JPS61211580A - トリプル用パイロツトチエツク機能付方向切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本発明は、重量物を押上げたり、あるいは左右に移動す
るアクチュエータ例えばシリンダー等ヲ制御する圧力方
向制御弁で、特に超小型で安価な応答速度の速いトリプ
ル用パイロット機能付方向切換弁ζζ関する。 〔従来の技術〕 従来この種の圧力方向切換弁としては例えば第４図Ｉζ
示すようなものがある。Ｍ４図で重量物Ｗはシリンダー
４４で押上げられる。チェック弁４２ａは外方から制御
可能で、電磁ソレノイドにより駆動されるスプール切換
弁をもつ電磁方向切換弁４１ａにより制御される。８：
力源Ｐ′からの圧油とタンクＴ′への戻り油は電磁４方
向切換弁４３により制御される。すなわち電磁４方向切
換弁４３が励磁されると圧油は圧力源Ｐ′からチェック
弁４２ａを通りシリンダー４４に流入し１重量物Ｗを押
上げる。消磁されるとチェック弁４２ａの逆止力によっ
て重量物Ｗは現状に保持される。次に電磁方向切換弁４
１ａが励磁されるとチェック弁４２ａはパイロット圧油
により開き、シリンダー４４の戻り油はタンクＴ′に戻
り、消磁されるとチェック弁４２ａはチェック状態に戻
る。このようにして重量物Ｗは上下に制御できる。また
第５図に示すものは重量物Ｗを左右に移動させるために
シリンダー４６の液室Ａ′とＢ’ｌこそれぞれチェック
弁４２ａと全く同様なチェック弁４２ｂを備え、これら
チェック弁４２ａと４２ｂを制御する電磁方向切換弁４
１ａと全く同様な電磁方向切換弁４１ｂを設け、更に王
カ源Ｐ′からの圧油とタンクＴ′への戻り油を切換制御
し消磁で中立用スプリングにより中立位置を示す電磁４
方向切換弁４５を設けたものである。すなわち電磁方向
切換弁４１ａと４２ｂ及び電磁４方向切換弁４５が消磁
の場合にはシリンダー４６は現状を保持し、電磁４方向
切換弁４５が励磁され右方向へ切換り、電磁方向切換弁
４１ｂが励磁されると圧油は液室Ｎ′に入り液室Ｂ′は
タンクＴ′へ通ずるのでシリンダー４６は液室Ｎ′から
Ｂ′の方向へ移動し重量物Ｗを右方向へ移動する。電磁
方向切換弁４５と電磁方向切換弁４１ｂの何れが消磁し
ても重量物Ｗは現在位置を保持する。また電磁４方向切
換弁４５が励磁され左方向へ切換り、電磁方向切換弁４
１ａが励磁されると圧油は液室Ｂ′に入り液室Ａ′はタ
ンクＴ′へ通ずるのでシリンダー４６は液室Ｂ′からＡ
′の方向へ移動し、重量物Ｗを左方向へ移動する。 電磁４方向切換弁４５と電磁方向切換弁４１ａの何れが
消磁しでも重量物Ｗは現在位置を保持する。 もしも電磁方向切換弁４１ａや４１ｂで重量物Ｗを停止
させる必要のないときは第６図に示すように電磁方向切
換弁４１ａと４１ｂを省略してチェック弁４２＆と４２
ｂのパイロン）圧油を相互の主流から分岐するような回
路とすれば良い。すなわち第６図で電磁４方向切換弁４
５が消磁の場合はシリンダー４６は現状を保持し、電磁
４方向切換弁４５が励磁され右方向へ切換えられると、
圧油源Ｐ′からの圧油はチェック弁４２＆を通って液室
Ａ′に至り、液室Ｂ′の戻り油はチェック弁４２ｂが圧
油流入の主流からの分岐したパイロット圧油の流入で開
くので電磁４方向切換弁４５を介してタンクＴ′に戻る
。従って重量物Ｗは右方向へ移動する。電磁４方向切換
弁４５が消磁すると中立位置へ戻り、重量物Ｗは停止す
る。電磁４方向切換弁４５が励磁され左方向へ切換えら
れた場合も全く同様にしてチェック弁４２１Ｌが開き１
重量物Ｗは左方向−こ移動する。 次ｌこ第７図Ｉこ示す圧力方向切換弁は重量物Ｗを左右
に動かすものであるがｌＸ６図に示す油圧回路では不可
能であった重量物Ｗを各電磁方向切換弁が無励磁のとき
基準位置例えばシリンダーの中央部で停止させるように
したものである。第７図でシリンダー４６．チェック弁
４７ａと４７ｂ、電磁４方向切換弁４５および圧油源Ｐ
′とタンクＴ′の油圧回路は第６図と全く同一で、ただ
チェック弁４７ｍと４７ｂを制御できる電磁方向切換弁
４８を更に設けたものである。電磁４方向切換弁４５と
電磁方向切換弁４８が消磁のときが第７図の回路状態で
。 電磁４方向切換弁４５はセンタースプリングの作用で中
立位置にあり、チェック弁４７＆と４７ｂは開いてシリ
ンダー４６の液室Ａ′とＢ′の圧油はタンクＴ′に通じ
てシリンダー４６の駆動軸は自由であふ一方電磁方向切
換弁４８のポートＤは図示しないがシリンダー４６の駆
動軸と連結した駆動軸をもつ別のシリンダーをインター
ロックする液室に通じ、該液室がタンクＴ′に通ずると
きはインターロックが作動するようになっている。また
別のシリンｆ−（７）（ンターロックはシリンダー４６
のシリンダーの中央位置で行われる。従って第７図の回
路状態で重量物Ｗは基準位置例えばシリンダー４６の中
央位置で停止される。次に電磁方向切換弁おを励磁する
と、チェック弁４７＆と４７ｂを制御するパイロット圧
油はタンクＴ’に通じ、チェク弁４７ａと４７ｂは電磁
方向切換弁４８の制御を受けることはなくなる。別のシ
リンダーの液室にはポートＤを介して圧油が流入し、イ
ンターロックをはずす作用が行われシリンダー４６の駆
動軸は自由になる。このときの油圧回路の状態は全く第
６図に示す油圧回路の状態となるので、その作用は前述
の通りである。 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、このような従来のチェック弁４２ｍおよ
び電磁方向切換弁４１＆の組合せ、あるいはチェック弁
４２＆と４２ｂ、電磁方向切換弁４１＆と４１ｂおよび
電磁４方向切換弁４５の組合せ、あるいはチェック弁４
７ａと４７ｂ、電磁方向切換弁４８および電磁４方向切
換弁４５の組合せにおいて利用される従来のパイロット
チェック機能付方向切換弁にあっては電磁方向切換弁が
スプール型の切換弁を使用し、別置きのパイロットチェ
ック弁とが配管で接続されている。従って、電磁方向切
換弁からの動作信号であるパイロン）ＥＥ油の流入によ
ってパイロットチェックが作動するまでに時間がかかり
、更にパイロット室の容積も大きく、動作信号のパイロ
ット圧油の上昇に遅れがある。またスプール型の切換弁
はスプールのランド部にラップしろを必要とするために
応答遅れを生ずる。 これらが原因となり応答速度が遅いという欠点があった
。更に重大な欠陥としてはチェック弁４２＆および電磁
方向切換弁４１ａの組合せあるいはチェック弁４２ａと
４２ｂ、電磁方向切換弁４１ａと４２ｂおよび電磁４方
向切換弁４５の組合せやチェック弁４７ａと４７ｂ、電
磁方向切換弁４８および電磁４方向切換弁４５の組合せ
を例えば縦１５０ｍ、横１００ｉｎ、ｆｆ１６０ｆｉ程
度の小容積に収容してほしいという需要者の要求−こ対
応できないということがあった。すなわち低フストでか
つ超小屋のトリプル用パイロット機能付方向切換弁が要
求され、従来の機能別に独立した構造をもつ油圧機器の
組合せでは到底満足されないものであった。 そこで本発明は電磁方向切換弁とパイロットチェック弁
の組合せが一組や二組の場合のみならず三組の場合をも
可能にし、これらを形成する各機能部材を個別に吟味し
、例えばスプールをポペットに変更し、配管は極力例え
ば５０認立方程度の小形のブロック内の油路で行うよう
にし、ポペットやパイロット用のピストンやチェック弁
の中心軸を、いづれも上記ブロックの内孔の中心軸線上
に一致するようにし、全ての部材を上記ブロックの内孔
に集積、収容できるように小型化することによってトリ
プル用チェック機能付方向切換弁の超小型化と応答速度
の高速化を行うことを目的とする。 〔問題点を解決するための手段〕 このような目的を達成するために、本発明は、ブロック
（至）が表面に開口するポートＰ、Ｔ、ＡおよびＢなら
びに側面を貫通する円筒状の内孔（３１ａ）を備え、該
内孔（３１ａ）に電磁ソレノイド（１＆　）、スリーブ
（３ａ），スペーサ（６ＪＬ）＃スリーブ（７ａ），シ
ート（１０ａ）　ｍガイド（１１ａ），シート　（１０
ａ）およびプラグ（１６ａ）が順次、相互に側面を接し
集積収容されてなる圧力方向切換弁であって、 （ａ）電磁ソレノイド１ａ）はその支持部を前記内孔（
３１ｍ）の一方端にねじ込んで固着され。 （ｂｌスリーブ（３ａ）は円周上に環状溝をもち、該環
状溝からスリーブ内孔ｌこ通ずる油路（３４ａ）をもぢ
（ｃ）ポペツト（２ａ）Ｇｔ該ススリーブ内孔保持され
て電磁ソレノイド（１ａ）により駆動され、またスペー
サ（６ａ）に接するスリーブ〔３ａ〕の側面のエツジ（
１７ａ）に対してスプリング（４ａ）の押圧により線接
触し、ポートＰへ油路（５ａ），を介して通ずる油路（
３４ａ）を閉じるバランス型形状の凹部をもち。 （ｄｌスペーサ（６ａ）は内部番こ貫通孔をもち、該貫
通孔がスリーブ（７ａ）に設けられる油路（８ａ）およ
１１３ａ）に開口し、また電磁ソレノイド（１ａ）の作
動によりボペッ）　（２ａ）がスプリング（４ａ　）ヲ
圧縮してスリーブ（７ａ）の端面に密着すると油路（３
４ａ）に開くとともに油路（１３ａ）から閉ざされ、ス
ペーサ（６ａ）は円周上の環状溝をもち、該環状溝から
前記貫通孔に通ずる油路（３２ａ　）をもち。 （ｅｌスリーブ（７ａ）はスペーサ（６ａ）に接する端
面にスプリング（４ａ）を保持し，シート　（１０ａ）
に接する他の端面に開口して油路（８ａ）に通ずる液室
をもつ内孔を備え、該内孔にピストン（９ｔ）および（
９′ａ）を収容し、円周上の３個所に環状溝をもち、こ
れら各環状溝からピストン（９翫）の駆動軸部にあたる
該内孔の部分ならびに該内孔のピストン（９翫）および
（９″ａ）の境界部分ならびに油路（１３ａ）のそれぞ
れに通ずる油路（１４ｍ）および油路（３３ａ）および
油路（３５ａ）をもち、 （ｆ）ピストン（９′ａＸよ油路（８ａ）あるいは油路
（３３ａ　）からの圧油の流入によってシート（１０ａ
）Ｉこ進行しチェック弁（１２ａ）のパイロット駆動を
行い，シート　（１０ａ）の穴の直径より大きいランド
直径をもζ（ｇｌピストン（９″ａ）はピストン（９′
ａ）と同径のランド直径をもち、油路（８ａ）からの圧
油の流入によってピストン（９′ａ）をその駆動軸で押
圧し、また油路（３３ａ）からの圧油の流入によっては
油路（８ａ）を閉じて圧油によりピストン（９五）を駆
動し。 （ｈ）２個のシート　（１０ａ）は環状体のガイド（１
１ａ）を介し液室を形成し、該液室中に２個の球状のチ
ニック弁（１２ａ）を保持し、 （１）ガイド（１１ａ）は円周上に環状溝をもち、該環
状溝からチェック弁（１２ａ）の位置する液室に通ずる
油路（１８ａ）をもち、 （ｊ）プラグ（１６ａ）は前記内孔（３１ａ）の他端に
ねじ込まれ、プラグ（１６ａ）の円柱状の突出部でシー
ト（１０ａ）を押圧し、該突出部は一端でシート（１０
ａ）の穴に連通しで他端で該突出部の円周上に開くエル
ボ型の通路（４０ａ）をもち。 （ｋポペット（２ａ），ピストン（９％）、ピストｙ　
（９′ａ）およびチェック弁（１２ａ）の中心軸は前記
内孔（３１ａ）の中心軸線上に一致するようにし。 （４油路（３４ａ）とポートＰを接続する°油路（５ａ
）。 油路（３５ａ）とポートＴを接続する油路（３６ａ）　
、油路（１８ａ）をポートｋに接続する油路（３８ａ）
，　　油路（１４ａ）をポートＢに接続する油路（３７
ａ　）、これら油路をいづれもブロック（至）の中ｉこ
設けてなるトリプル用パイロット機能付方向切換弁であ
り、また他の本発明は （２ブロツク６荀が表面に開口するポート　Ｐ、Ｔ、Ａ
およびＢならびに側面を貫通する円筒状の内孔（３１ａ
）　　−と（３１ｂ）を備え、該内孔（３１ａ）と（３
１ｂ）に電磁ソレノイド（１ａ）と（ｉｂ）　、スリー
ブ（３ａ）と（３ｂ）　、スペーサ（６ａ）と（６ｂ）
、スリーブ（７＆）と（７ｂ）　、シート（１０ａ）と
（１０ｂ）　、ガイド（１１ａ）と（１１ｂ）　，シー
ト（１０ａ）と（１０ｂ）およびプラグ（１６ａ）と（
１６ｂ）がそれぞれ頴次、相互に側面を接し集積収容さ
れてなる圧力方向切換弁であって。 （ａＪ電電磁ソレノイド１ａ）と（１ｂ）は夫々その支
持部を前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）の一方端にねじ
込んで固着され、 （ｂｌスリーブ（３ａ）と（３ｂ）は夫々円周上に環状
溝をもち、該環状溝からスリーブ内孔に通ずる油路（３
４ａ）と（３４ｂ　）をもち、 （Ｃ）ポペツト　（２ａ）と（２ｂ）は夫々該スリーブ
内孔で保持されて電磁ソレノイド

【１ａ】と（１ｂ）に
より駆動され、またスペーサ（６ａ）と（６ｂ）に接す
るスリーブ（３ａ）と（３ｂ）の側面のエツジ（１７ａ
）と（１７ｂ）に対してスプリング（４ａ）と（４ｂ）
の押圧により線接触し、ポートＰへ油路（５ａ）と（５
ｂ）を介して通ずる油路（３４ａ）と（３４ｂ）を閉じ
るバランス凰形状の凹部をもち。 （ｄｌスペーサ（６ａ）と（６ｂ）は夫々内部に貫通孔
をもち、該貫通孔がスリーブ（７ａ）と（７ｂ）に設け
られる油路（８ａ）と（８ｂ）および（１３ａ）と（１
３ｂ）に開口し、また電磁ソレノイド（１ａ〕と（１ｂ
）の作動によりポペツト　（２ａ）と（２ｂ）がそれぞ
れスプリング（４ａ）と（４ｂ）を圧縮してスリーブ（
７ａ）と（７ｂ）の端面に密着すると油路（３４ａ）と
（３４ｂ）に開くとともに油路（１３ａ）ａ１３））か
ら閉ざされ、スペーサ（６ａ）と（６ｂ）は夫々円周上
の環状溝をもち、該環状溝から前記貫通孔に通ずる油路
（３２ａ）と（３２ｂ）をもち、（ｅｌ　スリーブ（７
ａ）と（７ｂ）は夫々スペーサ（６ａ）と（＆）に接す
る端面にスプリング（４ａ）と（４ｂ〕を保持し、シー
ｈ　（１０ａ）と（１０ｂ）に接する他の端面に開口し
て油路（８ａ）と（８ｂ）に通ずる液室をもつ内孔を備
え。 該内孔にピストン（９′ａ）と（９ｂ）およびピストン
（９′ａ）と（９”ｂ）を収容し、円周上の３個所に環
状溝をもち、これら各環状溝からピストン（９′ａ）と
（９′ｂ）の駆動軸部にあたる該内孔の部分ならびに該
内孔のピストｙ　（９′＆）と（９ｂ）および（９′ａ
）と（９′ｂ）それぞれの境界部分ならびに油路（１３
ａ）と（１３ｂ）のそれぞれに通ずる油路（１４ａ）と
（１４ｂ）および油路（３３ａ）と（３３ｂ）および油
路（３５ａ）と（３５ｂ）をもち。 （ｆｌビＸ　ドア　（９ｋ）と（９ｂ）は夫々油路（８
ａ）と（８ｂ）あるいは油路（３３ａ）と（３３ｂ）か
ら圧油の流入によってシー　）　（１０ａ）と（ｉｏｂ
）に進行し、チェック弁（１２ａ）ト（１２ｂ）のパイ
ロット駆動を行い，シート　（１０ａ）ＱＩＴｏ）の穴
の直径より大きいランド直径をもち、（ｇｌピストン（
９″ａ）と（９″ｂ）は夫々ピストｙ　（９′ａ）と（
９′ｂ）と同径のランド直径をもち、油路（８ａ）と（
８ｂ）からの圧油の流入によってピストン（９′ａ）と
（９′ｂ）をその駆動軸で押圧し、また油路（３３ａ）
と（３３ｂ）からの圧油の流入ｌこよって油路（８ａ）
と（８ｂ）を閉じて圧油によりピストン（９′ａ）と（
９′ｂ）を駆動し、（ｈ１２個のシート（１０ａ）と（
１０ｂ）は夫々環状体のガイド（１１ｇ）と（１１ｂ）
を介して液室を形成し、該液室中に２個の球状のチェッ
ク弁（１２ａ）と（１２ｂ）を保持し、 ＋１１ガイド（１１ａ）と（１ｌｂ）は夫々円周上に環
状溝をもち、該環状溝からチェック弁（１２ａ）と（１
２ｂ）の位置する液室に通ずる油路（１８ａ）と（１８
ｂ）をもち。 （ｊｌプラグ（１６ａ）と（１６ｂ）は夫々前記内孔（
３１ａ）と（３１ｂ）の他端にねじ込まれ、プラグ（１
６ｍ）と（１６ｂ）の円柱状の突出部でシート　（１０
ａ）と（１０ｂ）を押圧し該突出部は夫々一端でシート
　（１０ａ）と（１０ｂ）の穴に連通して他端で該突出
部の円周上に開くエルボ型の油路（４０ａ）と（４０ｂ
）をもち、Ｔｋ）ポペツト（２ａ）と（２ｂ）、ピスト
ン　（９′ａ）と（９′ｂ）、ピストン（９′ａ　）と
（９′ｂ）およびチェック弁（１２ａ）と（１２ｂ）の
中心軸はそれぞれ前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）の中
心軸線上に一致するようにし。 （／Ｊ油路（３４ａ）と（３４ｂ）を接続する油路（５
ａ），油路（３５ａ）と（３５ｂ）を接続する油路（３
６ａ），油路（３５ｂ　）とポートＴを接続する油路（
３６ｂ）、油路（１４ａ）と（３２ｂ）および油路（１
４ｂ）と（３２ａ）をそれぞれ接続する油路（３７ａ）
および油路Ｃ３１、油路（１８ａ）とポートＡおよび油
路（１８ｂ）とポートＢをそれぞれ接続する油路（３８
ａ）および油路（３８ｂ）、これら油路をいづれもブロ
ックｆ５４）の中に設けてなるトリプル用パイロット機
能付方向切換弁であり、更に別の本発明は、（３）ブロ
ックｌ１５５１が表面に開口するポート　Ｐ、Ｔ、Ａ、
ＢおよびＤならびに側面を貫通する円筒状の内孔（３１
ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）を備え、該内孔（３１ａ
）と（３１ｂ）と（３１ｃ）に電磁ソレノイド（１ａ）
と（１ｂ）と（’ｃＬスリーブ（３ａ）と（３ｂ）と（
３ｃ）、　スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（６ｃ）、　
スリーブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ）、　　シー　）
　　（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）ガイド（１１
ａ）と（１１ｂ）と（１１ｃ）　、シート（１０ａ）と
（１０ｂ）と（１０ｃ）、およびプラグ（１６ａ）と（
１６ｂ）と（１６ｃ）がそれぞれ順次、相互に側面を接
し集積収容されてなる圧力方向切換弁であって。 （ｍｌ電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）と（１ｃ）は
夫々その支持部を前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）と（
３１ｃ）の一方端にねじ込んで固着され、 （ｂ）スリーブ（３ａ）と（３ｂ）と（３ｃ）は夫々円
周上に環状溝をもち、該環状溝からスリーブ内孔に通ず
る油路（３４ａ）と（３４ｂ）と（３４ｃ　）をもち、
（ｃ）ポペツト（２＆）と（２ｂ）と（２ｃ〕は夫々該
スリーブ内孔で保持されて電磁ソレノイド（１ａ）と（
１ｂ）と（ｉ’ｃ　）により駆動され、またスペーサ（
６ａ）と（６ｂ）と（６ｃ）に接するスリーブ（３ａ）
と（３ｂ）と（３ｃ）の側面のエツジ（１７ａ）と（１
７ｂ）と（１７ｃ）に対してスプリング（４ａ）と（４
ｂ）と（４ｃＸＤ押圧により線接触し、ポートＰへ油路
（５ａ）と（５ｂ）と（５Ｃ）を介して通ずる油路（３
４ａ）と（３４ｂ）と（３４ｅ　）を閉じるバランス型
形状の凹部をもち、（ｄ）スペーサ６ａ）と（６ｂ）と
（６ｃ）は夫々内部に貫通孔をもち、該貫通孔がスリー
ブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ）に設けられる油路（８
ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）および（１３ａ　）と（１３
ｂ）と（１３ｅ　）に開口し、また電磁ソレノイド（１
＆）と（１ｂ）と（１ｃ）の作動によりポペット（２ａ
）と（２ｂ）と（２ｃ）がそれぞれスプリング（４ａ）
と（４ｂ）と（４ｃ）を圧縮して、スリーブ（７ａ）と
（７ｂ）と（７ｃ）の端面に密着すると油路（３４ａ）
と（３４ｂ）と（３４ｃ）に開くとともに油路（１３ｍ
）と（１３ｂ）と（１３ｃ）から閉ざされ、スペーサ（
６ａ）と（６ｂ）と（６ｃ）は夫々円周上の環状溝をも
ち、該環状溝から前記貫通孔に通ずる油路（３２ｍ）と
（３２ｂ）と（３２ｅ）をもち。 （ｅ）　Ｘリーブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ）は夫々
スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（６Ｃ）に接する端面に
スプリング（４ａ）と（４ｂ）と（４ｃ）を保持し，シ
ート　（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）に接する他
の端面に開口して油路（８ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）に
通ずる液室をもつ内孔を備え、核内孔にピストン（９′
ａ）と（９′ｂ）と（９’ｃ）およびピストｙ（９′ａ
）と（９ｉ、）（！ｉ９’ｃ）を収容し１円周上の３個
所に環状溝をもち、これら各環状溝からピストン（９ｔ
）と（９ｂ）と（９釣の駆動部にあたる該内孔の部分な
らびに該内孔のピストン（９ｋ）と（９ｔ）と（９ｂ）
および（９′ａ　）と（９ｔ）と（９）それぞれの境界
部分ならびに油路（１３ａ）と（１３ｂ）と（１３ｃ）
のそれぞれに通ずる油路（１４ａ）と（１４ｂ）と（１
４ｅ）および油路（３３ａ）と（３３ｂ）と（３３ｃ）
および油路（３５ａ）と（３５ｂ）、！（３５ａ　）を
もち、 （ｆ）ピストン（９′ａ）と（９′ｂ）と（９６）は夫
々油路（８ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）あるいは油路（３
３ａ）と（３３ｂ）と（３３ｃ）からの圧油の流入によ
ってシート　（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）に進
行しチェック弁（１２ｍ）と（１２ｂ）と（１２ｃ）の
パイロット駆動を行い，シート　（１０ａ）と（１０ｂ
）（１０ｃ）の穴の直径より大きいランド直径をもち。 （−ピストン（９″ａ　）と（９ｔ）と（９を）は夫々
ピスト４′ａ）（９５）と（９’ｃ）と同径のランド直
径をもち、油路（８ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）からの圧
油の流入によってピストに９′ａ）と（９ｔ＋）と（５
’ｃ）をその駆動軸で押圧し、また油路（３３ａ）と（
３３ｂ）と（３３ｃ）からの圧油の流入によっては油路
（８ａ）と（８も）と（８ｃ）を閉じで圧油によりピＸ
　）　ン（９′ａ）と（９ｔ）と（９６）を駆動し。 （ｈ１２個のシーｈ　（１０ａ）と（１０ｂ）と（Ｉｎ
ｃ）は夫々環状体のガイド（１１ａ）と（１１ｂ）と（
１１ｃ）を介して液室を形成し、該液室中に２個の球状
のチェック弁（１２ａ）と（１２ｂ）と（１２ｃ）を保
持し、 （ｉｌガイド（１１ａ）と（１１ａ）と（１１ｃ）は夫
々円周上に環状溝をもち、該環状溝からチェック弁（１
２ａ）と１２ｂ）と（１２ｃ）の位置する液室に通ずる
油路（１８ａ）と（１８ｂ）と（１８ｃ）をもち、 （ｊ）プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）と（１６ｃ）は夫
々前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）の他端
にねじ込まれ、プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）と（Ｌ６
ｃ）の円柱状の突出部でシート（１０ａ）と（１０ｂ）
と（１０ｃ）を押圧し、該突出部は夫々一端で’／　−
ｈ　（１０ａ）と（１［］ｂ）と（１０ｃ）の穴に連通
して他端で該突出部の円周上に開くエルボ聾の油路（４
０ａ）と（４０ｂ）と（４０ｃ）をもち、更にプラグ（
１６ａ）と（１６ｂ）は夫々油路（４０ａ　）と（４０
ｂ）に常時チェック弁Ｃ１’２Ａ）ａ１２ｂ）を押圧す
るスプリング（３０ａ）と（３０ｂ）　ヲモチ、Ｑｃ）
ポペツト（２ａ）と（２ｂ）と（２ｃ）、ピストン（９
ｔ）と（９ｔ）と（９”ｃ　）とピストン（９′ａ）と
（９ｂ）と（９’ｃ　）およびチェック弁（１２ａ）と
（１２ｂ）と（１２ｃ）の中心軸はそれぞれ前記内孔（
３１ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）の中心軸線上に一致
するようにし、 （を油路（３４ａ）と（３４ｂ）を接続する油路（５ａ
）　、油路（３４ｂ）と（３４ｃ）を接続する油路（５
ｂ）、油路（３４ｃ）とびに油路（１４ｃ）とポートＴ
をそれぞれ接続する油路ｃ’ｒ＋ｑらびに（１）、油路
（１４ａ）と（３２ｂ）および油路（１４ｂ）と（３２
ａ）をそれぞれ接続する油路（３７ａ）および油路Ｃ３
１、油路（１８ａ）とポート入および油路（１８ｂ）と
ポートＢをそれぞれ接続する油路（３８ａ）および油路
（３８ｂ）、油路（３３ａ）と（３３ｂ）を接続する油
路（至）。 油路（３３ｂ）と（１８ｅ）を接続する油路（２）、油
路（５ｂ）と（４０ｃ）を接続する油路（財）、油路（
３２ｃ）とポートＤを接続する油路（１）、これら油路
をいづれもブロック開の中に設けてなるトリプル用パイ
ロット機能付方向切換弁であるから、従来の電磁方向切
換弁とパイロットチェック弁のように単独に形成された
油ＦＥ機器を組合せて作動させる装置とは異なり。 電磁方向切換弁とパイロットチェック弁を形成する機能
部材を出来るかぎり単純な形状で超小屋化し、小形な一
つのブロックに設けられる例えば長さ５０１．直径１５
ｆｌ程度の複数個の内孔に１組づつ２．．１ｉｌｌ、３
ｍと集積収容することが可能になった。従ってパイミツ
ト圧油の油路長も著しく短く。 パイロット圧油の流入する液室容積も小さく、更にポペ
ット弁の利用により応答速度を速くするとともに要求さ
れるスペースにトリプル用パイＯット機能付切換弁を収
容できるようになった。 〔実施ψ１１〕 本発明の実施例について図面を参照してｖ！明する。第
１図は本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換升
の一実施例を示す説明図である。第１図においてポート
Ｐを圧力源ｙに、ポートＴをタンク７に、ポートＡをシ
リンダー４４に、電磁４方向切換弁４３をポートＢ、Ｅ
Ｅ力源Ｐ′およびタンク７にそれぞれ接客する。Ｗはシ
リンダー４４が押し上げる重量物を示す。電磁ソレノイ
ド１ａについては電磁ソレノイドの支持部のみを示し。 可動片に固着される駆動軸と電磁コイルは図示しないが
内孔３１ａの一端を液密に閉じることは内孔３１ａの他
端に備えるプラグ１６ａも同様である。その他の構造に
ついては既に説明したので省略し。 本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換弁の作用
について説明する。ポペッ）２ａはポートＰから流入す
る圧油ｌこ対してはバランス型の形状で、圧油による左
右方向への圧力が平衡しているから静止してしする。図
示の状態は電磁ソレノイド１ａが消磁の状態で、スプリ
ング４ａのばね抗力により、ポペット２ａは右方向に押
ＩＥされてスリーブ３ａのエツジ１７ａと線接触を行い
、油路３４ａを閉じている。油路８ａは油路１３ａとス
ベーサム位置へチェック弁１２ａの逆止王カにより戻り
、チェック状態である。従ってポートＡから油路３８ａ
と１８ａを介して液室ｌこ通ずるシリンダー４４の圧油
は流出しないのでシリンダー４４は現在位置を保持する
状態である。電磁ソレノイド１ａが励磁されると、ポペ
ット２ａはスリーブ７＆の端面にスプリング４ａを圧縮
しながら密着してエツジ１７ａを開くと共に、この密着
により油路１３ａを閉じ＆ポートＰからの圧油は油路５
ａと３４ａを介してエツジ１７ａの開いた通路から流入
して、油路８ａを向へ移動し、ピストン９′ａの駆動軸
はシート１０ａへ進行してチェック弁１２ａを開く、シ
リンダー４４の圧油は重量物Ｗに押されてポートＡと油
路３８ａを通り、液室に至り、更に油路１４ａと３７ａ
を介してポートＢに至り、電磁４方向切換弁４３を通っ
てタンク７に戻る。電磁ソレノイド１ａを消磁するとチ
ェック弁１２ａは最初のパイロットチェックの状態に戻
る０次に電磁４方向切換弁４３を励磁すると、圧油はポ
ートＢから油路３７ａと１４ａを経でチェック弁１２ａ
を押し開いて液室に入り、更に油路１８ａと３８ａを介
してポート人からシリンダー４４に流入し重量物Ｗを押
し上げる。消磁するとチェック弁１２ａにより現状態を
保持する。 第２図は本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換
弁の他の実施例を示す説明図である。第２図においてポ
ートＰを王力源Ｐ′に、ポートＴをタンクＴ′に、ポー
トＡをシリンダー４６の液室Ａ′に、ポートＢをシリン
ダー４６の液室Ｂ′にそれぞれ接続する。Ｗはシリンダ
ー４６が左右に移動する重量物を示す。電磁ソレノイド
１ａと１ｂについては電磁ソレノイドの支持部のみを示
し、可動片に固着される駆動軸と電磁コイルは図示しな
いが内孔３１ａと３１ｂの一端を夫々液密に閉じること
は内孔３１＆と３１ｂの他端に備えるプラグ１６ａと１
６ｂにおいても同様である。その他の構造については既
に！！明したので省略し１本発明のトリプル用パイロッ
ト機能付方向切換弁の作用舒こついて訳明する。ポペッ
ト２ａと２ｂは夫々ポートＰから油路５−３４ｂ、　５
ａおよび３４ａを経て流入する圧油ならびにポートＰか
ら油路５ｂおよび３４ｂを経て流入する圧油に対”して
はバランス型の形状で圧油による左右方向への圧力が平
衡しているから静止している。 図示の状態は電磁ソレノイド１ａと１ｂが消磁の状態で
スプリング４ａと４ｂのばね抗力により、夫々ホヘット
２ａと２ｂは右方向に押圧されて、スリーブ３ａ　（！
：　５ｂのエツジ１７ｍと１７ｂにそれぞれ線接触を行
い油路３４ａと３４ｂを゛それぞれ閉じている。油路８
ａと８ｂは夫々油路１３ａと１３ｂにスペーサ６ａと６
ｂの貫通孔で通じ、更ｌこ油路１３ａは油路３５ａ。 ３６ａ、３５ｂおよび３６ｂを経てポートＴへ通じ、油
路り弁１２ａと１２ｂの逆止圧力により戻り、チェック
状態である。従ってポートＡとＢから油路３８ａと３８
ｂおよび油路ｔ８ａと１８ｂを介して夫々液室Ａ′とＢ
′に通ずるシリンダー４６の圧油はいづれも流出しない
のでシリンダー４６は現在位置を保持する状態である。 このように電磁ソレノイド１ａと１ｂが共に消磁の状態
においで、次に電磁方向切換弁１ａが励磁されると、ポ
ペツト２ａはスリーブ７ａの端面にスプリング４ａを圧
縮しながら密着してエツジ１７ａを開くと共に、この密
着により油路１３ａを閉じる。ポートＰからの圧油は油
路５ａと３４ａを介してエツジ１７ａの開いた通路から
流入して、シート１０ａへ進行してチェック弁１２ａを
開く、シリンダー４６の液室Ａ′の圧油はポート八と油
路３８ａを経て液室に至り、更に油路１４ａと３７ａを
介して油路３２ｂ−こ通じＪ更に油路１３ｂと３６ｂを
経てポートＴｌこ至り、タンクＴ′に戻る。一方ポート
Ｐからの圧油は油路５ｂ、３４ｂ、５ａおよび３４ａを
経て開かれたエツジ１７ａの通路を通り、油路３２ａと
３９を経て油路１４ｂ　ｌこ流入する。この圧油はチェ
ック弁？２ｂを押し開いて液室に流入し、油路１８ｂと
３８ｂを通ってポートＢに至り、シリンダー４６の液室
Ｂ’ｆＣｉ人する。従ってシリンダー４６は液室Ｂ′か
らＡ′の方向に移動し重量物Ｗを右方向に移動する次に
電磁ソレノイド１ａを消磁すると最初の状態に戻りシリ
ンダー４６は現状に保持される。次に電磁ソレノイド１
ｂを励磁する場合の作用は記号のａとｂとを交換する場
合の記述と同じであるが簡単蚤こ説明する。電磁ソレノ
イド１ｂを励磁する動し、チェック弁１２ｂを開く、シ
リンダー４６の液室Ｂ′の圧油はチェック弁１２ｂの液
室に至り油路１４ｂと３９を経て油路３２ａ　ｔこ至り
、更に油路１３ａ。 ３５ａ、３６ａ、３５ｂおよび３６ｂを経てポートＴに
至り。 タンクＴ′に戻る。一方ポートＰからの圧油はエツジ１
７ｂの開いた通路を通り、油路３２ｂと３７ａを介して
油路１４ａに至り、チェック弁１２＆を押し開いてチェ
ック弁１２＆の液室に流入し、油路１８結３８ａを介し
てポートＡに至り、シＩＪンダー４６の液室へ′に流入
する。従ってシリンダー４６は液室Ａ′よりＢ′の方向
へ移動する。重量物Ｗは左方向へ移動する。次に電磁ソ
レノイド１ｂを消磁すると最初状態に戻り、シ１夏ンダ
ー４６は現状を保持する。 このような順序で電磁方向切換弁１ａと１ｂとを制御す
るならば第５図と６図に示す従来の実施例において示し
た電磁４方向切換弁４５は不要とな吐着しい機能部材の
節約となる。 嬉３図は本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換
弁の他の実施例を示す訝明図である。第３図においてポ
ートＰを圧力源Ｐ′に、ポートＴをタンクＴ′に、ポー
トＡをシリンダー４６の液室入′に、ポートＢをシリン
ダー４６の液室Ｂ′に、ポートＤをシリンダー４９の液
室にそれぞれ接続する。 Ｗは左右に移動する重量物を示す。電磁ソレノイド１ａ
と１ｂと　１０については電磁ソレノイドの支持部のみ
を示し、可動片に固着される駆動軸と電磁コイルは図示
しないが内孔３１ａと３１ｂと３１ｃの一端を夫々液密
に閉じることは内孔３１ａと３１ｂと３１ｃの他端ｌこ
備えるプラグ１６ａと１６ｂと１６ａの夫々においても
同様である。シリンダー４９はシリンダー４６の駆動軸
に連結された駆動軸をもつ別のシリンダーの一部分を形
成し、シリンダー４９の駆動軸はインターロック用止め
ピンの機能をもちシリンダー４９の液室ｌζ圧油が流入
するとインターロックが作用し、上記側のシリンダーが
その中央位置に移動して上記止めピンによりインターロ
ックされて移動を停止するようになっている。 これと同時にシリンダー４６もまたその中央位置で停止
し、重量物Ｗは特定位置で停止するようになっている。 このような機能の構造は本発明に関係がないので図示は
省略する。その他の構造については既に説明したので省
略し、本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換弁
の作用について説明する。ポートＰに圧油が供給され、
電磁ソレノイド１ａと１ｂと１ｃ　が消磁の状態から説
明する。 ボベツ）　２ａと２ｂと２ｃ　　は夫々ポートＰから油
路５ｃ、５ｂ、５ａおよび３４ａを経て流入する圧油な
らびに油路５ｃ、５ｂおよび３４ｂ　　を経て流入する
圧油ならびに油路５Ｃおよび３４ｃを経て流入する圧油
に対してはバランス型形状の凹部で圧油による左右方向
への圧力が平衡しているから静止している。 スプリング４ａと４ｂと４ｃのはね抗力により。 夫々ポペット２ａと２ｂと２０　　は右方向に押圧され
て、スリーブ３ａと３ｂと３ｃ　　のエツジ１７ａと１
７ｂと１７ｃに夫々線接触を行い、油路３４ａと３４ｂ
と３４ｃをそれぞれ閉じている。油路８ａと８ｂと８ｃ
は夫々油路１３ａと１３ｂと１３ｃにスペーサ６ａと６
ｂと６８の貫通孔で通じ、更に油路１３ａは油路３５ａ
。 ３６ａ、３５ｂ、２４および１４ｅを経てポートＴに通
ずる。 シリンダー４９の液室はポートＤから油路２０゜３２ｃ
、１３ｃ、３５ｃ、２７および２６を経てポートＴに通
じ。 シリンダ４９の駆動軸はばねｔこ押ＩＥされてインタロ
ックの作動を行っている。油路８ｃは油路３２ｃに通ず
るので、ポートＴに通じ、ピストン９ｔト９’ｃは自由
状態であり、一方ポートＰに通ずる油路５ｂから分岐す
る油路２１は油路４０Ｃ４こ通ずるので、チェック弁１
２ｃを開いて油路２２に圧力が伝達される。油路２２の
圧油はピストン９にと９＋ｉこ作用し、スプリング３０
ａと３０ｂの反力に抗して左側ヘビストン？′ａと９５
を移動させチェック弁１２＆と１２ｂを開口させる。シ
リンダー４６の液室Ａ′はポート人を介し、油路３８ａ
、１８ａ、１４ａ、３７ａ、３２ｂ、１３ｂ　。 ３５ｂ、２４，１４ａ　ｉ３よび２６を経てボーｈＴＩ
こ通ずる。 またシリンダー４６の液室「はまた同様にポートＢを介
し、油路３８ｂ　、　’？８ｂ　、　１４ｂ　ｍ３９．
３２ａｍ　１３ａ、３５ａム３５ｂ、２４，１４ｃおよ
び２６を経てポートＴに通ずる。 従ってシリンダー４６は自由に動く状態となる。 次に電磁ソレノイド１ａと１ｂを操作して作動させる場
合には先づ電磁ソレノイド１ｃを連続して励ｍの状態に
保持してから操作を行う。電磁ソレノイド１ｃを励磁す
るとポペット２ｃはスプリング４ｃを圧縮しながらスリ
ープ７ｃの端面に密着し、油路１３ｃを閉じるとともに
油＄１，５２ａは油路３４ｃｔこ開き、ポートＰからの
圧油は油路５ｃ、３４ａ、３２ａおよび２０を経てポー
トＤを介してシリンダー４９の液室に至り、インターロ
ックを解除する。また圧油は油路８ｃにも流入し、シー
ｈ　１０ａの穴とピストン９ｔのランドの三力作業面債
の差優こよりピストン？’ｃ　ｇｃ　作用Ｌ／　−ピス
トン９１−をその［動軸で押しなカラ、チェック弁１２
ｃを左側のシート１０ｃに押し付は油路４０ｃを閉じる
、油路１８ｃは油路１４ｃに開き油路２６を介してポー
トＴｌこ通ずる。従って油路４０ａに通ずる油路２１は
閉ざされ、油路１８ｃに通ずる油路２２はポートＴに通
し、油路３３ｂを介して油路２２Ｉと通ずる油路２３は
ポートＴｌこ通ずる。 ピストン９′ａとガはばね３０ａと３０ｂの押圧により
チェック弁１２＆と１２ｂを右側のシート１０ａと１０
ｂｌこ押し付ける。従ってシリンダー４６の液室におよ
びＢ′はそれぞれ油路３８ａと３８ｂを介した油路１８
ａと１８ｂで閉じられる。このような電磁ソレノイド１
＆と１ｂの状態は第２図で説明した状態と同様であり、
電磁ソレノイド１ａおよび１ｂの励磁あるいは消磁によ
り重量物Ｗは左右に移動させられる状況も同様であるか
ら！ｉ！明は省略する。 ただ重量物Ｗの移動操作中５こｔ磁ソレノイド１ｃを消
磁するときはインターロック作用−こよりシリンダー４
６の駆動軸は中央位置に、また重量物Ｗもまた特定位置
に停止することはいうまでもない。 〔発明の効果〕 本発明は、従来のパイロットチェック弁と電磁方向切換
弁の組合せを一組や二組ならず三組も一つの小型ブロッ
ク内に集積収容することを可能にしたトリプル用パイロ
ット機能付方向切換弁であるから、パイロット圧油の油
路の著しい短縮、ポペット、ピストンおよびチェック弁
の中心軸をこれらを収容する内孔の中心軸線に一致する
ことにより、パイロット圧油の液室容積を縮少し、なら
びにスプール弁をポペット弁に変更したこと等により応
答時間を従来の約１／３ｔこ短縮するとともｔこ。 トリプル用パイロット機能付方向切換弁のスペースを需
要者の要望にかなう程度に縮少すること洲゛可能になり
、特にパイロットチェック弁と電磁方向切換弁の組合せ
が二組のものは、従来の電磁４方向切換弁の機能を新ら
しく備え、また同じ（組合せが三組のものは二組のもの
では不可能であった重量物を特定の位置に停止できると
いうインターロック機能を新らしく備えるものである。 ブロック６３と（財）と（へ）とは外形寸度は殆んど同
じでありながら装置機能の向上が可能になったのでその
集積度を向上させたものというべく、また各部材が単純
、小型化および標準化されれば各部材の加工ならびに組
立作業時間の短縮から、コスト低減になることは明らか
であろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のトリプル用パイロット機能付方向切換
弁の一実施例を示す説明図、第２図と第３図は本発明の
トリプル用パイロット機能付方向切換弁の他の実施例を
示す説明図、第４図、第５図、第６図および第７図は従
来の実施例を示す油圧回路図である。 １ａと１ｂとｉｃ−・・電磁ソレノイド、２ａと２　ｂ
ト２　ｃ−・・ポペット、　３八と３ｂと３ｃと７ａと
７ｂと７ｃ　＝　ス　　リーブ、　４ａと４ｂと４ｃと
３０ａと３０ｂ　・Ｘプリング、６ａと６ｂと６ｃ＝　
Ｘペーサ、９′ａと９５と９’ｃと９′ａと？）と９＃
Ｃ・、、ビス　ト　ン、　１０ａと１０ｂと１０ｃ・・
・シート、１１ａｄ１１ｂと１１ｃｍガイ　ド、１２ａ
と１２ｂと１２ｃ・・・チェック弁、１６ａと１６ｂと
１６ｃ・・・プラグ、１７ａと１７ｂと１７　ｃ−＝エ
ツジ、５ａ、５ｂ、５ｃ、８ａ、８ｂ、８ｃ、１３ａ、
１３ｂ、１３ｃ。 １４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、２
０．２１．２２．２３，２４．２６゜２７−・・油路、
３１ａと３１ｂと３１ｃ＝内孔、３２ａ、３２ｂ、３２
ｃ。 ３３ａ、３３ｂ、３３ｃ、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３
５ａ、３５ｂ、３５ｃ＊３６ａ、３７ｇ。 ３８ａ　、　３８ｂ　、３９．４０ａ　、４０ｂ　、　
４０ｃｍ・油路、４１ｂと４１ａ・・・電磁方向切換弁
、４２ａと４２ｂ・・・チェック弁、４３と４５・・・
電磁方向切換弁、４４と４６と４９・・シリンダー％４
７ａと４７ｂ・・・チェック弁、４８・・・ｉｖｓ方向
切換弁、５３と５４と５５・・・ブロック。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ブロツク（５３）が表面に開口するポートＰ，
   Ｔ，ＡおよびＢねらびに側面を貫通する円筒状の内孔（
   ３１ａ）を備え、該内孔（３１ａ）に電磁ソレノイド（
   １ａ）スリーブ（３ａ），スペーサ（６ａ）スリーブ（
   ７ａ），シート（１０ａ），ガイド（１１ａ），シート
   （１０ａ）およびプラグ（１６ａ）が順次相互に側面を
   接し集積収容されてなる圧力方向切換弁であつて、 （ａ）電磁ソレノイド（１ａ）はその支持部を前記内孔
   （３１ａ）の一方端にねじ込んで固着され、（ｂ）スリ
   ーブ（３ａ）は円周上に環状溝をもち、該環状溝からス
   リーブ内孔に通ずる油路（３４ａ）をもち、（ｃ）ポペ
   ツト（２ａ）は該スリーブ内孔で保持されて電磁ソレノ
   イド（１ａ）により駆動され、またスペーサ（６ａ）に
   接するスリーブ（３ａ）の側面のエツジ（１７ａ）に対
   してスプリング（４ａ）の押圧により線接触し、ポート
   Ｐへ油路（５ａ），を介して通ずる油路（３４ａ）を閉
   じるバランス型形状の凹部をもち、 （ｄ）スペーサ（６ａ）は内部に貫通孔をもち、該貫通
   孔がスリーブ（７ａ）に設けられる油路（８ａ）および
   （１３ａ）に開口し、また電磁ソレノイド（１ａ）の作
   動によりポペツト（２ａ）がスプリング（４ａ）を圧縮
   してスリーブ（７ａ）の端面に密着すると油路（３４ａ
   ）に開くとともに油路（１３ａ）から閉ざされ、スペー
   サ（６ａ）は円周上の環状溝をもち、該環状溝から前記
   貫通孔に通ずる油路（３２ａ）をもち、 （ｅ）スリーブ（７ａ）はスペーサ（６ａ）に接する端
   面にスプリング（４ａ）を保持し、シート（１０ａ）に
   接する他の端面に開口して油路（８ａ）に通ずる液室を
   もつ内孔を備え、該内孔にピストン（９′ａ）およびピ
   ストン（９″ａ）を収容し、円周上の３個所に環状溝を
   もちこれら各環状溝からピストン（９′ａ）の駆動軸部
   にあたる該内孔の部分ならびに該内孔のピストン（９′
   ａ）および（９″ａ）の境界部分ならびに油路（１３ａ
   ）のそれぞれに通ずる油路（１４ａ）および油路（３３
   ａ）および油路（３５ａ）をもち、 （ｆ）ピストン（９′ａ）は油路（８ａ）あるいは油路
   （３３ａ）からの圧油の流入によつてシート（１０ａ）
   に進行しチエツク弁（１２ａ）のパイロツト駆動を行い
   、シート（１０ａ）の穴の直径より大きいランド直径を
   もち、（ｇ）ピストン（９″ａ）はピストン（９′ａ）
   と同径のランド直径をもち、油路（８ａ）からの圧油の
   流入によつてピストン（９′ａ）をその駆動軸で押圧し
   、また油路（３３ａ）からの圧油の流入によつては油路
   （８ａ）を閉じて圧油によりピストン（９′ａ）を駆動
   し、（ｈ）２個のシート（１０ａ）は環状体のガイド（
   １１ａ）を介し液室を形成し、該液室中に２個の球状の
   チエツク弁（１２ａ）を保持し、 （ｉ）ガイド（１１ａ）は円周上に環状溝をもち、該環
   状溝からチエツク弁（１２ａ）の位置する液室に通ずる
   油路（１８ａ）をもち、 （ｊ）プラグ（１６ａ）は前記内孔（３１ａ）の他端に
   ねじ込まれ、プラグ（１６ａ）の円柱状の突出部でシー
   ト（１０ａ）を押圧し、該突出部は一端でシート（１０
   ａ）の穴に連通して他端で該突出部の円周上に開くエル
   ボ型の通路（４０ａ）をもち、 （ｋ）ポペツト（２ａ），ピストン（９″ａ），ピスト
   ン（９′ａ）およびチエツク弁（１２ａ）の中心軸は前
   記内孔（３１ａ）の中心軸線上に一致するようにし、 （ｌ）油路（３４ａ）とポートＰを接続する油路（５ａ
   ），油路（３５ａ）とポートＴを接続する油路（３６ａ
   ），油路（１８ａ）をポートＡに接続する油路（３８ａ
   ），油路（１４ａ）をポートＢに接続する油路（３７ａ
   ），これら油路をいずれもブロツク（５３）の中に設け
   てなることを特徴とするトリプル用パイロツト機能付方
   向切換弁。
2. （２）　ブロツク（５４）が表面に開口するポートＰ，
   Ｔ，ＡおよびＢ、ならびに側面を貫通する円筒状の内孔
   （３１ａ）と（３１ｂ）を備え、該内孔（３１ａ）と（
   ３１ｂ）に電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ），スリー
   ブ（３ａ）と（３ｂ），スペーサ（６ａ）と（６ｂ），
   スリーブ（７ａ）と（７ｂ），シート（１０ａ）と（１
   ０ｂ），ガイド（１１ａ）と（１１ｂ），シート（１０
   ａ）と（１０ｂ）およびプラグ（１６ａ）と（１６ｂ）
   がそれぞれ順次、相互に側面を接し集積収容されてなる
   圧力方向切換弁であつて、 （ａ）電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）は夫々その支
   持部を前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）の一方端にねじ
   込んで固着され、 （ｂ）スリーブ（３ａ）と（３ｂ）は夫々円周上に環状
   溝をもち、該環状溝からスリーブ内孔に通ずる油路（３
   ４ａ）と（３４ｂ）をもち、 （ｃ）ポペツト（２ａ）と（２ｂ）は夫々該スリーブ内
   孔で保持されて電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）によ
   り駆動され、またスペーサ（６ａ）と（６ｂ）に接する
   スリーブ（３ａ）と（３ｂ）の側面のエツジ（１７ａ）
   と（１７ｂ）に対してスプリング（４ａ）と（４ｂ）の
   押圧により線接触し、ポートＰへ油路（５ａ）と（５ｂ
   ）を介して通ずる油路（３４ａ）と（３４ｂ）を閉じる
   バランス型形状の凹部をもち、（ｄ）スペーサ（６ａ）
   と（６ｂ）は夫々内部に貫通孔をもち、該貫通孔がスリ
   ーブ（７ａ）と（７ｂ）に設けられる油路（８ａ）と（
   ８ｂ）および（１３ａ）と（１３ｂ）に開口し、また電
   磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）の作動によりポペツト
   （２ａ）と（２ｂ）がそれぞれスプリング（４ａ）と（
   ４ｂ）を圧縮してスリーブ（７ａ）と（７ｂ）の端面に
   密着すると油路（３４ａ）と（３４ｂ）に開くとともに
   油路（１３ａ）と（１３ｂ）から閉ざされ、スペーサ（
   ６ａ）と（６ｂ）は夫々円周上の環状溝をもち、該環状
   溝から前記貫通孔に通ずる油路（３２ａ）と（３２）を
   もち、 （ｅ）スリーブ（７ａ）と（７ｂ）は夫々スペーサ（６
   ａ）と（６ｂ）に接する端面にスプリング（４ａ）と（
   ４ｂ）を保持し、シート（１０ａ）と（１０ｂ）に接す
   る他の端面に開口して油路（８ａ）と（８ｂ）に通ずる
   液室をもつ内孔を備え、該内孔にピストン（９′ａ）と
   （９′ａ）およびピストン（９″ａ）と（９″ｂ）を収
   容し、円周上の３個所に環状溝をもちこれら各環状溝か
   らピストン（９′ａ）と（９′ｂ）の駆動軸部にあたる
   該内孔の部分ならびに該内孔のピストン（９′ａ）と（
   ９ｂ）および（９″ａ）と（９”ｂ）それぞれの境界部
   分ならびに油路（１３ａ）と（１３ｂ）のそれぞれに通
   ずる油路（１４ａ）と（１４ｂ）および油路（３３ａ）
   と（３３ｂ）および油路（３５ａ）と（３５ｂ）をもち
   、 （ｆ）ピストン（９′ａ）と（９′ｂ）は夫々油路（８
   ａ）と（８ｂ）あるいは油路（３３ａ）と（３３ｂ）か
   らの圧油の流入によつてシート（１０ａ）と（１０ｂ）
   に進行し、チエツク弁（１２ａ）と（１２ｂ）のパイロ
   ツト駆動を行い、シート（１０ａ）と（１０ｂ）の穴の
   直径より大きいランド直径をもち、（ｇ）ピストン（９
   ″ａ）と（９″ｂ）は夫々ピストン（９′ａ）と（９′
   ｂ）と同径のランド直径をもち，油路（８ａ）と（８ｂ
   ）からの圧油の流入によつてピストン（９′ａ）と（９
   ′ａ）をその駆動軸で押圧し、また油路（３３ａ）と（
   ３３ｂ）からの圧油の流入によつては油路（８ａ）と（
   ８ｂ）を閉じて圧油によりピストン（９′ａ）と（９′
   ｂ）を駆動し、（ｈ）２個のシート（１０ａ）と（１０
   ｂ）は夫々環状体のガイド（１１ａ）と（１１ｂ）を介
   して液室を形成し、該液室中に２個の球状のチエック弁
   （１２ａ）と（１２ｂ）を保持し、 （ｉ）ガイド（１１ａ）と（１１ｂ）は夫々円周上に環
   状溝をもち、該環状溝からチエツク弁（１２ａ）と（１
   ２ｂ）の位置する液室に適する油路（１８ａ）と（１８
   ｂ）をもち、（ｊ）プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）は夫
   々前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）の他端にねじ込まれ
   、プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）の円柱状の突出部でシ
   ート（１０ａ）と（１０ｂ）を押圧し該突出部は夫々一
   端でシート（１０ａ）と（１０ｂ）の穴に連通して他端
   で該突出部の円周上に開くエルボ型の油路（４０ａ）と
   （４０ｂ）をもち、 （ｋ）ポペツト（２ａ）と（２ｂ），ピストン（９″ａ
   ）と（９″ｂ），ピストン（９′ａ），（９′ｂ）およ
   びチエツク弁（１２ａ）と（１２ｂ）の中心軸はそれぞ
   れ前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）の中心軸線上に一致
   するようにし、 （ｌ）油路（３４ａ）と（３４ｂ）を接続する油路（５
   ａ），油路（３５ａ）と（３５ｂ）を接続する油路（３
   ６ａ），油路（３５ｂ）とポートＴを接続する油路（３
   ６ｂ），油路（１４ａ）と（３２ｂ）および油路（１４
   ｂ）と（３２ａ）をそれぞれ接続する油路（３７ａ）お
   よび油路（３９）、油路（１８ａ）とポートＡおよび油
   路（１８ｂ）とポートＢをそれぞれ接続する油路（３８
   ａ）および油路（３８ｂ）、これら油路をいづれもブロ
   ツク（５４）の中に設けてなることを特徴とするトリプ
   ル用パイロツト機能付方向切換弁。
3. （３）　ブロツク（５５）が表面に開口するポートＰ，
   Ｔ，Ａ，ＢおよびＤならびに側面を貫通する円筒状の内
   孔（３１ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）を備え、該内孔
   （３１ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）に電磁ソレノイド
   （１ａ）と（１ｂ）と（１ｃ），スリーブ（３ａ）と（
   ３ｂ）と（３ｃ），スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（６
   ｃ），スリーブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ），シート
   （１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ），ガイド（１１ａ
   ）と（１１ｂ）と（１１ｃ），シート（１０ａ）と（１
   ０ｂ）と（１０ｃ），およびプラグ（１６ａ）と（１６
   ｂ）と（１６ｃ）がそれぞれ順次、相互に側面を接し集
   積収容されてなる圧力方向切換弁であつて、 （ａ）電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）と（１ｃ）は
   夫々その支持部を前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）と（
   ３１ｃ）の一方端にねじ込んで固着され、 （ｂ）スリーブ（３ａ）と（３ｂ）と（３ｃ）は夫々円
   周上に環状溝をもち、該環状溝からスリーブ内孔に通ず
   る油路（３４ａ）と（３４ｂ）と（３４ｃ）をもち、（
   ｃ）ポペツト（２ａ）と（２ｂ）と（２ｃ）は夫々該ス
   リーブ内孔で保持されて電磁ソレノイド（１ａ）と（１
   ｂ）と（１ｃ）により駆動され、またスペーサ（６ａ）
   と（６ｂ）と（６ｃ）に接するスリーブ（３ａ）と（３
   ｂ）と（３ｃ）側面のエツジ（１７ａ）と（１７ｂ）と
   （１７ｃ）に対してスプリング（４ａ）と（４ｂ）と（
   ４ｃ）の押圧により線接触し、ポートＰへ油路（５ａ）
   と（５ｂ）と（５ｃ）を介して通ずる油路（３４ａ）と
   （３４ｂ）と（３４ｃ）を閉じるバランス型形状の凹部
   をもち、 （ｄ）スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（６ｃ）は夫々内
   部に貫通孔をもち、該貫通孔がスリーブ（７ａ）と（７
   ｂ）と（７ｃ）に設けられる油路（８ａ）と（８ｂ）と
   （８ｃ）および（１３ａ）と（１３ｂ）と（１３ｃ）に
   開口し、また電磁ソレノイド（１ａ）と（１ｂ）と（１
   ｃ）の作動によりポペツト（２ａ）と（２ｂ）と（２ｃ
   ）がそれぞれスプリング（４ａ）と（４ｂ）と（４ｃ）
   を圧縮して、スリーブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ）の
   端面に密着すると油路（３４ａ）と（３４ｂ）と（３４
   ｃ）に開くとともに油路（１３ａ）と（１３ｂ）と（１
   ３ｃ）から閉ざされ、スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（
   ６ｃ）は夫々円周上の環状溝をもち、該環状溝から前記
   貫通孔に通ずる油路（３２ａ）と（３２ｂ）と（３２ｃ
   ）をもち、（ｅ）スリーブ（７ａ）と（７ｂ）と（７ｃ
   ）は夫々スペーサ（６ａ）と（６ｂ）と（６ｃ）に接す
   る端面にスプリング（４ａ）と（４ｂ）と（４ｃ）を保
   持し、シート（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）に接
   する他の端面に開口して油路（８ａ）と（８ｂ）と（８
   ｃ）に通ずる液室をもつ内孔を備え、該内孔にピストン
   （９′ａ）（９′ｂ）と（９′ｃ）およびピストン（９
   ″ａ）と（９″ｂ）と（９″ｃ）を収容し、円周上の３
   個所に環状溝をもち、これら各環状溝からピストン（９
   ′ａ）と（９′ｂ）と（９′ｃ）の駆動軸部にあたる該
   内孔の部分ならびに該内孔のピストン（９′ａ）と（９
   ′ｂ）と（９′ｃ）および（９″ａ）と（９″ｂ）と（
   ９″ｃ）それぞれの境界部分ならびに油路（１３ａ）と
   （１３ｂ）と（１３ｃ）のそれぞれに通ずる油路（１４
   ａ）と（１４ｂ）と（１４ｃ）および（３３ａ）と（３
   ３ｂ）と（３３ｃ）および油路（３５ａ）と（３５ｂ）
   と（３５ｃ）をもち、 （ｆ）ピストン（９′ａ）と（９′ｂ）と（９′ｃ）は
   夫々油路（８ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）あるいは油路（
   ３３ａ）と（３３ｂ）と（３３ｃ）からの圧油の流入に
   よつてシート（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）に進
   行しチェック弁（１２ａ）と（１２ｂ）と（１２ｃ）の
   パイロツト駆動を行い、シート（１０ａ）と（１０ｂ）
   と（１０ｃ）の穴の直径より大きいランド直径をもち、 （ｇ）ピストン（９″ａ）と（９″ｂ）と（９″ｃ）は
   夫々ピストン（９′ａ）と（９′ｂ）と（９′ｃ）と同
   径のランド直径をもち、油路（８ａ）と（８ｂ）と（８
   ｃ）からの圧油の流入によつてピストン（９′ａ）と（
   ９′ｂ）と（９′ｃ）をその駆動軸で押圧し、また油路
   （３３ａ）と（３３ｂ）と（３３ｃ）からの圧油の流入
   によつては油路（８ａ）と（８ｂ）と（８ｃ）を閉じて
   圧油によりピストン（９′ａ）と（９′ｂ）と（９′ｃ
   ）を駆動し、 （ｈ）２個のシート（１０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ
   ）は夫々環状体のガイド（１１ａ）と（１１ｂ）と（１
   １ｃ）を介して液室を形成し、該液室中に２個の球状の
   チエツク弁（１２ａ）と（１２ｂ）と（１２ｃ）を保持
   し、 （ｉ）ガイド（１１ａ）と（１１ｂ）と（１１ｃ）は夫
   々円周上に環状溝をもち、該環状溝からチエツク弁（１
   ２ａ）と（１２ｂ）と（１２ｃ）の位置する液室に通ず
   る油路（１８ａ）と（１８ｂ）と（１８ｃ）をもち、 （ｊ）プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）と（１６ｃ）は夫
   々前記内孔（３１ａ）と（３１ｂ）と（３１ｃ）の他端
   にねじ込まれ、プラグ（１６ａ）と（１６ｂ）と（１６
   ｃ）の円柱状の突出部でシート（１０ａ）と（１０ｂ）
   と（１０ｃ）を押圧し、該突出部は夫々一端でシート（
   １０ａ）と（１０ｂ）と（１０ｃ）の穴に連通して他端
   で該突出部の円周上に開くエルボ型の油路（４０ａ）と
   （４０ｂ）と（４０ｃ）をもち、更にプラグ（１６ａ）
   と（１６ｂ）は夫々油路（４０ａ）と（４０ｂ）に常時
   チエツク弁（１２ａ）と（１２ｂ）を押圧するスプリン
   グ（３０ａ）と（３０ｂ）をもち、（ｋ）ポペット（２
   ａ）と（２ｂ）と（２ｃ），ピストン（９″ａ）と（９
   ″ｂ）と（９″ｃ），ピストン（９′ａ）と（９′ｂ）
   と（９′ｃ）およびチエツク弁（１２ａ）と（１２ｂ）
   と（１２ｃ）の中心軸はそれぞれ前記内孔（３１ａ）と
   （３１ｂ）と（３１ｃ）の中心軸線上に一致するように
   し、 （ｌ）油路（３４ａ）と（３４ｂ）を接続する油路（５
   ａ），油路（３４ｂ）と（３４ｃ）を接続する油路（５
   ｂ），油路（３４ｃ）とポートＰを接続する油路（５ｃ
   ），油路（３５ａ）と（３５ｂ）を接続する油路（３６
   ａ），油路（３５ｂ）と（１４ｃ）と（３３ｃ）とを接
   続する油路（２４），油路（３５ｃ）とポートＴならび
   に油路（１４ｃ）とポートＴをそれぞれ接続する油路（
   ２７）ならびに（２６），油路（１４ａ）と（３２ｂ）
   および油路（１４ｂ）と（３２ａ）をそれぞれ接続する
   油路（３７ａ）および油路（３９），油路（１８ａ）と
   ポートＡおよび油路（１８ｂ）とポートＢをそれぞれ接
   続する油路（３８ａ）および油路（３８ｂ），油路（３
   ３ａ）と（３３ｂ）を接続する油路（２３）油路（３３
   ｂ）と（１８ｃ）を接続する油路（２２），油路（５ｂ
   ）と（４０ｃ）を接続する油路（２１），油路（３２ｃ
   ）とポートＤを接続する油路（２０），これら油路をい
   づれもブロツク（５５）の中に設けてなることを特徴と
   するトリプル用パイロツト機能付方向切換弁。