JPS6121812A - 自動車の車高調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車高調整装置に関するものである。

従来の技術 自動車の車輪懸架装置として、内部に封入したエアの容
積弾性を利用するエアサスペンションを用いたものにお
いては、該エアサスペンションのエア封入部に外部より
エアを供給することにより車高を上げ、封入されている
エアを外部に排出することにより車高を下げることがで
きる。

そこで従来より前後左右の全車輪のエアサスペンション
にそれぞれ車高センサを設け、該各車病センサのアップ
信号又はダウン信号に基づき各エアサスペンションの給
気及び排気をそれぞれ独立して行うようにすることによ
り、常に車両姿勢を正常な状態に保つようにした車高調
整装置が開発されている（例えば特開昭５８−１１２８
１７号公報参照）。

発明が解決しようとする問題点 北記のような車高調整装置においては、エアサスペンシ
ョンに設けられた車高センサからアップ信号がコントロ
ール装置にインプットされると、リザーブタンクのソレ
ノイドバルブを開とする出力信号を発すると共に、アッ
プ信号ヲ発したエアサスペンションの給排気用ソレノイ
ドバルブを開とする出力信号を発し、そのエアサスペン
ションにリザーブタンクからエアを供給し車高を上げ、
ダウン信号がインプットされると排気用ソレノイドバル
ブを開とする出力信号を発すると共に、ダウン信号が発
したエアサスペンションの給排気用ソレノイドバルブを
開とする出力信号を発し、そのエアサスペンションのエ
アを外部に排出に車高を下げるようになっている。

又リザーブタンク内のエア圧が所定値以下になると圧力
センサの信号によりコンプレッサの駆動制御用ソレノイ
ドバルブを作動させてコンプレッサを駆動しリザーブタ
ンク内のエア圧を所定値に保つようになっている。

上記においてエアサスペンションの故障例えば配管部か
らのエア洩れが生じたりするとアップ信号を出したエア
サスペンションの給排気用ソレノイドバルブが開となっ
ているのにいつまで経っても充分なエアが供給されず上
記給排気用ソレノイドバルブが開いたままとなるため該
ソレノイドバルブを焼損させたりする問題を有している
。このような問題はコンプレッサ及びコンプレッサの駆
動制御用ソレノイド等にも起り得る。

問題点を解決するための手段 本発明は、複数の車輪のサスペンション部にそれぞれ車
高センサを設け、各車高センサのアップ信号又はダウン
信号に基づき各サスペンションの車高を上げたり下げた
りするコントロール装置を設けた自動車において、上記
コントロール装置から各種ソレノイドバルブ等への出力
信号が所定時間（例えば１０分間程度）以上続いたとき
警告灯を点灯又は点滅すると共に、コントロール装置へ
の通電をオフとし車高調整機能を停止させるロジック回
路を設けたことを特徴とするものである。

作用 本発明は上記の構成を採ることにより、車高調整装置の
配管部からのエア洩れのような故障等によりコントロー
ル装置からエアサスペンションの給排気ソレノイドバル
ブ等への出力信号が所定時間（例えば１０分間程度）以
上続いたとき警告灯を点灯又は点滅させることによりド
ライ八に故障が発生したこと警告し故障箇所の修理を促
すと共に、コントロール装置への通電をオフとすること
により故障による車高調整装置の異常制御及びコンプレ
ッサ、各種ソレノイドバルブ等の焼損事故の発生を防止
しすることだできる。

実施例 以下本発明の詳細を附図実施例を参照して説明する。

第１図において、１はコンプレッサ、２はドライヤ、３
はリザーブタンクで、コンプレッサｌの駆動によりエア
はドライヤ２及びソレノイドバルブＬｌを介してリザー
ブタンク３内に圧入貯蔵され、前後左右のエアサスペン
ションＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲに装備されている車高セ
ンサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄの信号に基づいて、上記リザーブタ
ンク３内に圧入貯蔵されているエアを各エアサスペンシ
ョンＦＬ　、　ＦＲ、ＲＬ　。

ＲＲのエア封入部にそれぞれ供給して車高を高くしたり
或いは排気用ソレノイドバルブＬ２を開いて上記エア封
入部内に封入されているエアを外部に排出して車高を低
くしたりすることができるようになっている。

Ｌ３　、Ｌ４　、Ｌ５　、Ｌ６は各エアサスペンション
ＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲの各エア封入部への給排気をそ
れぞれ制御する給排気用ソレノイドバルブである。

４は圧力センサでリザーブタンク３内のエア圧が所定値
以下になったときコンプレッサｌの駆動制御用ソレノイ
ドＬ７を作動させてコンプレッサｌを駆動し、リザーブ
タンク３内のエア圧を所定値に保つようになっている。

５はコントロール装置で、該コントロール装置５は前記
車高センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄの各信号（ダウン信号又はア
ップ信号）が設定時間（例えば１０秒間程度）以上綿い
たとき該信号のインプットに基つきその信号に適応する
各ソレノイドバルブ（Ｌｌ〜Ｌ６）への通電を制御し、
例えばダウン信号を発した車高センサを装備したエアサ
スペンションの給排気用ソレノイドバルブと排気バルブ
Ｌ２を開として該エアサスペンションのエアを排出して
車高を下げたり、アップ信号を発した車高センサを装備
したエアサスペンションの給排気用ソレノイドバルブと
ソレノイドバルブＬｌを開としてそのエアサスペンショ
ンにリザーブタンク３内のエアを供給して車高を上げた
りすると共に圧力センサ４の信号に基づきソレノイドＬ
７への通電を制御したりするものである。

更に又コントロール装置５には車高を正常車高から高車
高に切換える切換スイッチ６からの信号がインプットさ
れるようになっており、又車速センサ７からの信号もイ
ンプットされるようになっており、例えば悪路走行に際
して上記切換スイッチ６をノーマルからハイに切換える
ことにより、その信号にてコントロール装置５が各エア
サスペンションに給気すべき信号を発して車両の車高を
高くし、悪路走行時の車体接地等の事故を防止し得るよ
うになっており、又例えば高速走行時等は車速センサ７
からの信号によってコントロール装置５が各エアサスペ
ンションのエア封入部のエアを外部に排出させるべき信
号を発して車両の車高を下げ、高速走行安定性の向上を
はかり得るようになっている。

尚８は電源、９は電源スィッチを示す。

以上のような車高調整装置を備えた自動車において、本
発明ではコントロール装置から各種ソレノイドバルブ等
への出力信号が所定時間　゛（例えば１０分間程度）以
上綿いたときにドライバに故障が発生したこと知らせる
警告信号を発すると共に、コントロール装置５の作動を
停止させるべき信号を発するロジック回路５１を上記コ
ントロール装Ｍ５に設けたものである。

−上記ロジック回路５１による制御系統の一例は第２図
のブロック図に示す通りである。

即ち、ロジック回路５１にはコントロール装置から各種
ソレノイドバルブ等への出力信号が所定時間（例えば１
０分間程度）以上綿いたとき車高センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ
からの入力信号がインプットされたかどうかを判断し、
アップ信号とダウン信号とが同時に入力されているとき
は警告灯を点灯又は点減しドライバに故障が発生したこ
とを警告すると共に、コントロール装置５への通電をオ
フとし車高調整機能を停止させるよう構成されている。

発明の効果 上記のように構成した本発明によれば、車高調整装置の
コントロール装置からサスペンションの給排気用ソレノ
イドバルブ等への出力信号が所定時間以上綿いたときド
ライバに故障の発生したことを警告し早期の修理を促す
と共に、車高調整装置の作動を停止せせるので、コンプ
レッサ及び各種ソレノイドバルブ等の焼損車数を未然に
防ぐことができ実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の実施例を示すエアサスペンションの給
排気制御系統説明図、第２図はロジック回路による制御
態様の一例を示すブロック図である。 １・・・コンプレッサ、２・・・リザーブタンク、５・
・・コントロール装置、５１・・・ロジック回路、７・
・・車速センサ、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ・・・車高センサ、Ｆ
Ｌ　、ＦＲ、ＲＬ、ＲＲ・・・エアサスペンション。 以　　　上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数の車輪のサスペンション部にそれぞれ車高センサを
   設け、各車高センサのアップ信号又はダウン信号に基づ
   き各サスペンションの車高を上げたり下げたりするコン
   トロール装置を設けた自動車において、上記コントロー
   ル装置からサスペンションの給排気用ソレノイドバルブ
   及びコンプレッサの駆動制御用部材等への出力信号が所
   定時間以上続いたとき警告手段を作動させると共に、コ
   ントロール装置への通電をオフとし車高調整作動を停止
   させるロジック回路を設けたことを特徴とする自動車の
   車高調整装置。