JPS6121337Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121337Y2 JPS6121337Y2 JP9944181U JP9944181U JPS6121337Y2 JP S6121337 Y2 JPS6121337 Y2 JP S6121337Y2 JP 9944181 U JP9944181 U JP 9944181U JP 9944181 U JP9944181 U JP 9944181U JP S6121337 Y2 JPS6121337 Y2 JP S6121337Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- top panel
- panel
- dash
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 10
- 210000000476 body water Anatomy 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- IGTHEWGRXUAFKF-NVJADKKVSA-N 1-cyclopropyl-8-(difluoromethoxy)-7-[(1r)-1-methyl-2,3-dihydro-1h-isoindol-5-yl]-4-oxoquinoline-3-carboxylic acid;methanesulfonic acid;hydrate Chemical compound O.CS(O)(=O)=O.N([C@@H](C1=CC=2)C)CC1=CC=2C(C=1OC(F)F)=CC=C(C(C(C(O)=O)=C2)=O)C=1N2C1CC1 IGTHEWGRXUAFKF-NVJADKKVSA-N 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車の車体の水抜き構造に係
り、特に、該水抜き部におけるガタ音の発生を防
止し、かつ自動車の衝突時等におけるフードレツ
ジレインフオースの剛性向上を図ることができる
自動車のダツシユアツパパネルの水抜き構造に関
する。
り、特に、該水抜き部におけるガタ音の発生を防
止し、かつ自動車の衝突時等におけるフードレツ
ジレインフオースの剛性向上を図ることができる
自動車のダツシユアツパパネルの水抜き構造に関
する。
従来、この種の構造としては、第１図乃至第３
図に示すように、カウルトツプパネル１とダツシ
ユアツパパネル２とでエアーボツクスＢを形成
し、かつこのダツシユアツパパネル２の両端は、
カウルトツプサイドパネル３とフードレツジレイ
ンフオース４とに夫々開設された水抜き開口部
５，６に挿通し、エアーボツクスＢ内に浸入した
雨水等をエアーボツクスＢ外へと流出させるよう
に構成されている。尚、上記フードレツジレイン
フオース４は、フロントビラ７とダツシユサイド
パネル８及びフードレツジパネルＦとに溶接固定
され、かつカウルトツプサイドパネル３に固定さ
れている。
図に示すように、カウルトツプパネル１とダツシ
ユアツパパネル２とでエアーボツクスＢを形成
し、かつこのダツシユアツパパネル２の両端は、
カウルトツプサイドパネル３とフードレツジレイ
ンフオース４とに夫々開設された水抜き開口部
５，６に挿通し、エアーボツクスＢ内に浸入した
雨水等をエアーボツクスＢ外へと流出させるよう
に構成されている。尚、上記フードレツジレイン
フオース４は、フロントビラ７とダツシユサイド
パネル８及びフードレツジパネルＦとに溶接固定
され、かつカウルトツプサイドパネル３に固定さ
れている。
しかしながら、従来のこの種の水抜き構造にあ
つては、ダツシユアツパパネル２の両端部は第３
図に示すように、フードレツジレインフオース４
の水抜き開口部６周縁に接しない状態で挿通され
ているために、車両走行時にはダツシユアツパパ
ネル２の両端部が振動してフードレツジレインフ
オース４周縁に接触してガタ音が発生することが
あり、しかもフードレツジレインフオース４とカ
ウルトツプサイドパネル３とには水抜き開口部
５，６が開設されているので、車両衝突時におい
ては、該開口部５，６に衝突荷重が応力集中して
変形する可能性があり車体剛性が低下する等の不
具合を有していた（この類似例としては特開昭52
−1821号公報等にみられるものがある）。
つては、ダツシユアツパパネル２の両端部は第３
図に示すように、フードレツジレインフオース４
の水抜き開口部６周縁に接しない状態で挿通され
ているために、車両走行時にはダツシユアツパパ
ネル２の両端部が振動してフードレツジレインフ
オース４周縁に接触してガタ音が発生することが
あり、しかもフードレツジレインフオース４とカ
ウルトツプサイドパネル３とには水抜き開口部
５，６が開設されているので、車両衝突時におい
ては、該開口部５，６に衝突荷重が応力集中して
変形する可能性があり車体剛性が低下する等の不
具合を有していた（この類似例としては特開昭52
−1821号公報等にみられるものがある）。
この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、カウルトツプパネルとダツシユアツパ
パネルとでエアーボツクスを構成する構造におい
てフードレツジレインフオースに形成される水抜
き開口部周縁にフランジを突設し、このフランジ
部と、上記エアーボツクスを形成するダツシユア
ツパパネルの両端部とを溶接固定することによ
り、該水抜き開口部におけるガタ音発生を防止で
きるとともに、車体剛性の向上も図ることができ
る自動車のダツシユアツパの水抜き構造を提供す
ることをその目的とするものである。
であつて、カウルトツプパネルとダツシユアツパ
パネルとでエアーボツクスを構成する構造におい
てフードレツジレインフオースに形成される水抜
き開口部周縁にフランジを突設し、このフランジ
部と、上記エアーボツクスを形成するダツシユア
ツパパネルの両端部とを溶接固定することによ
り、該水抜き開口部におけるガタ音発生を防止で
きるとともに、車体剛性の向上も図ることができ
る自動車のダツシユアツパの水抜き構造を提供す
ることをその目的とするものである。
以下、添付図面に示す実施例にもとづき、この
考案を詳細に説明する。尚、前記従来の構成と同
一部分には同一符号を付し、その説明は省略す
る。
考案を詳細に説明する。尚、前記従来の構成と同
一部分には同一符号を付し、その説明は省略す
る。
第４図と第５図に示すように、この実施例に係
る水抜き部構造においては、カウルトツプパネル
とダツシユアツパパネル２０とでエアーボツクス
Ｂを構成し、かつ、ダツシユアツパパネル２０の
両端部２１は、カウルトツプサイドパネル３とフ
ードレツジレインフオース４とに夫々開設された
水抜き開口部５，６に挿通されている。
る水抜き部構造においては、カウルトツプパネル
とダツシユアツパパネル２０とでエアーボツクス
Ｂを構成し、かつ、ダツシユアツパパネル２０の
両端部２１は、カウルトツプサイドパネル３とフ
ードレツジレインフオース４とに夫々開設された
水抜き開口部５，６に挿通されている。
そして、上記フードレツジレインフオース４の
水抜き開口部６には、車体外方へ向けフランジ４
０が突設されており、上記ダツシユアツパパネル
２０の端部２１は、このフランジ４０の内周面に
スポツト溶接ｓして固定されている。それ故、車
両走行時の振動がダツシユアツパパネル２０の端
部に伝達されてもガタ音が発生せず、しかもカウ
ルトツプサイドパネル３とフードレツジレインフ
オース４とで形成さた水抜き開口部５，６は、ダ
ツシユアツパパネル２０と溶接ｓ固定されている
ため、フードレツジレインフオース４の剛性を向
上でき、その結果車両衝突に際して前方から衝突
荷重が加わつてもフードレツジレインフオースの
変形がおさえられ、荷重がフロントビラ７に確実
に伝達され、剛性の高いフロントビラ７部で該荷
重の吸収ができるものである。
水抜き開口部６には、車体外方へ向けフランジ４
０が突設されており、上記ダツシユアツパパネル
２０の端部２１は、このフランジ４０の内周面に
スポツト溶接ｓして固定されている。それ故、車
両走行時の振動がダツシユアツパパネル２０の端
部に伝達されてもガタ音が発生せず、しかもカウ
ルトツプサイドパネル３とフードレツジレインフ
オース４とで形成さた水抜き開口部５，６は、ダ
ツシユアツパパネル２０と溶接ｓ固定されている
ため、フードレツジレインフオース４の剛性を向
上でき、その結果車両衝突に際して前方から衝突
荷重が加わつてもフードレツジレインフオースの
変形がおさえられ、荷重がフロントビラ７に確実
に伝達され、剛性の高いフロントビラ７部で該荷
重の吸収ができるものである。
この考案は上述したような構成により、車両走
行時のガタ音の発生を防止でき、しかもフードレ
ツジレインフオースの水抜き開口部でのフードレ
ツジレインフオース及びカウルトツプサイドパネ
ルの剛性を向上できるので、車両前方衝突荷重に
よるフードレツジレインフオースの変形をおさえ
ることができ、その結果安全性も向上させること
ができる等の効果を奏する。
行時のガタ音の発生を防止でき、しかもフードレ
ツジレインフオースの水抜き開口部でのフードレ
ツジレインフオース及びカウルトツプサイドパネ
ルの剛性を向上できるので、車両前方衝突荷重に
よるフードレツジレインフオースの変形をおさえ
ることができ、その結果安全性も向上させること
ができる等の効果を奏する。
第１図は、従来のエアーボツクス水抜き部構造
を示す斜視図、第２図は同構造の拡大説明図、第
３図は第２図−線断面図、第４図はこの考案
の一実施例に係るエアーボツクス水抜き部構造を
示す拡大斜視説明図、第５図は第４図−線断
面図である。 ４……フードレツジレインフオース、６……水
抜き開口部、２０……ダツシユアツパパネル、２
１……端部、４０……縁部（フランジ）、Ｂ……
エアーボツクス、ｓ……スポツト溶接、Ｆ……フ
ードレツジパネル。
を示す斜視図、第２図は同構造の拡大説明図、第
３図は第２図−線断面図、第４図はこの考案
の一実施例に係るエアーボツクス水抜き部構造を
示す拡大斜視説明図、第５図は第４図−線断
面図である。 ４……フードレツジレインフオース、６……水
抜き開口部、２０……ダツシユアツパパネル、２
１……端部、４０……縁部（フランジ）、Ｂ……
エアーボツクス、ｓ……スポツト溶接、Ｆ……フ
ードレツジパネル。
Claims (1)
- ダツシユアツパパネルの端部をフードレツジレ
インフオースに開設された水抜き開口部を貫通し
てフードレツジレインフオースの外側まで延長
し、該端部よりカウルトツプパネルとダツシユア
ツパパネルとで構成されるエアーボツクス内の水
をエアーボツクス外部へと流出させるようにして
なる水抜き構造において、上記フードレツジレイ
ンフオースの水抜き開口部周縁にフランジを突設
し該フランジ部に前記ダツシユアツパパネルの端
部を固定したことを特徴とする車体の水抜き構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9944181U JPS586664U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 車体の水抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9944181U JPS586664U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 車体の水抜き構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS586664U JPS586664U (ja) | 1983-01-17 |
| JPS6121337Y2 true JPS6121337Y2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=29894180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9944181U Granted JPS586664U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 車体の水抜き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS586664U (ja) |
-
1981
- 1981-07-06 JP JP9944181U patent/JPS586664U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS586664U (ja) | 1983-01-17 |
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