JPS6121619Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121619Y2 JPS6121619Y2 JP7771880U JP7771880U JPS6121619Y2 JP S6121619 Y2 JPS6121619 Y2 JP S6121619Y2 JP 7771880 U JP7771880 U JP 7771880U JP 7771880 U JP7771880 U JP 7771880U JP S6121619 Y2 JPS6121619 Y2 JP S6121619Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- caliper
- pair
- stepped portion
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車体に取付けられるべきブラケツトに
対してピンを介してキヤリパを摺動可能に設けて
なる形式のデイスクブレーキの改良に関するもの
である。
対してピンを介してキヤリパを摺動可能に設けて
なる形式のデイスクブレーキの改良に関するもの
である。
第１〜４図は従来方式に係るデイスクブレーキ
を示し、車体に固定されるべきブラケツト１には
デイスク２を挾んで一対のパツド３，４が案内さ
れている。５はデイスク２を跨いで設けられたキ
ヤリパで、該デイスク２に対してキヤリパ５の一
側はシリンダ部５Ａとなつて、該シリンダ部５Ａ
内には液圧によりパツド３をデイスク２に押圧す
るピストン６が設けられている。また、キヤリパ
５の他側は脚部５Ｂとなつてピストン６の反力で
該脚部５Ｂが他のパツド４をデイスク２に押圧
し、制動作用を与えるようになされている。
を示し、車体に固定されるべきブラケツト１には
デイスク２を挾んで一対のパツド３，４が案内さ
れている。５はデイスク２を跨いで設けられたキ
ヤリパで、該デイスク２に対してキヤリパ５の一
側はシリンダ部５Ａとなつて、該シリンダ部５Ａ
内には液圧によりパツド３をデイスク２に押圧す
るピストン６が設けられている。また、キヤリパ
５の他側は脚部５Ｂとなつてピストン６の反力で
該脚部５Ｂが他のパツド４をデイスク２に押圧
し、制動作用を与えるようになされている。
前記ブラケツト１にはデイスク２の外周を跨ぐ
位置に該デイスク２の周方向に間隔をおいて一対
のピン案内孔７が穿設され、該ピン案内孔７には
摺動可能にピン８が挿入されている。ピン８は第
２図Ａ，Ｂに示す如く、その先端８Ａの両側に回
転防止用の面取部８Ｂ，８Ｂが形成されると共
に、ボルト９が螺入すべきねじ孔８Ｃが穿設され
ている。
位置に該デイスク２の周方向に間隔をおいて一対
のピン案内孔７が穿設され、該ピン案内孔７には
摺動可能にピン８が挿入されている。ピン８は第
２図Ａ，Ｂに示す如く、その先端８Ａの両側に回
転防止用の面取部８Ｂ，８Ｂが形成されると共
に、ボルト９が螺入すべきねじ孔８Ｃが穿設され
ている。
一方、ブラケツト５の耳部５Ｃには前記ボルト
９を挿入する一対のボルト穴１０が前記一対のピ
ン案内孔７の軸心とほぼ一致する位置に穿設され
ると共に、凸状の円弧からなる段部１１が形成さ
れている。ここで、段部１１はピン８の面取部８
Ｂを該段部１１に当接させることによつて該ピン
８のねじ孔８Ｃにボルト９を螺入する際、該ピン
８がピン案内孔７内周面で滑つてしまい、ねじ込
みできない事態を防止するものである。また、車
両の走行中にあつても、面取部８Ｂが段部１１に
当接してボルト９の抜け止めも図つている。
９を挿入する一対のボルト穴１０が前記一対のピ
ン案内孔７の軸心とほぼ一致する位置に穿設され
ると共に、凸状の円弧からなる段部１１が形成さ
れている。ここで、段部１１はピン８の面取部８
Ｂを該段部１１に当接させることによつて該ピン
８のねじ孔８Ｃにボルト９を螺入する際、該ピン
８がピン案内孔７内周面で滑つてしまい、ねじ込
みできない事態を防止するものである。また、車
両の走行中にあつても、面取部８Ｂが段部１１に
当接してボルト９の抜け止めも図つている。
ところで、段部１１はキヤリパ５のシリンダ部
５Ａの内周を加工する際、同一行程で施削加工に
より形成していた。即ち、第３図に示す如くキヤ
リパ５の中心Ａにカツタを位置させ、半径方向に
施削加工を施こして段部１１を形成し、加工時
間、段取り時間の短縮を図つていた。
５Ａの内周を加工する際、同一行程で施削加工に
より形成していた。即ち、第３図に示す如くキヤ
リパ５の中心Ａにカツタを位置させ、半径方向に
施削加工を施こして段部１１を形成し、加工時
間、段取り時間の短縮を図つていた。
このように構成されるデイスクブレーキにおい
て、ブラケツト５を車体に取付け該デイスクブレ
ーキを使用しているとパツド３，４が摩耗してく
る。ところが、パツド３，４を交換するときには
ブラケツト５を車両に取付けたまま交換しなくて
はならないから、第４図に示す如くピン８からボ
ルト９を外し、該ピン８をピン案内孔７に押込ん
で面取部８Ｂと段部１１との係合を解いた後、他
側のピン８を中心にキヤリパ５を回動し、新品と
交換する必要があつた。さらに、新品パツドに交
換した後再び組付ける際、段部１１の下部先端１
１Ａがピン８の面取部隅８Ｄに当接してしまい、
そのままでは組付けることができない欠点があつ
た。このため、片手でピン８を案内孔７に押込み
ながらキヤリパ５を原位置に戻さなくてはならな
い欠点があつた。そこで、面取部８Ｂをシリンダ
部５Ａの中心Ａに片寄せて形成することも考えら
れるが、この場合にはピン８の回転防止機能を果
さなくなつてしまい、ひいてはピン８とボルト９
との間の締結が緩んでしまい、制動作用を行なわ
なくなつてしまう欠点があつた。
て、ブラケツト５を車体に取付け該デイスクブレ
ーキを使用しているとパツド３，４が摩耗してく
る。ところが、パツド３，４を交換するときには
ブラケツト５を車両に取付けたまま交換しなくて
はならないから、第４図に示す如くピン８からボ
ルト９を外し、該ピン８をピン案内孔７に押込ん
で面取部８Ｂと段部１１との係合を解いた後、他
側のピン８を中心にキヤリパ５を回動し、新品と
交換する必要があつた。さらに、新品パツドに交
換した後再び組付ける際、段部１１の下部先端１
１Ａがピン８の面取部隅８Ｄに当接してしまい、
そのままでは組付けることができない欠点があつ
た。このため、片手でピン８を案内孔７に押込み
ながらキヤリパ５を原位置に戻さなくてはならな
い欠点があつた。そこで、面取部８Ｂをシリンダ
部５Ａの中心Ａに片寄せて形成することも考えら
れるが、この場合にはピン８の回転防止機能を果
さなくなつてしまい、ひいてはピン８とボルト９
との間の締結が緩んでしまい、制動作用を行なわ
なくなつてしまう欠点があつた。
さらには、段部１１を円弧状に形成するのでは
なく直線状に形成した場合においても前記したと
同様の欠点があつた。
なく直線状に形成した場合においても前記したと
同様の欠点があつた。
本考案はこのような従来方式によるデイスクブ
レーキの欠点を改良し、ピンの押込み動作を行な
わなくてもボルトを外すのみでキヤリパを回動さ
せることができ、パツド交換を容易としてデイス
クブレーキを提供することにある。
レーキの欠点を改良し、ピンの押込み動作を行な
わなくてもボルトを外すのみでキヤリパを回動さ
せることができ、パツド交換を容易としてデイス
クブレーキを提供することにある。
上記目的を達成するため、本考案が採用する構
成の特徴は、キヤリパに形成した段部にはピンの
面取部が当接する凹状の円弧となし、しかも該円
弧の中心は該キヤリパの外側であつて、かつ一対
のボルト穴の中心を結ぶ直線よりもデイスク中心
側に位置せしめたことにある。
成の特徴は、キヤリパに形成した段部にはピンの
面取部が当接する凹状の円弧となし、しかも該円
弧の中心は該キヤリパの外側であつて、かつ一対
のボルト穴の中心を結ぶ直線よりもデイスク中心
側に位置せしめたことにある。
以下、本考案の実施例を第５〜６図に基づき説
明する。
明する。
図面において第１〜４図に示す構成要素と同一
要素には同一符号を付すものとするに、第５図に
おいて、２１は本実施例に係る凹状の円弧からな
る段部を示し、該段部２１がピン８の面取部８Ｂ
に当接して、該ピン８の回転防止を行なう。
要素には同一符号を付すものとするに、第５図に
おいて、２１は本実施例に係る凹状の円弧からな
る段部を示し、該段部２１がピン８の面取部８Ｂ
に当接して、該ピン８の回転防止を行なう。
次に、段部２１の形成方法について述べる。第
５図においてＬ−Ｌは一対のボルト穴１０の中心
を結ぶ直線であり、該直線Ｌ−Ｌよりもデイスク
２の中心側で、かつキヤリパ５の外に位置した点
が段部２１の凹状円弧の中心点とすると、該中心
点Ｏにカツタを位置させてフライス加工、ブロー
チ加工等の手段により、段部２１を形成する。こ
こで、中心点Ｏと段部２１との距離Ｒはボルト９
をねじ孔８Ｃに挿入したとき、ピン８の面取部隅
８Ｄが段部２１の面と当接する長さとすればよ
い。
５図においてＬ−Ｌは一対のボルト穴１０の中心
を結ぶ直線であり、該直線Ｌ−Ｌよりもデイスク
２の中心側で、かつキヤリパ５の外に位置した点
が段部２１の凹状円弧の中心点とすると、該中心
点Ｏにカツタを位置させてフライス加工、ブロー
チ加工等の手段により、段部２１を形成する。こ
こで、中心点Ｏと段部２１との距離Ｒはボルト９
をねじ孔８Ｃに挿入したとき、ピン８の面取部隅
８Ｄが段部２１の面と当接する長さとすればよ
い。
このように構成されるデイスクブレーキにおい
て、新品パツドと交換するときには、第６図に示
す如く一側のピン８からボルト９を外せば、直ち
に他側のピン８を中心に回動することができる。
パツド３，４を交換した後再び組付ける際、段部
２１はピン８の面取部隅８Ｄに何ら接触すること
なく原位置に戻すことができる。ボルト９をピン
８のねじ孔８Ｃに螺入するときには前記面取部隅
８Ｄが段部２１に当接し、ボルト９を締結しても
ピン８が空廻りしてしまうことがない。
て、新品パツドと交換するときには、第６図に示
す如く一側のピン８からボルト９を外せば、直ち
に他側のピン８を中心に回動することができる。
パツド３，４を交換した後再び組付ける際、段部
２１はピン８の面取部隅８Ｄに何ら接触すること
なく原位置に戻すことができる。ボルト９をピン
８のねじ孔８Ｃに螺入するときには前記面取部隅
８Ｄが段部２１に当接し、ボルト９を締結しても
ピン８が空廻りしてしまうことがない。
本考案は以上詳細に述べた如く、キヤリパの耳
部に形成した凹状の円弧からなる段部はその中心
をキヤリパの外側であつて、かつ一対のボルト穴
の中心を結ぶ直線よりもデイスク中心側に位置さ
せたから、ブラケツトを車体に回定したまま一方
のピンを中心にキヤリパを回動させることができ
る。パツドを交換するときにも、段部がピンの面
取部に当接することなく容易に再組付けすること
ができる。しかも、再組付け後においても段部に
ピンの面取部が確実に当接しているから、該ピン
がガタを生じ、ボルトが緩んでしまう事故を防止
することができる等の効果を奏する。
部に形成した凹状の円弧からなる段部はその中心
をキヤリパの外側であつて、かつ一対のボルト穴
の中心を結ぶ直線よりもデイスク中心側に位置さ
せたから、ブラケツトを車体に回定したまま一方
のピンを中心にキヤリパを回動させることができ
る。パツドを交換するときにも、段部がピンの面
取部に当接することなく容易に再組付けすること
ができる。しかも、再組付け後においても段部に
ピンの面取部が確実に当接しているから、該ピン
がガタを生じ、ボルトが緩んでしまう事故を防止
することができる等の効果を奏する。
第１〜４図は従来方式によるデイスクブレーキ
を示し、第１図は一部を破断にした正面図、第２
図はピンを示し、第２図Ａはピンの正面図、第２
図Ｂはピンの側面図、第３図は段部の加工方法を
示す一部を省略した第１図の−矢示方向断面
図、第４図はパツド交換時の動作を示す第１図の
平面図、第５〜６図は本考案によるデイスクブレ
ーキを示し、第５図は段部の加工方法を示す第３
図と同様の断面図、第６図はパツド交換時の動作
を示す第４図と同様の正面図である。 １……ブラケツト、２……デイスク、３，４…
…パツド、５……キヤリパ、６……ピストン、７
……ピン案内孔、８……ピン、８Ｂ……面取部、
９……ボルト、１０……ボルト穴、１１，２１…
…段部。
を示し、第１図は一部を破断にした正面図、第２
図はピンを示し、第２図Ａはピンの正面図、第２
図Ｂはピンの側面図、第３図は段部の加工方法を
示す一部を省略した第１図の−矢示方向断面
図、第４図はパツド交換時の動作を示す第１図の
平面図、第５〜６図は本考案によるデイスクブレ
ーキを示し、第５図は段部の加工方法を示す第３
図と同様の断面図、第６図はパツド交換時の動作
を示す第４図と同様の正面図である。 １……ブラケツト、２……デイスク、３，４…
…パツド、５……キヤリパ、６……ピストン、７
……ピン案内孔、８……ピン、８Ｂ……面取部、
９……ボルト、１０……ボルト穴、１１，２１…
…段部。
Claims (1)
- ブラケツトにはデイスクの外周を跨ぐ位置に該
デイスクの周方向に間隔をおいて一対のピン案内
孔を穿設し、該ピン案内孔には先端に回転規制用
の面取部を有する一対のピンを挿入し、またキヤ
リパには前記一対のピン案内孔の軸心とほぼ一致
する位置に一対のボルト穴を穿設すると共に前記
ピンの面取部が当接する段部を形成し、該段部に
前記ピンの面取部を当接させた状態で一対のボル
トを前記ボルト穴に挿入し、該各ボルトをピンに
螺合させることにより前記キヤリパをブラケツト
に摺動可能に締結してなるデイスクブレーキにお
いて、前記キヤリパに形成した段部は前記ピンの
面取部が当接する凹状の円弧となし、しかも該円
弧の中心は該キヤリパの外側であつて、かつ前記
一対のボルト穴の中心を結ぶ直線よりもデイスク
中心側に位置せしめたことを特徴とするデイスク
ブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7771880U JPS6121619Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7771880U JPS6121619Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS571922U JPS571922U (ja) | 1982-01-07 |
| JPS6121619Y2 true JPS6121619Y2 (ja) | 1986-06-28 |
Family
ID=29440273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7771880U Expired JPS6121619Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121619Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011126125A1 (ja) | 2010-04-09 | 2011-10-13 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローティング型ディスクブレーキとその組立方法並びにパッドクリップとリターンスプリングとの組立体 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01119605U (ja) * | 1988-12-22 | 1989-08-14 | ||
| JP7697878B2 (ja) | 2021-12-17 | 2025-06-24 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローティング型ディスクブレーキ装置 |
-
1980
- 1980-06-04 JP JP7771880U patent/JPS6121619Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011126125A1 (ja) | 2010-04-09 | 2011-10-13 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローティング型ディスクブレーキとその組立方法並びにパッドクリップとリターンスプリングとの組立体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS571922U (ja) | 1982-01-07 |
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