JPS61215181A - 自動二輪車のフユ−エルタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車のフコ−エルタンクに関Ｊる。

〔従来の技術〕

左右一対のメインフレームに、シー１〜レールを車体後
方へ向ｔＪて両側に配置した車体フレームを備え、メイ
ンフレームとシートレールの上面にフコ−エルタンクを
載置し、該フコ−トルタンクの下方にエンジンを配置し
た自動二輪車では、吸気装置をフューエルタンクとエン
ジンの間に配設したものがある。

〔発明が解決しようとする間融点〕

上記のように構成することにより、エンジン等をコンパ
クトに配設で゛ぎるが、フコ−エルタンク下方がフュー
エルタンクどメインフレーム等に囲まれているので、吸
気装置の配設されているフューエルタンク下方へのフレ
ッシュエアの流入が制約される場合がある。

そこで、本発明はフューエルタンク下方の吸気装置周辺
への十分なフレッシュエアの流入を確保することを目的
としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成Ｊるために、左右一対のメイン
フレームと該メインフレームから車体後方へ延出するシ
ートレールとの上面に載置される自動二輪車のフューエ
ルタンクにおいて、一端をフューエルタンクの上方に、
他端をフューエルタンクの下方にそれぞれ開口して、フ
コ−エルタンクの下方に配置されたエンジンの吸気装置
周辺に空気を導入する空気導入管をフューエルタンクの
上面から下面に頁って配設するとともに、ツユ−エルタ
ンク下面に整風板を設けたことを特徴としている。

〔作　用〕

これにより、フューエルタンク下方の吸気装置周辺への
十分なフレッシュエアの流入を確保することができる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図及び第２図に基づいて説明す
る。

自動二輪車１は、−Ｌ下幅の大きな断面矩形の筒状体で
形成したメインフレーム２を左右対称に有し、メインフ
レーム２は先端にヘッドパイプ３を、後端にピボットプ
レート用４をそれぞれ溶着し、後部上面にシートレール
５を接合するとともに、下・　　　−３一 部中央にエンジンハンガー６を設けている。

ヘッドパイプ３には前輪７を支承するフ［］ントフォー
ク８が設けられ、ハンドルパー９により左右に操向可能
となっている。

ピボットプレート４はその上端に一体的に段重」られた
シー１〜ガセットプレー１−１０をシー１−レール５に
結合してシートレール５を支持し、下部にリアフォーク
１１を上下方向に回動可能に支持し、該リアフォーク１
１に後輪１２が支承され、リアフォーク１１とシートガ
セラ１〜プレー１−１０との〃］にリアサスペンシミン
装置１３を設（）ている。

メインフレーム２とシートレール５の、に部の前部には
フューエルタンク１４が載置され、フコ−エルタンク１
４の後方にシート１５が設置ノられる。

エンジンハンガー６にはエンジン１６が、エンジンハン
ガー６どピボットプレート４に支持されて設けられ、Ｔ
レジン１６の前方にラジェータ１７が配設されている。

また、走行中の空気抵抗を減らすために、ハンドルパー
９の前方から車体両側にかりてカウリング１８が設けら
れている。

フコ−エルタンク１４の下方とエンジン１６どの間には
エンジン１６の吸気装置であるキャブレーク１９が配設
されている。

フコ−エルタンク１４の前部には空気導入管２０がフコ
−エルタンク１／Ｉを貫通してフコ−エルタンク１４上
面から下面に亘って配設され、空気導入管２０はその前
端２０ａをカウリング１８に形成した空気取入口２１に
連通づる］ネクティングチューブ２２に連結し、後端２
０ｂをフコ−■ルタンク１４の下方に開口している。

フコ−エルタンク１４の底板１４ａのキャブレータ１９
よりも接方位置にはス１−２３が固設され、このステー
２３に整風板２４がポル］−２５で固着され、空気導入
管２０により導入されるフレッシュエアをキャブレータ
１９方向に向けさＶでいる。

このように構成ダ−ることにより、キャブレータ１９が
配設されるツユ−１ルタンク１４下方のスペースにフレ
ッシュエアの流入が図れ、特に走行中には強制的に７レ
ツシコエアを流入させることができる。

第３図は別の実施例を示すもので、空気導入管２０をフ
ューエルタンク１４の側方を迂回してフューエルタンク
１４の上面から下面に亘って配設し、キｉ・プレータ１
９の」二部に■アクリーチ２６を配設し、このエアクリ
ーナ２６の空気取入口２６ａを空気導入管２０の後端２
０ｂ方向に開口させている。

〔発明の効果〕

本発明は上記のように、左右一対のメインフレームと該
メインフレームから車体後方へ延出するシートレールと
の上面に載置される自動二輪車のフューエルタンクにお
いて、一端をフコ−エルタンクの上方に、細端を７ユー
コールタンクの下方にそれぞれ開口して、フューエルタ
ンクの下方に配置されたエンジンの吸気ａｔ周辺に空気
を導入する空気導入管を７ユー■ルタンクの上面から下
面に頁って配設するどどもに、フューエルタンク下面に
整風板を設けたので、フューエルタンク下方の吸気装置
周辺への十分なフレッシュエアの流入を確保することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を適用した自動二輪車の側面
図、第２図は第１図のＩＩ−ｎ断面図、第３図は別の実
施例の要部を示す側面図である。 １・・・自動二輪車　　　２・・・メインフレーム５・
・・シートレール　　　１４・・・フューエルタンク１
６・・・エンジン　　　１９・・・キャブレータ２０・
・・空気導入管　　２３・・・整風板　　２６・・・エ
アクリーナ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、左右一対のメインフレームと該メインフレームから
   車体後方へ延出するシートレールとの上面に載置される
   自動二輪車のフューエルタンクにおいて、一端をフュー
   エルタンクの上方に、他端をフューエルタンクの下方に
   それぞれ開口して、フューエルタンクの下方に配置され
   たエンジンの吸気装置周辺に空気を導入する空気導入管
   をフューエルタンクの上面から下面に亘って配設すると
   ともに、フューエルタンク下面に整風板を設けたことを
   特徴とする自動二輪車のフューエルタンク。