JPS6122065Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等のシートロツク装置に係
り、特にシート側の係止部材に対し車体側に設け
られる係止レバーとこれの操作部材とを分離して
形成し、且つ双方の連繋を軸方向及び径方向にク
リアランスをもつように遊合回動部及び遊合被動
部で行う如くし、組付性向上、作動性の向上、製
作容易化を図つたシートロツク装置に関するもの
である。

自動二輪車の小型のものにあつては、スペース
利用性等からシートの下に燃料タンクや電装品収
納ケース、或は物入れ等を形成したものがあり、
シートは端部をヒンジとして上下に揺動させて開
閉動を行う。かかるタイプにあつては、シートの
倒し時にこれが開かないようにロツクさせる必要
があり、ロツクキーの操作でシートを開閉する。

かかるシートロツク装置は、既知の如くシート
底板側に係止片を、車体側にキー操作で係止片を
係脱する係止杆を備え、係止杆に対しキー部分を
別体に形成し、フレーム側のシートポスト、カバ
ー側のキー部分を後に連繋するようにしている
が、フレーム側の係止杆とシート側の係止片との
関係、カバー側のキー部分とフレーム側の係止杆
との関係はシート、フレーム、カバーの精度、そ
れ自身の精度と関係して芯出し、組付精度が要求
され、製作が精度を要し、面倒、煩雑であるとと
もに、精度にバラつきがあると組付性が悪くな
り、量産上最良とはいい難く、コスト的にも不利
である。

本考案はかかる不都合を改善すべくなされたも
ので、その目的とする処は、既述のキー部分と係
止杆とを分離し、双方の連繋部を軸方向に、且つ
径方向に自由なカツプリング構造の如くし、双方
にバラつきがあつてもこれを連繋部で吸収し、所
定の動作を行わせ得る如くし、製作の容易化、組
付性向上、コストダウンを企図し得る如くしたシ
ートロツク装置を提供するにある。

以下に添付図面に従つて本考案の一実施例を詳
述する。

第１図は自動二輪車１の側面図で実施例はスク
ータタイプを示し、フロントカバー２で覆われた
図示しないフレーム前端部のヘツドチユーブを介
して前車輪４を支持するフロントフオーク３を支
持し、フロントカバーの上部のヘツドチユーブカ
バー２ａ上にハンドル５を設け、これの中間部に
はヘツドライトユニツト６が設けられている。フ
ロントカバー２のフロア２ｂ後部にはリヤカバー
７を起設して後方に延出し、リヤカバー７の後部
にはリヤフエンダ７ａを一体的に連続して設け、
リヤカバー７上にはシート８を設け、シート８は
前端をヒンジとして揺動可能であり、これにより
シート８下面下方を開閉自在とする。フレーム後
下部にはフロア２ｂ後方にエンジン及び伝動ケー
スからなるパワーユニツト９を揺動自在に枢設延
出し、後端部で後輪１０を支持する。

第２図乃至第４図はシートロツク装置の図で、
シート８の底板１１の後端幅方向中央部に係止片
１２を設置し、係止片１２は第２図の如く側面略
逆Ｌ型で、水平な基片１２ａを底板１１に結着
し、垂片１２ｂに係止窓１２ｃを備える。フレー
ムのシートポスト１３には正面Ｌ型の係止杆１４
を付設し、係止杆１４はシートポスト幅方向中央
部に上方に起立する係止アーム部１４ａを備え、
これの中間部はシートポスト上板１３ａの中央に
設けた孔１３ｂ、リヤカバー７のシート部の上板
７ｂに設けた孔７ｃを通つて上方に延出され、先
部は前方に折曲したフツク部１４ｂを備える。

係止杆１４の横杆部１４ｃは平面コ字型のブラ
ケツト１５を介してシートポスト１３の一側板１
３ｃ上部に横架支持され、具体的には長さ方向の
二個所をブラケツト１５の左右片１５ａ，１５ｂ
で回動自在に支承され、奥の片１５ｂに復帰バネ
１６の一端を係止し、バネ１６の他端は係止アー
ム部１４ａ基部に係止し、復帰方向に付勢する。
横杆部１４ｃの基端部１４ｄはシートポスト１３
の一側板１３ｃに設けた孔１３ｄを通つて外側に
所定長さ突出する。

以上において、係止杆１４と係止片１２とは組
としてこの間の精度を維持する如く組着する。

１７は操作部材であるロツクキーで、ロツクキ
ー１７は本体１７ａが一側板１３ｃとこれの外側
に臨むカバー７の側片７ｄとの間に介装され、具
体的には側片７ｄに設けた取付孔７ｅを介して外
から嵌挿され、基部のフランジ部１７ｂで係止杆
方向を規制され、側片７ｄの内壁に付設した板バ
ネからなるロツクバネ１８で側片７ｄに係着され
ている。本体１７ａの先端には実施例では対称的
に弧状の一対の爪片１９，１９を軸方向に突設
し、爪片１９，１９は本体１７ａの円周上から軸
方向に突出され、爪片１９，１９間が切欠されて
この間にクリアランスＳが設けられる。そして爪
片１９，１９前端は開放され、軸方向に長さを有
し、一方係止杆の横杆部１４ｃの先端１４ｄには
径方向に突出する係合ピン２０を設け、ピン２０
は爪片１９，１９間のクリアランスＳから爪片１
９，１９間の径方向外方に突出し、先端１４ｄと
本体１７ａ端との間には軸方向へのクリアランス
を有する。即ち一種の遊合カツプリングで双方を
連結する。

次にその作用、効果を述べると、側片７ｄの外
側からキー１７の溝１７ｃにキーを差し込み、第
２図中キー１７を反時計方向に回動し、これによ
りキー１７を同方向に回動し、爪片１９でピン２
０を同方向に揺動させ、係止杆１４を同方向に回
動させ、フツク部１４ｂを揺動させて係止片１２
の窓１２ｃに係合せしめ、ロツクし、キーを解除
することによりバネ１６で係止杆１４は反対方向
に揺動し、ロツクを解除する。

ところで、ロツクキー１７は側片７ｄの取付孔
７ｅに嵌挿して取り付けられるが、これの先端の
爪片１９，１９間にはピン２０より充分に大きい
クリアランスが存し、従つてキーを回わしつつク
リアランスとピン２０が係合する如く組み付け、
又爪片１９，１９は軸方向に長さを有し、従つて
ピン２０は爪片１９，１９の軸方向長さの範囲内
にあれば良いこととなる。これによりキー１７、
或はピン２０、即ち係止杆１４が軸方向にズレ、
又キー１７の径方向とピン２０、即ち係止杆１４
の径方向がズレ、双方が同心的に合致しなくても
この間の軸方向、径方向のズレを吸収して組着す
ることができ、キーは爪片がピンと接する位置で
ロツクすれば良いこととなる。

従つて係止片と係止杆とを誤差なくしつつ組着
し、係止杆とロツクキーとの間に誤差が発生して
もこの間でこれを吸収することができ、これらの
製作上のバラつきがあつても、又組付誤差があつ
ても容易にこれを吸収しつつ組着することがで
き、製作の容易化、組付、調整の容易化を図り、
コストダウンを企図することができる。又ロツク
キーの上記クリアランスにより係止杆の作動角と
は別にロツクキーの作動角を任意に設定すること
ができ、更に係止杆側からの解除動に上記により
ロツクキーに連動しないためロツクキーの耐久劣
化がなく、これの耐久性を向上せしめ得る。

本考案は以上の如く多大の利点を有する。

尚本実施例ではスクータタイプを示したが、実
施の対象は任意である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図はロツク装置の破
断側面図、第３図は第２図３−３線断面図、第４
図は第３図４−４線断面図である。 尚図面中８はシート、１１は底板、１２は係止
片、１４は係止杆、１７は操作部材、１９，２０
は遊合回動部及び被動部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シート底板に係止片を設け、シート支持体に前
   記係止片と係脱する係止杆を設け、該シート支持
   体に取付け支持されるリヤカバーに、前記係止杆
   と別体に形成され、係止杆を係脱動させる操作部
   分を設け、該操作部分と係止杆とを軸方向及び径
   方向にクリアランスをもつように遊合回動部及び
   遊合被動部で連結したことを特徴とするシートロ
   ツク装置。