機していた接着剤塗布
口ボッ）５（Ｒ．位置）が作動し、予め教示され九指示
にしたがって車体Ｂの開口縁部全周に接着剤塗布ガン７
にて接着剤Ｓを塗布する。塗布作業完了後、接着剤塗布
ロボット５は原点位置に戻る。このとき、前述したよう
に追従台車３とスラットコンベア１とは元の相対位ｔｒ
ＪＡ係を保ちつつ併行して走行している。
体Ｂと干渉しな贋ような位置で待機していた接着剤塗布
口ボッ）５（Ｒ．位置）が作動し、予め教示され九指示
にしたがって車体Ｂの開口縁部全周に接着剤塗布ガン７
にて接着剤Ｓを塗布する。塗布作業完了後、接着剤塗布
ロボット５は原点位置に戻る。このとき、前述したよう
に追従台車３とスラットコンベア１とは元の相対位ｔｒ
ＪＡ係を保ちつつ併行して走行している。
（５）続いて，第１図のＲ８の状態で待機してい九ガラ
ス取付ロボット４が作動し、第１図のＨ，位置に示すよ
うにハンド１５に支持しているウィンドパネルＷ ’ｆ
ｔ ＊既に接着剤Ｓが塗布されている開口縁部に位置決
めして押圧する。これによりウィンドパネルＷが接着固
定され，ハンド１５がウィンドパネルｗ２解放するとと
もにウィンドパネル取付ロボット４が原点位置に戻る。
ス取付ロボット４が作動し、第１図のＨ，位置に示すよ
うにハンド１５に支持しているウィンドパネルＷ ’ｆ
ｔ ＊既に接着剤Ｓが塗布されている開口縁部に位置決
めして押圧する。これによりウィンドパネルＷが接着固
定され，ハンド１５がウィンドパネルｗ２解放するとと
もにウィンドパネル取付ロボット４が原点位置に戻る。
（６）以上により一連のウィンドパネル取付作業が完了
すると、調芯装置１４が車体Ｂの位置決めｔ解除する一
方、そのす７タ一機構の降下動作により車体Ｂを再びス
ラットコンベア１の元の位置に移し替える。その結果、
追従台車３と車体Ｂとの関係が切シ離され、車体Ｂはス
ラントコンベア１によって再び搬送される。
すると、調芯装置１４が車体Ｂの位置決めｔ解除する一
方、そのす７タ一機構の降下動作により車体Ｂを再びス
ラットコンベア１の元の位置に移し替える。その結果、
追従台車３と車体Ｂとの関係が切シ離され、車体Ｂはス
ラントコンベア１によって再び搬送される。
一方、車体Ｂを解放した追従台車３は駆動装置１１の逆
転起動に基づき、高速にて原点位置に戻ｐ。
転起動に基づき、高速にて原点位置に戻ｐ。
上記一連の動作を繰り返す。
発明の効果
以上のように本発明によれに、コンテイニアス運転状態
のコアベアから車体を切り離し、この車体をコンベアと
同期走行している追従台車側に一旦移し替えて％該追従
台車上において接着剤の塗布からウィンドパネルの取付
作業までを行なうものであるため、車体を全くタクト運
転システムに関与させないで済むことから、ロスタイム
がなく作業能率の向上が図られ、また従来は困難とされ
ていたいわゆる折曲クイズのウィンドパネルの接着固定
作業を全自動化することができる。
のコアベアから車体を切り離し、この車体をコンベアと
同期走行している追従台車側に一旦移し替えて％該追従
台車上において接着剤の塗布からウィンドパネルの取付
作業までを行なうものであるため、車体を全くタクト運
転システムに関与させないで済むことから、ロスタイム
がなく作業能率の向上が図られ、また従来は困難とされ
ていたいわゆる折曲クイズのウィンドパネルの接着固定
作業を全自動化することができる。
第１図は本発明方法の一実施列を説明するための工程説
明図、第２図性第１図゛の垂直断面説明図である。 ｌ・・・スラントコンベア、 ３・・・追従台車、４
・・・ウィンドパネル取付ロボット（ウィンドパネル取
付装置）、 ５・・・接着剤塗布ロボット（接着剤塗
布装り、１５・・・ハンド。 １７・・・接着剤塗布ガン、 Ｂ・・・車体。 Ｗ・・・ウィンドパネル。
明図、第２図性第１図゛の垂直断面説明図である。 ｌ・・・スラントコンベア、 ３・・・追従台車、４
・・・ウィンドパネル取付ロボット（ウィンドパネル取
付装置）、 ５・・・接着剤塗布ロボット（接着剤塗
布装り、１５・・・ハンド。 １７・・・接着剤塗布ガン、 Ｂ・・・車体。 Ｗ・・・ウィンドパネル。
Claims (1)
- （１）所定速度で連続搬送中の車体の開口部に対してウ
インドパネルを接着固定するウインドパネルの取付方法
であって、単体を搭載して該車体を所定速度で連続して
搬送するコンベアから車体を一旦切り離し、前記コンベ
アと同期走行している追従台車側に移し替えて位置決め
する工程と、追従台車に搭載された接着剤塗布装置によ
り車体の開口縁部に接着剤を塗布する工程と、同じく追
従台車に搭載されたウインドパネル取付装置により、接
着剤が塗布された車体の開口部にウインドパネルを接着
固定する工程と、ウインドパネルが接着固定された車体
を前記追従台車から離間させてコンベアの元の位置に移
し替える工程とを含むことを特徴とする自動車用ウイン
ドパネルの取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59139468A JPS6118580A (ja) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | 自動車用ウインドパネルの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59139468A JPS6118580A (ja) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | 自動車用ウインドパネルの取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6118580A true JPS6118580A (ja) | 1986-01-27 |
Family
ID=15245935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59139468A Pending JPS6118580A (ja) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | 自動車用ウインドパネルの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6118580A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62221984A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の窓ガラス取付方法 |
| JPS62227882A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の窓ガラス取付装置 |
| JP2000203473A (ja) * | 1999-01-13 | 2000-07-25 | Suzuki Motor Corp | 成形天井接着方法および成形天井用接着剤塗布装置 |
| JP2010173345A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Hino Motors Ltd | 車体組立方法及び装置 |
| CN108071634A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-25 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆车体侧窗安装系统 |
-
1984
- 1984-07-05 JP JP59139468A patent/JPS6118580A/ja active Pending
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
| JPS62221984A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の窓ガラス取付方法 |
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| JP2000203473A (ja) * | 1999-01-13 | 2000-07-25 | Suzuki Motor Corp | 成形天井接着方法および成形天井用接着剤塗布装置 |
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| CN108071634A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-25 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆车体侧窗安装系统 |
| CN108071634B (zh) * | 2017-12-01 | 2020-03-13 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆车体侧窗安装系统 |
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