JPS61211497A - 既設地下構造物の支持工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、既設地下構造物の支持工法に関する。

（従来技術と問題点） 周知のように、都市部に構築される地下鉄トンネルなど
の施工に際しては、１でに形成されている地下鉄トンネ
ルや、自動車専用道路の橋ｍ基礎に極めて近接して工事
を行なうケースが頻発している。

このような場合、既設地下構造物に何も対策を施さない
で施工すると、地下構造物に多大のＩＩを与えることが
予測されるため、従来は例えば第２図に示す如き対策が
採られていた。

同図に示す対策は下受は工法と言われるものであって、
既設地下構造物として地下鉄トンネルを例に採って説明
する。

すなわち、この種の工法では、まず、打設した支柱３．
３と梁４とでトンネル１を囲む円型ラーメンを架設し、
その上部に路面覆工５を行ない、地下鉄トンネル１の周
囲をトンネル１の下方だけ残して、その底版１ａの下面
下数メートル程度まで１次掘削２を行なう。

しかる後、後述する受桁の設置予定場所に、トンネル１
の内部から底版１ａを貫通ずるようにしてバイブロを打
ち込み、予定場所にグラウトなどを注入して地盤補強７
を行なう。

次いで、トンネル１の一方側から地盤改良７を施した部
分を、トンネル１に直交するようにして、適宜あて土留
８．バイブ支保工９などによって崩壊を防止しつつ掘り
進んで、他方側まで貫通した横坑１０を形成し、横坑１
０内に受桁１１を挿通し、受桁１１の両端を１次掘削２
面下に打設した一対の杭１２で支持するとともに、受桁
１１と底版との間にジヤツキ１３を介装する。

そして、上述した地盤補強７から以降の各工程を順に繰
り返し、トンネル１の長手方向に沿って、これに直交す
るようにして設けた複数の受桁１１でトンネル１を支持
して、新設トンネルの構築などによる損傷を防ぐ方法で
ある。

しかしながらこのような下受は工法には、次のような問
題があった。

すなわち、上記地盤補強７を行なう際に、既設地下トン
ネル１を扛上させる危険性があるとともに、この作業が
営業中のトンネル１内から行なわれるため作業は間欠的
に行なわれる深夜作業となり、工期がかかり、経済的に
も不利となる。

また、横坑１０の框削は、あて土留８による掘削のため
、ある程度地盤の緩みが避けられず、トンネル１の沈下
や掘削面が崩壊する危険性があるとともに、狭い空間内
での人力作業のため、作業能率も悪い。

ざらに、地盤補強７と横坑１０の掘削という複数の工法
を主体としているため、施工管理・計画がＷ１雑化し、
工費、工期とも増大するという欠点があった。

本発明は、上述した如き従来の問題点に鑑みてなされた
ものであって、その目的とするところは、地盤補強をす
ることなく既設構造物の扛上・沈下を防止しつつ、横坑
を効率良く安全に掘削でき、しかも施工管理・計画が比
較的簡単にできる既設地下構造物の支持工法を提供する
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この発明は、地中に構築され
た既設地下構造物に隣接して伯の地下構造物を構築する
際などに該既設地下構造物を支持する工法であって、既
設地下構造物の下方に近接するようにして側方から先端
部に切刃口を装着した中空箱型の受桁を適宜間隔を置い
て推進挿通して該地下構造物を支持することを特徴とす
る。

（作　用） 本発明の支持工法では、既設地下構造物の下方に近接す
るようにして側方から中空箱型の受桁を推進して行なう
ため、地盤補強をする必要がない。

また、受桁はジヤツキなどの押圧力によって切刃口を地
盤に食い込ませながら推進し、受桁が中空箱型であって
内部に作業員が容易に入れるため、推進の障害物も安全
且つ容易に排除できる。

さらに、既設地下構造物の下方に近接して側方から受桁
を推進挿通することで施工が行なわれ、既設地下構造物
内からの作業は必要としない。

（実　施　例） 以下、この発明の好適な実施例について添附図面を参照
にして詳細に説明する。

第１図は、この発明に係る既設地下構造物の支持工法の
一実施例を示している。

同図に示す支持工法は、上述した従来例と同様に既設地
下鉄トンネル１に適用した場合であって、１次掘削面下
に打設した支柱３．３と梁４とで、トンネル１を囲む円
型ラーメンを架設し、その上部に路面覆工５を行ない、
地下鉄トンネル１の底版１ａの下面下数メートル程度ま
で１次掘削２を行なうことは従来例と同じである。

そして、同図に示す支持工法は、以下に示す点に特徴を
有する。

すなわち、上記１次掘削２を行なう際に、トンネル１の
一方の側方に段状の反力受２０を形成しておく。

次いで、トンネル１の底版１ａの下面下に近接して、そ
の側方、すなわち、トンネル１の長手方向に直交するよ
うにして、切刃口２２を先端部に装着し、トンネル１の
横断長とほぼ等しい長さの細長い中空矩形断面の箱型受
桁２４を設置し、受桁２４の後端と反力受２０に取付け
られた推進ジヤツキ２６との間に補助ピース２８を介在
さ往、且つ、受桁２４と１次掘削２面との間に合板３０
とコロ３２を介装する。

しかる後、推進ジヤツキ２６を徐々に伸長すると、切刃
口２２が地盤中に（い込み、掘削土砂が内部に取り込ま
れ、取り込まれた土砂をベル１〜コンベアなどで外部に
排出しつつトンネル１の他方側に向けて推進する。

掘削に当たっては、推進の障害となるくり石３４の除去
のため、作業員が受桁２４の内部に入って行なうことも
あるが、受桁２４が箱型のため安全性に問題はない。

推進が進行して受桁２４がトンネル１の他方の側面に突
出し挿通状態になると、推進は終了する。

しかる後、第１図（Ｂ）に示すように、受桁２４の上面
と底版１ａの下面にキ１！ンバー３６を打ら込み、受桁
２４と底版１ａ間を密に結合し、必要に応じて受桁２４
内にベース架台３８を設け、架台３８と底版１ａの下面
間に盛替用のジヤツキ４０′４ｒ設置する。

ここで、受桁２４について詳述すると、この実施例では
、２本のト」型鋼を対向側面に配置し、その間に平板状
の鋼板を溶着して構成したものであって、簡単に現場で
組立てられる。

以上のようにして１本の受桁２４の設置が終了すると、
同じ作業を繰り返してトンネル１の長手方向に所定の間
隔を置いて受桁２４を順に推進挿通して、複数本の受桁
２４でトンネル１の全荷重を支持する。

さて、上述の如く構成された既設地下構造物の支持工法
においては、従来の横坑掘削と受桁の設置に相当する作
業が、箱型断面の受桁２４の推進庫通で行なわれるため
、施工管理・計画が単純化され、作業能率を大幅に向上
できる。

また、既設地下鉄トンネル１内での作業を必要とせず、
このため交通機関の停止した深夜だけでなく何時でも作
業が可能となる。その上、受桁２４の推進に１ｉｌｌＦ
となるくり石３４などのｉ除も、箱型受桁２４内に作業
員が安全且つ容易に入れるため、切刃口２２と既設トン
ネル１の底版１ａ下面とを非常に近接させても、受桁２
４の推進は確実に行なえ、トンネル１の沈下も防止でき
る。

ざらに、既設地下鉄トンネル１の荷重を受桁２４で支持
する盛替作業や、荷重テストは受桁２４内から直接行え
る。

なお、上記実施例では、既設地下構造物として地下鉄ト
ンネル１を例示したが、この発明の実施はこれに限られ
るものではなく、例えば橋梁や建築物などの基礎であっ
てもよい。

また、受桁２４も上述したＨ型鋼を主体としたものでな
く、例えば鉄筋コンクリートで箱型に形成したものでも
よい。

（発明の効果） 以上、実施例で詳細に説明したように、本発明に係る既
設地下構造物の支持工法によれば、地盤補強することな
く既設構造物の扛上・沈下が防止され、施工管理・計画
がｌ１１Ｉ１１１化されて能率を大幅に向上できるなど
各種優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示しており、同図（Ａ）は
その縦断面図、同図（Ｂ）はその要部横断面図である。 第２図は従来の支持工法の一例を示しており、同図（Ａ
）はその縦断面図、同図（Ｂ）はその要部横断面図であ
る。 、２０・・・・・・反力受　　　　２２・・・・・・切
刃口２４・・・・・・受　桁　　　　２６・・・・・・
推進ジヤツキ２８・・・・・・補助ピース　　３０・・
・・・・台　板３２・・・・・・コ　ロ　　　　２４・
・・・・・くり石３６・・・・・・キャンバ−゛　　３
８・・・・・・架　台４０・・・・・・ジＶツギ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地中に構築された既設地下構造物に隣接して他の地下構
   造物を構築する際などに該既設地下構造物を支持する工
   法であって、該既設地下構造物の下方に近接するように
   して側方から先端部に切刃口を装着した中空箱型の受桁
   を適宜間隔を置いて推進挿通して該地下構造物を支持す
   ることを特徴とする既設地下構造物の支持工法。