JPS6121347Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121347Y2 JPS6121347Y2 JP8056481U JP8056481U JPS6121347Y2 JP S6121347 Y2 JPS6121347 Y2 JP S6121347Y2 JP 8056481 U JP8056481 U JP 8056481U JP 8056481 U JP8056481 U JP 8056481U JP S6121347 Y2 JPS6121347 Y2 JP S6121347Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- inner cylinder
- oil lock
- outer cylinder
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動２輪車に適用されるフロ
ントフオークのオイルロツク装置に関する。
ントフオークのオイルロツク装置に関する。
従来この種の装置として、例えば第１図及び第
２図示のように内筒ａと外筒ｂとを互に摺動自在
に嵌合させると共に該内筒ａの先端部にオイルロ
ツクカラｃと、該外筒ｂ内の底部にシートパイプ
ｄの外周のオイルロツクピースｆとを備える式の
ものは知られるが、この場合該オイルロツクカラ
ｃと該オイルロツクピースｆとは第２図示のよう
に該外筒ｂとの間にオイルロツクスペースｇを作
る式を一般とするもので、かかるものでは該外筒
ｂの底部外周に側路ｈとこれに介入される弁ｉと
から成る所謂アンチノーズダイブ機構を備える型
式とする場合、該側路ｈの導出個所に制約を受け
る不都合を伴う。これを換言すればオイルロツク
のストロークを大きくするには該側路ｈの導出位
置を高くするを要し、それによれば該外筒ｂの底
部はその外径を増大されて価格が増大すると共に
体裁を損い勝ちである不都合を伴う。
２図示のように内筒ａと外筒ｂとを互に摺動自在
に嵌合させると共に該内筒ａの先端部にオイルロ
ツクカラｃと、該外筒ｂ内の底部にシートパイプ
ｄの外周のオイルロツクピースｆとを備える式の
ものは知られるが、この場合該オイルロツクカラ
ｃと該オイルロツクピースｆとは第２図示のよう
に該外筒ｂとの間にオイルロツクスペースｇを作
る式を一般とするもので、かかるものでは該外筒
ｂの底部外周に側路ｈとこれに介入される弁ｉと
から成る所謂アンチノーズダイブ機構を備える型
式とする場合、該側路ｈの導出個所に制約を受け
る不都合を伴う。これを換言すればオイルロツク
のストロークを大きくするには該側路ｈの導出位
置を高くするを要し、それによれば該外筒ｂの底
部はその外径を増大されて価格が増大すると共に
体裁を損い勝ちである不都合を伴う。
本考案はかゝる不都合のない内筒を得ることを
その目的としたもので、内筒１と外筒２とを互に
摺動自在に嵌合させると共に、該内筒１の先端部
に内設されるオイルロツクカラ３と該外筒２内の
底部に立設されるシートパイプ４に外設されるオ
イルロツクピース５とを内筒１の押し工程で嵌合
させるようにしたものにおいて、前記オイルロツ
クカラ３の外周に中間の凹溝６と、該凹溝６の一
端を前記内筒１の押し工程で開く第１の逆止弁１
４を介して前記内筒１内の第１の油室９に連通す
る第１の油孔８と、該第１の油孔８は常時は前記
第１の油室９に連通するオリフイス１１と、前記
凹溝６の他端を前記外筒２内の第２の油室１０に
連通する第２の油孔７とからなるオイル流路を形
成すると共に、前記オイルロツクカラ３の内周と
前記シートパイプ４との間にオイルロツクスペー
ス１２を形成し該スペース１２の一端に前記第１
の油室９との連通をブロツクする第２の逆止弁１
３を備えることを特徴とする。
その目的としたもので、内筒１と外筒２とを互に
摺動自在に嵌合させると共に、該内筒１の先端部
に内設されるオイルロツクカラ３と該外筒２内の
底部に立設されるシートパイプ４に外設されるオ
イルロツクピース５とを内筒１の押し工程で嵌合
させるようにしたものにおいて、前記オイルロツ
クカラ３の外周に中間の凹溝６と、該凹溝６の一
端を前記内筒１の押し工程で開く第１の逆止弁１
４を介して前記内筒１内の第１の油室９に連通す
る第１の油孔８と、該第１の油孔８は常時は前記
第１の油室９に連通するオリフイス１１と、前記
凹溝６の他端を前記外筒２内の第２の油室１０に
連通する第２の油孔７とからなるオイル流路を形
成すると共に、前記オイルロツクカラ３の内周と
前記シートパイプ４との間にオイルロツクスペー
ス１２を形成し該スペース１２の一端に前記第１
の油室９との連通をブロツクする第２の逆止弁１
３を備えることを特徴とする。
第３図及び第４図はその１例を示すもので、該
内筒１内の先端部には該内筒１の押し工程で外筒
２内の第２の油室１０から、内筒１内の第１の油
室９への油の流れのみを許容する第１の逆止弁１
４をオイルロツクカラ３の上部に設けるものと
し、この点は従来のものと特に異ることなく、こ
の場合前記したオリフイス１１はその側方に偏位
して常時該油室９内に開口するようにした。図面
で１６はアンチノーズダイブ機構を構成すべき側
路、１７はこれに介入される弁、１８は該シート
パイプ４内の油室を示す。
内筒１内の先端部には該内筒１の押し工程で外筒
２内の第２の油室１０から、内筒１内の第１の油
室９への油の流れのみを許容する第１の逆止弁１
４をオイルロツクカラ３の上部に設けるものと
し、この点は従来のものと特に異ることなく、こ
の場合前記したオリフイス１１はその側方に偏位
して常時該油室９内に開口するようにした。図面
で１６はアンチノーズダイブ機構を構成すべき側
路、１７はこれに介入される弁、１８は該シート
パイプ４内の油室を示す。
その作動を説明するに、押し工程では第１の逆
止弁１４が開き油室１０内の油は第３図に矢示の
ように前記したオイル流路を介して油室９内に導
かれると共にその一部は側路１６を介して油室１
８内に導かれる。次でオイルロツクカラ３とオイ
ルロツクピース５とが互に嵌合すると、第４図示
のようにシートパイプ４との間にオイルロツクス
ペース１２が形成されてその内部に油が閉じ込め
られ、かくてオイルロツク作用が得られる。次で
引き工程では該スペース１２内は一旦負圧となる
が、これによれば逆止弁１３が開いてこれを介し
て油が導かれる一方、油室９内の油はオリフイス
１１を介してオイル流路から油室１０内に戻さ
れ、かくて該オリフイス１１により所定の減衰力
が得られる。
止弁１４が開き油室１０内の油は第３図に矢示の
ように前記したオイル流路を介して油室９内に導
かれると共にその一部は側路１６を介して油室１
８内に導かれる。次でオイルロツクカラ３とオイ
ルロツクピース５とが互に嵌合すると、第４図示
のようにシートパイプ４との間にオイルロツクス
ペース１２が形成されてその内部に油が閉じ込め
られ、かくてオイルロツク作用が得られる。次で
引き工程では該スペース１２内は一旦負圧となる
が、これによれば逆止弁１３が開いてこれを介し
て油が導かれる一方、油室９内の油はオリフイス
１１を介してオイル流路から油室１０内に戻さ
れ、かくて該オリフイス１１により所定の減衰力
が得られる。
このように本考案によるときはオイルロツクカ
ラ３の内周にシートパイプ４との間にオイルロツ
クスペース１２を形成させるもので、該スペース
１２を外筒２の底部に形成させる従来のものにお
ける前記した不都合を無くし得られ、更に該スペ
ース１２には端部に逆止弁１３を備えるもので該
スペース１２内の負圧の発生を無くして異音の発
生がない等の効果を有する。
ラ３の内周にシートパイプ４との間にオイルロツ
クスペース１２を形成させるもので、該スペース
１２を外筒２の底部に形成させる従来のものにお
ける前記した不都合を無くし得られ、更に該スペ
ース１２には端部に逆止弁１３を備えるもので該
スペース１２内の負圧の発生を無くして異音の発
生がない等の効果を有する。
第１図及び第２図は従来例の説明線図、第３図
は本案装置の１例の要部の截断側面図、第４図は
その作動状態の仝截断側面図である。 １……内筒、２……外筒、３……オイルロツク
カラ、４……シートパイプ、５……オイルロツク
ピース、６……凹溝、７，８……油孔、９，１０
……油室、１１……オリフイス、１２……オイル
ロツクスペース、１３……逆止弁。
は本案装置の１例の要部の截断側面図、第４図は
その作動状態の仝截断側面図である。 １……内筒、２……外筒、３……オイルロツク
カラ、４……シートパイプ、５……オイルロツク
ピース、６……凹溝、７，８……油孔、９，１０
……油室、１１……オリフイス、１２……オイル
ロツクスペース、１３……逆止弁。
Claims (1)
- 内筒１と外筒２とを互に摺動自在に嵌合させる
と共に、該内筒１の先端部に内設されるオイルロ
ツクカラ３と該外筒２内の底部に立設されるシー
トパイプ４に外設されるオイルロツクピース５と
を内筒１の押し工程で嵌合させるようにしたもの
において、前記オイルロツクカラ３の外周に中間
の凹溝６と、該凹溝６の一端を前記内筒１の押し
工程で開く第１の逆止弁１４を介して前記内筒１
内の第１の油室９に連通する第１の油孔８と、該
第１の油孔８を常時は前記第１の油室９に連通す
るオリフイス１１と、前記凹溝６の他端を前記外
筒２内の第２の油室１０に連通する第２の油孔７
とからなるオイル流路を形成すると共に、前記オ
イルロツクカラ３の内周と前記シートパイプ４と
の間にオイルロツクスペース１２を形成し該スペ
ース１２の一端に前記第１の油室９との連通をブ
ロツクする第２の逆止弁１２を備えることを特徴
とするフロントフオークのオイルロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8056481U JPS6121347Y2 (ja) | 1981-06-02 | 1981-06-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8056481U JPS6121347Y2 (ja) | 1981-06-02 | 1981-06-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57192883U JPS57192883U (ja) | 1982-12-07 |
| JPS6121347Y2 true JPS6121347Y2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=29876115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8056481U Expired JPS6121347Y2 (ja) | 1981-06-02 | 1981-06-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121347Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60112735U (ja) * | 1983-12-30 | 1985-07-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両懸架用油圧緩衝器 |
-
1981
- 1981-06-02 JP JP8056481U patent/JPS6121347Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57192883U (ja) | 1982-12-07 |
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