JPS6120043B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレコードプレーヤシステムにおいて、
特にトーンアームのブレーキとミユーテイングと
に関するものである。

周知の如くトーンアームをオート機構にて自動
的にリードイン及びリターン制御するようにした
レコードプレーヤシステムでは、そのリードイン
及びリターン動作時に、トーンアームにブレーキ
をかけて、外部から不測な振動が加えられても、
トーンアームを安定した速度で駆動できるように
する必要がある。即ち、オート機構とトーンアー
ムとを機械的に完全に結合させた状態でリードイ
ンを行うと、そのリードインが完了してレコード
盤の演奏が開始される瞬間からレコード盤の音溝
によるトーンアームの駆動を行えなくなるので、
従来からこの種レコードプレーヤシステムのオー
ト機構はリードイン及びリターン時にトーンアー
ムをその都度単に後方から押しているだけであ
る。従つてリードイン及びリターン時に外部から
不測な振動が加えられると、トーンアームがオー
ト機構から勝手に離れてそのリードイン方向及び
リターン方向に自走してしまい易く、このトーン
アームの自走を防止する為、従来からこの種レコ
ードプレーヤシステムには、トーンアームのブレ
ーキ装置が設けられている。

一方レコードプレーヤシステムでは、トーンア
ームのダウン及びアツプ動作時で、カートリツジ
の針先がレコード盤に接触する時及び離れる時
に、カートリツジが音を拾い、スピーカから不快
なノイズが発生する。この為従来からこの種レコ
ードプレーヤシステムには、上記接触する時及び
離れる時に、カートリツジの出力を一時シヨート
するようにしたミユーテイングスイツチを設け、
このミユーテイングスイツチをトーンアームのダ
ウン及びアツプ動作に関連させて制御するように
したミユーテイング装置（回路）を設けていた。

しかして従来のこの種レコードプレーヤシステ
ムでは、通常上記ブレーキ装置と、上記ミユーテ
イング装置との間に関連性を全く持たせず、これ
ら両装置を互に独立して設け、かつこれら両装置
を互に独立して駆動させていた。

従つて従来のこの種レコードプレーヤシステム
では、構造が非常に複雑であり、部品点数並びに
組立て工数等が非常に多くて、著しくコスト高に
つく欠陥があつた。またブレーキ装置と、ミユー
テイング装置との同期をとり難く、これらの動作
タイミングに狂いが発生し易い欠陥を有してい
た。

本発明は上述の如き実状に鑑み発明されたもの
であつて、上記ブレーキ装置と、上記ミユーテイ
ング装置とを相互に関連させることによつて、構
造の簡単化、部品点数並びに組立て工数等の削減
を図ると共に、ブレーキ及びミユーテイングの動
作タイミングに狂いが少なくて、これらをトーン
アームの動きに正確に追随させ得るものを提供し
ようとするものである。

以下本発明を適用したレコードプレーヤシステ
ムの実施例を図面に基き説明する。

先ずこのレコードプレーヤシステムは、トーン
アームの駆動に専用モータを使用し、ターンテー
ブルの回転に関係なく、トーンアームを自由にコ
ントロールすることが出来るように構成されてい
る。そしてこのレコードプレーヤシステムは、フ
ルオート機能の他に、頭出し演奏、トーンアーム
の高さ調整、アームリフターに連動したミユーテ
イング、フエザータツチ式のスイツチによるトー
ンアームのアツプ及びダウン等の機能を具備して
いて、オート操作並びにマニアル操作の両面から
使い易さを追求したものになつている。

次にこのレコードプレーヤシステムの構造を説
明する。

先ず第１図においてプレーヤキヤビネツトの上
面パネルを構成する本体フレーム１上にはターン
テーブル２が配されている。そしてこのターンテ
ーブル２はそのターンテーブル軸３の下部に直結
等されたターンテーブル駆動専用モータ４にて回
転駆動されるように構成されている。

一方前記本体フレーム１上で前記ターンテーブ
ル２の一横側部にはトーンアーム５が配されてい
る。このトーンアーム５は垂直状をなすアーム回
転軸６の上端に従来公知の如く水平回転軸心の周
りで上下方向に回動自在に取付けられており、そ
のアーム回転軸６は前記本体フレーム１上に固着
された軸受ブロツク７に回転自在に取付けられて
いる。そしてこのトーンアーム５はそのアーム回
転軸６を回転駆動するトーンアーム駆動専用モー
タ８にてコントロールされるように構成されてい
る。なおトーンアーム５の先端にはヘツドシエル
９を介してカートリツジ１０が、他端にはカウン
ターウエイトが取付けられている。またトーンア
ーム５のアツプ及びダウン用のアームリフター１
２が前記軸受ブロツク７部分に取付けられ、トー
ンアーム５のアームレスト１３が前記本体フレー
ム１上に取付けられている。

また前記本体フレーム１上に設けられた操作部
には、前記トーンアーム５のリードイン、リター
ン、リピート、ダウン、アツプをコントロールす
る５つのスイツチSW１〜SW５と、前記ターン
テーブル２のスタート及びストツプをコントロー
ルするスイツチSW６が例えば一列状に並べられ
て配されている。そしてこれら合計６つのスイツ
チSW１〜SW６はフエザータツチ式のスイツチ
に構成されている。なおスタートスイツチSW
１、リジエクトスイツチSW２、リピートスイツ
チSW３にはこれらをそれぞれオンした時に点燈
される表示用発光ダイオードP₁〜P₃が附設され、
またダウンスイツチSW４とアツプスイツチSW
５とにはアツプスイツチSW５をオンした時に点
燈され、かつダウンスイツチSW４をオンした時
に消燈される表示用発光ダイオードP₄が附設さ
れ、更にまたターンテーブル用のスタート兼スト
ツプスイツチSW６にはスタート操作（１回目の
指先接触）で点燈され、ストツプ操作（２回目の
指先接触）で消燈される表示用発光ダイオードP₅
が附設されている。なおSW７はパワースイツチ
であり、例えばプツシユ・プツシユ方式のスイツ
チに構成されている。また前記操作部には17cm、
25cm、30cmのレコードサイズをセレクトする為の
サイズセレクトつまみ１４が配されている。

次に第２図において前記アーム回転軸６の外周
にはスリーブ１７が互に同一軸心状態で挿入さ
れ、アーム回転軸６はスリーブ１７の上下両端に
一対のベアリング１８を介して回転自在に支持さ
れている。なおアーム回転軸６の下端にはスリー
ブ１７の下端より更に下方に延出されている。そ
してスリーブ１７は前記軸受ブロツク７に設けら
れた垂直状の挿通孔１９に上方から挿入され、か
つこれを挿通して前記本体フレーム１の下方に延
出されている。そしてこの状態でアーム回転軸６
及びスリーブ１７が軸受ブロツク７に対して上下
方向に移動自在に構成されている。

しかしてアーム回転軸６の上下移動調整によ
り、前記トーンアーム５の高さが調整される。な
お前記軸受ブロツク７の一部に設けられた横向き
のネジ孔２１に高さ調整ネジ２０が捩じ込まれ、
その先端が前記スリーブ１７の側面に押圧され
て、そのスリーブ１７が所望の高さで軸受ブロツ
ク７に固定される。但しこの際その高さ調整ネジ
２０の先端は前記スリーブ１７の側面に設けられ
たキー溝２２内に挿入されていて、スリーブ１７
の回り止めがなされている。

一方前記アーム回転軸６及びスリーブ１７の下
端に前記トーンアーム５を水平及び垂直回転制御
する為のトーンアーム駆動装置２５が取付けられ
ている。従つて前記トーンアーム５の高さ調整時
に、そのトーンアーム駆動装置２５全体が前記ア
ーム回転軸６及びスリーブ１７と共に上下移動さ
れるように構成されている。

次に前記トーンアーム駆動装置２５を説明す
る。

先づ第２図に示されるように前記上下移動調整
可能なスリーブ１７の下端部の外周にブツシユ２
６が挿入され、ネジ２７によつて固定されてい
る。そしてこのブツシユ２６の下端にはメカシヤ
ーシ２８が加締め止め等にて水平状に固着されて
いる。一方前記ブツシユ２６の上端部には段部２
６ａが設けられ、その段部２６ａの外周にはコン
トロールカム２９が回転自在に取付けられてい
る。そしてそのコントロールカム２９の下にリー
ドインレバー３０が配され、そのリードインレバ
ー３０が前記ブツシユ２６の下端部の外周に回転
自在に取付けられている。またこのリードインレ
バー３０の下に前記トーンアーム５のドロツプ位
置調整レバー３１が配され、このドロツプ位置調
整レバー３１は前記リードインレバー３０のボス
３０ａの外周に回転自在に取付けられている。従
つて前記コントロールカム２９、リードインレバ
ー３０、ドロツプ位置調整レバー３１は前記アー
ム回転軸６の軸心P₁と同一の軸心の周りで回転す
る構成になつている。また前記メカシヤーシ２８
の下にブレーキドラム３２が配され、このブレー
キドラム３２は前記アーム回転軸６の下端にネジ
によつて固定されている。そしてこのブレーキド
ラム３２の下にシヤツター板３３が配され、この
シヤツター板３３はブレーキドラム３２のボス３
２ａの外周に角度調整自在に取付けられている。
なお前記モータ８は第１図及び第２図に示される
ようにモータ取付板３４によつて前記本体フレー
ム１の下に取付けられている。

そして前記コントロールカム２９は第３図、第
４図、第６図、第７図に示されるように円板体に
て構成されている。しかしてこのコントロールカ
ム２９はほぼ130゜の角度内で往復回動されるよ
うに構成されている。そしてこのコントロールカ
ム２９の周面２９ａの一部にはこれから下方に突
出され、かつ円弧状をなすギヤー形成壁３６が設
けられている。そしてそのギヤー形成壁３６の外
周にギヤー３７が設けられている。なおこのギヤ
ー３７は130゜以上の角度に亘つて設けられ、か
つ前記トーンアーム５の高さ調整量に見合う広巾
の平歯車に構成されている。またこのコントロー
ルカム２９の水平な上面２９ｂ上の一部にはアー
ムリフター用カム３８がその周面２９ａに沿つて
円弧状に設けられている。このアームリフター用
カム３８はほぼ115゜の角度に亘つて設けられ、
かつ上下に段差を有するカムに構成されている。
そしてこのカム３８はほぼ95゜が前記上面２９ｂ
から所定高さに突出された水平カム面３８ａに構
成され、その水平カム面３８ａの一端から前記上
面２９ｂへ次第に下降される斜面３８ｂが設けら
れている。またこのコントロールカム２９の下面
２９ｃには前記ギヤー３７に対するほぼ逆位相で
前記ギヤー形成壁３６に連続され、かつ前記周面
２９ｂにほぼ沿う状態のカム形成壁４２が設けら
れている。そしてこのカム形成壁４２に沿つてブ
レーキ兼ミユーテイング用カム３９と、リミツタ
ー用カム４０と、リードインレバー戻し用カム４
１とが第４図で反時計方向に順次設けられてい
る。そして前記ブレーキ兼ミユーテイング用カム
３９は前記カム形成壁４２の外側面にほぼ130゜
の角度に亘つて設けられ、かつこのコントロール
カム２９の半径方向の段差を有するカムに構成さ
れている。そしてこのカム３９には第１、第２、
第３、第４の４つのカム面３９ａ，３９ｂ，３９
ｃ，３９ｄと、これらを相互に接続する３つの斜
面３９ｅ，３９ｆ，３９ｇとで構成されている。
またこれら第１〜第４カム面３９ａ〜３９ｄの前
記半径方向の段差に関して、第４カム面３９ｄの
半径r₁が最も大きく、以下第１カム面３９ａ、第
３カム面３９ｃ、第２カム面３９ｂの順でこれら
の半径r₂，r₃，r₄が順次小さく構成されている。
なおこのカム３９は前記第１カム面３９ａを基準
として、それぞれ前記第２カム面３９ｂの終りま
でがほぼ75゜、前記第３カム面３９ｃの始めまで
がほぼ90゜、前記第３カム面３９ｃの終りまでが
ほぼ115゜に構成されている。また前記リミツタ
ー用カム４０は前記カム形成壁４２の内側面に設
けられていて、ほぼ鉤形に構成されている。なお
このリミツター用カム４０は前記第２カム面３９
ｂの始めからほぼ130゜の位置に設けられてい
る。また前記リードインレバー戻し用カム４１は
前記カム形成壁４２の内側面に設けられている。
そしてこのカム４１は前記リミツター用カム４０
に引き続いて設けられていて、このコントロール
カム２９に対する半径r₅が第４図で反時計方向に
移動するに従つて次第に大きくなるようななだら
かな斜面に構成されている。またこのコントロー
ルカム２９の周面２９ａの一部にはスイツチ駆動
用突起４３が設けられている。なおこの突起４３
は断面がほぼ台形状をなすカムに形成されてい
る。

そしてこのコントロールカム２９の下面２９ｃ
の所定位置には第４図及び第５図に示されるよう
に前記トーンアーム５のリターン用リミツター４
４が取付けられている。このリターン用リミツタ
ー４４は前記コントロールカム２９に設けられた
支点軸４５に回動自在に枢支され、その一端側が
ピン駆動部４４ａに構成され、その他端側が扇形
部４４ｂに構成されている。そしてその扇形部４
４ｂの円弧面４６には２つの位置決め用凹部４７
ａ，４７ｂが間隔を隔てて設けられている。一方
前記円弧面４６に圧縮バネ４８のバネ力によつて
押圧され、かつ前記凹部４７ａ，４７ｂの１つに
選択的に係合されるべくなされた位置決め用小球
４９が前記コントロールカム２９に設けられた小
球保持部５０に保持されている。なお５１はコン
トロールカム２９にネジ５２によつてネジ止めさ
れた当板である。

前記コントロールカム２９は以上の如く構成さ
れており、第６図に示されるように前記モータ８
のモータ軸５３に固着されたウオーム５４がウオ
ームホイール５５及びギヤー５６を介して前記ギ
ヤー３７に係合されている。なお前記ウオームホ
イール５５及びギヤー５６は互に一体成形され、
かつギヤー軸５７を介して前記モータ取付板３４
に回転自在に枢支されている。

また前記アームリフター１２は第２図及び第３
図に示されるように、垂直状をなすリフター軸６
０と、そのリフター軸６０の上端に取付けられた
水平状をなし、かつ円弧状に形成されたトーンア
ーム支持用のアーム部６１と、リフター軸６０を
常時下方に附勢する圧縮バネ６２とで構成されて
いる。

一方前記軸受ブロツク７の一部にアームリフタ
ー支持部６３が設けられ、前記リフター軸６０が
このアームリフター支持部６３に設けられた垂直
状の挿入孔６４に上方から挿入され、かつこれを
挿通して前記本体フレーム１の下方に突出されて
いる。そしてこの状態でリフター軸６０は上下方
向に移動自在に構成されている。なおこのリフタ
ー軸６０の下端は前記コントロールカム２９の前
記アームリフター用カム３８上に載置されてい
る。そして前記圧縮バネ６２はこのリフター軸６
０の下端部の外周に挿入され、かつこのリフター
軸６０の下端に嵌着されたリング６６を介してこ
のリフター軸６０を常時下方側に押圧している。
従つてこの圧縮バネ６２のバネ力によりリフター
軸６０が前記アームリフター用カム３８上に押圧
されている。

また前記リードインレバー３０は第３図及び第
８図に示されるように先ずその一端３０ｂが前記
コントロールカム２９の下でその外側に延出され
ている。そしてその一端３０ｂにはピン６９が設
けられている。なおこのピン６９はリードインレ
バー３０の上下両方に延出されている。またこの
リードインレバー３０の他端３０ｃは前記コント
ロールカム２９の下でその内側に配されている。
そしてその他端３０ｃ上には前記トーンアーム５
のリードイン用リミツター７０が取付けられてい
る。このリードイン用リミツター７０はリードイ
ンレバー３０に設けられた支点軸７１に回動自在
に枢支され、かつリードインレバー３０との間に
架け渡された引張バネ７２によつて第８図で反時
計方向に回動附勢されている。そしてこのリード
イン用リミツター７０の一端にはカムフオロー用
ピン７３が設けられ、他端に設けられた突起７４
はリードインレバー３０に設けられたストツパー
７５に当接されるように構成されている。そして
このリードイン用リミツター７０はそのピン７３
によつて第７図に示されるように前記コントロー
ルカム２９のギヤー形成壁３６及びカム形成壁４
２の内側に挿入され、かつそのピン７３は前記バ
ネ７２のバネ力によつてこれらの形成壁３６，４
２の内側に押圧されている。

なお前記リードインレバー３０の一端３０ｂに
は第８図及び第９図に示されるように前記トーン
アーム５のドロツプ位置調整装置７８が取付けら
れている。なおこのドロツプ位置調整装置７８は
前記ドロツプ位置調整レバー３１と、前記一端３
０ｂに取付けられた調整カム７９とで構成されて
いる。そして前記一端３０ｂには支持部８０が設
けられ、この支持部８０には垂直状をなす挿通孔
８１が設けられている。そしてこの挿通孔８１に
調整カム軸８２が上方から挿通され、その調整カ
ム軸８２の下端に前記調整カム７９が固着されて
いる。なおこの調整カム軸８２の頭部８２ａには
ドライバー差込穴８３が設けられ、かつその頭部
８２ａと前記支持部８０との間には皿バネ８４等
の比較的強い回り止め用バネが介在されている。
従つてこの皿バネ８４のバネ力により前記リード
インレバー３０に対して調整カム軸８２が上方に
強く押し上げられ、前記調整カム７９がリードイ
ンレバー３０の下面に強く圧接され、その圧接力
（摩擦力）にて位置決めされている。そしてこの
調整カム７９は調整カム軸８２に対する偏心カム
に構成されている。一方前記リードインレバー３
０のボス３０ａに嵌装され、前記アーム回転軸６
の軸心P₁の周りで回転自在に構成された前記ドロ
ツプ位置調整レバー３１は、リードインレバー３
０との間に架け渡された引張バネ８５によつて、
そのリードインレバー３０に対して第８図で反時
計方向に回動附勢されている。そしてそのドロツ
プ位置調整レバー３１の先端に設けられた突起３
７が、前記調整カム７９の偏心カム面７９ａに前
記引張バネ８５のバネ力によつて押圧されてい
る。なお前記一端３０ｂには前記調整カム７９が
不必要に大きく回動されるのを阻止すべく一対の
ストツパー８６ａ，８６ｂが設けられ、調整カム
７９はこれに設けられた突起によつて上記ストツ
パー８６ａ，８６ｂに当接される。なお前記リー
ドインレバー３０がストツプ位置に復動されてい
る状態で前記本体フレーム１の所定位置に設けら
れたドライバー差込み用孔８８の真下に前記調整
カム軸８２が位置されるように構成されている。
従つてこの状態で前記孔８８から調整カム軸８２
のドライバー差込穴８３内にドライバー等を差込
んで、この調整カム軸８２を回転調整することに
より、前記トーンアーム５のドロツプ装置を調整
することが出来るようになつている。なお８９は
前記トーンアーム５を水平駆動する為に前記ドロ
ツプ位置調整レバー３１に設けられたアーム駆動
面であり、このアーム駆動面８９は前記アーム回
転軸６の軸心P₁を通る半径方向の放射線P₂と平行
な面に構成されている。

また前記ブレーキドラム３２は第３図及び第１
０図に示されるようにほぼ扇形状をなし、かつそ
の外周部に設けられたブレーキ作用面９２は前記
アーム回転軸６の軸心P₁を中心とする同心円形面
に構成されている。そしてこのブレーキドラム３
２上にはピン９３が植設されている。なおこのピ
ン９３はブレーキドラム３２を介して前記アーム
回転軸６と一体に構成されている。そしてこのピ
ン９３は前記メカシヤーシ２８に設けられた円弧
状の長孔９４を挿通して上方に延出され、かつそ
のピン９３の上端は前記コントロールカム２９の
下面２９ｃの近くまで達している。しかしてこの
ピン９３は前記両リミツター７０及び４４にて交
互にリードイン駆動及びリターン駆動されるよう
に構成されている。

一方前記シヤツター板３３もブレーキドラム３
２と同様ほぼ扇形状をなしており、その一部には
前記トーンアーム５のアームレスト位置検出穴９
５が設けられ、かつその一端縁は前記トーンアー
ム５のレコードエンド位置検出端面９６に構成さ
れている。なおこのレコードエンド位置検出端面
９６は前記アーム回転軸６の軸心P₁を通る半径方
向の放射線P₂と平行な面に構成されている。また
このシヤツター板３３はそろ他端面においてこれ
と前記ブレーキドラム３２のネジ取付部９７との
間に架け渡された引張バネ９８によつて、ブレー
キドラム３２に対して第１０図で時計方向に回動
附勢されている。なお１００は前記ネジ取付部９
７に設けられた横向きのネジ孔９９にネジ込まれ
た調整ネジであり、この調整ネジ１００の先端に
前記シヤツター板３３がその他端側に設けられた
突起１０１により当接されている。そしてこの調
整ネジ１００を調整することにより前記引張バネ
９８との協働作用により、ブレーキドラム３２に
対するシヤツター板３３の角度調整を行なうこと
が出来るように構成されている。

なお前記シヤツター板３３には第１０図及び第
１１図に示されるように前記トーンアーム５の位
置を光学的に検出して、電気信号を出す為の位置
検出装置１０３が関連されている。この位置検出
装置１０３は例えばランプの如き発光素子１０４
と、例えばCDSの如き光電変換用の受光素子１
０５とから構成されている。そしてこれら両素子
１０４，１０５は前記シヤツター板３３における
アームレスト位置検出穴９５の回動軌跡の所定位
置の上下に配されている。なお前記発光素子１０
４は前記メカシヤーシ２８にネジ止めされたプリ
ント基板１０６にホルダー１０７を介して取付け
られ、前記受光素子１０５は前記ホルダー１０７
の下端にネジ止めされたプリント基板１０８に取
付けられている。

そして前記トーンアーム５が第１図で実線の如
くアームレスト位置に復帰されている状態では、
第１０図で実線の如くシヤツター板３３のアーム
レスト位置検出孔９５が発光素子１０４の真下に
位置される。しかしてこの時には発光素子１０４
から発せられた光が前記孔９５を通して受光素子
１０５に照射され、この受光素子１０５から信号
が出され、トーンアーム５のアームレスト位置が
検出されている。そしてトーンアーム５がリード
イン方向に水平駆動されるとシヤツター板３３が
そのトーンアーム５の一体に第１０図で時計方向
に回動される。そしてトーンアーム５がアームレ
スト位置から離れた瞬間にシヤツター板３３によ
り前記光が遮断されて、受光素子１０５の出力信
号が切断される。そしてトーンアーム５が第１図
で１点鎖線の如くレコードエンド位置に達する
と、第１０図で鎖線の如くシヤツター板３３のレ
コードエンド検出端面９６が発光素子１０４の下
へ移動されて、前記光が受光素子１０５に再び照
射される。しかしてこの際トーンアーム５はレコ
ードエンド位置で高速で回動される為、受光素子
１０５による受光面積が急撃に増大され、これに
基いてこの受光素子１０５から信号が出され、ト
ーンアーム５のレコードエンド位置が検出される
ように構成されている。

なお第３図及び第８図に示されるように前記ブ
レーキドラム３２の上部相当位置で、前記メカシ
ヤーシ２８上にブレーキレバー１１０が配されて
いる。このブレーキレバー１１０はその一端１１
０ａでメカシヤーシ１１０上に設けられた支点軸
１１１に回動自在に枢支され、かつメカシヤーシ
２８との間に架け渡された引張バネ１１２によつ
て第８図で反時計方向に回動附勢されている。そ
してこのブレーキレバー１１０の長手方向のほぼ
中央部にはこれから下方に向けて突起１１３が折
曲げられている。この突起１１３はメカシヤーシ
２８に設けられた挿通孔１１４を挿通して、この
メカシヤーシ２８の下方に延出されて、前記ブレ
ーキドラム３２のブレーキ作用面９２の横に達し
ている。なおこの突起１１３には前記ブレーキ作
用面９２に対して圧接、離間自在のブレーキシユ
ー１１５が取付けられている。またこのブレーキ
レバー１１０の長手方向のほぼ中央部の上部には
カムフオロアー用ピン１１６が設けられている。
このピン１１６は上方に延出され、その上端は前
記コントロールカム２９の前記ブレーキ兼ミユー
テイング用カム３９の横位置に達している。そし
てこのピン１１６が前記引張バネ１１２のバネ力
により第７図に示されるように前記ブレーキ兼ミ
ユーテイング用カム３９に押圧されるように構成
されている。

また第３図及び第１０図に示されるように前記
リードインレバー３０のピン６９の下端の回動軌
跡部分にストツパープレート１１９が配されてい
る。このストツパープレート１１９はその一端１
１９ａで前記メカシヤーシ２８の下に設けられた
支点軸１２０に回動自在に枢支され、かつメカシ
ヤーシ２８との間に架け渡された引張バネ１２１
によつて第１０図で反時計方向に回動附勢されて
いる。そしてこのストツパープレート１１９の外
側に対向して電磁マグネツト１２２が配されてい
る。この電磁マグネツト１２２は前記メカシヤー
シ２８の一部に折曲げられたマグネツト取付部１
２３は取付けられている。しかして電磁マグネツ
ト１２２が消勢（非通電状態）されている時スト
ツパープレート１１９は第１０図の如く引張バネ
１２１のバネ力によつてメカシヤーシ２８に設け
られたストツパー１２４に当接されているが、こ
の状態でこのストツパープレート１１９は前記リ
ードインレバー３０のピン６９の回動軌跡の内側
に逃げた状態となる。

また第２図及び第６図に示されるように前記リ
ードインレバー３０のピン６９の上端の回動軌跡
部分にはレコードサイズを選択する為のサイズセ
レクターカム１２７が配されている。このサイズ
セレクターカム１２７は前記本体フレーム１の下
面に植設されて下方に延出された支点軸１２８に
回動自在に枢支されている。なおこのサイズセレ
クターカム１２７の周面には17cm、25cm、30cmの
レコードサイズを実質的に選択する為の３つのカ
ム１２９ａ，１２９ｂ，１２９ｃが設けられてい
る。なおこの３つのカム１２９ａ，１２９ｂ，１
２９ｃは前記支点軸１２８を中心とする３つの同
心円形面に構成されている。一方前記サイズセレ
クタつまみ１４は前記本体フレーム１に挿通され
て回転自在に取付けられたセレクト軸１３０の上
端に固着されている。そしてこのセレクト軸１３
０の下端にネジ１３１にてネジ止めされたレバー
１３２の先端に連動杆１３３の一端がピン１３４
を介して連結され、その連動杆１３３の他端が前
記セレクターカム１２７にピン１３５を介して連
結されている。なお前記サイズセレクトつまみ１
４の下面１４ａには３つの位置決め用凹部１３６
ａ，１３６ｂ，１３６ｃが等間隔で、かつ同一円
形線上に設けられている。一方前記下面１４ａに
圧縮バネ１３７のバネ力によつて押圧され、かつ
前記凹部１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃの１つに
選択的に係合されるべくなされた位置決め用小球
１３８が前記本体フレーム１に設けられた小球保
持部１３９に保持されている。また前記サイズセ
レクトつまみ１４の外周で前記本体フレーム１の
上面には17cm、25cm、30cmのレコードサイズを表
示したサイズ目盛１４０が表示されている。

そしてサイズセレクトつまみ１４をサイズ目盛
１４０に合せて回転調整することにより、セレク
ト軸１３０、レバー１３２、連動杆１３３を介し
てサイズセレクターカム１２７が支点軸１２８の
周りで回転調整されて、前記リードインレバー３
０のピン６９に対する３つのカム１２９ａ，１２
９ｂ，１２９ｃの位置が調整される。なおその
際、小球１３８が圧縮バネ１３７のバネ力によつ
て凹部１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃの１つに選
択的にクリツク係合して、サイズセレクトつまみ
１４を位置決めすることで、サイズセレクターカ
ム１２７が位置決めされる。

なお第７図に示された１４１は前記メカシヤー
シ２８の所定位置の上部に植設された前記リミツ
ター４４のセツト用ピンであり、また１４２は前
記メカシヤーシ２８の所定位置の上部に設けられ
た前記リードインレバー３０のストツパーであ
る。そしてこれらセツト用ピン１４１及びストツ
パー１４２と、前記リードインレバー３０及び前
記リミツター４４との相互の当接動作により、前
記コントロールカム２９の回転角度が規制される
ように構成されている。

また第６図に示されるように前記コントロール
カム２９のスイツチ駆動用突起４３の回動軌跡の
外周部で、前記メカシヤーシ２８上には、そのコ
ントロールカム２９の位置を検出する為のシステ
ムコントロール用の３つの位置検出スイツチSW
１１〜SW１３が取付けられている。なおこれら
の位置検出スイツチSW１１〜SW１３はマイク
ロスイツチにて構成されていて、これらの押ボタ
ンSW１１′〜SW１３′を前記突起４３が押圧駆
動するように構成されている。しかしてスイツチ
SW１１とSW１２とはほぼ90゜の角度に配置さ
れ、またスイツチSW１２とSW１３とはほぼ40
゜の角度に配置されている。また前記ブレーキレ
バー１１０の先端１１０ｂの一側部から下方に向
けてスイツチ駆動用の突起１４３が折曲げられて
いる。そしてこの突起１４３に対向させて前記メ
カシヤーシ２８の下部にミユーテイングスイツチ
SW１４が取付けられている。なおこのミユーテ
イングスイツチSW１４はマイクロスイツチにて
構成されていて、その押ボタンSW１４′が押さ
れてあにあ時にオン状態となり、その押ボタン
SW１４′が押された時にオフ状態に切換えられ
るような常閉スイツチに構成されている。

次に以上説明したレコードプレーヤシステムの
動作を説明する。

〔ターンテーブル〕

ターンテーブル２の回転及び停止は、スタート
兼ストツプスイツチSW６により専用モータ４に
よつて、トーンアーム５とは無関係にコントロー
ルされる。

〔トーンアーム〕

トーンアーム５は、トーンアーム用のスイツチ
SW１〜SW５によつて、ターンテーブル２とは
無関係にコントロールされる。

即ちスタートスイツチSW１をオンさせると、
モータ８が正回転駆動され、モータ軸５３−ウオ
ーム５４−ウオームホイール５５−ギヤー５６−
ギヤー３７を介してコントロールカム２９が第１
２図で時計方向に正回転駆動される。そしてこの
コントロールカム２９の正回転によりトーンアー
ム５のリードイン制御が行われる。なおレコード
演奏時においてレコードエンドとなると、位置検
出装置１０３が働いて、モータ８が逆回転され、
コントロールカム２９が第１２図で反時計方向に
逆回転駆動される。そしてこのコントロールカム
２９の逆回転によりトーンアーム５のリターン制
御が行われる。以下同様にリジエクトスイツチ
SW２をオンさせると、コントロールカム２９が
逆回転駆動されて、トーンアーム５のリターン制
御が行われ、ダウンスイツチSW４をオンさせる
と、コントロールカム２９が正回転駆動されて、
トーンアーム５のダウン制御が行われ、アツプス
イツチSW５をオンさせると、コントロールカム
２９が逆回転駆動されて、トーンアーム５のアツ
プ制御が行われる。

しかしてこの際第１２図に示されるようにコン
トロールカム２９の正逆回転角度は位置検出スイ
ツチSW１１とSW１３との間のほぼ130゜に設定
されていて、コントロールカム２９が上記130゜
の回転角度内を正回転及び逆回転することによつ
て、トーンアーム５のリードインとリターンとが
制御される。この際上記回転角度のうち、位置検
出スイツチSW１１とSW１２との間のほぼ90゜
の回転角度内がトーンアーム５のリードイン及び
リターン区間であり、位置検出スイツチSW１２
とSW１３とのほぼ40゜の回転角度内がトーンア
ーム５のダウン及びアツプ区間である。

以下トーンアーム５の各制御動作を説明する。

〔ストツプ状態〕

先ずこのストツプ状態では、トーンアーム５は
第１図で実線の如くアームレスト１３上に復帰さ
れている。またこのストツプ状態では第６図〜第
１２図に示されるようにコントロールカム２９及
びこれに関連されたリードインレバー３０、ドロ
ツプ位置調整レバー３１、ブレーキドラム３２、
シヤツター板３３等の総ての機構がストツプ位置
に復動されている。

そしてこのストツプ状態ではアームリフター１
２のリフター軸６０が第６図の如くアームリフタ
ー用カム３８の水平カム面３８ａ上に押上げら
れ、アームリフター１２はアツプ状態になつてい
る。従つてトーンアーム５はアームレスト１３上
にてアツプ状態で静止されている。

またこのストツプ状態では第７図の如くブレー
キレバー１１０の突起１４３がミユーテイングス
イツチSW１４の押ボタンSW１４′から離れてい
る。従つてこの状態でミユーテイングスイツチ
SW１４がオン状態になつていて、アームレスト
１３上に静止されているトーンアーム５の出力回
路には既にミユーテイングがかけられた状態（出
力がシヨートされた状態）になつている。

またこのストツプ状態では第７図の如くブレー
キレバー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユー
テイング用カム３９の第１カム面３９ａ上に押上
げられている。従つてこのストツプ状態ではブレ
ーキレバー１１０のブレーキシユー１１５がブレ
ーキドラム３２のブレーキ作用面９２から離れ、
トーンアーム５のブレーキは解除されている。

またこのストツプ状態では第７図の如くコント
ロールカム２９の突起４３が位置検出スイツチ
SW１１の押ボタンSW１１′を押している。

またこのストツプ状態では、位置検出装置１０
３によつてトーンアーム５のアームレスト位置が
検出されている。

〔スタート動作〕

スタートスイツチSW１をオンさせると、モー
タ８が正回転され、コントロールカム２９が第７
図で時計方向にほぼ130゜の回転角度で正回転駆
動される。

しかしてコントロールカム２９の上記正回転の
開始により、リミツター用カム４０に係合されて
いるアームリードイン用リミツター７０を介して
そのコントロールカム２９のトルクがリードイン
レバー３０に伝えられて、このリードインレバー
３０も上記時計方向に回転される。そしてドロツ
プ位置調整レバー３１もリードインレバー３０と
一体に上記時計方向に回転される。

そしてコントロールカム２９がほぼ15゜正回転
された時点で、第１３Ａ図の如くドロツプ位置調
整レバー３１のアーム駆動面８９がブレーキドラ
ム３２のピン９３に当接し、以後そのアーム駆動
面８９がそのピン９３を上記時計方向に押す。こ
の結果ピン９３−ブレーキドラム３２−アーム回
転軸６を介してトーンアーム５に上記時計方向へ
の回動力が与えられて、このトーンアーム５がア
ームレスト１３から離され、アームリフター１２
のアーム部６１上で第１図で時計方向に水平回動
され、リードインが開始される。

またコントロールカム２９が上記ほぼ15゜正回
転された時点で、第１３Ａ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｃを至て第２カム面３９
ｂに落ち込む。この結果ブレーキレバー１１０が
引張バネ１１２によつて第１３Ａ図の如ふ反時計
方向に回動され、その引張バネ１１２のバネ力に
より、ブレーキシユー１１５がブレーキドラム３
２のブレーキ作用面９２に圧接される。従つてト
ーンアーム５のリードイン開始とほぼ同時にトー
ンアーム５にブレーキがかけられ、トーンアーム
５はそのブレーキにより慣性を抑えられながらア
ームリフター１２のアーム部６１上を一定速度で
リードインされる。

そしてトーンアーム５の上記リードインに伴
い、リードインレバー３０のピン６９がサイズセ
レクターカム１２７に次第に近づき、やがて第１
３Ｂ図の如くそのピン６９がそ上端側でサイズセ
レクターカム１２７の３つのカム１２９ａ，１２
９ｂ，１２９ｃのうち、レコード盤Ｒのサイズに
合せて予め設定された何れかのカムに当接され
る。するとその当接の瞬間にリードインレバー３
０の回転が阻止され、このリードインレバー３０
にて駆動されていたトーンアーム５も例えば第２
図に２点鎖線で示されたレコード盤Ｒ上の位置で
停止され、この時点でトーンアーム５のリードイ
ンが完了する。なおこのトーンアーム５のリード
イン動作はコントロールカム２９のほぼ75゜の回
転角度内で行われる。

しかしてコントロールカム２９は引き続き正回
転される為、第１３Ｂ図で鎖線で示されるように
リードイン用リミツター７０が引張バネ７２に抗
して支点軸７１を中心に時計方向に回動されて、
そのピン７３がリミツター用カム４０から内側に
外れる。そしてその瞬間にコントロールカム２９
によりリードインレバー３０の駆動が断たれ、リ
ードインレバー３０によるトーンアーム５の駆動
も断たれる。

なおこの際リードイン用リミツター７０のピン
７３はリミツター用カム４０から外れた後、引き
続にて引張バネ７２のバネ力によりリードインレ
バー戻し用カム４１に押圧される。しかしてカム
４１はコントロールカム２９の回転方向の後方側
に至るに従つてその半径r₅が次第に大きくなるよ
うな滑らかな斜面に形成されている関係で、この
カム４１にピン７３が押圧された瞬間に、そのカ
ム４１とピン７３とのカム作用による第１３Ｂ図
で反時計方向側への分力がリミツター７０に作用
する。そしてその分力はそのままリミツター７０
を介してリードインレバー３０に伝えられる為、
リードインレバー３０が第１３Ｂ図で鎖線の如く
反時計方向に戻される。なお第１３Ｂ図ではリー
ドインレバー３０が大きな角度分戻されたように
鎖線にて図示されているが、実際にはコントロー
ルカム２９の正回転によりカム４１が時計方向に
回動されているから、このリードインレバー３０
の戻し角は極く僅である。そしてリードインレバ
ー３０が上記の如く自動的に戻されたことで、ド
ロツプ位置調整レバー３１のアーム駆動面８９が
ブレーキドラム３２のピン９３から離される。こ
の結果この瞬間にトーンアーム５とその水平駆動
系との機械的結合が完全に切断され、後述するダ
ウン時にトーンアーム５は機械的に何等拘束され
ることなく極めて円滑にダウンされることにな
る。

そしてコントロールカム２９がほぼ85゜正回転
された時点で、第１３Ｃ図の如くブレーキレバー
１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイング
用カム３９の斜面３９ｆを至て第３カム面３９ｃ
に乗り上げる。この結果ブレーキレバー１１０が
引張バネ１１２に抗して第１３Ｃ図の如く時計方
向に回動されて、そのブレーキシユー１１５がブ
レーキドラム３２のブレーキ作用面９２から離さ
れる。そしてその瞬間にトーンアーム５のブレー
キが解除される。

一方コントロールカム２９の上記正回転に伴
い、アームリフター用カム３８も回動し、アーム
リフター１２のリフター軸６０はそのカム３８の
水平カム面３８ａ上を相対的に摺動される。そし
てコントロールカム２９がほぼ90゜正回転された
時点で、そのリフター軸６０は水平カム面３８ａ
の斜面３８ｂ側の端部に達する。

なおコントロールカム２９がほぼ90゜正回転さ
れた時点で、第１３Ｃ図の如くコントロールカム
２９の突起４３が位置検出スイツチSW１２の押
ボタンSW１２′を押し、これをオンさせる。そ
してこれによりトーンアーム５のリードイン完了
が検出される。

そしてこの後のコントロールカム２９の引き続
きの正回転により、トーンアーム５のダウンが行
われる。

この際先ずコントロールカム２９が前述に引き
続いてほぼ115゜正回転された時点で、アームリ
フター用カム３８とリフター軸６０の圧縮バネ６
１との協働作用にて、リフター軸６０がカム３８
の斜面３８ｂを相対的に摺り降りてコントロール
カム２９の上面２９ｂ上に下降されて、アームリ
フター１２のダウン動作が行なわれる。しかして
このアームリフター１２のダウン動作により、そ
のアーム部６１上に載せられているトーンアーム
５がダウンされ、そのカートリツジ１０の針１０
ａがターンテーブル２上のレコード盤Ｒ上に載せ
られることになる。

なおこの時点では未だミユーテイングがかけら
れている為、針１０ａがレコード盤Ｒに接触した
瞬間に不快なノイズが発生するようなことは全く
ない。

次にコントロールカム２９がほぼ123゜正回転
された時点で、第１３Ｄ図の如くブレーキレバー
１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイング
用カム３９の斜面３９ｇを至て第４カム面39d上
に乗り上げる。この結果ブレーキレバー１１０が
引張バネ１１２に抗して第１３Ｄ図で時計方向に
更に回動され、その突起１４３がミユーテイング
スイツチSW１４の押ボタンSW１４′を押す。す
るとこのミユーテイングスイツチSW１４がオフ
状態に切換えられて、ミユーテイングが解除され
る。

そして最終的にコントロールカム２９がほぼ
130゜正回転され終ると、第１３Ｄ図の如くその
突起４３が位置検出スイツチSW１３の押ボタン
SW１３′を押し、これをオンさせる。そしてこ
れによりトーンアーム５のリードイン完了が検出
される。

なお上記の直前に第１３Ｄ図の如くリターン用
リミツター４４がそのピン駆動部４４ａによつて
セツト用ピン１４１に当接され、そのセツト用ピ
ン１４１によつて相対的に押されて、支点軸４５
を中心に反時計方向に回動される。この結果この
リミツター４４がそのピン駆動部４４ａによつて
ブレーキドラム３２のピン９３を駆動可能なリタ
ーン状態に自動的にセツトされる。そしてこの際
リミツター４４の上記回動により、小球４９が一
方の凹部４７ａから円弧面４６を乗り越えて、他
方の凹部４７ｂに係合されて、リミツター４４は
上記セツト状態で再び固定される。

そしてリターン用リミツター４４がセツト用ピ
ン１４１に当接されたことで、コントロールカム
２９の回転が停止され、かつ位置検出スイツチ
SW１３がオン状態に切完えられたことで、モー
タ８が停止される。

しかして以上の如き一連の動作にて、トーンア
ーム５の一連のリードイン動作が完了し、レコー
ド演奏が開始されることになる。

〔ストツプ動作〕

レコード演奏途中でリジエクトスイツチSW２
をオンさせると、モータ８が逆回転され、コント
ロールカム２９が第１３Ｄ図で反時計方向にほぼ
130゜の回転角で逆回転駆動される。

しかしてコントロールカム２９がほぼ15゜逆回
転された時点で、第１３Ｅ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｇを至て第３カム面３９
ｃ上に落ち込む。この結果ブレーキレバー１１０
が引張バネ１１２によつて第１３Ｅ図で反時計方
向に回動され、その突起１４３がミユーテイング
スイツチSW１４の押ボタンSW１４′から離れ
る。するとこのミユーテイングスイツチSW１４
がオン状態に切換えられて、この瞬間からミユー
テイングがかけられる。

そしてコントロールカム２９の上記逆回転に伴
い、アームリフター用カム３８も回動し、コント
ロールカム２９がほぼ35゜逆回転された時点で、
リフター軸６０がアームリフター用カム３８の斜
面３８ｂを相対的に摺り上つてそのカム３８の水
平カム面３８ａ上に上昇されて、アームリフター
１２のアツプ動作が行なわれる。しかしてこのア
ームリフター１２のアツプ動作により、そのアー
ム部６１にてトーンアーム５がアツプされ、その
カートリツジ１０の針１０ａがレコード盤Ｒの上
方に離される。

なおこの時点では既にミユーテイングがかけら
れている為、カートリツジ１０の針１０ａがレコ
ード盤Ｒから離れる瞬間に不快なノイズが発生す
るようなことはない。

そしてコントロールカム２９がほぼ40゜逆回転
されて、上記の如くトーンアーム５がアツプされ
た時点で、第１３Ｆ図の如くコントロールカム２
９の突起４３が位置検出スイツチSW１２の押ボ
タンSW１２′を押し、これをオンさせる。そし
てこれによりトーンアーム５のアツプ完了が検出
される。

そしてコントロールカム２９が前述に引き続い
てほぼ45゜逆回転された時点で、第１３Ｇ図の如
くブレーキレバー１１０のピン１１６がブレーキ
兼ミユーテイング用カム３９の斜面３９ｆを至て
第２カム面３９ｂに落ち込む。この結果ブレーキ
レバー１１０が引張バネ１１２によつて第１３Ｇ
図の如く反時計方向に回動され、その引張バネ１
１２のバネ力によりブレーキシユー１１５がブレ
ーキドラム３２のブレーキ作用面９２に圧接され
る。従つてこの瞬間からブレーキドラム３２を介
してトーンアーム５にブレーキがかけられる。

またコントロールカム２９がほぼ55゜逆回転さ
れた時点で、第１３Ｇ図の如くリターン用リミツ
ター４４がそのピン駆動部４４ａによつてブレー
キドラム３２のピン９３に当接し、以後そのリミ
ツター４４がピン９３を上記反時計方向に押す。
この結果ピン９３−ブレーキドラム３２−アーム
回転軸６を介してトーンアーム５に上記反時計方
向への回動力が与えられて、このトーンアーム５
がアームリフター１２のアーム部６１上で第１図
に反時計方向に水平回動され、リターンが開始さ
れる。なおこのリターン時もリードイン時と同様
トーンアーム５はブレーキによつて慣性を抑えら
れて、一定速度で水平回動される。

一方コントロールカム２９の上記逆回転によ
り、リードインレバー戻し用カム４１がリードイ
ン用リミツター７０のピン７３に近づき、やがて
第１３Ｈ図で鎖線の如くこれらが更に当接され
る。そしてこれ以後はコントロールカム２９の引
き続きの逆回転により、第１３Ｈ図で実線の如く
リードインレバー戻し用カム４１がリードイン用
リミツター７０を介してリードインレバー３０を
第１３Ｈ図で反時計方向に押し、このリードイン
レバー３０及びドロツプ位置調整レバー３１がコ
ントロールカム２９と一緒に反時計方向に回動さ
れる。

そしてコントロールカム２９がほぼ115゜逆回
転された時点で、トーンアーム５のリターンが完
了して第１図に実線で示されたようにアームレス
ト１３に復帰される。

なおトーンアーム５がアームレスト１３に復帰
されると、位置検出装置１０３によつてそのトー
ンアーム５のアームレスト位置が検出される。

しかしてトーンアーム５がアームレスト１３に
復帰して停止すると、ブレーキドラム３２のピン
９３もその位置で停止される。するとその後のコ
ントロールカム２９の引き続きの逆回転により、
第１３Ｉ図の如くリターン用リミツター４４がこ
れまで押していたピン９３にて逆に押されて支点
軸４５を中心に時計方向に回動される。この結果
このリミツター４４がそのピン駆動部４４ａによ
つてはブレーキドラム３２のピン９３を駆動出来
ない状態に自動的にリセツトされる。この際リミ
ツター４４の上記回動により小球４９が他方の凹
部４７ｂから円弧面４６を乗り越えて一方の凹部
４７ａに係合されて、リミツター４４は上記リセ
ツト状態で再び固定される。

そしてコントロールカム２９がほぼ123゜逆回
転された時点で、第１３Ｉ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｅを至て第１カム面３９
ａに乗り上げる。この結果ブレーキレバー１１０
が引張バネ１１２に抗して第１３Ｉ図の如く時計
方向に回動されて、そのブレーキシユー１１５が
ブレーキドラム３２のブレーキ作用面９２から離
される。そしてその瞬間にトーンアーム５のブレ
ーキが解除される。

なおこの際ブレーキレバー１１０の突起１４３
はミユーテイングスイツチSW１４に接近はする
が、その押ボタンSW１４′を押すまでには至ら
ない。従つてミユーテイングスイツチSW１４は
依然としてオン状態に保持されている。

そして最終的にコントロールカム２９が130゜
逆回転され終ると、第１３Ｉ図の如くその突起４
３が位置検出スイツチSW１１の押ボタンSW１
１′を押し、これをオンさせる。そしてこれによ
りトーンアーム５のリターン完了が検出される。

なお上記の直前に第１３Ｉ図の如くリードイン
レバー３０がストツパー１４２に当接して、その
リードインレバー３０の回転が停止される。そし
てその次の瞬間に第１３Ｉ図で鎖線の如くリード
イン用リミツター７０がそのピン７３によつてリ
ードインレバー戻し用カム４１を乗り越えてリミ
ツター用カム４０内の係合され、当初の第７図の
状態に復帰される。そしてこれとほぼ同時にアー
ムリターン用リミツター４４のピン駆動部４４ａ
の一部がドロツプ位置調整レバー３１に当接され
てコントロールカム２９の回転が停止され、かつ
位置検出スイツチSW１１がオン状態に切換えら
れたことで、モータ８が停止される。

しかして以上の如き一連の動作にて、トーンア
ーム５の一連のリターン動作が完了されることに
なる。

なおこのレコードプレーヤシステムでは、スタ
ートスイツチSW１をオンさせた後、引き続いて
すぐリジエクトスイツチSW２をオンさせると、
コントロールカム２９が位置検出スイツチSW１
２をオンさせた瞬間にモータ８が逆回転され、ト
ーンアーム５がリードイン途中で停止され、コン
トロールカム２９だけが逆回転されて、当初のス
トツプ状態に戻るようにシステムコントロール回
路にてシステムコントロールされる。

〔オートストツプ動作〕

レコード演奏が終了して、トーンアーム５が第
１図で１点鎖線の如くレコードエンド位置に達す
ると、位置検出装置１０３によつてトーンアーム
５のレコードエンド位置が検出される。するとこ
れに基いてモータ８が逆回転され、コントロール
カム２９が第１３Ｄ図で反時計方向に逆回転駆動
される。この結果前述したストツプ動作時と全く
同様の動作で、トーンアーム５がオートリターン
されることになる。

〔リピート動作〕

スタートスイツチSW１をオンした後、引き続
いてリピートスイツチSW３をオンさせると、シ
ステムコントロール回路にてスタートモードが記
憶されて、前述したストツプ動作の後、引き続い
て前述したスタート動作が繰返して行われる。

〔ダウン動作〕

このレコードプレーヤシステムではトーンアー
ム５がアームレスト位置に復帰されている時、ア
ームリフター１２によつてトーンアーム５が常に
アツプされている。従つてトーンアーム５を手動
でアームリフター上を摺られて、アームレスト位
置からレコード盤Ｒ上の任意な位置に自由にセツ
トすること、即ちマニアルリードインを行うこと
が出来る。

そしてそのマニアルリードイン後に、ダウンス
イツチSW４をオンさせると、前述したスタート
動作時と同じようにモータ８が正回転され、コン
トロールカム２９が第７図で時計方向にほぼ115
゜正回転された時点で、前述したようにトーンア
ーム５をレコード盤Ｒ上に自動的にダウンさせる
ことが出来る。

しかしてこのオートダウン動作時において、こ
のレコードプレーヤシステムでは、前述の如くダ
ウンスイツチSW４をオンさせると、システムコ
ントロール回路により電磁マグネツト１２２が附
勢（通電状態）されるようにシステムコントロー
ルする。

従つてコントロールカム２９が上記正回転開始
されると同時に電磁マグネツト１２２が附勢さ
れ、第１４図の如くこの電磁マグネツト１２２に
ストツパープレート１１９が電磁吸着されて、こ
れが支点軸１２０を中心に引張バネ１２１に抗し
て当初の第１４図で鎖線の位置から実線の位置へ
回動される。この結果コントロールカム２９と共
に第１４図で反時計方向に回動されて来たリード
インレバー３０のピン６９がその下端１１９ｂに
当接され、以後リードインレバー３０がその位置
で停止される。なおこの際リードイン用リミツタ
ー７０は上記リードインレバー３０の停止の瞬間
にリミツター用カム４０から外される。

従つてこのレコードプレーヤシステムでは、こ
のオートダウン動作時において、リードインレバ
ー３０によるトーンアーム５のオートリードイン
動作が自動的にリセツトされることになり、この
オートリードイン動作を予め手動にてリセツトす
る必要がなく、しかもダウンスイツチSW４をオ
ンさせるだけの１操作を行うだけでトーンアーム
５のオートダウン動作が行われる。

またこのオートダウン動作時において、このレ
コードプレーヤシステムでは、システムコントロ
ール回路によりコントロールカム２９の位置検出
スイツチSW１１とSW１２との間のほぼ90゜の
回転角度内、即ちリードイン区間内でモータ８の
回転速度を上げ、そのリードイン区間内でコント
ロールカム２９を通常速度より高速で回転させる
ようにシステムコントロールする。

従つてこのオートダウン動作時においては、ロ
ス時間となるコントロールカム２９のリードイン
区間内での回転に要する時間が前述したスタート
動作に比べて著しく短縮されることになる。この
結果ダウンスイツチSW４がオンされてから、ト
ーンアーム５がオートダウン開始されるまでの待
ち時間が非常に短く、このオートダウン動作が非
常に素早く行われる。但しこの場合でもコントロ
ールカム２９の位置検出スイツチSW１２とSW
１３との間のほぼ40゜の回転角度内、即ちダウン
区間内ではモータ８の回転速度が下げられ、コン
トロールカム２９は通常速度で回転されるから、
トーンアーム５のオートダウン動作は前述したス
タート動作時と同じように安全速度で行われる。
なおコントロールカム２９がほぼ130゜正回転さ
れ終るとモータ８は停止し、電磁マグネツト１２
２は消勢される。

〔アツプ動作〕

レコード演奏途中でアツプスイツチSW５をオ
ンさせると、前述したストツプ動作時と同じよう
にモータ８が逆回転され、コントロールカム２９
が第１３Ｄ図で反時計方向にほぼ40゜逆回転され
た時点で、前述したようにトーンアーム５がレコ
ード盤Ｒ上にアツプされる。

しかしてこのアツプ動作時において、このレコ
ードプレーヤシステムでは、システムコントロー
ル回路により位置検出スイツチSW１１がオンと
なり、トーンアーム５のアツプ完了が検出され、
トーンアーム５のリターンが開始される直前に、
モータ８を停止し、コントロールカム２９をその
位置で停止するようにシステムコントロールす
る。

なおこのアツプ動作の後、ダウンスイツチSW
４がオンされると、モータ８が正回転され、コン
トロールカム２９が第１３Ｄ図の如き元のレコー
ド演奏状態、即ち正回転完了状態に戻すようにシ
ステムコントロール回路にてシステムコントロー
ルされる。

従つてこのレコードプレーヤシステムによれ
ば、トーンアーム５のアツプ及びダウンを操作ス
イツチSW５とSW４とによつて電気的に行え、
しかもリードイン及びリターン制御の為のコント
ロールカム２９をそのまま使用して上記アツプ及
びダウン制御を行えるから、構造が非常に簡単な
ものになつている。

次にこのレコードプレーヤシステムにおける上
述した以外の特徴を順に説明する。

〔スタート、ストツプ動作〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにスタートスイツチSW１及びリジエクトス
イツチSW２によつてモータ８を正回転、逆回転
させて、コントロールカム２９の正回転と逆回転
とにより、スタート、ストツプを別々に制御して
いる。従つて各動作に無駄なロス時間が全くな
く、スタートスイツチSW１及びリジエクトスイ
ツチSW２に早い応答動作で追従する。

しかもこの際アーム回転軸６の軸心P₁を中心と
して回転するコントロールカム２９により、その
周囲に配された３つの位置検出スイツチSW１１
〜SW１３を制御して、モータ８の正回転及び逆
回転を制御するように構成すると共に、トーンア
ームのダウン及びアツプの制御をも行なうように
構成したので、１つのトーンアーム専用モータ
で、トーンアーム５のリードイン、リターン、ダ
ウン及びアツプの全モードを極めて容易にコント
ロールすることが出来る。従つてトーンアーム５
の上記コントロールを総て操作スイツチSW１〜
SW５により電気的に行えるから、操作性が非常
に高く、また構造が非常に簡単である。

〔リミツター〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム駆動装置２５にトーンアーム
５のリードイン用リミツター７０と、リターン用
リミツター４４とのリードイン及びリターンの両
方向に働くリミツターを設けているので、オート
動作中でも、トーンアーム５を任意の位置に自由
にセツテイングすることが出来る。

〔頭出し演奏〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５をマニアル操作でレコード
盤Ｒ上の任意な位置に自由にセツト（マニアルリ
ードイン）出来る。またトーンアーム５のダウン
及びアツプをダウンスイツチSW４及びアツプス
イツチSW５によつて自由に行える。更にまたタ
ーンテーブル２の回転及び停止をオート機構とは
無関係にスタート兼ストツプスイツチSW６によ
つて自由に行えるようにした。

従つて頭出し演奏を自由に、しかも常に素早く
行うことが出来る。

〔マニアル操作によるリジエクト〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにレコード演奏中はアームリードイン用リミ
ツター７０がリミツターカム４０から外されて、
コントロールカム２９に対してフリーな状態にな
つている。従つてレコード演奏途中で、トーンア
ーム５を手動にてアームレスト位置まで自由にリ
ジエクトすることが出来る。

しかしてこのマニアルリジエクト動作時におい
て、このレコードプレーヤシステムでは、システ
ムコントロール回路によりトーンアーム５がアー
ムレスト位置へ戻されて、位置検出装置１０３に
てアームレスト位置が検出されると、モータ８が
逆回転され、コントロールカム２９が第１３Ｄ図
で反時計方向にほぼ130゜逆回転されて、トーン
アーム駆動装置２５が自動的にリセツトされ、次
のリードイン動作を行える状態に復動されるよう
にシステムコントロールする。しかしてこの際前
述したストツプ動作時と同様に、トーンアーム５
は自動的にアツプされる。

即ちレコード演奏途中でトーンアーム５を手動
にてアームレスト位置へ戻すと、トーンアーム駆
動装置２５が自動的にリセツトされ、トーンアー
ム５は自動的にアツプされる。従つてトーンアー
ム５をアームレスト１３上から不用意に外して
も、トーンアーム５がターンテーブル２上に落下
することがなく、カートリツジ１０の針１０ａや
レコード盤Ｒを傷つけるようなことがなく、安全
性が非常に高い。しかもこの際前述したようにア
ームレスト１３上でトーンアーム５にはミユーテ
イングが働いているので、アツプのボリユームを
絞らなくてもカートリツジ１０の交換を行える。
更にまたこのマニアルリジエクト動作時、いちい
ちストツプ操作を行わなくてもトーンアーム５を
アツプ出来るので、操作性が非常に高い。

〔ミユーテイング制御〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにアームリフター１２とミユーテイングとが
連動しているので、レコード盤Ｒに対するカート
リツジ１０の針１０ａの接触時及び離間時に、不
快なノイズが全く発生しない。

しかもこの際トーンアーム５のリードイン、リ
ターン、ダウン及びアツプを制御するコントロー
ルカム２９に設けたブレーキ兼ミユーテイング用
カム３９にてブレーキレバー１１０を制御し、こ
のブレーキレバー１１０の一方向への回動により
トーンアーム５にブレーキをかけ、他方向への回
動によりミユーテイングスイツチSW１４を制御
するように構成したので、１本のブレーキレバー
１１０で、トーンアーム５のブレーキ制御と、ミ
ユーテイング制御との２つの動作を行わせること
が出来て、構造が非常に簡単である。しかもトー
ンアーム５の動きに対するブレーキ及びミユーテ
イングの動作タイミングに狂いが少なくて、これ
らの動作をトーンアーム５の動きに正確に追随さ
せることが出来て、動作が非常に正確である。

〔トーンアーム駆動装置〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５のリードイン、リターン等
を行うコントロールカム２９、リードインレバー
３０等のオート機構を有するトーンアーム駆動装
置２５を、アーム回転軸６の下端に取付けられて
トーンアーム５と一体に動作するブレーキドラム
３２と、本体フレーム１との間でアーム回転軸６
の外周位置に取付け、トーンアーム駆動装置２５
のコントロールカム２９、リードインレバー３０
等のオート機構をアーム回転軸６の軸心P₁を中心
として水平回転動作させるようにして、このオー
ト機構にてトーンアーム５のリードイン及びリタ
ーン制御を行うように構成して、そのオート機構
の回動中心と、トーンアーム５の振り角中心とを
完全一致させたので、トーンアーム５の駆動時に
これらの間に機械的ずれ、ロス等が全く発生せ
ず、トーンアーム５を常にスムーズに、かつ正確
にコントロール出来る。しかも上記オート機構を
アーム回転軸６の外周位置に取付けている為、組
立て後の寸法に狂いが極めて少なく、信頼性が非
常に高い。

〔トーンアームの高さ調整〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５のカートリツジ１０の交換
に伴うトーンアーム５の水平度の狂いを矯正する
為等の目的で、トーンアーム５の高さを調整する
ことが出来る。

即ち第１５図に示されるように、高さ調整ネジ
２０を緩めれば、軸受ブロツク７に対してアーム
回転軸６をスリーブ１７と共に上下に移動調整す
ることが出来、これによつてトーンアーム５の高
さ調整を行うことが出来る。なおこの高さ調整後
は高さ調整ネジ２０を再び締付けて、軸受ブロツ
ク７に対してスリーブ１７を固定し、このスリー
ブ１７及びアーム回転軸６を所定位置に位置決め
する。

しかしてこのレコードプレーヤシステムでは、
アーム回転軸６と共に上下動するスリーブ１７に
トーンアーム駆動装置２５を取付けているので、
上記高さ調整時に、アーム回転軸６及びスリーブ
１７と共にトーンアーム駆動装置２５全体が上下
動される。従つて上記高さ調整時に、トーンアー
ム５と、トーンアーム駆動装置２５との間のオー
ト機構の連動系に相対位置関係の変動、狂い等が
全く発生しない。この結果上記高さ調整によつ
て、例えばトーンアーム５のレコード盤Ｒに対す
るドロツプ位置に位置ずれ等の変動が生じ難く、
トーンアーム５の駆動を常に正確に行える。

なおこのプレーヤシステムでは、トーンアーム
駆動装置２５のコントロールカム２９と、その駆
動用モータ８との結合に、広巾の平歯車を用い、
上記高さ調整時にギヤー３７，５６間をスライド
させるようにしたので、上記高さ調整を常に容易
に行える。

〔アームリフター装置〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにアームリフター１２の昇降制御用カムであ
るアームリフター用カム３８をコントロールカム
２９上に設け、アームリフター１２のリフター軸
６０を軸受ブロツク７に対して上下移動自在に取
付け、このリフター軸６０を圧縮バネ６２によつ
てコントロールカム２９上に常に押圧附勢し、か
つコントロールカム２９をトーンアーム５の高さ
調整時にアーム回転軸６と一体に上下移動させる
ように構成したので、第１５図に示されるように
トーンアーム５の高さ調整時にコントロールカム
２９がアーム回転軸６と一体に上下動され、かつ
このコントロールカム２９に常に追してアームリ
フター１２も上下移動調整される。従つて上記高
さ調整時にそのトーンアーム５と一体にアームリ
フター１２の高さが自動修正されることになり、
上記高さ調整を行つても、トーンアーム５とアー
ムリフター１２との相互高さが全く変動されず、
これが常に一定状態に保持される。従つて上記高
さ調整を行う度にアームリフター１２の高さをい
ちいち修正する必要が全くなく、調整が非常に簡
単である。しかもトーンアーム５のリードイン及
びリターン制御を行うコントロールカム２９にア
ームリフター用カム３８を設けて、このカム３８
にてアームリフター１２を昇降制御するように構
成したので、トーンアーム５のリードイン及びリ
ターン動作と、ダウン及びアツプ動作とのタイミ
ングが非常にとり易く、そのリードイン及びリタ
ーン動作と、ダウン及びアツプ動作との間にずれ
が生じ難く、トーンアーム５のコントロールを所
定のタイミングモードで常に極めて正確に行え
る。

〔ブレーキ装置〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５のリードイン及びリターン
動作時にそのトーンアーム５に軽くブレーキをか
けて、トーンアーム５の動きを安定させるように
したものであるが、この際トーンアーム５をリー
ドイン及びリターン制御するコントロールカム２
９と、このコントロールカム２９にて制御される
ブレーキレバー１１０とを、トーンアーム５の高
さ調整時に、アーム回転軸６と一体に上下移動さ
せるように構成したので、トーンアーム５の高さ
調整時に、コントロールカム２９と、ブレーキレ
バー１１０と、アーム回転軸６と一体のブレーキ
ドラム３２との相対関係に機械的ずれ等が全く発
生しない。従つて上記高さ調整によつて悪影響を
受け、トーンアーム５のブレーキのタイミングが
ブレーキ圧等に狂いが発生し難い。しかもトーン
アーム５をリードイン及びリターン制御するコン
トロールカム２９にてブレーキレバー１１０を制
御するので、ブレーキのオン、オフのタイミング
をトーンアーム５の動きに常に極めて正確に追随
させることが出来て、トーンアーム５のブレーキ
制御を常に極めて正確に行える。

〔トーンアームのドロツプ位置調整〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ように第１６図に示されるように調整カム７９を
ドライバーにて回転調整することにより、その偏
心カム面７９ａと引張バネ８５との協働作用に
て、リードインレバー３０とドロツプ位置調整レ
バー３１との相対角度θ_１を調整し、以つて前述
したリードイン動作時におけるリードインレバー
３０のピン６９がサイズセレクターカム１２７に
当接した時の、ブレーキドラム３２のピン９３の
停止位置を調整して、トーンアーム５のレコード
盤Ｒに対するドロツプ位置を調整することが出来
るように構成されている。

しかしてこのレコードプレーヤシステムでは、
リードインレバー３０の回動中心であるアーム回
転軸６の軸心P₁を中心として、このリードインレ
バー３０とドロツプ位置調整レバー３１との相対
角度を調整するように構成したので、リードイン
レバー３０がそのピン６９によつてサイズセレク
ターカム１２７へ当接される位置及びドロツプ位
置調整レバー３１のトーンアーム５と一体に動く
ピン９３を押すアーム駆動面８９の位置との、こ
れらの回動中心P₁からの距離L₁，L₂を全く変化
させずに上記ドロツプ位置を調整することが出来
る。従つてリードインレバー３０がそのピン６９
によつてサイズセレクターカム１２７の17cm、25
cm、30cmの各レコードサイズに対応する３つのカ
ム１２９ａ，１２９ｂ，１２９ｃに選択的に当接
された時のリードインレバー３０及びドロツプ位
置調整レバー３１の停止位置に、上記ドロツプ位
置調整による誤差が全く発生しない。故に各レコ
ードサイズについて全く同様に高精度のドロツプ
位置調整を行うことが出来る。また調整カム７９
をトーンアーム５から切り離されたリードインレ
バー３０上に取付けたので、上記ドロツプ位置調
整時に、トーンアーム５が動かないように、この
トーンアーム５をいちいち押えておく必要が全く
なく、上記ドロツプ位置調整を容易に行える。

〔レコードサイズセレクター〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにサイズセレクトつまみ１４によりサイズセ
レクターカム１２７を回転調整して、前述したリ
ードイン動作時においてリードインレバー３０の
ピン６９が当接される３つのカム１２９ａ，１２
９ｂ，１２９ｃを選択し、これによつて17cm、25
cm、30cmの各レコードサイズに合つたトーンアー
ム５のドロツプ位置を選択するものである。

一方このレコードプレーヤシステムでは、トー
ンアーム５の高さ調整を行えるように構成したも
のである。

しかしてこのレコードプレーヤシステムでは、
前述したようにトーンアーム５のリードイン及び
リターン制御をアーム回転軸６の軸心P₁を中心と
して回動する機構で行うトーンアーム駆動装置２
５を第１７図に示されるようにトーンアーム５の
高さ調整時に、そのトーンアーム５のアーム回転
軸６と一体に上下移動させて、このトーンアーム
駆動装置２５のトーンアーム５との高さ関係及び
アームリフター１２との高さ関係を一定に保持さ
せる一方、サイズセレクターカム１２７を本体フ
レーム１に固着された支点軸１２８に取付けて、
このサイズセレクターカム１２７を上記高さ調整
に何等影響されることのないように、定位置に固
定させたので、第１８図に示されるようにターン
テーブル２のセンターに対するサイズセレクター
カム１２７の距離寸法L₃を上記高さ調整に何等
影響されることなく、常に正確に固定出来る。従
つてターンテーブル２のセンターに対するトーン
アーム５のドロツプ位置との間の距離寸法L₄を
各レコードサイズに合せて常に正確に出すことが
出来、またトーンアーム５の高さ調整によつて、
そのドロツプ位置にバラツキが発生するようなこ
とがなくて、そのドロツプ位置を常に正確に設定
することが出来る。なお上記距離寸法L₄にずれ
が生じるとすれば、リードインレバー３０のピン
６９の傾き分だけであるが、これとて、第１７図
におけるアーム回転軸６の軸心P₁に対するブレー
キドラム３２のピン９３及びリードインレバー３
０のピン６９の回転半径R₁，R₂の比、R₁／R₂を
大きくとれば問題がない。

〔スタート、リジエクトの連続動作〕

第１９図及び第２０図は前記リターン用リミツ
ター４４のセツト機構の変形例を示したものであ
り、この場合はリターン用リミツター４４のセツ
ト用ピン１４５を、前記位置検出スイツチSW１
２に対応させて配置させたものである。なお１４
１は前記セツト用ピンであり、この場合は安全を
考慮して配置してあるが、特に必要ではない。

このように構成されたレコードプレーヤシステ
ムによれば、前述の如くコントロールカム２９が
第１９図で時計方向に正回転されて、トーンアー
ム５のリードイン動作が行なわれる際、そのトー
ンアーム５のリードイン完了後で、かつダウンの
開始直前に、前記リターン用リミツター４４がセ
ツト用ピン１４５に当接して前述したリターン状
態にセツトされる。

即ちコントロールカム２９が正回転してその突
起４３が前述の如く位置検出スイツチSW１２を
オンさせた時点で、トーンアーム５のリードイン
が完了するが、この時リターン用リミツター４４
がそのピン駆動部４４ａによつてセツト用ピン１
４５に当接され、そのセツト用ピン１４５によつ
て相対的に押されて、支点軸４５を中心に反時計
方向に回動され、前述したリターン状態にセツト
される。なおこの際ピン駆動部４４ａに対するセ
ツト用ピン１４５の相対的な回動軌跡を利用し
て、上記セツト後、セツト用ピン１４５はピン駆
動部４４ａの内側（第２０図で右側）にすり抜
け、リターン用リミツター４４はそのセツト状態
のまま第１９図で時計方向に移動される。

しかしてこのレコードプレーヤシステムでは、
前述したようにスタートスイツチSW１をオンさ
せた後、引き続いてすぐリジエクトスイツチSW
２をオンさせると、コントロールカム２９の位置
検出スイツチSW１２をオンさせて、トーンアー
ム５のリードイン完了が検出された瞬間にモータ
８が逆回転され、コントロールカム２９が第１９
図に反時計方向に逆回転駆動されるようにシステ
ムコントロールされている。

従つて上記スイツチ操作を行つた場合、トーン
アーム５のリードイン完了後、ダウンの開始直前
に、コントロールカム２９の逆回転に伴い、既に
リターン状態にセツトされているリターン用リミ
ツター４４のピン駆動部４４ａにより前記ブレー
キドラム３２のピン９３が第１９図で反時計方向
に駆動され、前述したようにトーンアーム５がリ
ターンされる。

以上要するに上記スイツチ操作を行なつた場
合、トーンアーム５はリードイン完了後、ダウン
されることなく、すぐリターンされることにな
る。

しかしてこのようなスイツチ操作を行う大きな
理由としては、前記ターンテーブル２上にレコー
ド盤Ｒを載せ忘れ、これに気付いたような場合で
あり、その際トーンアーム５がダウンされないこ
とで、前記カートリツジ１０の針１０ａがターン
テーブル２上に不測に当接されて、傷付けられる
ような事故を未然に防止出来、安全性が非常に高
い。

本発明は上述の如くモータにて駆動され、かつ
トーンアームのリードイン、リターン、ダウン及
びアツプを制御するコントロールカムを設け、こ
のコントロールカムにブレーキ及びミユーテイン
グを制御するカムを設け、このカムにて回転制御
されるブレーキレバーを設け、このブレーキレバ
ーにて制御されるミユーテイングスイツチを設
け、上記ブレーキレバーの一方向への回動により
トーンアームにブレーキをかけ、他方向への回動
により上記ミユーテイングスイツチを制御させる
ように構成したものである。このように構成する
ことによつて、１本のブレーキレバーで、トーン
アームのブレーキ制御と、ミユーテイング制御と
の２つの動作を行わせることが出来る。従つて構
造が非常に簡単であり、部品点数並びに組立て工
数等を大巾に削減出来て、著しく低コストなもの
が得られる。しかもトーンアームのリードイン、
リターン、ダウン及びアツプを制御するコントロ
ールカムで、ブレーキレバーを制御させて、ブレ
ーキ制御及びミユーテイング制御を行わせるもの
であるから、トーンアームの動きに対するブレー
キ及びミユーテイングの動作タイミングに狂いが
少なくて、これらの動作をトーンアームの動きに
正確に追随させることが出来て、動作が非常に正
確である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示したものであつて、
第１図は全体の平面図、第２図は第１図−線
断面図、第３図はトーンアーム駆動装置部分の分
解斜視図、第４図はコントロールカムの一部切欠
平面図、第５図は第４図−線断面図、第６図
は第２図−線断面図、第７図は第２図−
線断面図、第８図は第２図−線断面図、第９
図は第８図−線断面図、第１０図は第２図Ｘ
−Ｘ線断面図、第１１図は第１０図XI−XI線断面
図、第１２図はトーンアームのコントロール動作
を説明する為のコントロールカムと位置検出スイ
ツチとの位置関係を示した平面図、第１３Ａ図〜
第１３Ｉ図はトーンアームのコントロール動作を
説明する為のコントロールカム部分の断面図、第
１４図はトーンアームのマニアルリードイン後の
オートダウン動作時におけるリードインレバーの
動きを説明する為の要部の平面図、第１５図はト
ーンアームの高さ調整を説明する為の要部の断面
図、第１６図はトーンアームのドロツプ位置調整
を説明する為の要部の平面図、第１７図はサイズ
セレクターカムとトーンアーム駆動装置との位置
関係を説明する為の要部の断面図、第１８図は同
上の平面図、第１９図はリターン用リミツターの
セツト機構の変形例を示した要部の断面図、第２
０図は第１９図XX−XX線断面図である。 また図面に用いられた符号において、 ５……
トーンアーム、８……トーンアーム駆動用モー
タ、２９……コントロールカム、３２……ブレー
キドラム、１１０……ブレーキレバー、SW１４
……ミユーテイングスイツチである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ モータにて駆動され、かつトーンアームのリ
   ードイン、リターン、ダウン及びアツプを制御す
   るコントロールカムを設け、このコントロールカ
   ムにブレーキ及びミユーテイングを制御するカム
   を設け、このカムにて回転制御されるブレーキレ
   バーを設け、このブレーキレバーにて制御される
   ミユーテイングスイツチを設け、上記ブレーキレ
   バーの一方向への回動によりトーンアームにブレ
   ーキをかけ、上記ブレーキレバーの他方向への回
   動により上記ミユーテイングスイツチを制御させ
   るように構成したレコードプレーヤシステム。