JPS61213009A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用座席等に備えられるリクライニング装置
に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の座席においては、着座者が所望の着座姿勢を
とることのできるように゛、ジ−トノセックの傾斜角度
を調整するリクライニング装置が取シ付けられている。

従来このリクライニング装置としては、例えば「特公昭
４９−４８６９１号公報」に開示されるようなものがあ
った。即ちこのリクライニング装置は、ジ−トノセック
側に内側に歯を切られた歯付環状板が取り付けられると
共に１　シートクッション側に外側に歯を切られた歯付
円板が取り付けられ、かつこの歯付円板の歯数は歯付環
状板の歯数よシ１つだけ少なく形成されてこの歯付円板
の一部分が歯付環状板に噛み合い、また歯付環状板が偏
心輪付軸の偏心輪部に１歯付円板が軸部に夫々回転可能
に支持されて構成されておシ、この偏心輪付軸を操作部
材によって回転操作することによシ歯付環状板が歯付円
板の周囲でころがり運動され、この際歯数の違いによっ
て歯付環状板が歯付円板に対して歯数の比だけ回転され
ることによりジ−トノセックの傾斜角度が調整される如
くなされている。

しかしながら、このリクライニング装置においては操作
部材の一回転あたシのジ−トノセックの角度変化量は僅
か１あり、このため所望の傾斜位置に調整するためには
操作部材を相当数回転させなくてはならず操作が煩雑！
、また強い振動が加わった場合には、この振動によって
歯付環状板と歯付円板との噛み合い箇所が移動してしま
い、このためジ−トノセックの傾斜が不測に変化し、走
行途中において再調整を必要とすることもあシ、さらに
着座状態即ちジ−トノセックに負荷が加わった状態ｆは
操作が重くて調整が行なえず、このため先ずジ−トノζ
ツクから背中を離した状態１操作部材を操作して調整を
行ない、操作が終了してから背中を当てて傾斜角度を確
認しなければならず、調整に手間がかかる等、多くの不
都合を有していた。

このためリクライニング調整を頻繁に行なう乗用車、ノ
々ス等においては、操作部材によってロックを解除し、
ジ−トノセックを背中ｆ後方へ押圧して大きく傾動させ
、所望の傾斜に設定した状態で再びロックを行なうよう
にした、いわゆるタイツクターン式のリクライニング装
置が多く採用されている。即ちこのリクライニング装置
は、シートノックと一体に回動されるプレートに連続し
た係合歯を形成し、この保合歯に対応してロック部材を
配してこのロック部材を操作部材によって保合歯に対し
係脱操作することによプレート・々ツクの傾斜調整を行
なうようになされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、このクイックターン式のリクライニング装置
は、保合歯とロック部材との係合によってロックが行な
われるため、係合歯のピッチ角以下の微細な角度調整を
行なうことが１きす、即ちその調整は有段階的に行なわ
れることになり、このためジ−トノセックを着座者の希
望する傾斜角度に完全に合致させることはｆきなかった
。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、この有段階的
な調整に加えて無段階的な微調整が行なえるようになす
ことによシ着座者の希望する傾斜角度に迅速かつ正確に
調整ｆきるリクライニング装置を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の目的を達成するために、シートクッショ
ン（２）の−側面部後端゛に固定される固定部材として
のベースプレート（１Ｇに、シート・々ツク（３）と連
結される第１０回動プレート０を軸αのによって前後方
向に回動可能に軸支し、この第１の回動プレートα３と
同軸α２に、その下側周縁に係合部としての係合歯αｅ
が連続して形成された第２０回動プレートα９を軸支し
、この第２の回動プレートａ！９の係合両回に対応して
ベースブラケット（１１に、係合歯翰に係合されるスト
ッパーアーム０１）と、とのストッパーアームＱυを係
合歯ａｅに対し係脱するように回動させる操作レノ々−
（ハ）とを有するロック機構人を配設すると共に、第１
の回動プレー）Ｑ３と第２の回動プレート（Ｉ！９間に
１第１０回動プレートαＪを第２の回動プレートα９に
対し回動させる微調整機構Ｂを備えてなシ、この微調整
機構Ｂとしては、例えば第１及び第２の回動プレート（
Ｌ３及び復→に互いに交差するように相対して形成され
た長孔（至）及びＧυと、この両長孔翰及びｅｌｌ）に
跨って保合される調整ピン（至）と、この調整ピン（至
）を移動操作する作動円板（至）とから構成する。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

先ず操作レノ々−（ハ）を回動操作してストン・ぞ−ア
ームＱυと第２０回動プレートα９の係合歯ａｅとの係
合を解除させると、この第２０回動プレートα９と共に
これと微調整機構Ｂの調整ピン（至）を介して連結状態
にある第１０回動プレート０３が回動可能となり、従っ
てシート・１ツク（３）の傾斜角度の調整が可能となる
。

そして所望の傾斜位置付近１ストツパーアームＱυを係
合歯ａｆ９に係合させることにより第２の回動プレート
ａ！９と共に第１０回動プレート０Ｊはロックされ、従
ってジ−トノセック（３）はその傾斜位置ｆ固定される
。

このようにしてシート・々ツク（３）の傾斜を大きく調
整した後、微調整機構Ｂの作動円板（至）を回転操作す
ることによシ調整ピン（至）が第１及び第１０回動プレ
ート０Ｊ及びα９の測長孔（至）及びＧυ内を連通して
移動され、このとき両長孔（至）及びＧ１）は互いに交
差して形成されていることによシその位相が変化するこ
とになり、このためロック状態にあるｔａ２の回動プレ
ートａＳに対し第１の回動プレー）（ｊｕｔ僅かな角度
回動され従ってジ−トノセック（３）の傾斜角度の無段
階的微調整が行なわれることになる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

図において（１）は車両等の座席を示し、（２）はシー
トクッション、（３）はジ−トノセックで、この座席（
１）のシートクッション（２）とジ−トノセック（３）
の連結部の一方側に本発明のリクライニング装置（４）
が備えられている。

顛はこのリクライニング装置（４）のペースブラケット
！、このペースブラケットα呻はその下部前後端に穿設
された取付孔Ｑｌ）においてシートクッション（２）の
−側面部後端に固定される。このペースブラケットα・
の後部には軸ａりが内外面に貫通して固着されており、
この軸（Ｉりには先ずベースブラケツ）（１（Ｉの外面
側において第１の回動プレートＩが前後方向に回動自在
に軸支されている。この第１の回動プレー）（１３はそ
の遊端部に取付孔α４が穿設され、この取付孔α尋を介
してジ−トノセック（３）に固定される。

また軸αのにはこの第１０回動プレート峙の内側におい
て後述する作動円板を挾ん１第２の回動プレー）　（１
９が前後方向に回動自在に軸支されている〇この第２０
回動プレートα９の下側縁は軸ａのを中心とした円弧状
に形成され、仁の円弧状周縁には係合歯αｅが連続して
形成されており、この係合歯（ｌｆ９のピッチ角ａは略
２０に形成しである。

また、ペースブラケットα１の内側においては軸（１３
Ｋｔｋｌばねαηが巻装されてその内端部（１７ａ）が
軸α２の端部に形成された切込溝舖に、外端部（１７ｂ
）が第２の回動プレートα９の遊端部内側面に固着され
た係止ブラケットα１に夫々係合されておシ、この巻き
ばねαηの偏倚力によって第１０回動プレート収りは常
に前方向へ回動付勢されている。

そしてこの第２の回動プレートα四の係合歯αＱＫ″□
対応してペースブラケット（１１の下部にはロック機構
人が配設されている。

このロック機構人は次のように構成されている。

ベースブラケツ）（１１の外側面の下部後端に突設され
た軸輪にストン・セーアーム（２１）が上下方向に回動
可能に軸支されており、このストッパーアームＱυの遊
端部にはその上縁に第２０回動プレートａ！９の係合歯
（ｌｅと対応してロック歯＠が形成され、またその下部
外側面には保合ビン（ハ）が突設されている。

またとのストッパーアーム（２Ｄと対応して、ペースブ
ラケツ）（１Ｇの外側面の中央下部に突設された軸（財
）には操作し・々−（ハ）が上下方向に回動可能に軸支
されている。この操作し・々−（ハ）の後端部には端縁
側から軸支部に近接するように傾斜する方向に長孔（至
）が形成され、との長孔翰に上述のストッパーアーム圓
の係合ビンのが係合されており、また前端部は前方へ突
出されて把手（５）が取り付けられている。

そしてこの操作し・々−（至）を上下方向に回動操作す
ることにより長孔弼の変位によって保合ピン（至）が移
動され、このためストッパ−アーム３υが第２０回動プ
レートα９の係合歯αｅに対し係脱されるように回動さ
れる。

さらにこの操作し・々−（ハ）の後端部の内側において
はロック片僚が同軸に軸支され、その遊端部下端縁に突
設された連結ビン＠によって操作レノζ−（ハ）と一体
に回動されるように連結されておシ、゛このロック片（
至）は、ストン・ぐ−アーム１２υのロック歯翰を第１
０回動プレート崗の係合歯翰に係合させた状態１上端縁
がストッパーアームＱυの遊端部下端縁に当接されてス
トン・ぞ−アームシカを保持するようになされている。

なお、操作レノ々−（ハ）は常時ストン・ぞ−アームＱ
１）を第２０回動プレート霞方向へ回動させるように引
張ばね等により回動偏倚されており、第１０回動プレー
ト霞はロック状態にある。

また、第１０回動プレー）（１３と第２の回動プレー）
ａ！９との間には微調整機構Ｂが備えられて′いる。

この微調整機構Ｂは次の如く構成されている。

先ず第１の回動プレート（Ｉ３及び第２の回動プレート
α９にはその軸支部から離れる方向に夫々長孔（至）及
びＧυが互いに交差するように相対して穿設され、この
測長孔（至）及びＧυには調整ピン（至）が連通して係
合されており、この調整ピンＣ３Ｂを後述する移動部材
によシ両長孔（至）及び０１）の一端部から他端部方向
へ移動させることによって第１の回動プレート（１３は
第２の回動プレートαＳＫ対して回動される。

この第１の回動プレートα１０回動範囲即ち回動される
角度は、測長孔（至）及びＣ３１）の傾斜及び長さによ
って定められ、この測長孔（至）及びＧυは例えば第８
図に示すように調整ピン（至）が夫々の一端部から他端
部まで移動されることによって第１の回動プレー）（１
３が第２の回動プレートαりに対して回動される角度す
が第２の回動プレート（ｌ！１９の係合歯（１８のピッ
チ角ａと等しくなるようにその傾斜及び長さを設定しで
ある。

そして第１の回動プレー）Ｑｌと第２の回動シレー）（
１！９の間に位置して軸ａりには調整ピン（至）の移動
部材としての作動円板（至）が軸支されている。この作
動円板（至）にはその軸支部からの距離が連続的に変化
する螺旋状のカム孔（ロ）が略−周に亘って形成され、
このカム孔（ロ）には上述の調整ピンｅ１３が測長孔（
至）及び０υと連通して係合されておシ、この作動円板
（至）が略−回転されることによシ調整ピン（至）は測
長孔（至）及び６υの一端部から他端部まで移動される
ようになされている。またこの作動円板（至）の外・側
面には同軸的に歯車（至）が一体に固着されている。

またベースブラケツ）Ｑｌの外側面の前部には軸（１の
と対応するように操作軸（至）が軸支されておシ、この
操作軸（至）には作動歯車（ロ）がセレーション結合さ
れて作動円板（至）の歯車（至）と噛合している。そし
てこの操作軸（至）の端部には調整ハンドル（至）が取
シ付けられておシ、この調整ハンｒｋ（至）の回転操作
によって作動円板（至）が回転される如くなされている
０ さらにベースブラケツ）（ｌＩの外側面の前部には作動
円板（至）の外周を所要の圧力で挾持するブレーキスプ
リング（至）が固定金具（ト）によって取シ付けられて
おり、このブレーキスプリング（至）によシ作動円板（
至）は不測の回転を防止されている。

次に以上のように構成される本例装置の動作について説
明する。

今、リクライニング装置（４）は、第１図に示す如くス
トン・９−アーム■υのロック歯＠が第２の回動プレー
ト（１９の係合歯ａｅに係合されてロック状態にあり、
また調整ピン（至）が作動円板（至）のカム孔（ロ）の
一端部即ち最内端部に位置されて測長孔（至）及びＧυ
の最内端部に係合された状態にあって、この状態１は座
席（１）のジ−トノセック（３）はニュートル位置にあ
る。

この状態から先ずロック機構人の操作しｄ−（ハ）を上
方へ引き上げるように回動操作し、ストッパーアームＱ
υを回動させてロック歯＠と第２の回動プレー）（１５
の係合測置との係合を外すと第２の回動プレート（１５
はロックが解除されて前後方向に回動自在な状態となシ
、これに作用する巻きばね（１？）の偏倚力によって前
方へ回動される。そしてこれ−と一体に微調整機構Ｂの
調整ピン０３を介して連結状態にある第１の回動プレー
ト（Ｌ３も前方へ回動されることになる（第６図二点鎖
線）。

そしてこのように第１の回動プレート（Ｉ３即ちジ−ト
ノセック（３）が前方へ回動された状態ｆジートノ々ツ
ク（３）を背中１後方へ押圧すると、第１及び第２の回
動プレートα３及びαりは巻きばねａηの偏倚力に抗し
ながら後方へ回動され（同図実線）、任意の傾斜位置付
近１操作レノ々−（ハ）を元の位置まｆ押し下げること
により、即ち操作レノ々−（ハ）の引き上げを解除する
ととＫよシこれに作用する偏倚力で下方へ回動されてス
トン）ｅ−アームＱυを第２０回動シレー）　（１５方
向に回動させることになってそのロック歯＠が再び第２
０回動プレートα９の係合歯（ＩＧに係合されて第１の
回動プレート０が第２０回動プレートＱ！９を介してロ
ックされ、従ってジ−トノセック（３）はその傾斜位置
１固定される。

このロック状態においては、ロック片（至）の上端縁が
ストッパーアームＱυの遊端部下端縁を押圧することに
よシ、ストン・ぐ−アームＱ１）は第２の回動プレート
α９の係合歯αｅに対する係合をよシ強固に保持される
ことになシ、このためジ−トノセック（３）に強大な負
荷が加わっても不測にロックが外れてしまうことはない
。

一方、この傾斜状態又は第１図に示す状態において、調
整ハンドル（至）を一方向、本例では時計方向に回転操
作すると、この調整ノ・ンドル（至）と一体に作動歯車
Ｇ？）が回転し、これによってこの作動歯車（ロ）と歯
車（至）を介して噛合されている作動円板（至）がブレ
ーキスプリング（至）による制動力に抗して回転される
。するとこの作動円板（至）のカム孔（ロ）の連続的な
変化によって調整ピンＯａが測長孔（至）及びａＩ）に
沿ってその内端部から外端部に向って移動され、このと
き測長孔（至）及びｒ３１）は互いに交差するように形
成されていることによりその位相が変化し、第２の回動
プレートα９に対し第１の回動プレートα１が後方へ僅
かに回動される。即ち、第２０回動プレートα９が回動
不能にロックされているの１１調整ピン（至）は作動円
板（至）の回転によるカム孔（ロ）の連続的な変化によ
って第２の回動プレー）　（１５の長孔ＯＤに案内され
る状態で作動円板（至）の略−回転１内端部から外端部
まｆ移動することになって、このとき調整ピン（至）が
第１の回動プレートαＪの長孔（至）の後側端縁を連続
的に押圧する状態となり、このため第１の回動プレート
（Ｉ３は第２０回動プレート（Ｉ！９に対して後方即ち
第７図二点鎖線図示の位置から実線の位置まｆ回動され
、従ってこの回動範囲でジ−トノセック（３）の傾斜角
度の微調整が行なわれる。

この際、第８図に示す如く第１の回動プレートａ３が第
２の回動プレー）　（１！９に対して回動される角度す
を第２０回動プレー）（ｌ［有］の係合歯ａｅのピッチ
角ａと等しく設定しておけば、第１の回動プレートａ３
は第２の回動プレートａ！９の係合歯翰の歯と歯の間に
おいて無段階的に調整ｆきることになり、従って普通係
合装置のピッチ角として設定されている２０以下の微細
な調整を行なうことができる。

このように本例のリクライニング装置（４）は、ストツ
ノ９−アームＱＩ）のロック歯＠と第２０回動プレート
α９の係合歯αｅとの係合による２０ずつの有段階的な
大きい角度調整と、調整ピン（至）の長孔（至）及びＧ
η内の移動による係合歯αｅの歯と歯の間における２０
以下の無段階的な微調整の二段階調整が可能なの１１着
座者は先ず操作レノ々−（ハ）を操作してシート・々ツ
ク（３）を所望の傾斜位置付近に設定した後、調整ハン
ドル（至）を操作して微調整を行なうことによシ、シー
トノック（３）の傾斜をリクライニング調整範囲全域に
亘って無段階的に調整することができることＫなる。

またこの微調整操作は、測長孔（至）及びＧ１に沿って
調整ピン（至）を、作動円板（至）のカム孔（ロ）の連
続的な変化によって少しずつ移動させることによって行
ない、しかもこの測長孔（至）及びＧυは僅かな傾斜で
形成され、またリターンスプリングとしての巻きばね←
ηはこの微調整時においてはロック状態にある第２の回
動プレートα９側に取付けられているの１その偏倚力は
第１の回動プレートαＪには作用せず、従って作動円板
（至）を回転させる調整ハンドル（至）の操作は軽く、
着座状態においても容易に操作することが！きる。

さらに本例では微調整の際の作動円板（至）の回転量は
、カム孔（財）が略−周に亘って形成されていることに
よシ略−回転ｆあシ、このため調整ノ・ンＰル（至）の
操作量は少なくて済み微調整用としては最適！ある。

また、リクライニング装置（４）全体に強い振動が加わ
っても、作動円板（至）はブレーキスプリング（至）の
摩擦抵抗によって回転を阻止されているので調整ピン（
至）の位置が移動されることはなく、従って第１の回動
プレー）（１３即ちジ−トノセック（３）の傾斜が不測
に変化してしまうことはない。

また本例の構成において第１及び第２０回動プレー）（
１３及び（ｌＳの長孔（至）及び？３１）の傾斜や長さ
を変えて形成することによシ、調整ピン（至）の移動に
よる第２０回動プレートα９に対する第１の回動プレー
）Ｇ３の回動角度すを変えることができるので、第２０
回動プレートａＳの係合歯（ｌＩのモジュールを大きく
形成しても第１の回動プレートａ３即ちジ−トノセック
（３）を希望する何れの角度にも設定できることになる
。そしてこのようにモジュールを大きく形成することに
より係合歯αｅは強度が大となるの１その分第２の回動
プレー）（１５の板厚を薄く形成することが１き、従っ
て装置全体としての薄型化、軽量化を図ることができる
。

尚、本例においては調整ピン（至）を、作動円板（至）
の回転によるカム孔（財）の連続的な変化によって移動
させて微調整を行なうようにした構成を示したが、調整
ピン（至）の移動手段としてはこれに限ることなく例え
ば調整ピン（至）に直接操作部材を取り付けて移動させ
るようＫしてもよく、また微調整機構としては、本例に
示すような交差した長孔（至）及びＧυに沿って調整ビ
ン（至）を移動させてその位相を変化させる構成以外に
も、例えば第１０回動プレー）（１３に軸αりを中心と
した円弧状長孔を形成すると共に第２の回動プレートα
９に円弧状長孔に係合されるピンを立設し、このピンの
先端に螺子式等のストッパ一部材を取シ付けて第１０回
動プレート０が第１０回動プレート住喝に対し所望の角
度微調整された位置で係止できるようにした構成も可能
ｆあシ、その他以上の構成以外にも種々の実施態様が可
能で本例が本発明を特定するものでないことは勿論であ
る。

〔発明の効果〕

以上の如く本発明のリクライニング装置は、シート・々
ツクの傾斜角度調整を、有段階的な大きい調整と、無段
階的な微調整の二段階操作によって行なうことができる
ので、着座者はジ−トノセックをリクライニング調整範
囲の略全域に亘って所望の傾斜角度に迅速かつ正確に設
定することが１きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリクライニング装置の側面図、第２図
は本発明のりクライニング装置を適用した座席の斜視図
、第３図は第１図のＩ−１’線断面図、第４図は同、ｎ
−ｎ’線断面図、第５図は本発明のリクライニング装置
の分解斜視図、第６図及び第７図は本発明のリクライニ
ング装置の動作の説明図、第８図社微調整時における第
１０回動プレートの回動角度と第２の回動プレートの保
合歯の関係の説明図１ある。 図中（２）はシートクッション、（３）はジ−トノセッ
ク、α〔は固定部材としてのペースブラケット、ａりは
軸、ａ３は第１の回動プレー）、Ｑ！９は第２の回動プ
レート、ａｌ１９は係合部としての保合歯、Ａはロック
機構、Ｂは微調整機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートクッション側の固定部材に、シートバックに連結
   される第１の回動プレートを前後方向に回動可能に軸支
   し、該第１の回動プレートと同軸に、連続した係合部を
   有する第２の回動プレートを軸支し、上記固定部材側に
   、上記第２の回動プレートの係合部に係合され、上記第
   ２の回動プレートを回動不能にロックするロック機構を
   配設すると共に、上記第１の回動プレートと上記第２の
   回動プレートとの間に、上記第１の回動プレートを上記
   第２の回動プレートに対し所定の角度回動させる微調整
   機構を備えたことを特徴とするリクライニング装置。