JPS6123856A - Ｌｐｇエンジン - Google Patents
ＬｐｇエンジンInfo
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- JPS6123856A JPS6123856A JP14208084A JP14208084A JPS6123856A JP S6123856 A JPS6123856 A JP S6123856A JP 14208084 A JP14208084 A JP 14208084A JP 14208084 A JP14208084 A JP 14208084A JP S6123856 A JPS6123856 A JP S6123856A
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- JP
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- engine
- lpg
- regulator
- pipe
- negative pressure
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- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 title 1
- 229940099349 liquefied petroleum gas Drugs 0.000 title 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
- F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
- F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は始動が容易にできるようにしたＬＰＧエンジン
に関する。
に関する。
「従来技術」
従来、ＬＰＧエンジンは吸気マニホルドとレギュレータ
をバキュムホースで接続し、エンジン本体に発生する負
圧でレギュレータのバキュームロックを解除してＬＰＧ
燃料が流れるように構成されているが、エンジン始動時
はエンジン本体に発生する負圧が弱くレギュレータのバ
キュームロックを完全に解除することが困難である。こ
のため、ＬＰＧ燃料が流れにくくなりエンシジンの始動
が困難であるという欠点があった。また、エンジンがか
からないため、セルモーターを長く使用してバッテリー
があがり自刃始動不能になるという欠点があった。
をバキュムホースで接続し、エンジン本体に発生する負
圧でレギュレータのバキュームロックを解除してＬＰＧ
燃料が流れるように構成されているが、エンジン始動時
はエンジン本体に発生する負圧が弱くレギュレータのバ
キュームロックを完全に解除することが困難である。こ
のため、ＬＰＧ燃料が流れにくくなりエンシジンの始動
が困難であるという欠点があった。また、エンジンがか
からないため、セルモーターを長く使用してバッテリー
があがり自刃始動不能になるという欠点があった。
「本発明が解決しようとする問題点」
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、エンジンの始
動を容易にできるＬＰＧエンジンを得るにある。
動を容易にできるＬＰＧエンジンを得るにある。
「問題点を解決するための手段」
本発明はＬＰＧエンジンのエンジン始動を容易にできる
量の燃料を供給できるようにレギュレータを作動させる
ことのできる始動用ポンプを備えたことを特徴としてい
る。
量の燃料を供給できるようにレギュレータを作動させる
ことのできる始動用ポンプを備えたことを特徴としてい
る。
「本発明の実施例」
以下図面に示す実施例により本発明の詳細な説明づる。
第１図ないし第３図の実施例において、１は車体２に取
付けられたエンジン本体である。３は前記エンジン本体
１に取付けられた吸気装置で、この吸気装置３は前記エ
ンジン本体１に接続された吸気マニホルド４と、この吸
気マニホルド４の上流側に接続された内部にアクセル操
作により開閉動作するスロットルバルブ（図示せず）が
取付けられたスロットルバルブ５と、このス、ロットル
バルブ５の上流側へ接続されたＬＰＧ燃料が供給される
接続部６が突出形成されたＬＰＧ燃料用混合器７と、こ
のＬＰＧ燃料用混合器７の上流側へフレキシブルパイプ
８を介して取付けられたエアークリナ−９とで構成され
ている。１０は前記ＬＰＧ燃料用混合器７に接続される
ＬＰＧ燃料供給装置で、このＬＰＧ燃料供給装＠１０は
液状のＬＰＧ燃料が収納されたＬＰＧ容器本体１１と、
このＬＰＧ容器本体１１にフィルタ１２と電磁弁１３と
を介して接続されたＬＰＧを気化するレギュレータ１４
と、このレギュレータ１４から前記ＬＰＧ１５料用混合
器用混合器部６へ接続される導管１５とから構成されて
いる。１６は前記レギュレータ１４を温めるための一方
が該レギュレータ１４に接続され他方が前記エンジン本
体１を介してラジェータ１７へ接続されるバイブである
。１８は一方が前記吸気マニホルド４に接続され他方が
前記レギュレｉり１４に接続された前記レギュレータ１
４のバキュームロックを解除するバキュームホースであ
る。１９は車体２等に取付けられた始動用ポンプで、こ
の始動用ポンプ１９は前記レギュレータ１４と、前記吸
気マニホルド４とを接続するバキュームホース２０の間
に介装されている。なお、該始動用ポンプ１９は始動時
にだけ駆動できるようにバッテリー２１にイグニッショ
ンスイッチ２２を介してセルモーター２３と並列に配線
されている。
付けられたエンジン本体である。３は前記エンジン本体
１に取付けられた吸気装置で、この吸気装置３は前記エ
ンジン本体１に接続された吸気マニホルド４と、この吸
気マニホルド４の上流側に接続された内部にアクセル操
作により開閉動作するスロットルバルブ（図示せず）が
取付けられたスロットルバルブ５と、このス、ロットル
バルブ５の上流側へ接続されたＬＰＧ燃料が供給される
接続部６が突出形成されたＬＰＧ燃料用混合器７と、こ
のＬＰＧ燃料用混合器７の上流側へフレキシブルパイプ
８を介して取付けられたエアークリナ−９とで構成され
ている。１０は前記ＬＰＧ燃料用混合器７に接続される
ＬＰＧ燃料供給装置で、このＬＰＧ燃料供給装＠１０は
液状のＬＰＧ燃料が収納されたＬＰＧ容器本体１１と、
このＬＰＧ容器本体１１にフィルタ１２と電磁弁１３と
を介して接続されたＬＰＧを気化するレギュレータ１４
と、このレギュレータ１４から前記ＬＰＧ１５料用混合
器用混合器部６へ接続される導管１５とから構成されて
いる。１６は前記レギュレータ１４を温めるための一方
が該レギュレータ１４に接続され他方が前記エンジン本
体１を介してラジェータ１７へ接続されるバイブである
。１８は一方が前記吸気マニホルド４に接続され他方が
前記レギュレｉり１４に接続された前記レギュレータ１
４のバキュームロックを解除するバキュームホースであ
る。１９は車体２等に取付けられた始動用ポンプで、こ
の始動用ポンプ１９は前記レギュレータ１４と、前記吸
気マニホルド４とを接続するバキュームホース２０の間
に介装されている。なお、該始動用ポンプ１９は始動時
にだけ駆動できるようにバッテリー２１にイグニッショ
ンスイッチ２２を介してセルモーター２３と並列に配線
されている。
上記構成のＬＰＧエンジンにあっては、イグニッション
スイッチ２２をＯＮにすると、セルモーター２３と始動
用ポンプ１９が駆動する。この始動用ポンプ１９の駆動
により該始動用ポンプ１９に接続され □たレ
ギュレータ１４のバキュームロックは解除される。この
ため、ＬＰＧ容器本体１１から送られるＬＰＧ燃料はフ
ィルタ１２、電磁弁１３、前記レギュレータ１４を通り
ＬＰＧ燃料用混合器７へと始動に必要な量が流れ込む。
スイッチ２２をＯＮにすると、セルモーター２３と始動
用ポンプ１９が駆動する。この始動用ポンプ１９の駆動
により該始動用ポンプ１９に接続され □たレ
ギュレータ１４のバキュームロックは解除される。この
ため、ＬＰＧ容器本体１１から送られるＬＰＧ燃料はフ
ィルタ１２、電磁弁１３、前記レギュレータ１４を通り
ＬＰＧ燃料用混合器７へと始動に必要な量が流れ込む。
一方エアークリーナー９から清浄された空気はフレキシ
ブルパイプ８を通り前記ＬＰＧ燃料用混合器７へ流れ込
み、該ＬＰＧ燃料用混合器７内で１．ＰＧ燃料と合流混
合して混合気となり、さらに混合気はスロットルボディ
５、吸気マニホルド４を介してエンジン本体１内へ導か
れ、エンジンは始動される。エンジンが始動すると、セ
ルモーター２３はＯＦＦされるとともに前記始動用ポン
プ１９もＯＦＦされ前記レギュレータ１４への該始動用
ポンプ１９の駆動作用がストップしても従来のＬＰＧエ
ンジンと同様の動作で前記レギュレータ１４のバキュー
ムロックを前記吸気マニホルド４に接続されたバキュー
ムホース１８で解除保持してエンジンの駆動を行なう。
ブルパイプ８を通り前記ＬＰＧ燃料用混合器７へ流れ込
み、該ＬＰＧ燃料用混合器７内で１．ＰＧ燃料と合流混
合して混合気となり、さらに混合気はスロットルボディ
５、吸気マニホルド４を介してエンジン本体１内へ導か
れ、エンジンは始動される。エンジンが始動すると、セ
ルモーター２３はＯＦＦされるとともに前記始動用ポン
プ１９もＯＦＦされ前記レギュレータ１４への該始動用
ポンプ１９の駆動作用がストップしても従来のＬＰＧエ
ンジンと同様の動作で前記レギュレータ１４のバキュー
ムロックを前記吸気マニホルド４に接続されたバキュー
ムホース１８で解除保持してエンジンの駆動を行なう。
なお、本実施例ではＬＰＧエンジンについて説明したが
、これに限らずガソリンエンジンに用いても良い。
、これに限らずガソリンエンジンに用いても良い。
Ｅ本発明の効果」
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては、次
に列挙する効果がある。
に列挙する効果がある。
（１）エンジン始動を容易にできる燃料を供給できるよ
うにレギュレータを作動させることのできる始動用ポン
プを備えているので、この始動用ポンプの駆動作動によ
り強制的にレギュレータのバキュームロックを解除する
ことができる。したがって、エンジン始動時でもＬＰＧ
燃料を運転中と同様にエンジン本体へ供給できエンジン
の始動が容易にできる。
うにレギュレータを作動させることのできる始動用ポン
プを備えているので、この始動用ポンプの駆動作動によ
り強制的にレギュレータのバキュームロックを解除する
ことができる。したがって、エンジン始動時でもＬＰＧ
燃料を運転中と同様にエンジン本体へ供給できエンジン
の始動が容易にできる。
（，２）始動用ポンプを取付けるだけで良いので、既製
のエンジンに簡単に取付けることができる。
のエンジンに簡単に取付けることができる。
（３）前記（２）により構造が簡単なので、安価にでき
る。
る。
（４）エンジンの始動が容易にできるので、セルモータ
ーを長く使用しなくてもよくバッテリーがあがる心配が
ない。
ーを長く使用しなくてもよくバッテリーがあがる心配が
ない。
第１図は本考案の実施例を示すエンジンルームの概略平
面図、第２図は始動用ポンプのブロック図、第３図は燃
料系統図を示す。 １・・・エンジン本体、 ２・・・車体、３・・・吸
気装置、 ４・・・吸気マニホルド、５・・・ス
ロットルボディ、６・・・接続部、７・・・ＬＰＧ燃料
用混合器、 ８・・・フレキシブルバルブ、 ９・・・エアークリーナー、 １０・・・ＬＰＧ燃料供給装置、 １１・・・ＬＰＧ容器本体、 １２・・・フィルタ、 １３・・・電磁弁、１４
・・・レギュレータ １５・・・導管、１６・・・
パイプ、 １７・・・ラジェータ、１８・・・
バキュームホース、 １９・・・始動用ポンプ、 ２０・・・バキュームホ
ース、２１・・・バッテリー、 ２２・・・イグニッションスイッチ、 ブ３・・・セルモーター。 第１図 第２図
面図、第２図は始動用ポンプのブロック図、第３図は燃
料系統図を示す。 １・・・エンジン本体、 ２・・・車体、３・・・吸
気装置、 ４・・・吸気マニホルド、５・・・ス
ロットルボディ、６・・・接続部、７・・・ＬＰＧ燃料
用混合器、 ８・・・フレキシブルバルブ、 ９・・・エアークリーナー、 １０・・・ＬＰＧ燃料供給装置、 １１・・・ＬＰＧ容器本体、 １２・・・フィルタ、 １３・・・電磁弁、１４
・・・レギュレータ １５・・・導管、１６・・・
パイプ、 １７・・・ラジェータ、１８・・・
バキュームホース、 １９・・・始動用ポンプ、 ２０・・・バキュームホ
ース、２１・・・バッテリー、 ２２・・・イグニッションスイッチ、 ブ３・・・セルモーター。 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）ＬＰＧ燃料を供給するレギュレータを備えたＬＰＧ
エンジンにおいて、該ＬＰＧエンジンのエンジン始動時
に確実に燃料を供給できるように前記レギュレータを作
動させることのできる始動用ポンプを備えたことを特徴
とするＬＰＧエンジン。 ２）始動用ポンプは始動時だけ駆動するようにセルモー
ターと並列に配線されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のＬＰＧエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14208084A JPS6123856A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ｌｐｇエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14208084A JPS6123856A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ｌｐｇエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123856A true JPS6123856A (ja) | 1986-02-01 |
Family
ID=15306968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14208084A Pending JPS6123856A (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ｌｐｇエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123856A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197433U (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-15 |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP14208084A patent/JPS6123856A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197433U (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-15 |
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