JPS61226320A - 車両用スライドパネルのシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はスライド式ウィンドパネルを備えた車両におけ
るスライドパネル間のシール構造に関する。

従来の技術 従来より第３図に示す自動車ｌのウィンド２には複数枚
のウィンドパネルＪ、参がスライド開閉自在に配設され
ているが、同図の■−■断面を示す第４図の如く一対の
スライドパネルＪ、弘の突合せ端縁に、閉時に相互に嵌
合するエンドカバーｔ、４ｆｔ装着しておいて、ウィン
ド閉時の気密性及び水密性を高めた構成例が用いらｎて
いる。両エンドカバー！、６はその接合部分が相互に入
シ組む構成としてあって、ラビリンス効果に基づくシー
ル性の向上をはかつているものである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のスライド、くネヤのシー
ル構造にあっては、エンドカバー！、ｔがアルミ等金稿
材料により形成さｎているので、スライドパネルの僅か
各取付は精度のばらつきによってエンドカバ−３，４間
に隙間が発生しやすい欠点があった。その結果、洗車時
等の大きな水圧がかかった際に車室内へ水分が侵入する
難点がめ少、水蜜性が低下するという問題点を有してい
もそこで不発明は上記した如き従来の車両用スライドパ
ネルのシール構造が有している問題点を解決した装置の
提供を目的とするものである。

問題点を解決するための手段 不発明は上記の目的を達成するために、車体開口縁にス
ライド開閉自在に配設した一対のスライドパネルの突合
せ端縁に、スライドパネル閉時に相互に嵌合するエンド
カバーを装着した構造において、前記スライドパネルの
端縁に装着した少なくとも一方側めエンドカバーを硬質
弾性体で形成し、且つスライドパネル閉時に両エンドカ
バーが衝接する部位に軟質弾性体を介装固着し九ことを
特徴とする車両用スライドパネルのシール構造を提供す
るものである。

作　　　　　用 上記の構成としたことによって、スライドパネルの動き
に応動して硬質弾性体がたわんで、エンドカバー間に発
生し易い隙間上なくシ、常時良好な水ｔＰ！性を保つ作
用をもたらすものである。

実施例 以下図面に基づいて不発明に係る車両用スライドパネル
のシール構造の貌明を行う。即ち第１図に示した構成に
おいてｌ／　、／コは車両のウィンドを構成するスライ
ドパネルであって、車体の開口縁に沿ってスライド開閉
自在に配設さｎていム両スライドパネルＩ／　、／−の
突合せ端縁にはエンドカバーｉ３．ｔ４Ａが夫々装着さ
れているが、エンドカバー／Ｊ　、／＋ＣＯ中で少なく
とも一方側図示例の場合エンドカバーｌμは塩化ビニー
ル又はポリエチＶンで成る硬質の弾性体で形成さｎてい
て、史にスライドパネル／／、／コの閉時に両エンドカ
バー／ｊ、／＄＋２Ｊ１１接する部位にスポンジ等の軟
質弾性体ｌ！が介装固層さｎている。両エンドカバーｉ
Ｊ、ｉｐは、その接合部位にテーパーを付与した凸部／
Ｊａと凹部ｌ≠ａｔ−有していて、スライドパネルの閉
時に前記凸部／ｊａと凹部ｌ≠ａとが嵌合して両テーパ
ーの作用によって緊密なシールが行われる一方、軟質の
弾性体ｌ！の圧縮変形によって、よシシール性が同上す
る作用がある。又エンドカバー／Ｊ、／μのどちら側ｔ
−硬質弾性体を用いて構成しても良く、４ｆによっては
両者ともに硬質５ＩＩＬａ体を用いることも可能である
。

第２図は不発明の他の実施例を示しておシ、エンドカバ
ー／Ｊｂ、／４Ｃｂｉ嵌酋させるとともにエンドカバー
／Ｊｂ（０円端よシリブ１４を突設した構造となってい
る。エンドカバー／Ｊｂ及び／４ｃｂの何ｎか一万ａｔ
−ｍ貴弾性体で形成し九ことは前記実施例と同様でめる
。この実施例によｎばエンドカバーｌ弘すのたわみ変形
時にリプｌσの先端がエンドカバー／４’ｂＯ内端に当
接して水蜜性を保持する作用をもたらす。従って洗車時
等の水圧により両エンドカバーｉｓｂ、ｉ≠ｂ間に水分
が侵入しても１前記リブｌ乙の衝立効果によって水圧が
緩和され、室内への水分の受入を防ぐ作用をもたらすも
のである。

発明の詳細 な説明した不発明に係る車両用スライドパネルのシール
構造によｎば、以下に記す作用効果をも念らすことがで
きる。即ちエンドカバーの何ｎか一方又は両方が硬質弾
性体を基材として形成されているので、スライドパネル
のスライド移動時のぶれ、突合せ位置のばらつき等があ
っても、前記硬質弾性体のたわみ変形によって吸収する
ことができるので、水密性が低下することがない。従っ
てウィンド閉時における両スライドパネルの突合せ端縁
における水密性ｆｅ極めて高く保持することが可能であ
る。更に両エンドカバーの衝接する部位に介装固着した
軟質弾性体の圧縮変形に伴うシール性向上効果も大で６
勺、硬質弾性体のたわみ変形作用と相俟って、シール性
は万全となる。

又、エンドカバーの一方側の内端からリブを突設したこ
とによシ、該リブの衝立効果による水着性向上効果を発
揮する。又エンドカバーの少なくとも一方側が硬質弾性
体で形成さｂているので、ウィンド閉時におけるスライ
ドパネルのｉｌｌ音が緩和されて、静かなウィンド開閉
が行える利点があ夛、車両用スライドパネルのシールに
通用して有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用スライドパネルのシール構
造を示す要部的を面図、第２図は不発明の他の笑施例を
示す要部Ｆｒ面図、第３図は車両の外を示す要部断面図
である。 ／／　、／コーｘライドパネル、／Ｊ、１４４．ｌＪ＆
。 ７μａ・・・エンドカバー、ｌＩ・・・軟質弾性体、／
４・・・リブ。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口縁にスライド開閉自在に配設した一対の
   スライドパネルの突合せ端縁に、スライドパネル閉時に
   相互に嵌合するエンドカバーを装着した構造において、
   前記スライドパネルの端縁に装着した少なくとも一方の
   エンドカバーを硬質弾性体で形成し、且つスライドパネ
   ル閉時に両エンドカバーが衝接する部位に軟質弾性体を
   介装固着したことを特徴とする車両用スライドパネルの
   シール構造。