JPS61207807A - ２サイクル内燃機関の燃料及び潤滑油混合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はタンク側で混合燃料を得、内燃機関側へ供給
する２サイクル内燃機関の燃料及び潤滑油混合装置に関
するものである。

（従来の技術） 周知のように、２サイクル内燃機関を潤滑する゛　もの
として、潤滑油と燃料とを所定の割合で混合し、この混
合燃料を内燃機関の気化器から吸入して、クランク室内
で燃料が気化し、潤滑油が分離して各部を潤滑する混合
潤滑方式と、潤滑油タンクから潤滑油ポンプによって、
潤滑油を必要な箇所に必要量を送る分離潤滑方式とが採
用されている。

この混合潤滑方式において、燃料及び潤滑油混合装置と
して、例えば、混合燃料タンク内に注入された燃料の液
面位置を検出器で測定して、燃料の注入量を検出し、こ
の結果から潤滑油タンクからの吐出量を算出して、潤滑
油ポンプを作動し燃料と潤滑油を自動的に所定の割合で
混合するものがある。

ところで、このような燃料及び潤滑油混合装置では自動
的に混合燃料を得ることができるが、燃料の液面位置を
測定する検出器と、潤滑油ポンプとが必要である。

このため、この出願人は先に潤滑油タンクに接続され供
給管に透過膜を配置し、この透過膜に燃料タンクに貯溜
された燃料を透過させ、燃料を供給管内を流通する潤滑
油と所定の割合で混合させて、混合燃料を得る装置を提
案した。

（発明が解決しようとする問題点） このように透過膜を用いて混合燃料を得るものは、燃料
タンク、潤滑油タンク及び透過膜を配置した供給管が一
体に設けられている。

従って、これらの燃料タンクや潤滑油タンクはこの混合
装置専用のものとなり、これらのタンクを必要に応じて
他のこの種の混合装置や、さらには前記分離潤滑方式の
燃料タンク、潤滑油タンク等にも広く使用したいという
要望がある。

この発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、燃料タ
ンクや潤滑油タンクを専用のものとしないで、独立して
他のこの種の混合装置や、さらには前記分離潤滑方式に
も広く用いることができるようにすることを目的として
いる。

（発明を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、潤滑油タン
クと、燃料タンクとがそれぞれ独立に配置され、この潤
滑油タンクまたは燃料タンクのいづれか一方が混合手段
と脱着可能に接続されていることを特徴としている。

（作用） この発明では、潤滑油タンクに貯溜された潤滑油が供給
管を流通するとき、燃料タンク内に貯溜された燃料が混
合手段を構成する透過膜暮透過して、所定の割合で潤滑
油中に混合される。こうして得られた混合燃料は供給管
を介して内燃機関に供給される。

そして、前記潤滑油タンクと、燃料タンクとはそれぞれ
独立して配置され、かつ混合手段から脱着可能に接続さ
れており、いずれかのタンクを混合手段から取り外せば
、単独で使用可能になる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図はこの発明を船外機に適用した一実施例を示す全
体図である０図において符号ｌは小型船舶の船体で、こ
の船体１の船尾側板２にはクランプブラケット３によっ
て船外機本体４が取付られている。

船外機本体４に設けられたカウリング５内には２サイク
ル内燃機関６が収納され、カウリング５の下端部にはケ
ース７が連結され、さらにこのケース７の下部にはプロ
ペラ８が取付られている。

このプロペラ８はケース７内に設けられた図示しないド
ライブ軸によって２サイクル内燃機関６のクランク軸と
連結されている。

前記船体ｌ内には収納ケース９が載置され、この収納ケ
ース９には燃料タンク１０、潤滑油タンク１１及び混合
タンク１２が収納されている。

燃料タンク１０内には所定量の燃料が貯溜され、この燃
料タンク１０は連通管１３を介して混合タンク１２と連
通されている。燃料タンク１０の上部には燃料注入口１
４が設けられ、この燃料注入口１４を塞ぐキャップ１５
は空気抜き孔１６を有している。

潤滑油タンクｌｌ内には潤滑油が同様に所定量貯溜され
ており、この潤滑油タンク１１は供給管１７の一方が接
続され、この供給管１７の他方は前記混合タンク１２を
貫通し、さらに手動ポンプ１８を介して内燃機関６に設
けられた燃料ポンプ１９と接続されている。

前記混合タンク１２内において、供給管１７には透過膜
２０が配置され、この透過膜２０から混合タンク１２内
の燃料を透過して、供給管１７を流通する潤滑油に所定
の割合で混入し、混合燃料を得るようになっている。

潤滑油タンク１１の上部には潤滑油注入口２１が設けら
れ、この潤滑油注入口２１を塞ぐキャップ２２は空気抜
き孔２３を有している。

前記混合タンク１２及び透過膜２０で混合手段Ａが構成
され、この透過膜２０は分子量の大きい潤滑油を透過し
ないで、分子量の小さい燃料のみを浸透圧の作用で透過
するものが用いられている。

前記手動ポンプ１８と燃料ポンプ１９間の供給管１７は
コネクタ２４．２５で脱着可能に接続され、このコネク
タ２４とコネクタ２５を外すと、それぞれ独立に閉塞す
るようになっている。

また、混合タンク１２と潤滑油タンク１１間の供給管１
７はコネクタ２６．２７で脱着可能に接続され、このコ
ネクタ２６とコネクタ２７を外すと、同様にそれぞれ独
立に閉塞する。

前記燃料ポンプ１９はダイヤフラム式のものが用いられ
、内燃機関６の吸気気圧を利用して駆動される。この燃
料ポンプ１９の駆動によって、供給管１７から潤滑油タ
ンク１１内の潤滑油を吸込むとともに、混合タンク１２
内の燃料が透過膜２０から吸込まれ、これにより潤滑油
と燃料が所定の割合で混合され、混合燃料が得られる。

この混合燃料は燃料ポンプ１９によりパイプ２８から内
燃機関６に配置されている気化器２９のフロート室に供
給される。

燃料と潤滑油の混合比は透過膜２０に流入される潤滑油
の流量に対して、透過膜２０の表面積、透過ｌＩ２０の
透過孔径を所定の値に選定することによって、任意に選
定可能である。

次に、この実施例の作用について説明する。

内燃機関６を運転している時、燃料ポンプ１９が吸気気
圧を利用して駆動される。この燃料ポンプ１９の駆動に
よって、供給管１７より潤滑油タンクｌｌ内の潤滑油を
吸込む、このとき、混合タンク１２内の燃料が透過膜２
０から吸込まれて、燃料と潤滑油が所定の割合で混合さ
れ、混合燃料を得る。

この混合燃料は燃料ポンプ１９で供給管１７を介して吸
込まれ、パイプ２８から気化器２９のフロート室に供給
され、クランク室内で燃料が気化し、潤滑油が分離して
各部を潤滑する。

そして、供給管１７のコネクタ２６とコネクタ２７を取
外せば、それぞれのコネクタ２６　、２７が独立して閉
塞し、潤滑油タンク１１を独立に使用することができる
。

従って、例えば、潤滑油タンクｌｌは他のこの種装置、
また分離潤滑方式の潤滑油タンク等に使用され、汎用性
がある。

なお、燃料タンクｌＯと混合タンク１２とを連通ずる連
通管１３に同様なコネクタを設けて、燃料タンク１０を
取外し、独立の燃料タンクとして使用可能にしてもよい
。

第２図は他の実施例を示すもので、船体１内には燃料タ
ンク１０と潤滑油タンク１１とを並゛列に載置している
。燃料タンク１０の上部には混合手段Ａが取付けられる
取付口３０が開口してい本。

この取付口３０には支持キャップ３１が螺着され、この
支持キャップ３１には連結パイプ３２゜３３が支持され
、さらに連結パイプ３２．３３間には渦巻状に形成した
透過膜２０が設けられている。

連結パイプ３２はコネクタ３４を介して潤滑油タンク１
１側の供給管１７と連結され、連結パイプ３３はコネク
タ３５を介して内燃機関側の供給管１７に連結されてい
る。

この実施例では混合手段Ａが燃料タンク１０に直接設け
られ、燃料ポンプの駆動によって、供給管１７、連結パ
イプ３２，３３．透過膜２０を介して潤滑油を潤滑油タ
ンク１１から吸込むと、燃料タンクｌＯ内の燃料が透過
＠２０を透過して潤滑油と混合され、混合燃料を得る。

そして、この実施例では混合タンク１２を設けないので
、より簡単な構成によって混合燃料を得ることができる
。また、支持キャップ３１を取付口３０から取外し、コ
ネクタ３４．３５や連結パイプ３２，３３、透過膜２０
等を有しない図示しないキャップを取付ければ、通常の
燃料タンクとして使用できる。また、潤滑油タンク１１
から支持キャップ３１を取外すと同様に通常の潤滑油タ
ンクとして使用可能となる。

第３図はさらにその他の実施例を示すもので、潤滑油タ
ンク１１に混合手段Ａを設けている。即ち、区画壁３６
を設【すて、潤滑油槽３７と燃料槽３８が画成されてい
る。燃料槽３８は燃料タンクｌＯと連通管３９で連結さ
れている。また、燃料槽３８の上部には取、封口４０が
開口され、この取付口４０には支持キャップ４１が脱着
可能に設けられている。そして、この支持キャップ４１
には潤滑槽３６に接続した供給管１７がコネクタ４２を
介して支持され、この供給管１７の他方は手動ポンプ１
８を介して内燃機関と接続されている。

燃料槽３８内において供給管１７に透過！！２０が設け
られ、この実施例では混合手段Ａを燃料槽３８と透過膜
２０とで構成し、潤滑油タンク１１内に設けたものであ
る。

前記連通管３９にはコネクタ４３．４４が脱着可能に設
けられ、このコネクタ４３．４４を取外すと、燃料タン
クｌＯが混合手段Ａを構成する燃料槽３８から外れ、通
常のタンクとして使用される。

（発明の効果） この発明は前記のように、潤滑油タンクと、燃料タンク
とがそれぞれ独立に配置され、この潤滑油タンクまたは
燃料タンクのいづれか一方を、供給管に配置された燃料
を透過させ、供給管内を流通する潤滑油に所定の割合で
混入させ混合燃料を得る混合手段と脱着可能に接続した
から、潤滑油タンクまたは燃料タンクのいずれかを混合
手段から取り外せば、単独でも使用可能になり、混合燃
料を作るための専用のタンクとしてのみの使用に限定さ
れず、汎用的な燃料タンクや潤滑油タンクとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を船外機に適用した一実施例を示す全
体図、第２図は他の実施例の全体図、第３図はさらに他
の実施例の全体図である。 ６・・・２サイクル内燃機関 ｌＯ・・・燃料タンク　　１１・・・潤滑油タンク１２
・・・混合タンク　　１７・・・供給管１９・・・燃料
ポンプ　　２０・・・透過膜２４．２５．２６，２７，
３４，３５，４２，４３．４４−・・コネクタ ３７・・・潤滑油槽 ３８・・・燃料槽

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）潤滑油を貯溜する潤滑油タンクと、燃料を貯溜す
   る燃料タンクと、前記潤滑油タンクに接続され潤滑油を
   内燃機関側へ供給する供給管と、この供給管に配置され
   、前記燃料タンクに貯溜された燃料を透過させ、供給管
   内を流通する潤滑油に所定の割合で混合する透過膜を有
   する混合手段とからなる２サイクル内燃機関の燃料及び
   潤滑油混合装置において、前記潤滑油タンクと、燃料タ
   ンクとがそれぞれ独立に配置され、この潤滑油タンクま
   たは燃料タンクのいづれか一方が前記混合手段と脱着可
   能に接続されていることを特徴とする２サイクル内燃機
   関の燃料及び潤滑油混合装置。
2. （２）前記混合手段が前記燃料タンク及び潤滑油タンク
   と独立に配置された混合タンクと、この混合タンクが前
   記燃料タンクと連通され、かつ前記供給管を通過させる
   とともに、この混合タンク内において前記供給管に配置
   した透過膜とからなり、前記燃料タンク及び潤滑油タン
   クのいずれか一方が混合タンクと脱着可能に接続されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の２サ
   イクル内燃機関の燃料及び潤滑油混合装置。
3. （３）前記混合手段が前記燃料タンク内において供給管
   に配置された透過膜からなり、この透過膜を燃料タンク
   に脱着可能に設けたことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の２サイクル内燃機関の燃料及び潤滑油混合装
   置。
4. （４）前記混合手段が前記潤滑油タンク内に設けられ、
   前記燃料タンクと連通されることにより燃料を貯溜する
   燃料槽と、この燃料槽内において供給管に配置された透
   過膜とからなり、前記燃料タンクを前記燃料槽と脱着可
   能に接続したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の２サイクル内燃機関の燃料及び潤滑油混合装置。