JPS6122361B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレコードプレーヤシステムにおいて、
特に１モータ方式のレコードプレーヤシステムに
おけるトーンアームの駆動装置に関するものであ
る。

周知の如く１モータ方式のレコードプレーヤシ
ステムでは、モータにてターンテーブル軸も駆動
し、そのターンテーブル軸に設けたセンターギヤ
にてその一側部に設けられたドライブギヤーを回
転駆動し、そのドライブギヤーの回転により、オ
ート機構を駆動して、トーンアームをコントロー
ルする構造になつている。

しかして従来のこの種従来装置で最も一般的な
構造では、上記オート機構の回動中心をトーンア
ームの水平回転軸の軸心とは異なる位置に設けて
いた。そしてこのような構造では、オート機構の
回動中心がトーンアームの振り角中心に対してず
れている為に、トーンアームのリードイン及びリ
ターン駆動時において、オート機構のリードイン
駆動用部材及びリターン駆動用部材と、トーンア
ームとの間に機械的ずれ、ロス等が発生し、トー
ンアームのリードイン及びリターンをスムーズに
行い難いものになつている。

本発明は上述の如き欠陥を是正すべく発明され
たものであつて、モータにて駆動されるターンテ
ーブル軸に設けられたセンターギヤと、上記セン
ターギヤによつて間欠的に回転駆動されるドライ
ブギヤーと、上記ドライブギヤーの回転により往
復駆動される往復動部材と、トーンアームの水平
回転軸を中心として回動され上記往復動部材によ
つて歯車機構を介して正逆回転駆動されるコント
ロールカムと、上記水平回転軸を中心として上記
コントロールカムによつて回動されるリードイン
駆動部材と、上記コントロールカムに支持された
リードイン駆動部材と、上記トーンアームと一体
的に回動するように設けられたブレーキドラム
と、上記ブレーキドラムに当接可能に設けられた
ブレーキ部材と、上記コントロールカムに形成さ
れたアームリフター駆動用カムと、上記アームリ
フター駆動用カムによつて昇降制御されるアーム
リフターとを備え、上記コントロールカムの一方
向の回動によつて上記リードイン駆動部材を回動
させて上記ブレーキドラムを回動させることによ
り上記トーンアームをリードインさせた後、上記
アームリフター駆動用カムで上記トーンアームを
下降させるように構成し、上記コントロールカム
の他方向への回動によつて上記アームリフター駆
動用カムでで上記トーンアームを上昇させた後、
上記リターン駆動部材で上記トーンアームをリタ
ーンさせるように構成したレコードプレーヤシス
テムである。

このように構成したレコードプレーヤシステム
によれば、トーンアームをコントロールするオー
ト機構を構成するリードイン駆動部材、リターン
駆動部材コントロールカム及びブレーキドラムの
全てをトーンアームの振り角中心の周りで正確に
回動駆動させることが出来る。しかもトーンアー
ムのリードイン、リターン、アツプ、ダウンの全
てのコントロールを１つのコントロールカムで行
う上に、ドライブギヤーの回転により往復駆動さ
れてコントロールカムを歯車機構を介して正逆回
転駆動する往復動部材は、そのコントロールカム
を機械的ずれ、ロス等を全く発生することなくス
ムーズに駆動することが出来る。

以下本発明を適用したフルオートのレコードプ
レーヤシステムの実施例を図明に基き説明する。
なおこのレコードプレーヤシステムは１モータ方
式の構造である。

次にこのレコードプレーヤシステムの構造を説
明する。

先ず第１図においてプレーヤキヤビツトの上面
パネルを構成する本体フレーム１上にはターンテ
ーブル２が配されている。そしてこのターンテー
ブル２はそのターンテーブル軸３の下部に直結等
されたモータ４にて回転駆動されるように構成さ
れている。

一方前記本体フレーム１上で前記ターンテーブ
ル２の一横側部にはトーンアーム５が配されてい
る。このトーンアーム５は垂直状をなす回転軸６
の上端に従来公知の如く水平回転軸心の周りで上
下方向に回動自在に取付けられており、そのアー
ム回転軸６は前記本体フレーム１上に固着された
軸受ブロツク７にて回転自在に取付けられてい
る。なおトーンアーム５の先端にはヘツドシエル
９を介してカートリツジ１０が、他端にはカウン
ターウエイト１１が取付けられている。またトー
ンアーム５のアツプ及びダウン用のアームリフタ
ー１２が前記軸受ブロツク７部分に取付けられ、
トーンアーム５のアームレスト１３が前記本体フ
レーム１上に取付けられている。

また前記本体フレーム１上に設けられた操作部
には、スタートスイツチ兼用で、レコード盤
（Ｒ）の17cm、25cm、30cmのサイズを選択する為
の３つのサイズセレクトスイツチSW１，SW
２，SW３と、リジエクトスイツチSW４と、リ
ピートスイツチSW５とが例えば横一列状に並べ
られている。そしてこれらのスイツチSW１〜
SW５はフエザータツチ式のスイツチに構成され
ている。なおSW６はプツシユ・ゲツシユ方式の
パワースイツチである。また上記各スイツチSW
１〜SW６にはそれぞれ表示用発光ダイオードＤ
１〜Ｄ６が附設されている。

なお上記スイツチ構成に関しては、例えばスイ
ツチSW１〜SW３をサイズセレクト専用のスイ
ツチに構成し、スイツチSW４でスタートスイツ
チとリジエクトスイツチとを兼用させるように変
更することも可能である。

次に第２図において前記アーム回転軸６の外周
にはスリーブ１７が互に同一軸心状態で挿入さ
れ、アーム回転軸６はスリーブ１７の上下両端に
一対のベアリング１８を介して回転自在に支持さ
れている。なおアーム回転軸６の下端にはスリー
ブ１７の下端より更に下方に延出されている。そ
してスリーブ１７は前記軸受ブロツク７に設けら
れた垂直状の挿通孔１９に上から挿入され、かつ
これを挿通して前記本体フレーム１の下方に延出
されている。そしてこの状態でアーム回転軸８及
びスリーブ１７が軸受ブロツク７に対して上下方
向に移動自在に構成されている。

しかしてアーム回転軸６の上下移動調整によ
り、前記トーンアーム５の高さが調整される。な
お前記軸受ブロツク７の一部に設けられた横向き
のネジ孔２１に高さ調整ネジ２０が捩じ込まれ、
その先端が前記スリーブ１７の側面に押圧され
て、そのスリーブ１７が所望の高さで軸受ブロツ
ク７に固定される。但しこの際その高さ調整ネジ
２０の先端は前記スリーブ１７の側面に設けられ
たキー溝２２内に挿入されていて、スリーブ１７
の回り止めがなされている。

一方前記アーム回転軸６及びスリーブ１７の下
端外周に前記トーンアーム５を水平及び垂直回転
側御する為のトーンアーム駆動装置２５が取付け
られている。従つて前記トーンアーム５の高さ調
整時に、そのトーンアーム駆動装置２５全体が前
記アーム回転軸６及びスリーブ１７と共に上下移
動されるように構成されている。

次に前記トーンアーム駆動装置２５を説明す
る。

先ず第２図に示されるように前記上下移動調整
可能なスリーブ１７の下端部の外周にプツシユ２
６が挿入され、ネジ２７によつて固定されてい
る。そしてこのブツシユ２６の下端にはメカシヤ
ーン２８が加締め止め等によて水平状に固着され
ている。一方前記ブツシユ２６の上端部には段部
２６ａが設けられ、その段部２６ａの外周にはコ
ントロールカム２９が回転自在に取付けられてい
る。そしてそのコントロールカム２９の下にリー
ドインバー３０が配され、このリードインバー３
０が前記ブツシユ２６の下端部の外周に回転自在
に取付けられている。またこのリードインバー３
０の下に前記トーンアーム５のドロツプ位置調整
レバー３１が配され、このドロツプ位置調整レバ
ー３１は前記リードインバー３０のボス３０ａの
外周に回転自在に取付けられている。従つて前記
コントロールカム２９、リードインバー３０、ド
ロツプ位置調整レバー３１は前記アーム回転軸６
の軸心P₁と同一の軸心の周りで回転する構成にな
つている。また前記メカシヤーン２８の下にブレ
ーキドラム３２が配され、このブレーキドラム３
２は前記アーム回転軸６の下端にネジによつて固
定されている。そしてこのブレーキドラム３２の
下にシヤツター板３３が配され、このシヤツター
板３３はブレーキドラム３２のボス３２ａの外周
に角度調整自在に取付けられている。

そして前記コントロールカム２９は第３図、第
４図、第６図、第７図に示されるように円板体に
て構成されている。しかしてこのコントロールカ
ム２０はほゞ130゜の角度内で往復回動されるよ
うに構成されている。そしてこのコントロールカ
ム２９のボス２９ａの外にはピニオン３７が設け
られている。なおこのピニオン３７は前記トーン
アーム５の高さ調整量に見合う広巾の平歯車に構
成されている。またこのコントロールカム２９の
水平な上面２９ｂ上の一部ににはアームリフター
駆動用カム３８がその周面に沿つて円弧状に設け
られている。このアームリフター用カム３８は
ほゞ115゜の角度に亘つて設けられ、かつ上下に
段差を有するカムに構成されている。そしてこの
カム３８はほゞ95゜が前記上面２９ｂから所定高
さに突出された水平カム面３８ａに構成され、そ
の水平カム面３８ａの一端から前記上面２９ｂへ
次第に下降される斜面３８ｂが設けられている。
またこのコントロールカム２９の下面２９ｃには
周面にほゞ沿う状態のカム形成壁４２が設けられ
ている。そしてこのカム形成壁４２に沿つてブレ
ーキ兼ミユーテイング用カム３９と、リミツター
用カム４０と、リードインレバー戻し用カム４１
とが第４図で反時計方向に順次設けられている。
そして前記ブレーキ兼ミユーテイング用カム３９
は前記カム形成壁４２の外側面にほゞ130゜の角
度に亘つて設けられ、かつこのコントロールカム
２９の半径方向に段差を有するカムに構成されて
いる。そしてこのカム３９には第１、第２、第
３、第４の４つのカム面３９ａ，３９ｂ，３９
ｃ，３９ｄと、これらを相互に接続する３つの斜
面３９ｅ，３９ｆ，３９ｇとで構成されている。
またこれら第１〜第４カム面３９ａ〜３９ｄの前
記半径方向の段差に関して、第４カム面３９ｄの
半径r₁が最も大きく、以下第１カム面３９ａ、第
３カム面３９ｃ、第２カム面３９ｂの順でこれら
の半径r₂，r₃，r₄が順次小さく構成されている。
なおこのカム３９は前記第１カム面３９ａを基準
として、それぞれ前記第２カム面３９ｂの終りま
でがほゞ75゜、前記第３カム面３９ｃの始めまで
がほゞ90゜、前記第３カム面３９ｃの終りまでが
ほゞ115゜に構成されている。また前記リミツタ
ー用カム４０は前記カム形成壁４２の内側面に設
けられていて、ほゞ鉤形に構成されている。なお
このリミツター用カム４０は前記第２カム面３９
ｂの始めからほゞ130゜の位置に設けられてい
る。また前記リードインレバー戻し用カム４１は
前記カム形成壁４２の内側面に設けられている。
そしてこのカム４１は前記リミツター用カム４０
に引き続いて設けられていて、このコントロール
カム２９に対する半径r₅が第４図で反時計方向に
移動するに従つて次第に大きくなるようななだら
かな斜面に構成されている。

そしてこのコントロールカム２９の下面２９ｃ
の所定位置には第４図及び第５図に示されるよう
に前記トーンアーム５のリターン用リミツター４
４が取付けられている。このリターン用リミツタ
ー４４は前記コントロールカム２９に設けられた
支点軸４５に回動自在に枢支され、その一端側が
ピン駆動部４４ａに構成され、その他端側が扇形
部４４ｂに構成されている。そしてその扇形部４
４ｂの円弧面４６には２つの位置決め用凹部４７
ａ，４７ｂが間隔を隔てゝ設けられている。一方
前記円弧面４６に圧縮バネ４８のバネ力によつて
押圧され、かつ前記凹部４７ａ，４７ｂの１つに
選択的に係合されるべくなされた位置決め用小球
４９が前記コントロールカム２９に設けられた小
球保持部５０に保持されている。なお５１はコン
トロールカム２９にネジ５２によつてネジ止めさ
れた当板である。

また前記アームリフター１２はは第２図及び第
３図に示されるように、垂直状をなすリフター軸
６０と、そのリフター軸６０の上端に取付けられ
た水平状をなし、かつ円弧状に形成されたトーン
アーム支持用のアーム部６１と、リフター軸６０
を常時下方に附勢する圧縮バネ６２とで構成され
ている。

一方前記軸受ブロツク１９の一部にアームリフ
ター支持部６３が設けられ、前記リフター軸６０
がこのアームリフター支持部６３に設けられた垂
直状の挿入孔６４に上方から挿入され、かつこれ
を挿入して前記本体フレーム１の下方に突出され
ている。そしてこの状態でリフター軸６０は上下
方向に移動自在に構成されている。なおこのリフ
ター軸６０の下端は前記コントロールカム２９が
前記アームリフター用カム３８上に載置されてい
る。そして前記圧縮バネ６２はこのリフター軸６
０の下端部の外周に挿入され、かつこのリフター
軸６０の下端に嵌着されたリング６６を介してこ
のリフター軸６０を常時下方側によりリフター軸
６０が前記アームリフター用カム３８に押圧され
ている。

また前記リードインレバー２０は第３図及び第
８図に示されるように先ずその一端３０ｂが前記
コントロールカム２９の下でその外側に延出され
ている。そしてその一端３０ｂにはピン６９が設
けられている。なおこのピン６９はリードインレ
バー９０の上下両方にに延出されている。またこ
のリードインレバー３０の他端６９ｃは前記コン
トロールカム２９の下でその内側に配されてい
る。そしてその他端６９ｃ上には前記トーンアー
ム５のリードイン用リミツター７０が取付けられ
ている。このリードイン用リミツター７０はリー
ドインレバー３０に設けられた支点軸７１に回転
自在に枢支され、かつリードインレバー３０との
間に架け渡された引張バネ７２によつて第８図で
反時計方向に回動附勢されている。そしてこのリ
ードイン用リミツター７０の一端にはカムフロア
ー用ピン７３が設けられ、他端に設けられた突起
７４はリードインレバー３０によつて設けられた
ストツパー７５に当接されるように構成されてい
る。そしてこのリードイン用リミツター７０はそ
のピン７３によつて第７図に示されるように前記
コントロールカム２９のカム形成壁４２の内側に
挿入され、かつそのカムフロアー用ピン７３は前
記バネ７２のバネ力によつてカム形成壁４２の内
側に押圧されている。

なお前記リードインレバー３０の一端３０ｂに
は第８図及び第９図に示されるように前記トーン
アーム５のドロツプ位置調整装置７８が取付けら
れている。なおこのドロツプ位置調整装置７８は
前記ドロツプ位置調整レバー３１と、前記一端３
０ｂに取付けられた調整カム７９とで構成されて
いる。そして前記一端３０ｂには支持部８０が設
けられ、この支持部８０いか垂直状をなす挿入孔
８１が設けられている。そしてこの挿入孔８１に
調整カム軸８２が上方から挿入され、その調整カ
ム軸８２の下端に前記調整カム７９が固着されて
いる。なおこの調整カム軸８２の頭部８２ａには
ドライバー差込穴８３が設けられ、かつその頭部
８２ａと前記支持部８０との間には皿バネ８４等
の比較的強い回り止め用バネが介在されている。
従つてこの皿バネ８４のバネ力により前記リード
インレバー３０に対して調整カム軸８２が上方に
強く押し上げられ、前記調整カム７９がリードイ
ンレバー３０の下面に強く圧接され、その圧接力
（摩擦力）にて位置決めされている。そしてこの
調整カム７９は調整カム軸８２に対する偏心カム
に構成されている。一方前記リードインレバー３
０のボス３０ａに嵌装され、前記アーム回転軸６
の軸心P₁の周りで回転自在に構成された前記ドロ
ツプ位置調整レバー３１は、リードインレバー３
０との間に架け渡された引張バネ８５によつて、
そのリードインレバー３０に対して第８図で反時
計方向に回動附勢されている。そしてこのドロツ
プ位置調整レバー３１の先端に設けられた突起８
６が、前記調整カム７９の偏心カム面７９ａに前
記引帳バネ３５のバネ力によつて押圧されてい
る。なお前記一端３０ｂには前記調整カム７９が
不必要に大きく回動されるのを阻止すべく一対の
ストツパー８６ａ，８６ｂが設けられ、調整カム
７９はこれに設けられた突起８７によつて上記ス
トツパー８６ａ，８６ｂに当接される。なお前記
リードインレバー３０がストツプ位置に復動され
ている状態で前記本体フレーム１の所定位置に設
けられたドライバー差込穴８８の真下に前記調整
カム軸８２が位置されるように構成されている。
従つてこの状態で前記孔８８から調整カム軸８８
のドライバー差込穴８３内にドライバー等を差込
んで、この調整カム軸８２を回転調整することが
出来るようになつている。なお８９は前記トーン
アーム５を水平駆動する為に前記リードインレバ
ー３１に設けられたアーム駆動面であり、このア
ーム駆動面８９は前記アーム回動軸６の軸心P₁を
通る半径方向の放射線P₂と平行な面に構成されて
いる。

また前記ブレーキドラム３２は第３図及び第１
０図に示されるようにほゞ扇形状をなし、かつそ
の外周部に設けられたブレーキ作用面９２は前記
アーム回動軸６の軸心P₁を中心とする同心円形面
に構成されている。そしてこのブレーキドラム９
２上にはピン９８が植設されている。なおこのピ
ン９３はブレーキドラム９２を介して前記アーム
回動軸６と一体に構成されている。そしてこのピ
ン９３は前記メカシヤーシ２８に設けられた円弧
状の長孔９４を挿通して上方に延出され、かつそ
のピン９３の上端は前記コントロールカム２９の
下面２９ｃの近くまで達している。しかしてこの
ピン９３は前記リードインレバー３０及びリター
ン用リミツター４４に交互にリードイン駆動及び
リターン駆動されるように構成されている。

なお前述の如く調整カム７９をドライバーにて
回転調整することにより、その偏心カム７９ａと
引張バネ８３との協働作用にて、リードインレバ
ー３０とドロツプ位置調整レバー３１との相対角
度θ_１（第８図参照）をアーム回動軸６の軸心P₁
を中心に調整し、以つて後述するリードイン動作
時におけるリードインレバー３０のピン６９がサ
イズセレクターカム１２７に当接した時の、ブレ
ーキドラム３２のピン９８の停止位置を調整し
て、トーンアーム５のレコード盤Ｒに対するドロ
ツプ位置を調整することが出来るように構成され
ている。

一方前記シヤツター板３３もブレーキドラム３
２と同様ほゞ扇形状をなしており、その一部には
前記トーンアーム５のアームレスト位置検出穴９
５が設けられ、かつその一端縁は前記トーンアー
ム５のレコードエンド位置検出端面９６に構成さ
れている。なおこのレコードエンド位置検出端面
９６は前記アーム回動軸６の軸心P₁を通る半径方
向の放射線P₃と平行な面に構成されている。また
このシヤツター板３３はその他端側においてこれ
と前記ブレーキドラム３２のネジ取付部９７との
間に架け渡された引張バネ９８によつて、ブレー
キドラム３２に対して第１０図で時計方向に回動
附勢されている。なお１００は前記ネジ取付部９
７に設けられた横向きのネジ孔９０にネジ込まれ
た調整ネジであり、この調整ネジ１００の先端に
前記シヤツター板３３がその他端側に設けられた
突起１０１により当接されている。そしてこの調
整ネジ１００を調整することにより前記引張バネ
９８との協働作用により、ブレーキドラム３２に
対するシヤツター板３３の角度調整を行なうこと
が出来るように構成されている。

なお前記シヤツター板３３には第１０図及び第
１１図に示されるように前記トーンアーム５の位
置を光学的に検出して、電気信号を出す為の位置
検出装置１０３が関連されている。この位置検出
装置１０３は例えばランプの如き発光素子１０４
と、例えばCDSの如き光電変換用の受光素子１
０５とから構成されている。そしてこれら両素子
１０４，１０５は前記シヤツター板３３における
アームレスト位置検出穴９５の回動軌跡の所定位
置の上下に配されている。なお前記発光素子１０
４は前記メカシヤーシ２８にネジ止めされたプリ
ント基板１０６にホルダー１０７を介して取付け
られ、前記受光素子１０５は前記ホルダー１０７
の下端にネジ止めされたプリント基板１０８に取
付けられている。

そして前記トーンアーム５が第１図で実線の如
くアームレスト位置に復帰されている状態では、
第１０図で実線の如くシヤツター板３３のアーム
レスト位置検出孔９５発光素子１０４の真下に位
置される。しかしてこの時には発光素子１０４か
な発せられた光が前記孔９５を通して受光素子１
０５に照射され、この受光素子１０５から信号が
出され、トーンアーム５のアームレスト位置が検
出されている。そしてトーンアーム５がリードイ
ン方向に水平駆動されるとシヤツター板３３がそ
のトーンアーム５と一体に第１０図で時計方向に
回動される。そしてトーンアーム５がアームレス
ト位置から離れた瞬間にシヤツター板３３により
前記光が遮断されて、受光素子１０５の出力信号
が切断される。そしてトーンアーム５が第１図で
１点鎖線の如くレコードエンド位置に達すると、
第１０図で鎖線の如くシヤツター板３３のレコー
ドエンド検出端面９６が発光素子１０４の下へ移
動されて、前記光が発光素子１０５に再び照射さ
れる。しかしてこの際トーンアーム５はレコード
エンド位置で高速で回動される為、受光素子１０
５による受光面積が急激に増大され、これに基い
てこの受光素子１０５から信号が出され、トーン
アーム５のレコードエンド位置が検出されるよう
に構成されている。

なお第３図及び第８図に示されるように前記ブ
レーキドラム３２の上部相当位置で、前記メカシ
ヤーシ２８上にブレーキレバー１１０が配されて
いる。このブレーキレバー１１０はその一端１１
０ａでメカシヤーシ２８上に設けられた支点軸１
１１に回動自在に枢支され、かつメカシヤーシ２
８との間に架け渡されさた引張バネ１１２によつ
て第８図で反時計方向に回動附勢されている。そ
してこのブレーキレバー１１０の長手方向のほゞ
中央部にはこれから下方に向けて突起１１３が折
曲げられている。この突起１１３はメカシヤーシ
２８に設けられた挿通孔１１４を挿通して、その
メカシヤーシ２８の下方に延出されて、前記ブレ
ーキドラム３２のブレーキ作用面９２の横に達し
ている。なおこの突起１１３には前記ブレーキ作
用面９２に対して圧接離間自在のブレーキシユー
１１５が取付けられている。またこのブレーキレ
バー１１０の長手方向にほゞ中央部の上部にはカ
ムフオロアー用ピン１１６が設けられている。こ
のピン１１６は上方に延出され、その上端は前記
コントロールカム２９の前記ブレーキ兼ミユーテ
イング用カム３９の横位置に達している。そして
前記引張バネ１１２のバネ力により第７図に示さ
れるように前記ブレーキ兼ミユーテイング用カム
３９に押圧されるように構成されている。

また第３図及び第１０図に示されるように前記
リードインレバー３０のピン６９の下端の回動軌
跡部分にストツパー１１９が配されている。この
ストツパプレート１１９はその一端１１９ａで前
記メカシヤーシ２８の下に設けられた支点軸１２
０に回動自在に枢支され、かつメカシヤーシ２８
との間に架け渡された引張バネ１２１によつて第
１０図で反時計方向に回動附勢されている。そし
てこのストツパープレート１１９の外側に対向し
て電磁マグネツト１２２が配されている。この電
磁マグネツト１２２は前記メカシヤーシ２８の一
部に折曲げられたマグネツト取付部１２３に取付
けられている。しかして電磁マグネツト１２２が
消勢（非通電状態）されているときにストツパー
プレート１１９は第１０図の如く引張バネ１２１
のバネ力によつてメカシヤーシ２８に設けられた
ストツパー１２４に当接されているが、この状態
でこのストツパープレート１１９は前記リードイ
ンレバー３０のピン６９の回動軌跡の内側に逃げ
た状態となる。

次に前記トーンアーム駆動装置２５の前記コン
トロールカム２９をほゞ130゜の回転角度で正回
転又は逆回転する為のコントロールカム駆動装置
１５０を第６図、第１２図、第１３図によつて説
明する。

先ず前述の如くモータ４によつて回転駆動され
るターンテーブル軸３は前記本体フレーム１に回
転自在に取付けられ、その上端にターンテーブル
２が載置されている。そして本体フレーム１の下
部でターンテーブル軸４にはセンターギヤ１５１
が設けられている。このセンターギヤ１５１の一
側部にはドライブギヤー１５２が配されており、
このドライブギヤー１５２は本体フレーム１の下
部に取付けられたギヤー軸１５３に回転自在に取
付けられている。しかしてこのドライブギヤー１
５２の外周には前記センターギヤ１５１に係合す
べきギヤーが形成されているが、そのギヤーはド
ライブギヤー１５２の外周に180゜の角度で形成
された一対の欠歯部１５４，１５５によつてリー
ドイン用ギヤ１５６リードイン用ギヤー１５７と
に２分割されている。そしてこのドライブギヤー
１５２の上部には一対のサブギヤーリンク１５
８，１５９が設けられている。これら両サブギヤ
ーリンク１５８，１５９はほゞＬ字形をなし前記
ギヤー軸１５３を中心にして対称状に配され、か
つ一対の支点軸１６０，１６１を介してドライブ
ギヤー１５２の上面１５２ａに回動自在に枢支さ
れている。そしてこれら両サブギヤー１５８，１
５９はこれらの間に架け渡された引張バネ１６２
によつて第６図でそれぞれ時計方向に回動附勢さ
れ、かつこれらはドライブギヤー１５２上に設け
られた一対のストツパー１６３，１６４に当接し
て位置を規制されている。そしてこの状態で両サ
ブギヤーリンク１５８，１５９の先端１５８ａ，
１５９ａに設けられた一対のサブギヤー１６５，
１６６が前記両欠歯部１５４，１５５に対向され
ている。

なお上記両サブギヤーリンク１５８，１５９は
前記センターギヤー１５１に対するドライブギヤ
ー１５２の係合を行う為のいわゆるクラツチを構
成するものであり、このクラツチに関しては、セ
ンターギヤー１５１に設けた回転爪と、ドライブ
ギヤー１５２に設けた爪レバーとによる従来公知
の爪クラツチ等を用いることも出来る。

そしてスタート時及びリジエクト時に上記両サ
ブリンク１５８，１５９を選択的に回転動作させ
る起動用レバー１６７が設けられている。この起
動用レバー１６７は支点軸１６８を介して前記本
体フレーム１の下面に回動自在に枢支され、かつ
その一端１６７ａと本体フレーム１との間に架け
渡された引張バネ１６９によつて第６図で反時計
方向に回動附勢されている。なおこの起動用レバ
ー１６７は本体フレーム１の下面に設けられたス
トツパー１６９′に当接して位置規制されてい
る。そしてこの起動用レバぶ１６７の一端１６７
ａに対向して電磁マグネツト１７０が配されてい
る。なおこの電磁マグネツト１７０は本体フレー
ム１の下面に取付けられている。

一方前記ドライブギヤー１５２における前記両
ギヤー１５６，１５７の下側部に設けられた周壁
１５２ｂには一対の位置決め用凹部１７１，１７
２が設けられている。これら両凹所１７１，１７
２は180゜の角度で設けられ、かつ前記両欠歯部
１５４，１５５に対して90゜の角度に配されてい
る。またドライブギヤー１５２の下面１５２ｃに
は凹溝からなるエンドレスカム１７３が形成され
ている。そしてこのエンドレスカム１７３は180
゜の角度で仮想的に２分され、一方がリードイン
用カム１７４を構成し、他方がリードイン用カム
１７５を構成している。なおこれらリードイン用
カム１７４とリターン用カム１７５とは前記両欠
歯部１５４，１５５の中心間を結ぶ直線に対して
左右に振り分けられ、かつ前記リードイン用ギヤ
ー１５６とリターン用ギヤー１５７との対して互
に逆位相状態を呈している。

しかして１７７は上記ドライブギヤー１５２に
よつて駆動され、かつ前記コントロールカム２９
を回転駆動する為のスライダーである。このスラ
イダー１７７はこれに設けられた一対の長孔１７
８を前記本体フレーム１の下面に設けられた一対
のガイドピン１７９に係合されて、その長手方向
に直線的に往復動されるように取付けられてい
る。そしてこのスライダー１７７の一端１７７ａ
上に設けられたカムフオロー用ピン１８０が前記
エンドレスカム１７３内に係合されている。しか
してこのスライダー１７７の他端１７７ｂの一側
部にはラツク１８１が形成されていて、このラツ
ク１８１が前記コントロールカム２９のピニオン
３７に係合されている。なおこのスライダー１７
７の一部にはスイツチ駆動用突起１８２が設けら
れている。また１８３はギヤーストツパーであ
り、支点軸１８４を介しての下面に回動自在に枢
支され、かつ本体フレーム１との間に架け渡され
た引張バネ１８５によつて第６図で反時計方向に
回動附勢されている。そしてこのギヤーストツパ
ー１８３はその先端１８３ａで前記ドライブギヤ
ー１５１の周壁１５２ｂに押圧され、前記両凹部
１７１，１７２に選択的に係合して、このドライ
ブギヤー１５２を180゜の回転角度で位置決めす
るように構成されている。

次に第３図、第６図、第１４Ａ図〜第１４Ｃ
図、第１５図によつてサイズセレクター１２６に
ついて説明する。

先ず、前記リードインレバー３０のピン６９の
上端の回動軌跡部分にレコードサイズを選択する
為のサイズセレクターカム１２７が配されてい
る。このサイズセレクター１２７は前記メカシヤ
ーシ２８上に設けられた支点軸１２８に回動自在
に枢支されている。なおこのサイズセレクターカ
ム１２７には17cm、25cm、30cmのレコードサイズ
を実質的に選択する為の３つのセレクトカム１２
９ａ，１２９ｂ，１２９ｃが設けられている。な
おこの３つのセレクトカム１２９ａ，１２９ｂ，
１２９ｃは前記支点軸１２８を中心とする３つの
同心円形面に構成されている。

しかしてこのサイズセレクターカム１２７は電
磁駆動装置１３１によつて電気的に回転切換え操
作される。

先ず上記サイズセレクターカム１２７はレバー
状をなしていて、その一端１２７ａに上記３つの
セレクトカム１２９ａ〜１２９ｃが設けられてい
る。そしてこのサイズセレクターカム１２８の他
端１２７ｂに強磁性体の一例であるマグネツト１
３２が取付けられている。そしてこのマグネツト
１３２の水平な回動軌跡を跨ぐようにほゞコ字状
に屈曲されたコイル支持板１３３が配されてい
る。そしてこのコイル支持板１３３は前記メカシ
ヤーシ２８上に固着されており、かつこのコイル
支持板１３３にはコイル１３４が偏平状に巻回さ
れている。この際コイル１３４は水平状をなし、
かつマグネツト１３２に近接されて配されてい
る。

なおコイル支持板１３３及びメカシヤーシ２８
は板金部材等にて構成されていて、いわゆるコア
ーとヨークとを構成し、前記マグネツト１３２の
周囲には閉磁路が形成されたことになる。また前
記サイズセレクターカム１２７はその他端１２７
ｂとメカシヤーシ２８上に設けられたバネ受１３
５との間に架け渡された引張バネ１３６によつ
て、通常は第１４Ａ図に示された位置に保持され
るように構成されている。

しかしてこの電磁駆特装置１３１によれば、コ
イル１３４に対する一方向への通電状態と、反対
方向への通電状態と、コイル１３４に対する非通
電状態との３つの状態の切換えにより、サイズセ
レクター１２６のサイズセレクターカム１２７を
第１４Ｂ図、第１４Ｃ図、第１４Ａ図にそれぞれ
示した３つの位置へ切換えることが出来る。

即ちコイル１３４への通電を行つていない非通
電状態においては、サイズセレクターカム１２７
は引張バネ１３６に引張られて、第１４Ａ図の状
態に位置決めされている。そしてこの状態では25
cm用のセレクトカム１２９ｂが前記ピン６９の回
動軌跡上に位置出しされて、トーンアーム５のド
ロツプ位置を25cmのレコード盤サイズに対応する
位置に選択する為の準備が完了されている。

またコイル１３４に例えば第１４Ｂ図で矢印Ａ
で示した一方向へ電流を流すと、その電流とマグ
ネツト１３２から発生している磁束との相互作用
により、マグネツト１３２に例えば第１４Ｂ図及
び第１５図で矢印ａ方向への力が働く。この結果
サイズセレクターカム１２７が第１４Ｂ図の如く
引張バネ１３６に抗して支点軸１２８を中心に時
計方向に回動され、17cm用のセレクトカム１２９
ｃが前記ピン６９の回動軌跡上に位置出しされ
て、トーンアーム５のドロツプ位置を17cmのレコ
ード盤サイズに対応する位置に選択する為の準備
が完了される。

またコイル１３４に例えば第１４Ｃ図で矢印Ｂ
で示した反対方向へ電流を流すと、その電流とマ
グネツト１３２から発生している磁束との相互作
用により、マグネツト１３２例えば第１４Ｃ図及
び第１５図で矢印ｂ方向への力が働く。この結果
サイズセレクターカム１２７が第１４Ｃ図の如く
引張バネ１３６に抗して支点軸１２８を中心に反
時計方向に回動され、30cm用のセレクトカム１２
９ａが前記ピン６９の回動軌跡上に位置出しされ
て、トーンアーム５のドロツプ位置を30cmのレコ
ード盤サイズに対応する位置に選択する為の準備
が完了される。

しかして上記の如きサイズセレクターカム１２
７の３つの状態の切換えは前記３つのサイズセレ
トスイツチSW１〜SW３によつて電気的に行
う。即ち17cm用のサイズセレクトスイツチSW１
がオンされた時には、コイル１３４に前記矢印Ａ
方向への通電がなされ、25cm用のサイズセレクト
スイツチSW２がオンされた時には、コイル１３
４への通電がなされず、30cm用のサイズセレナス
イツチSW３がオンされた時には、コイル１３４
に前記矢印Ｂ方向への通電がなされるように構成
されている。

なお上記電磁駆動装置１３１に関しては、例え
ば空心コイルと、その内部に挿入されて往復自在
に構成された鉄心とで構成し、空心コイルに対す
る一方向又は反対方向への通電状態と、非通電状
態との３つの状態の切換えにより、上記同様に鉄
心を空心コイルに対して３つの位置に移動させる
ような装置を採用することも出来るのである。な
おこの際前記マグネツト１３２又は鉄心を固定に
し、前記コイル１３４又は空心コイルを移動させ
るように変更することも出来る。

なお、第７図に示された１４１は前記メカシヤ
ーシ２８の所定位置の上部に植設された前記リミ
ツター４４のセツト用ピンであり、また１４２は
前記メカシヤーシ２８の所定位置の上部に設けら
れた前記リードインレバー３０のストツパーであ
る。そしてこれらセツト用ピン１４１及びストツ
パー１４２と、前記リードインレバー３０及び前
記リターン用リミツター４４との相互の当接動作
により、前記コントロールカム２９の回転角度が
規制されるように構成されている。

また第６図に示されるように前記スライダー１
７７のスイツチ駆動用突起１８２の往復移動軌跡
の両端位置には一対の位置検出スイツチSW１
１，SW１２とが配されている。なおこれら両ス
イツチSW１１，SW１２はマイクロスイツチに
て構成され、前記メカシヤーシ２８上に取付けら
れている。そしてこれなのスイツチSW１１，
SW１２の押圧ボタンSW１１′，SW１２′を前記
突起１２８が押圧駆動するように構成されてい
る。また前記ブレーキレバー１１０の先端１１０
ｂの一側部から下方に向けてスイツチ駆動用の突
起１４３が折曲げられている。そしてこの突起１
４３に対向させて前記メカシヤーシ２８の下部に
ミユーテイングスイツチSW１４が取付けられて
いる。なおこのミユーテイングスイツチSW１４
はマイクロスイツチにて構成されていて、その押
ボタンSW１４′が押されていない時にオン状態
となり、その押ボタンSW１４′が押された時に
オフ状態に切換えられるように常閉スイツチに構
成されている。

次に以上説明したようにレコードプレーヤシス
テムの動作を説明する。

〔ストツプ状態〕

先ずストツプ状態では、トーンアーム５は第１
図で実線の如くアームレスト１３上に復帰されて
いる。またコントロールカム駆動装置１５０及び
トーンアーム駆動装置２５は第６図〜第１３図に
示されるような状態に復動されている。

しかしてこのストツプ状態ではアームリフター
１２のリフター軸８０が第６図の如くアームリフ
ター用カム３８の水平カム面３８ａ上に押上げら
れ、アームリフター１２はアツプ状態になつてい
る。従つてトーンアーム５はアームレスト１３上
にてアツプ状態で静止されている。

またこのストツプ状態では第７図の如くブレー
キレバー１１０の突起１４３がミユーテイングス
イツチSW１４の押ボタンSW１４′から離れてい
る。従つてこの状態でミユーテイングスイツチ
SW１４がオン状態になつていて、アームレスト
１３上に静止されているトーンアーム５の出力回
路には既にミユーテイングがかけられた状態（出
力がシヨートされた状態）になつている。但しパ
ワースイツチSW６は予めオンされているものと
する。

次にトーンアーム５の各コントロール動作を説
明するが、先ずこのレコーデイングプレーヤシス
テムでは、センターギヤー１５１にてドライブギ
ヤー１５２を間欠的に半回転駆動することにより
スライダー１７７が所定のストロークL₁（第６
図参照）で直線的に往動又は復動される。そして
そのスライダー１７７の直線運動がラツク１８１
を介してピニオン３７に伝えられて、コントロー
ルカム２９がほゞ130゜の回転角度で正回転又は
逆回転駆動される。そしてこのコントロールカム
２９の正回転運動に基きトーンアーム５がリード
イン及びダウン制御され、また逆回転運動に基き
トーンアーム５がアツプ及びリターン制御される
ようになつている。なおこの際コントロールカム
２９のほゞ130゜の回転角度のうち、最初のほゞ
90゜の回転角度内がリードインとリターンとの制
御区間に構成され、残りのほゞ40゜の回転角度内
がダウンとアツプとの制御区間に構成されてい
る。

こゝで先ず第１図、第６図、第１６Ａ図、第１
６Ｂ図、第１７図によつてコントロールカム駆動
装置１５０の各動作を説明する。

〔スタート動作〕

サイズセレクトスイツチSW１〜SW３の何れ
か１つのスイツチをオンさせると、モータ４にて
ターンテーブル軸３が第１図及び第６図で矢印Ｃ
方向に回転駆動され、ターンテーブル２が同方向
に回転駆動される。なおこれと同時にサイズセレ
クター１２６のコイル１３４に前述した通電（又
は非通電）がなされて、サイズセレクターカム１
２７が前述した３つの状態に選択的に切換えられ
る。

一方これと同時に電磁マグネツト１７０が附勢
（通電状態）され、第１６Ａ図の如くこの電磁マ
グネツト１７０に起動用レバー１６７が電磁吸着
されて、これが支点軸１６８を中心に引張バネ１
６９に抗して時計方向に回動される。するとこの
起動用レバー１６７がその先端１６７ｂによつて
一方のサブギヤーリンク１５８の他端１５８ｂを
蹴る。これによりそのサブギヤーリンク１５８が
第１６Ａ図で実線の如く支点軸１６０を中心に引
張バネ１６２に抗してドライブギヤー１５２上で
反時計方向に回動され、その先端１５８ａサブギ
ヤー１６５が既にターンテーブル軸４によつて回
転されているセンターギヤー１５１に係合され
る。この結果その瞬間にセンターギヤー１５１の
トルクが、サブギヤー１６５を有するサブギヤー
リンク１５８を介してドライブギヤー１５２に伝
えられ、このドライブギヤー１５２が第１６Ａ図
で矢印Ｄ方向に回転開始される。なおこのドライ
ブギヤー１５２の回転開始に伴い、ギヤーストツ
パー１８３の先端１８３ａが凹部１７１内からド
ライブギヤー１５２の周壁１５２ｂ上に引張バネ
１８５に抗して押上げられる。そして以後上記先
端７８３ａがこの周壁１５２ｂ上に押圧された状
態でドライブギヤー１５２が矢印Ｄ方向に回転さ
れる。一方ドライブギヤー１５２が矢印Ｄ方向に
少し〔欠歯部１５４，１５５の欠歯巾の1/2の角
度〕回転されると、リードイン用ギヤー１５６が
センターギヤー１５１に係合され、以後これらの
ギヤー駆動によりドライブギヤー１５２が矢印Ｄ
方向に回転駆動される。なお両ギヤー１５６，１
５１が係合された所定の時期に電磁マグネツト１
７０は再び消勢（非通電状態）され、起動用レバ
ー１６７は引張バネ１６９によつて第１６Ａ図で
鎖線の如く反時計方向に回動され、ストツパー１
６９′に当接された当初の状態に復動される。

しかして第１６Ｂ図の如くドライブギヤー１５
１の上記回動によりこれと一体のエンドレスカム
１７３も同方向に回動される。そしてこのエンド
レスカム１７３のリードイン用カム１７４によつ
てピン１８０を介してスライダー１７７が第１６
Ｂ図で矢印方向に移動される。この結果ラツク１
８１にてピニオン３７が回転駆動されて、コント
ロールカム２９が第６図で矢印Ｆ方向に正回転駆
動される。

なおこの際ピン１８０はリードイン用カム１７
４によつて矢印Ｆ方向に等速度で移動される。従
つてスライダー１７７も同方向に等速度で移動さ
れ、コントロールカム２９が矢印Ｆ方向に等速度
で正回転される。

そしてドライブギヤー１５２が上記180゜の回
転を終了すると、第１７図の如くリードイン用ギ
ヤー１５６がセンターギヤー１５１から外れ、セ
ンターギヤー１５１によるドライブギヤー１５２
の回転我動が切断され、ドライブギヤー１５２が
停止される。なおこの時点で両欠歯部１５４と１
５５との位相が反転し、今度は欠歯部１５５がセ
ンターギヤー１５１に対向される。そしてこれと
同時にギヤーストツパー１８３の先端１８３ａが
凹部１７２内に係合されて、ドライブギヤー１５
２がその停止位置で再び位置決めされる。

しかしてドライブギヤー１５２が上記180゜の
回転を終了した時点で、第１７図の如くエンドレ
スカム１７３の位相も反転され、スライダー１７
７の矢印Ｆ方向への移動が停止される。そしてこ
の時点でコントロールカム２９はほゞ180゜の正
回転を完了して第１７図の位置で停止される。な
おこの時点でスライダー１７７のスイツチ駆動用
突起１８２が位置検出スイツチSW１２の押ボタ
ンSW１２′を押して、このスイツチSW１２をオ
ンさせる。

〔ストツプ状態〕

このストツプ動作はレコード演奏途中等におい
て行われ、第１７図の状態で開始される。リジエ
クトスイツチSW４をオンさせると前述同様に電
磁マグネツト１７０が附勢されて、第１７図で鎖
線の如く起動用レバー１６７が時計方向に回動さ
れる。そしてこの時起動用レバー１６７は他方の
サブギギヤーリンク１５９を第１７図で鎖線の如
く反時計方向に回動され、そのサブギヤー１６６
をセンターギヤー１５１に係合させる。この結果
前述同様にドライブギヤー１５２が回転開始さ
れ、かつつ今度はリターン用ギヤ１５７がセンタ
ーギヤー１５１にて駆動されて、このドライブギ
ヤー１５２が矢印Ｄ方向に回転駆動される。そし
て今度はエンドレスカム１７３のリターン用カム
１７５にてピン２８０を介してスライダー１７７
が第１７図で矢印Ｇ方向に等速度で移動されて、
コントロールカム２９が第１７図で矢印Ｈ方向に
等速度で逆回転駆動される。

そしてドライブギヤー１５２が上記180゜の回
転を終了すると、第６図の如くリードイン用ギヤ
ー１５６がセンターギヤー１５１から外れ、ドラ
イブギヤー１５２が当初の状態で停止されると同
時にギヤーストツパー１８３にて再び位置決めさ
れる。

しかしてドライブギヤー１５２が上記180゜の
回転を終了した時点で、第６図の如くエンドレス
カム１７３及びスライダー１７７が当初の状態に
復動される。そしてこの時点でコントロールカム
２９はほゞ180゜の逆回転を完了して当初の状態
で停止され、スイツチ駆動用突起１８２が位置検
出スイツチSW１１の押ボタンSW１１′を押し
て、このスイツチSW１１をオンさせる。

次に第６図、第７図、第８図、第１０図、第１
８Ａ図〜第１８Ｈ図、第１９図によつてトーンア
ーム駆動装置の各動作を説明する。

〔スタート動作〕

前述したように３つのサイズセレクトスイツチ
SW１〜SW３の何れか１つのスイツチをオンさ
せると、コントロールカム駆動装置１５０によつ
てコントロールカム２９が第７図で矢印Ｆ方向に
ほゞ130゜の回転角度で正回転駆動される。

しかしてコントロールカム２９の上記正回転の
開始により、リミツター用カム４０に係合されて
いるアームリードイン用リミツター７０を介して
そのコントロールカム２９のトルクがリードイン
レバー３０に伝えられて、このリードインレバー
３０も矢印Ｆ方向に回転される。そしてドロツプ
位置調整レバー３１もリードインレバー３０と一
体に矢印Ｆ方向に回転される。

そしてコントロールカム２９がほゞ15゜正回転
された時点で、第１８Ａ図の如くドロツプ位置調
整レバー３１のアーム駆動面８９がブレーキドラ
ム３２のピン９３に当接し、以後そのアーム駆動
面８９がそのピン９３を矢印Ｆ方向に押す。この
結果ピン９３−ブレーキドラム３２−アーム回転
軸６を介してトーンアーム５に上記時計方向への
回動力が与えられて、このトーンアーム５がアー
ムレスト１３から離され、アームリフター１２の
アーム部６１上で第１図で矢印Ｉ方向に水平回動
され、リードインが開始される。

またコントロールカム２９が上記ほゞ15゜正回
転された時点で、第１８Ａ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｃを至て第２カム面３９
ｂに落ち込む。この結果ブレーキレバー１１０が
引張バネ１１２によつて第１８Ａ図の如く反時計
方向に回動され、その引張バネ１１２のバネ力に
よりブレーキシユー１１５がブレーキドラム３２
のブレーキ作用面９２に圧接される。従つてトー
ンアーム５のリードイン開始とほゞ同時にトーン
アーム５にブレーキがかけられ、トーンアーム５
はそのブレーキにより慣性を抑えられながらアー
ムリフター１２のアーム部６１上を一定速度でリ
ードインされる。

そしてトーンアーム５の上記リードインに伴
い、リードインレバー３０のピン６９がサイズセ
レクターカム１２７に次第に近づき、やがて第１
８Ｂ図の始くそのピン６９がその上端側でサイズ
セレクターカム１２７の３つのセレクトカム１２
９ａ，１２９ｂ，１２９ｃのうち、レコード盤Ｒ
のサイズに合わせて予め設定された何れかのカム
に当接される。するとこの当接の瞬間にリードイ
ンレバー３０の回転が阻止され、このリードイン
レバー３０にて駆動されていたトーンアーム５も
例えば第２図に２点鎖線で示されたレコード盤Ｒ
上の位置で停止され、この時点でトーンアーム５
のリードインが完了する。なおこのトーンアーム
５のリードイン動作はコントロールカム２９の
ほゞ75゜の回転角度内で行われる。

しかしてコントロールカム２９は引き続き正回
転される為、第１８Ｂ図で鎖線で示されるように
リードイン用リミツター７０が引張バネ７２に抗
して支点軸７１を中心に時計方向に回動されて、
そのピン７３がリミツター用カム４０から内側に
外れる。そしてその瞬間にコントロールカム２９
によるリードインレバー３０の駆動が断たれ、リ
ードインレバー３０によるトーンアーム５の駆動
も断たれる。

なおこの際リードイン用リミツター７０のカム
フロアー用ピン７３はリミツター用カム４０から
外れた後、引き続いて引張バネ７２のバネ力によ
りリードインレバー戻し用カム１１に押圧され
る。しかしてカム４１はコントロールカム２９の
回転方向の後方向に至るに従つてその単径（r₅）
が次第に大きくなるような滑らかな斜面が形成さ
れている関係で、このカム４１にピン７３が押圧
された瞬間に、そのカム４１とピン７３とのカム
作用による第１８Ｂ図で反時計方向側への分力が
リードイン用リミツター７０に作用する。そして
その分力はそのまゝリードイン用リミツター７０
を介してリードインレバー３０に伝えられる為、
リードインレバー３０が第１８Ｂ図で鎖線の如く
反時計方向に戻される。なお第１８Ｂ図ではリー
ドインレバー３０が大きな角度分戻されたように
鎖線にて図示されているが、実際にはコントロー
ルカム２９の正回転によりカム４１が時計方向に
回動されているから、このリードインレバー３０
の戻し角は極く僅である。そしてリードインレバ
ー３０が上記の如く自動的に戻されたことで、ド
ロツプ位置調整レバー３１のアーム駆動面８９が
ブレーキドラム３２のピン９３から離される。こ
の結果この瞬間にトーンアーム５とその水平駆動
系との機械的結合が完全に切断され、後述するダ
ウン時にトーンアーム５は機械的に何等拘束され
ることなく極めて円滑にダウンされることにな
る。

そしてコントロールカム２９がほゞ85゜正回転
された時点で、第１８Ｃ図の如くブレーキレバー
１１０のピン１１６がブレーキドラム兼ミユーテ
イング用カム３９の斜面３９ｆを至て第３カム面
３９ｃに乗り上げる。この結果ブレーキレバー１
１０が引張バネ１１２に抗して第１８Ｃ図の如く
時計方向に回動されて、そのブレーキシユー１１
５がブレーキドラム３２のブレーキ作用面９２か
ら離される。そしてその瞬間にトーンアーム５の
ブレーキが解除される。

一方コントロールカム２９の上記正回転に伴
い、アームリフター駆動用カム３８も回動し、ア
ームリフター１２のリフター軸６０はそのカム３
８の水平カム面３８ａ上を相対的に摺動される。
そしてコントロールカム２９がほゞ90゜正回転さ
れた時点で、そのリフター軸６０は水平カム面３
８ａ斜面３８ｂ側の端部に達する。

なおコントロールカム２９がほゞ90゜正回転さ
れた時点で、トーンアーム５のリードインが完了
するとなり、そしてこの後のコントロールカム２
９の引き続きの正回転により、トーンアーム５の
ダウンが行われる。

この際先ずコントロールカム２９が前述に引き
続いてほゞ115゜正回転された時点で、アームリ
フター駆動用カム３８とリフター軸６０の圧縮バ
ネ６１との協働作用にて、リフター軸６０がカム
３８の斜面３８ｂを相対的に摺り降りてコントロ
ールカム２９の上面２９ｂ上に下降されて、アー
ムリフター１２のダウン作用が行なわれる。しか
してこのアームリフター１２のダウン動作によ
り、そのアーム部６１上に載せられているトーン
アーム５がダウンされ、そのカートリツジ１０の
針１０ａがターンテーブル２上のレコード盤Ｒ上
に載せられることになる。

なおこの時点では未だミユーテイングがかけら
れている為、針１０ａがレコード盤Ｒに接触した
瞬間に不快なノイズが発生するようなことは全く
ない。

次にコントロールカム２９がほゞ123゜正回転
された時点で、第１８Ｄ図の如くブレーキレバー
１１０ピン１１６がブレーキドラム兼ミユーテイ
ング用カム３９の斜面を至て第４カム面３９ｄ上
に乗り上げる。この結果ブレーキレバー１１０が
引張バネ１１２に抗して第１８Ｄ図で時計方向に
更に回動され、その突起１４３がミユーテイング
スイツチSW１４の押ボタンSW１４′を押す。す
るとこのミユーテイングスイツチSW１４がオフ
状態に切換えられて、ミユーテイングが解除され
る。

そして最終的にコントロールカム２９がほゞ
130゜正回転され終ると、前述の如く位置検出ス
イツチSW１２がオンされる。そしてこれにより
トーンアーム５のリードイン完了が検出される。

なお上記の直前に第１８Ｄ図の如くリターン用
リミツター４４がそのピン駆動部４４ａによつて
セツトピン１４１に当接され、そのセツト用ピン
１４１によつて相対的に押されて、支点軸４５を
中心に反時計方向に回動される。この結果このリ
ミツター４４がピン駆動部４４ａによつてブレー
キドラム３２のピン９３を駆動可能らリターン状
態に自動的にセツトされる。そしてこの際リミツ
ター４４の上記回動により、小球４９が一方の凹
部４７ａから円弧面４６を乗り越えて他方の凹部
４７ｂに係合されて、リミツター４４は上記セツ
ト状態で再び固定される。

そしてリターン用リミツター４４は上記セツト
用ピン１４に当接されたことで、コントロールカ
ム２９の回転が停止される。

しかして以上の如き一連の動作にて、トーンア
ーム５の一連のリードイン動作が完了し、レコー
ド演奏が開始されることになる。

〔ストツプ動作〕

前述したようにレコード演奏途中等でリジエク
トスイツチSW4をオンさせると、コントロール
カム駆動装置１５０によつてコントロールカム２
９が第１８Ｄ図で矢印Ｊ方向にほゞ130゜の回転
角で逆回転駆動される。

しかしてコントロールカム２９がほゞ15゜逆回
転された時点で、第１８Ｅ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｇを至て第３カム面３９
ｃ上に落ち込む。この結果ブレーキレバー１１０
が引張バネ１１２によつて第１８Ｅ図で反時計方
向に回動され、その突起１４３がミユーテイング
スイツチSW14の押ボタンSW14′から離れる。す
るとこのミユーテイングスイツチSW14がオン状
態に切換えられて、この瞬間からミユーテイング
がかけられる。

そしてコントロールカム２９の上記逆回転に伴
い、アームリフター駆動用カム３８も回動し、コ
ントロールカム２９がほゞ35゜逆回転された時点
で、リフター軸６０がリフター用カム３８の斜面
３８ｂを相対的に摺り上つてそのカム３８の水平
カム面３８ａ上に上昇されて、アームリフター１
２のアツプ動作が行なわれる。しかしてこのアー
ムリフター１２のアツプ動作により、そのアーム
部６１にてトーンアーム５のアツプがなされ、そ
のカートリツジ１０の針１０ａがレコード盤Ｒの
上方に離される。

なおこの時点では既にミユーテイングがかけら
れている為、カートリツジ１０の針１０ａがレコ
ード盤Ｒから離れる瞬間に不快なノイズが発生す
るようなことはない。

なおコントロールカム２９がほゞ40゜正回転さ
れた時点で、トーンアーム５のアツプが完了とな
り、そしてこの後のコントロールカム２９の引き
続きの逆回転により、トーンアーム５のリターン
が行われる。

この際先ずコントロールカム２９が前述に引き
続いてほゞ45゜逆回転された時点で、第１８Ｆ図
の如くブレーキレバー１１０のピン１１６がブレ
ーキ兼ミユーテイング用カム３９の斜面３９ｆを
至て第２カム面３９ｂに落ち込む。この結果ブレ
ーキレバー１１０が引張バネ１１２によつて第１
３Ｇ図の如く反時計方向に回動され、その引張バ
ネ１１２のパヌ力によりブレーキシユー１１５が
ブレーキドラム３２のブレーキ作用面９２に圧接
される。従つてこの瞬間からブレーキドラム３２
を介してトーンアーム５のブレーキがかけられ
る。

またコントロールカム２９がほゞ55゜逆回転さ
れた時点で、第１８Ｆ図の如くリターン用リミツ
タ４４がそのピン駆動部４４ａによつてブレーキ
ドラム３２のピン９３に当接し、以後そのリミツ
ター４４がピン９３を矢印Ｊ方向に押す。この結
果ピン９３−ブレーキドラム３２−アーム回動軸
６を介してトーンアーム５に矢印Ｊ方向への回動
力が与えられて、このトーンアーム５がアームリ
フター１２のアーム部６１上で第１図矢印Ｋ方向
に水平回動され、リターンが開始される。なおこ
のリターン時もリードイン時と同様トーンアーム
５はブレーキによつて慣性を抑えられて、一定速
度で水平回動される。

一方コントロールカム２９の上記逆回転によ
り、リードインレバー戻し用カム４１がリードイ
ン用リミツター７０のカムフロアー用ピン７３に
近づき、やがて第１８Ｇ図で鎖線の如くこれらが
更に当接される。そしてこれ以後はコントロール
カム２９の引き続きの逆回転により、第１８Ｇ図
で実線の如くリードインレバー戻し用カム４１が
リードイン用リミツター７０を介してリードイン
レバー３０を第１８Ｇ図で矢印Ｊ方向に押し、こ
のリードインレバー３０及びドロツプ位置調整レ
バー３１がコントロールカム２９と一緒に矢印Ｊ
方向に回動される。

そしてコントロールカム２９がほゞ115゜逆回
転された時点で、トーンアーム５のリターンが完
了して第１図に実線で示されたようにアームレス
ト１３が復帰される。

なお、トーンアーム５がアームレスト１３に復
帰されると、位置検出装置１０３によつてそのト
ーンアーム５のアームレスト位置が検出される。

しかしてトーンアーム５がアームレスト１３に
復帰して停止すると、ブレーキドラム３２のピン
９３もその位置で停止される。するとその後のコ
ントロールカム２９の引き続きの逆回転により、
第１８Ｈ図の如くリターン用リミツター４４がこ
れまで押していたピン９３にて逆に押されて支点
軸４５を中心に時計方向に回動される。この結果
このリミツター４４がそのピン駆動部４４ａによ
つてはブレーキドラム３２のピン９３を駆動出来
ない状態に自動的にリセツトされる。この際リミ
ツター４４の上記回動により小球４９が他方の凹
部４７ｂから円弧面４６を乗り越えて一方の凹部
４７ａに係合されて、リミツター４４は上記リセ
ツト状態で再び固定される。

そしてコントロールカム２９がほゞ123゜逆回
転された時点で、第１８Ｈ図の如くブレーキレバ
ー１１０のピン１１６がブレーキ兼ミユーテイン
グ用カム３９の斜面３９ｅを至て第１カム面３９
ａに乗り上げる。この結果ブレーキレバー１１０
が引張バネ１１２に抗して第１８Ｈ図の如く時計
方向に回動されて、そのブレーキシユー１１５が
ブレーキドラム３２のブレーキ作用面９２から離
される。そしてその瞬間にトーンアーム５のブレ
ーキが解除される。

なおこの際ブレーキレバー１１０の突起１４３
はミユーテイングスイツチSW１４に接近はする
が、その押ボタンSW１４′を押すまでには至ら
ない。従つてミユーテイングスイツチSW１４は
依然としてオン状態に保持される。

そして最終的にコントロールカム２９が130゜
逆回転されると、前述の如く位置検出スイツチ
SW１１がオンされる。そしてこれによりトーン
アーム５のリターン完了が検出される。

なお上記の直前に第１８Ｈ図の如くリードイン
レバー３０がストツパー１４２に当接して、その
リードインレバー３０の回転が停止される。そし
てその次の瞬間に第１８Ｈ図で鎖線の如くリード
イン用リミツター７０がそのピン７３によつてリ
ードインレバー戻し用カム４１を乗り越えてリミ
ツター用カム４０内に係合され、当初の第７図の
状態に復帰される。そしてこれとほゞ同時にリタ
ーン用リミツター４４のピン駆動部４４ａの一が
ドロツプ位置調整レバー３１に当接されてコント
ロールカム２９の回転が停止され、かつ位置検出
スイツチSW１１がオン状態に切換えられたこと
で、モータ４が停止され、ターンテーブル２も停
止される。

しかして以上の如き一連のリターン動作にて、
トーンアーム５の一連のリターン動作が完了され
ることになる。

〔オートストツプ動作〕

レコード演奏が終了して、トーンアーム５が第
１図で１点鎖線の如くレコードエンド位置に達す
ると、位置検出装置１０３によつてトーンアーム
５のレコードエンド位置が検出される。するとこ
れに基いてコントロール駆動装置１５０によりコ
ントロールカム２９が第１８Ｄ図で矢印Ｊ方向に
逆回転駆動される。この結果前述したストツプ動
作時と全く同様の動作で、トーンアーム５がオー
トリターンされることになる。

〔リピート動作〕

サイズセレクトスイツチSW１〜SW３の何れ
かをオンした後、引き続いてリピートスイツチ
SW５をオンさせると、システムコントロール回
路にてスタートモードが記憶されて、前述したス
トツプ動作の後、引き続いて前述したスタート動
作が操返して行われる。

〔アニマルリードイン動作〕 このレコードプレーヤシステムではトーンアー
ム５がアームレスト位置に復帰されている時、ア
ームリフター１２によつてトーンアーム５が常に
アツプされている。従つてトーンアーム５を手動
でアームリフター上を摺られて、アームアームレ
スト位置からレコード盤Ｒ上の任意な位置に自由
にセツトすること、即ちマニアルリードインを行
うことが出来る。

そしてそのマニアルリードイン後に、サイズセ
レクトスイツチSW１〜SW３の何れかをオンさ
せると、前述したスタート動作時と同じようにコ
ントロールカム駆動装置１５０によりコントロー
ルカム２９が第７図で矢印Ｆ方向にほゞ115゜正
回転された時点で、前述したようにトーンアーム
５をレコード盤Ｒ上に自動的にダウンさせことが
出来る。

しかしてこのオートダウン動作時において、こ
のレコードプレーヤシステムでは、サイズセレク
トスイツチSW１〜SW３の何れかをオンさせる
と、システムコントロールに回路により電磁マグ
ネツト１２２が附勢（通電状態）されるようにシ
ステムコントロールする。

従つてコントロールカム２９が上記正回転開始
されると同時に電磁マグネツト１２２が附勢さ
れ、第１９図の如くこの電磁マグネツト１２２に
ストツパープレート１１９が電磁吸着されて、こ
れが支点軸１２０を中心に引張バネ１２１に抗し
て当初の第１９図で鎖線の位置から実線の位置へ
回動される。この結果コントロールカム２９と共
に第１９図で矢印Ｆ方向に回動されて来たリード
インレバー３０のピン６９がその下端１１９ｂに
当接され、以後リードインレバー３０がその位置
で停止される。なおこの際リードイン用リミツタ
ー７０は上記リードインレバー３０の停止の瞬間
にリミツター用カム４０から外される。

従つてこのレコードプレーヤシステムでは、こ
のオートダウン動作時において、リードインレバ
ー３０によるトーンアーム５のオートリードイン
動作が自動的にリセツトされることになり、この
オートリードイン動作を予め手動にてリセツトす
る必要がなく、しかもサイズセレクトスイツチ
SW１〜SW４の何れかをオンさせるだけの１操
作を行うだけでトーンアーム５のオートダウン動
作が行われる。

次にこのレコードプレーヤシステムにおける上
述した以外の特徴を順に説明する。

〔マニアル操作によるリジエクト〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにレコード演奏中はリードイン用リミツター
７０がリミツター用カム４０から外されて、コン
トロールカム２９に対してフリー状態になつてい
る。従つてレコード演奏中で、トーンアーム５を
手動にてアームレスト位置まで自由にリジエクト
することが出来る。

しかしてこのマニアルリジエクト動作時におい
て、このレコードプレーヤシステムでは、システ
ムコントロール回路によりトーンアーム５がアー
ムレスト位置へ戻されて、位置検出装置１０３に
てアームレスト位置が検出されると、コントロー
ルカム駆動装置１５０によりコントロールカム２
９が第１８Ｄ図で矢印方向にほゞ130゜逆回転さ
れて、コントロールカム駆動装置１５０及びトー
ンアーム駆動装置２６が自動的にリセツトされ、
次のリードイン動作を行える状態に復動されるよ
うにシステムコントロールする。しかしてこの際
前述したストツプ動作時と同様に、トーンアーム
５は自動的にアツプされる。

即ちレコード演奏中でトーンアーム５を手動に
てアームレスト位置へ戻すと、コントロールカム
駆動装置１５０及びトーンアーム駆動装置２５が
自動的にリセツトされ、トーンアーム５は自動的
にアツプされる。従つてトーンアーム５をアーム
レスト１３上から不用意に外しても、トーンアー
ム５がターンテーブル２上に落下することがな
く、カートリツジ１０の針１０ａやレコード盤Ｒ
を傷つけるようなことがなく、安全性が非常に高
い。しかもこの際前述したようにアームレスト１
３上でトーンアーム５にはミユーテイングが働い
ているので、アンプのボリユームを絞らなくても
カートリツジ１０の交換を行える。更にまたこの
マニアルリジエクト動作時、いちいちストツプ操
作を行わなくてもトーンアーム５をアツプ出来る
ので、操作性が非常に高い。

〔トーンアーム駆動装置〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５のリードイン、リターン等
を行うコントロールカム２９、リードインレバー
３０等のオート機構を有するトーンアーム駆動装
置２５を、アーム回動軸６の下端に取付けられて
トーンアーム５と一体に動作するブレーキドラム
３２と、本体フレーム１との間でアーム回動軸６
の外周位置に取付け、トーンアーム駆動装置２５
のコントロールカム２９、リードインレバー３０
等のオート機構をアーム回動軸６の軸心P₁を中心
として水平回転動作させるようにして、このオー
ト機構にてトーンアーム５のリードイン及びリタ
ーン制御を行うように構成して、そのオート機構
の回動中心と、トーンアーム５の振り角中心とを
完全一致させたので、トーンアーム５の駆動時に
これらの間に機械的ずれ、ロス等が全く発生せ
ず、トーンアーム５を常にスムーズに、かつ正確
にコントロール出来る。しかも上記オート機構を
アーム回動軸６の外周位置に取付けている為、組
立て後の寸法に狂いが極めて少なく、信類性が非
常に高い。

しかしコントロールカム駆動装置１５０のドラ
イブギヤー１５２の回転運動を、ラツク１８１の
直接運動に変換し、そのラツクの直線運動をピニ
オン３７を介してコントロールカム２９の回転運
動に変換する機構を採用したので、コントロール
カム２９の回転速度を常に一定に保持することが
出来る。従つてコントロールカム２９にてリード
イン及びリターン制御されるトーンアーム５の、
そのリードイン及びリターンの速度が常に一定と
なる。またラツク１８１に対するピニオン３７の
直径、歯数等を適宜可変することにより、コント
ロールカム２９の回転速度等を希望する値に容易
に可変することが出来て、設計面で非常に有利で
ある。

またコントロールカム駆動装置１５０では、ド
ライブギヤー１５２の回転運動を、エンドレスカ
ム１７３のリードイン用カム１７４及びリターン
用カム１７５を用いて、スライダー１７７の直線
運動に変換する構造を採用しているので、これら
リードイン用カム１７４及びリターン用カム１７
５の構成を適宜可変することにより、コントロー
ルカム２９正回転及び逆回転の速度を可変し、ト
ーンアーム５のリーンイン速度とリターン速度と
を適宜可変することも出来る利点がある。

〔トーンアームの高さ調整〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにトーンアーム５のカートリツジ１０の交換
に伴うトーンアーム５の水平度の狂いを矯正する
為等の目的で、トーンアーム５の高さを調整する
ことが出来る。

即ち第２０図に示されるように、高さ調整ネジ
２０を緩めれば、軸受ブロツク７に対してアーム
回動軸６をスリーブ１７と共に上下に移動調整す
ることが出来、これによつてトーンアーム５の高
さ調整を行うことが出来る。なおこの高さは調整
後は高さ調整ネジ２０を再び締付けて、軸受ブロ
ツク７に抗してスリーブ１７を固定し、このスリ
ーブ１７及びアーム回動軸６を所定位置に位置決
めする。

しかしてこのレコードプレーヤシステムでは、
アーム回動軸６と共に上下動するスリーブ１７に
トーンアーム駆動装置２５を取付けているので、
上記高さ調整時に、アーム回動軸６及びスリーブ
１７と共にトーンアーム駆動装置２５全体が上下
動される。従つて上記高さ調整時に、トーンアー
ム５とトーンアーム駆動装置２５との間のオート
機構の連動系に相対位置関係の変動、狂い等が全
く発生しない、この結果上記高さ調整によつて、
例えばトーンアーム５のレコード盤Ｒに対するド
ロツプ位置ずれ等の変動が生じ難く、トーンアー
ム５の駆動を常に正確に行える。

なおこのプレーヤシステムでは、トーンアーム
駆動装置２５のコントロールカム２９のピニオン
３７を広巾の平歯車に構成して、このピニオン３
７を、コントロールカム駆動装置１５０をスライ
ダー１７７のラツク１８１に対してスライドさせ
るようにしたので、上記高さ調整を常に容易に行
える。

〔アームリフター装置〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにアームリフター１２の昇降制御用カムであ
るアームリフター用カム３８をコントロールカム
２９上に設け、アームリフター１２のリフター軸
６０を軸受ブロツク７に対して上下移動自在に取
付け、このリフター軸６０を圧縮バネ６２によつ
てコントロールカム２９上に常に押圧附勢し、か
つコントロールカム２９をトーンアーム５の高さ
調整時にアーム回動軸６と一体に上下移動させる
ように構成したので、第２０図に示されるように
トーンアーム５の高さ調整時にコントロールカム
２９がアーム回動軸６と一体に上下動され、かつ
このコントロールカム２９に常に追してアームリ
フター１２も上下移動調整される。従つて上記高
さ調整時にそのトーンアーム５と一体にアームリ
フター１２の高さが自動修正されることになり、
上記高さ調整を行つても、トーンアーム５とアー
ムリフター１２との相互高さが全く変動されず、
これが常に一定状態に保持される。従つて上記高
さ調整を行う度にアームリフター１２の高さをい
ちいち修正する切要が全くなく、調整が非常に簡
単である。しかもトーンアーム５のリードイン及
びリターン制御を行うコントロールカム２９にア
ームリフター駆動用カム３８を設けて、このカム
３８にてアームリフター１２を昇降制御するよう
に構成したので、トーンアーム５のリードイン及
びリターン動作と、ダウン及びアツプ動作とのタ
イミングが非常にとり易く、そのリードイン及び
リターン動作との間にずれが生じ難く、トーンア
ーム５のコントロールを所定のタイミングモード
で常に極めて正確に行える。

〔サイズセレクター〕

このレコードプレーヤシステムでは、前述した
ようにフエザータツチ方式の３つのサイズセレク
トスイツチSW１〜SW３によつて、コイル１３
４と強磁性体であるマグネツト１３２とからなる
電磁駆動装置１３１を電気的に動作させ、この電
磁駆動装置１３１によつてサイズセレクターカム
１２７を17cm、25cm、30cmの各レコード盤サイズ
に対応する位置へ機械的に切換えて、トーンアー
ム５の各レコード盤サイズに対応するドロツプ位
置を選択するように構成したので、機械的機構に
よる安価なものでありながら、フエザータツチ式
の操作スイツチにて電気的に切換え操作をするこ
とが出来て、操作性が非常に良いものになつてい
る。

本発明は上述の如く、トーンアームをコントロ
ールするオート機構を構成するリードイン駆動部
材、リターン駆動部材コントロールカム及びブレ
ーキドラムの全てをトーンアームの振り角中心の
周りで正確に回動駆動させることが出来るので、
トーンアームのリードイン、リターン駆動時に、
これらリードイン駆動部材及びリターン駆動部材
とトーンアームとの間に機械的ずれ、ロス等が全
く発生せず、トーンアームの回転制御を常にスム
ーズに、かつ正確に行える。しかもトーンアーム
のリードイン、リターン、アツプ、ダウンの全て
のコントロールを１つのコントロールカムで行う
ので、トーンアームのリードイン後のダウン及び
トーンアームのアツプ後のリターンのコントロー
ルを行う上でタイミングのずれが全く発生せず、
このトーンアームのコントロールを常に正確なタ
イミングで確実に行うことが出来る。またドライ
ブギヤの回転により往復駆動されてコントロール
カムを歯車機構を介して正逆回転駆動する往復動
部材は、そのコントロールカムを機械的ずれ、ロ
ス等を全く発生することなくスムーズに駆動する
ことが出来るので、そのコントロールカムの駆動
系にも機械的ずれ、ロス等が全くなく、スター
ト、ストツプのスイツチ操作に基づきコントロー
ルカムを極めて迅速にしかもガタツキ等が全く発
生しない状態でスムーズに正逆回転駆動すること
が出来る。従つてスタート、ストツプのスイツチ
操作に対するトーンアームのリードイン及びリタ
ーン動作の応答性が非常に速く、素早いリードイ
ン及びリターン動作を常に極めてスムーズに行え
る。更にまたリードイン駆動部材、リターン駆動
部材、コントロールカム及びブレーキドラムから
なるオート機構をトーンアームの水平回転軸の外
周に取付けた構造は、組立て時の精度を出し易
く、また組立て後の精度の狂いが発生し難く、信
類性及び耐久性も優れている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示したものであつて、
第１図は全体の平面図、第２図は第１図−線
断面図、第３図はトーンアーム駆動装置部分の分
解斜視図、第４図はコントロールカムの一部切欠
平面図、第５は第４図−線断面図、第６図は
第２図−線断面図、第７図は第２図−線
断面図、第８図は第２図−線断面図、第９図
は第８図−線断面図、第１０図は第２図−
線断面図、第１１図は第１０図XI−XI線断面
図、第１２図は第６図XII−XII線断面図、第１３図
は第６図−線断面図、第１４Ａ図〜第１
４Ｃ図はサイズセレクターの３つの切換え状態を
示した平面図、第１５図は第１４Ａ図−
像断面図、第１６Ａ図、第１６Ｂ図及び第１７図
はコントロールカム駆動装置部分との動作状態
と、トーンアーム駆動装置との関係を示した平面
図、第１８Ａ図〜第１８Ｈ図はトーンアーム駆動
装置部分の動作を説明するコントロールカム部分
の断面図、第１９図はトーンアームのマニアルリ
ードイン後のオートダウン動作時におけるリード
インレバーの動きを説明する為の要部の平面図、
第２０図はトーンアームの高さ調整を説明する為
の要部の断面図である。 また図面に用いられた符号において、３……タ
ーンテーブル軸、４……モータ、５……トーンア
ーム、６……水平回転軸であるアーム回動軸、１
２……アームリフター、２９……コントロールカ
ム、３０……リードイン駆動部材の１つを構成す
るリードインレバー、３１……リードイン駆動部
材のもう１つを構成するドロツプ位置調整レバ
ー、３２……ブレーキドラム、３８……アームリ
フター駆動用カム、４４……リードアウト駆動用
部材であるリターン用リミツター、１１０……ブ
レーキ部材であるブレーキレバー、１５１……セ
ンターギヤー、１５２……ドライブギヤー、１７
７……往復動部材であるスライダー、３７……歯
車機構の１つの歯車であるピニオン、１８１……
歯車機構のもう１つの歯車であるラツクである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モータにて駆動されるターンテーブル軸に設
   けられたセンターギヤと、上記センターギヤによ
   つて間欠的に回転駆動されるドライブギヤーと、
   上記ドライブギヤーの回転により往復駆動される
   往復動部材と、トーンアームの水平回転軸を中心
   として回動され上記往復動部材によつて歯車機構
   を介して正逆回転駆動されるコントロールカム
   と、上記水平回転軸を中心として上記コントロー
   ルカムによつて回動されるリードイン駆動部材
   と、上記コントロールカムに支持されたリターン
   駆動部材と、上記トーンアームと一体的に回動す
   るように設けられたブレーキドラムと、上記ブレ
   ーキドラムに当接可能に設けられたブレーキ部材
   と、上記コントロールカムに形成されたアームリ
   フター駆動用カムと、上記アームリフター駆動用
   カムによつて昇降制御されるアームリフターとを
   備え、 上記コントロールカムの一方の回動によつて上
   記リードイン駆動部材を回動させて上記ブレーキ
   ドラムを回動させることにより上記トーンアーム
   をリードインさせた後、上記アームリフター駆動
   用カムで上記トーンアームを下降させるように構
   成し、 上記コントロールカムの他方への回動によつて
   上記アームリフター駆動用カムで上記リードイン
   を上昇させた後、上記リターン駆動部材で上記ト
   ーンアームをリターンさせるように構成したレコ
   ードプレーヤシステム。