JPS61246888A - カ−ドによるバス料金収受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はバスの料金収受方式に関し、特に、カードに
よるバス料金の収受を可能にすることによりバス乗務員
の作業の省力化を図ったカードによるバス料金収受方式
に関する。

（従来の技術〕 各種販売部門および各種サービス部門においてキャッシ
ュレス化が進むなかで、乗合バスのバス料金収受に関し
てもキャッシュレス化が望まれている。

従来、乗合バスのキャッシュレス化の手段としては、定
期券および回数券による方法がある。しかし、定期券に
よる方法は、使用する定期券の真偽および適合性につい
てバス乗務員が確認判断する必要がおり、特にワンマン
バスにおいては上記確認判断作業を運転手−らが行なわ
なければならないため、運転手に多大な負担をかけるこ
とにな６６本来運転手はバスの安全運行のために全神経
を集中すべきでおり、上記のようなめんどうな確認判断
作業を運転手に課することはバスの安全運行にも支障を
きたし、重大な事故の原因にもなりかねない。

また、回数券による方法も回数券の真偽および適合性に
ついての確認判断作業が必要であり、定期券による方法
と同様にバス乗務員に負担をかけることになる。

また、定期券および回数券による方法は同一の線路のみ
を利用する場合にはある程度便利であるかもしれないが
、料金が異なる他の路線で使用する場合には、全く使用
できない場合があり、また使用できても追加料金を支払
う必要がある等の欠点を有している。

ところで、停留所の区間距離の不同によってそれぞれ区
間毎に料金が異なったり、その乗車区間が増す毎に料金
が増加していく料金体系をとっているバスがある。従来
このような料金体系をとっているバス、特に、ワンマン
バスにおいては、乗車口がバスの後部にあり、乗客はそ
の乗車口で乗車停留所の番号が記載された整理券をとり
、降車停留所に着いたとき、そこまでの区間の料金が表
示された運賃表を見て、バスの前部の降車口において運
転手に対して、指示された金額を現金で支払うようにな
っている。この場合、運転手は乗客の整理券の番号確認
と、乗客が指定された金額を間違いなく支払ったかどう
かの確認を行なわなければならず、更に、バス運行終了
後の現金精算処理などを考えると、運転手に必要以上の
神経を使わせることになっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この発明は、停留所の区間距離の不同によってそれぞれ
区間毎に料金が異なったり、その乗車区間が増す毎に料
金が増加していく料金体系をとっているバスの料金の収
受に適用されるもので、この種のバスの料金の収受を容
易にすることによりバス乗務員の労力の軽減化を図り、
これによってバス運行の安全を確保することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段および作用〕この発明に
よれば、カードを用いてバス料金の収受を行なうように
することにより上記目的を達成している。すなわち、こ
の発明によれば、挿入されたカードの真偽を判別する手
段と、この挿入されたカードが正しい場合このカードか
ら使用可能な金額を読取る手段と、乗車区間を入力する
手段と、この読取った使用可能な金額から上記入力する
手段により入力された乗車区間に対応する乗車料金を差
引き、その残額を次に使用可能な金額として前記カード
に書込む手段と、この次に使用可能な金額が書込まれた
カードを排出する手段とを備えたバス料金収受装置をバ
スの降車口に配設し、このバス料金収受装置により乗車
客のバス料金の収受を行なうようにしている。

また、この発明によれば、挿入されたカードの真偽を判
別する手段と、この挿入されたカードが正しい場合この
カードから使用可能な金額を読取る′手段と、乗車区間
を入力する手段と、この読取った使用可能な金額から上
記入力する手段にＪ：り入力された乗車区間に対応する
乗車料金を差引き、その残額を次に使用可能な金額とし
て前記カードに書込む手段と、この次に使用可能な金額
が書込まれたカードを排出する手段と、前記数に使用可
能な金額が負である場合はその額を不足額として表示す
る手段と、この次に使用可能な金額が負である場合はこ
のカードを取込む手段と、上記カードの処理履歴を記録
する手段とを備えたバス料金収受装置をバスの降車口に
配設し、このバス料金収受装置により乗車客のバス料金
の収受を行なうとともに、前記記録する手段の記憶内容
にもとづきバスの運行および乗客管理を行なうようにし
ている。

（実施例〕 第１図は、この発明のカードによるバス料金収受方式を
適用したワンマンバスの料金収受システムの一実施例を
ブロック図で示したものである。

第１図において、１はバスの降車口に配設される端末機
であるバス料金収受装置の構成を示し、２は例えば、バ
スの運行管理事務所に配設される集計管理機を示す。磁
気カードＲ／Ｗ部１０は乗客から投入されたバス料金の
支払いのために用いる磁気カード（以下、これをバスカ
ードＢＣという）から必要な情報を読取り、またこのバ
スカードＢＣに必要な情報を書込む等の処理を行なうも
のである。磁気カードＲ／Ｗ部１０では、まず、乗客か
ら投入されたバスカードＢＣの真偽の判定を行ない、続
いてバスカードＢＣの使用可能な残額の読出しを行ない
、この読出した残額から乗車した区間に対応する所定の
料金を差引いた額を新たな残額としてバスカードＢＣに
書込む処理が行なわれる。この磁気カードＲ／Ｗ部１０
は後に第２図から第６図によって詳細に説明される。表
示部１１は磁気カードＲ／Ｗ部１０によるバスカードＢ
Ｃの情報読取りおよび書込み処理にしたがって、例えば
「あなたのカードの残額はＸＸＸ円です。」「この線路
の料金はＸＸＸ円です。」　「新しい残額はＸＸＸ円で
す。」等の表示するためのものである。音声発生部１２
は、磁気カードＲ／Ｗ部１０による処理により、例えば
「ブー、カードが違います。」　［ブー、料金が足りま
せん。」　［ブー、このカードは使い終りました。」等
の音声を発生するためのものである。制御スイッチ部１
３は運転手がバス料金収受のために必要な情報を入力す
るためのものでおる。ここで必要な情報とは、乗客の整
理券の番号および乗客が乗車口で整理券をとるのを忘れ
た場合は乗車区間を示す情報等である。また、乗客が「
大人」か「子供」を識別する情報、一枚のバスカードＢ
Ｃで一度に乗車する人数の情報等も含む。ＩＣカードＲ
／Ｗ部１４は乗客管理および運行管理のために用いられ
るＩＣカード（以下、これを管理カードＫＣという）に
必要な情報を書込み、読出すためのものである。管理カ
ードＫＣにはバスの出庫時において後述する集計管理機
２のＩＣカードＲ／Ｗ部２０により路線コード、運転者
コード、出庫日時分およびこの路線の所定の定額料金等
書込まれており、運転手はバスの運行に際し、この管理
カードＫＣをＩＣカードＲ／Ｗ部１４に投入する。ＩＣ
カードＲＺＷ部１４では上記路線コード、運転者コード
、出庫日時分およびこの路線の所定の定額料金等の中か
ら必要な情報を読取るとともに、乗車区間ごとの乗客数
、停留所ごとの乗降者数、バスカードＢＣによる収受額
および現金の収受額等を書込む。

カード販売機１５はバスカードＢＣを持たないで乗った
客のためにバスカードＢＣを販売するためのものである
。カード販売機１５は、その販売額に相当する額を残額
とするバスカードＢＣを販売し、乗客はこのバスカード
ＢＣを磁気カードＲＺＷ部１０に挿入することによりバ
ス料金の支払いを行なうように構成してもよいが、この
実施例においては、カード販売機１５おいて、乗車した
乗車区間に対応する所定のバス料金を差引いた額を残額
とするバスカードＢＣを販売するように構成し、乗客の
操作の簡略化を図っている。上記磁気カードＲ／Ｗ部１
０、表示部１１、音声発生部１２、制御スイッチ部１３
、ＩＣカードＲ／Ｗ部１４およびカード販売ａ１５は、
制御部１６によって制御される。また、電源部１７は制
御部１６に電力を供給するためのものである。

集計管理機２はＩＣカードＲ／Ｗ部２ｏとホストコンピ
ュータシステム２１を備えて構成される。

ＩＣカードＲ／Ｗ部２０はバスの出庫時において、管理
カードＫＣに路線コード、運転者コード、出庫日時分お
よびこの路線の所定の定額料゛金等を書込み、帰庫時に
は運転者から投入された運転終了後の管理カードＫＣの
内容を読取る等の処理を行なう。ＩＣカードＲ／Ｗ部２
０はこの読取った運転終了後の管理カードＫＣの内容を
乗客および運行管理のためにホストコンピュータ２１に
送出する。

第２図は磁気カードＲ／Ｗ部１０の一構成例を示したも
のである。なお、この構成例において磁気カードＲ／Ｗ
部１０で書込み読取り処理するバスカードＢＣは第２図
に示すように２本の磁気記録帯ｂ１およびＨ２を有し、
先端に切欠部ｂ３を有している。ここで、磁気記録帯ｂ
１には真券であることを示す真券情報および使用可能な
残額を示すデータ等が記憶され、磁気記録帯ｂ２には偽
造防止用のデータが記憶される。また切欠部ｂ３はカー
ドの逆挿入を防止するためのものである。

このバスカードＢＣは磁５ｂカードＲ，／Ｗ部１０に対
して矢印Ａで示す方向に挿入される。

磁気カードＲ／Ｗ部１０は、ＳｌからＳ６までの光セン
サおよびＨｌからＨ４までの磁気ヘッドを有している。

また、磁気カードＲ／Ｗ部１０は、バスカードＢＣの挿
入を受は付けるシャッタＳＨおよびこのシャッタを駆動
するソレノイドＳＬ１および使用可能なカードと使用不
能なカードとを選別し、使用不能なカードを取り込むた
めのフリッパＦＬおよびこのフリッパＦＬを駆動するた
めのソレノイドＳＬ２を備えている。

光センサＳ１からＳ６は、それぞれ図示しない発光素子
と受光素子との組合せからなり、発光素子によって受光
素子に至るこの紙面に垂直な光線を形成しており、バス
カードＢＣによるこの光線の遮断を検出することにより
バスカードＢＣの到来を検出する。以下の説明において
、上記光線の遮断を光センサのオンといい、非遮断の状
態をオフという。また磁気ヘッドＨ１からＨ４は、デー
タの読取り用のヘッドおよびデータの書込み用のヘッド
からなり、磁気ヘッドＨ１、Ｈ３、およびＨ４はデータ
読取り用のヘッド、磁気ヘッドＨ２はデータ書込み用の
ヘッドである。

光センサＳ１および＄２はバスカードＢＣの先端の切欠
部ｂ３を利用してバスカードＢＣの逆挿入を検出する。

ずなわら、バスカード搬送用入に際し、光センサＳ１が
オンであり、光センサＳ２がオフでおれば、バスカード
ＢＣが正しい方向に挿入されたと判断し、光センサＳ１
および光センサＳ２がいずれもオンであればバスカード
ＢＣが逆方向に挿入されたと判断する。また、光センサ
Ｓ３はバスカードＢＣが磁気カードＲ／Ｗ部１０内に確
実に取り込まれたことを検出するためのものである。ま
た、光センサＳ４はデータの書込み失敗があった場合に
際書込みのために逆送されるバスカードＢＧの後端を検
出するためのものである。また、光センサＳ５は書込み
ヘッドＨ２の書込みタイミングを検出するもので、光セ
ンサＳ５のオンにより書込みヘッドＨ２はトリガされる
。

また、光センサＳ６は、バスカード搬送用のモータＭＯ
の停止を制御するためもので、光センサＳ６がオンから
オフへ変化してから一定時間後にバスカード搬送用のモ
ータＭＯを停止させる。なお、第２図において、ＣＢは
、バスカード搬送用のモータＭＯによって駆動され、磁
気カードＲ／ｗ部１０内に取り込まれたバスカードＢＣ
を搬送するバスカード搬送用ベルトを示ず。

次に、第２図および第３図から第６図のフローチャート
を参照して磁気カードＲ／Ｗ部１０の動作を説明する。

バスカードＢＣが挿入されると、まず、ステップ１０１
で光センサＳ１がオンであるか否かの判断がなされる。

ここで光センサＳ１がオンでないとステップ１０１に戻
る。ステップ１０１で光センサＳ１がオンであると判断
されると、ステップ１０２に移行し、次に、光センサＳ
２がオフであるか否かの判断がなされる。ここで光セン
サＳ２がオン、すなわち、光センサＳ２がオフでないと
判断されると、バスカードＢＣが逆方向に挿入されたか
、あるいは挿入されたカードが先端に切欠部を有しない
バスカードＢＣと異なるものと判断され、ステップ１０
３に分岐し、表示部１１の図示しない警告用の赤ランプ
を点滅させるとともに音声発生部１２により「ブー、カ
ードが違います。」という音声を発生させる。ステップ
１０２において、光センサＳ２がオンであると、先端に
切欠部を有する正しいバスカードＢＣが挿入されたと判
断され、ステップ１０４に移行し、タイマ時間ｔ１のタ
イマＴ１の動作を開始させ、続いてステップ１０５に移
行し、ソレノイドＳＬＩをオンにすることによってシャ
ッタＳＨを開にし、バスカード搬送用モータＭＯをオン
にし、バスカード搬送用モータＭＯの回転を開始させる
。

これにより、バスカードＢＧはシャッタＳＨを通り、磁
気カードＲ／Ｗ部１１のバスカード搬送用ベルトＣＢ上
に導かれる。なお、タイマＴ１のタイマ時間ｔ１は例え
ば１００ｍ５ｋ：設定されている。

次にステップ１０６で光センサＳ３がオンであるか否か
の判断がなされる。ここで、未だ、光センサＳ３がオン
でないとすると、ステップ１０７に移行し、タイマＴ１
がそのタイマ時間ｔ１を経過しているか否かの判断がな
され、タイマ時間ｔ１を経過していないとステップ１０
５に戻り、タイマ時間ｔ１を経過するとステップ１０８
に移行する。この場合、ステップ１０８では、バスカー
ドＢＧの引込み失敗としてソレノイドＳＬ１をオフにし
、シャッタＳＨを閉にする処理を行なう。

続いて、ステップ１０９に移行し、所定のタイマ時間ｔ
２のタイマＴ２の動作を開始させ、ステップ１１０でタ
イマＴ２のタイマ時間ｔ２が経過したと判断されると、
ステップ１０４に戻る。

ステップ１０６で光センサＳ３がオンと判断されると、
ステップ１１１に移行し、タイマ時間ｔ３のタイマＴ３
の動作を開始させる。ここで、タイマＴ３のタイマ時間
ｔ３は光センサＳ３がオンしてから磁気ヘッドＨ１によ
るバスカードＢＣのデータ読出しが開始されるまでの時
間に対応して設定される。続いてステップ１１２におい
てカードローリングシグナルＣＬＳがあるか否かの判断
がなされる。ここで、カードローリングシグナルＣＬＳ
とは、磁気ヘッドＨ１により読出されたデータに含まれ
るもので、バスカードＢＣに記録されたデータの最初に
含まれているものである。ステップ１１２でカードロー
リングシグナルＣＬＳがないと判断されると、ステップ
１１３に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過し
たか否かの判断がなされ、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３
が経過していないとステップ１１２に戻り、タイマＴ３
のタイマ時間ｔ３が経過すると、ステップ１１４に移行
し、表示部１１の図示しない警告用の赤ランプを点滅さ
せるとともに音声発生部１２により「ブー」というカー
ド詰りを知らせる警告音を発生させる。

ステップ１１２でカードローリングシグナルＣＬＳがあ
ると判断されると、ステップ１１５に移行し、ソレノイ
ドＳＬ１をオフにしシャッタＳＨを閉にする処理を行な
い、ステップ２００に移行する。

ステップ２００は第４図に示すようなサブルーチンから
構成される。すなわち、まずステップ２Ｏ１で磁気記録
帯ｂ１に記録された真券であることを示す真券情報およ
び使用可能な残額を示すデータ等を磁気ヘッドＨ１によ
り読取り、磁気記録帯ｂ２に記憶された偽造防止用のデ
ータを磁気ヘッドＨ３で読取る処理を行なう。続いて、
ステップ２０２で読取った上記データにもとづき、カー
ドが正しいか否かの判断を行なう。ここでカードが正し
くないと判断されると、ステップ２０３に分岐し、光セ
ンサＳ６がオンか否かの判断がなされ、オンと判断され
ると、ステップ２０４に移行し、今度は光センサＳ６が
オフか否かの判断がなされる。ステップ２０４で光セン
サＳ６がオフであると判断されると、ステップ２０５に
移行し、タイマ時間ｔ４のタイマＴ４の動作を開始させ
る。

すなわち、光センサＳ６によりバスカード８Ｃの到来が
検出され、その通過が検出された後、タイマＴ４の動作
が開始される。ここで、タイマＴ４のタイマ時間ｔ４は
光センサＳ６によりバスカードＢＣの通過が検出されて
からバスカードＢＣが排出されるまでの時間に対応して
設定される。続いて、ステップ２０６でタイマＴ４のタ
イマ時間ｔ４が経過したか否かの判断がなされ、タイマ
Ｔ４のタイマ時間ｔ４が経過すると、ステップ２０７に
移行し、バスカード搬送用モータＭＯをオフにしてバス
カード搬送用モータＭＯを停止させる処理を行なう。そ
して、ステップ２０８に移行し、表示部１１の図示しな
い警告用の赤ランプを点滅させるとともに音声発生部１
２により「ブー、カードが違います。」という音声を発
生させ、その後待機状態になる。

ステップ２０２でカードが正しいと判断されると、ステ
ップ２０９に移行し、整理券入力が有りか否かの判断が
なされる。ここで、整理券入力有りとは、運転手による
制御スイッチ部１３の操作により乗客の整理番号が入力
されている場合をいう。ステップ２０９において整理券
入力がないと判断されると乗車区間入力有りか否かの判
断がなされる。ここで、乗車区間入力有りとは、運転手
による制御スイッチ部１３の操作により乗客の乗車区間
が入力されている場合をいう。この乗車区間入力は、乗
客が乗車口において整理券をとり忘れた場合に行なわれ
る。ステップ２１０において、乗車区間入力がなしと判
断されるとステップ２０９に戻る。ステップ２０９で整
理券入力有りと判断された場合およびステップ２１０で
乗車区間入力有りと判断された場合はステップ２１１に
移行し、区間料金の算出が行なわれる。この区間料金の
算出はステップ２０９で入力有りと判断された整理券入
力またはステップ２１０で入力有りと判断された乗車区
間入力にもとづき行なわれる。すなわち、整理券入力有
りの場合は、この整理券入力と他の手段によって入力さ
れた降車停留所情報にもとづき乗車区間を求め、この乗
車区間にもとづき区間料金を算出する。また、乗車区間
入力有りの場合は、この乗車区間入力にもとづき区間料
金を算出する。ここで、乗車区間にもとづく区間料金の
算出は例えば、各乗車区間に対応して区間料金が予め記
憶されている記憶装置を用いて求めることができる。ス
テップ２１１において区間料金の算出が終了すると、ス
テップ２１２に移行する６ステツプ２１２では上記算出
した区間料金を表示する。これにより、このサブルーチ
ンは終了し、ステップ１１６（第３図）に移行する。

ステップ１１６では、ステップ２００で読取ったデータ
にもとづき、バスカードＢＣの残額ＬＣからステップ２
１１（第４図）で算出した区間料金ＫＣを減算し、その
減算値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＣ）が正数か否かの判断
を行なう。なお、ここで区間料金ＫＣは、運転手により
制御スッチ部１３（第２図）が操作され、千人用の料金
が選択された場合は、この千人用の区間料金を示し、ま
た複数大分の料金、例えば、３人分の料金が選択された
場合は、この３人分の区間料金を示ず。ステップ１１６
における上記判断において減算値ＬＣ’が正数と判断さ
れると、ステップ１１７（第５図）に移行する。

ステップ１１７では光センサＳ５がオンか否かの判断が
なされ、光センサＳ５がオンでないと、ステップ１１８
に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３を経過したか否
かの判断がなされる。ここで、タイマＴ３のタイマ時間
ｔ３が未だ経過していないと、ステップ１１７に戻るが
、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過するとステップ１
１９に移行し、表示部１１の図示しない警告用の赤ラン
プを点滅させるとともに音声発生部１２により「ブー」
というカード詰りを知らせる警告音を発生させる。

また、ステップ１１７で光センサＳ５がオンと判断され
ると、ステップ１３０に移行する。ステップ１２０では
磁気ヘッドＨ２によるバスカードＢＣへのＬＣ’　　（
＝ＬＣ−ＫＣ＞の書込み処理がなされる。続いて、ステ
ップ１２１に移行し、磁気ヘッドＨ２による上記書込み
内容の読取り処理がなされる。次にステップ１２２にお
いて、上記ステップ１２１で読取った内容が算出ｆ＠Ｌ
ｃ’（＝ＬＣ−ＫＣ＞と一致するか否かの判断がなされ
る。ここで、上記ステップ１２１で読取った内容が算出
値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＣ）と一致しないと判断され
ると、ステップ１２３に分岐し、バスカード搬送用モー
タＭＯを停止し、続いてバスカ−ド搬送用モータＭＯを
逆転させる処理をおこない、その後ステップ１２４に移
行する。ステップ１２４では光センサＳ４がオンか否か
の判断がなされ、光センサＳ４がオンと判断されると、
ステップ１２５に移行する。ステップ１２５では、バス
カード搬送用モータＭＯの逆転を停止し、続いてバスカ
ード搬送用モータＭＯを正転させる処理を行なう。そし
て、次にステップ１２６に移行し、バスカード搬送用モ
ータＭＯを逆転する操作をｎ回（例えば２回）行なった
か否かの判断がなされる。この判断において、バスカー
ド搬送用モータＭＯを逆転する操作がｎ回に満たない場
合は、ステップ１１７に戻る。しかし、バスカード搬送
用モータＭＯを逆転する操作がｎ回に達すると、書込み
不能と判断してステップ１２７に移行し、表示部１１の
図示しない警告用の赤ランプを点滅させるとともに音声
発生部１２により「ブー」という書込み不能を知らせる
警告音を発生させる。

ステップ１２２において、上記ステップ１２１で読取っ
た内容が算出値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＣ）と一致する
と判断されると、ステップ１２８に移行する。ステップ
１２８では光センサＳ６がオンか否かの判断がなされ、
オンと判断されると、ステップ１２９に移行し、次に、
光センサＳ６がオフか否かの判断がなされる。ステップ
１２９で光センサＳ６がオフであると判断されると、ス
テップ１３０に移行し、タイマ時間ｔ４のタイマＴ４の
動作を開始させる。続いて、ステップ１３１でタイマＴ
４のタイマ時間ｔ４が経過したか否かの判断がなされ、
タイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過すると、ステップ１
３２に移行し、バスカード搬送用モータＭＯをオフにし
てバスカード搬送用モータＭＯを停止させる処理を行な
う。そして、その後待機状態になる。

ステップ１１６において、減算値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−
ＫＣ＞が負数、すなわちバスカードＢＧの残額が料金に
足りないと判断されると、ステップ１１７（第６図）に
移行する。ステップ１３２では、表示部１１により不足
額を表示させるとともに、音声発生部１２により「ブー
、料金が足りません。

」という音声を発生させる。乗客は表示器１１のこの表
示にもとづいて不足額を現金で支払うことになる。この
場合上記バスカードＢＣは不要となるので、以下に示す
ようにして、磁気カードＲＺＷ部１０に取り込まれる。

すなわち、まず、ステップ１３４でソレノイドＳＬ２を
オンにし、フリッパＦＬを駆動し、図示しないカード取
り込み口を開にする。次に、ステップ１３５に移行し、
光センサＳ６がオンか否かの判断がなされる。ここでオ
ンと判断されると、ステップ１３６に移行し、今度は光
センサＳ６がオフか否かの判断がなされ、光センサＳ６
がオフであると判断されると、ステップ１３７に移行し
、タイマ時間ｔ５のタイマＴ５の動作を開始させる。こ
こで、タイマＴ４のタイマ時間ｔ４は光センサＳ６によ
りバスカードＢＣの通過が検出されてからバスカードＢ
Ｃが取り込まれるまでの時間に対応して設定される。続
いて、ステップ１３８でタイマＴ５のタイマ時間ｔ５が
経過したか否かの判断がなされ、タイマＴ５のタイマ時
間ｔ５が経過すると、ステップ１３９に移行し、ソレノ
イドＳＬ２をオフにし、フリッパＦＬの駆動を解除する
とともに、バスカード搬送用モータＭＯをオフにしてバ
スカード搬送用モータＭＯを停止させる処理を行なう。

そして、その後待機状態になる。

なお、上記実施例においてはバスカードとして磁気を記
録媒体とした磁気カードを用いたが、他のものを記録媒
体としたカードを用いても同様に構成できる。また、管
理カードとしてＩＣ（集積回路）を記録媒体としたＩＣ
カードを用いたが、他のものを記録媒体としたカードを
用いても同様に構成できる。ただし、バスカードは使い
捨てであるので安価に構成できるのが条件となり、管理
カードは少なくとも一日の運行管理に必要な情報および
乗客管理に必要な情報を記録するに充分な記憶容量があ
るものである必要がある。

また、上記実施例においては、乗客の整理券の番号を入
力する整理券入力は、運転手が制御スイッチ部１３を制
御することによって行なわれたが、乗客の整理券の番号
を例えば光学的に読み取る装置を設け、この装置により
運転手の労を煩わすことなく乗客の整理券投入操作にも
とづき整理券の番号を入力するようにしてもよい。

（発明の効果〕 以上説明したようにこの発明によれば、バス料金の収受
を非常に簡単な操作により行なうことができ、更に、バ
スの乗務員はごく一部の特例を除いて現金にふれること
はなくなるので、バス乗務員の作業の大幅な省力化を図
ることができる。特に、ワンマンバスにおいては、この
方式の導入により運転手に対する精神的な負担を大幅に
軽減することができるので、運転手は安全運転に全神経
を集中することができ、安全運行に寄与すること大であ
る。また、管理カードにより、個々のバスの運行管理お
よび乗客管理を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明のカードによるバス料金収受方式を
適用したワンマンバスの料金収受システムの一実施例を
示すブロック図、第２図は第１図に示した磁気カードＲ
／Ｗ部の一構成例を示す略図、第３図から第６図は第２
図に示した磁気カ７ドＲ／Ｗ部の動作を説明するフロー
ヂャートである。 １・・・・バス料金収受装置、２・・・・集計管理機、
１０・・・・磁気カードＲ／Ｗ部、１１・・・・表示部
、１２・・・・音声発生部、１３・・・・制御スイッチ
部、１４．２０・・・・ＩＣカードＲ／Ｗ部、１５・・
・・カード販売機、１６・・・・制御部、１７・・・・
電源部、２１・・・・ホストコンピュータシステム、Ｓ
１〜Ｓ６・・・・光センサ、Ｈ１〜Ｈ４・・・・磁気ヘ
ッド、ＢＣ・・・・バスカード、ＳＨ・・・・シャッタ
、ＦＬ・・・・フリッパ、ＭＯ・・・・バスカード搬送
用モータ、ＣＢ・・・・バスカード搬送用ベルト、ＳＬ
Ｉ、ＳＬ２・・・・ソレノイド。 第４図 第５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）挿入されたカードの真偽を判別する手段と、この
   挿入されたカードが正しい場合このカードから使用可能
   な金額を読取る手段と、 乗車区間を入力する手段と、 この読取った使用可能な金額から前記入力する手段によ
   り入力された乗車区間に対応する乗車料金を差引き、そ
   の残額を次に使用可能な金額として前記カードに書込む
   手段と、 この次に使用可能な金額が書込まれたカードを排出する
   手段と を備えたバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、こ
   のバス料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行
   なうようにしたカードによるバス料金収受方式。
2. （２）挿入されたカードの真偽を判別する手段と、この
   挿入されたカードが正しい場合このカードから使用可能
   な金額を読取る手段と、 乗車区間を入力する手段と、 この読取った使用可能な金額から前記入力する手段によ
   り入力された乗車区間に対応する乗車料金を差引き、そ
   の残額を次に使用可能な金額として前記カードに書込む
   手段と、 この次に使用可能な金額が書込まれたカードを排出する
   手段と、 前記次に使用可能な金額が負である場合はその額を不足
   額として表示する手段と、 この次に使用可能な金額が負である場合はこのカードを
   取込む手段と、 上記カードの処理履歴を記録する手段と を備えたバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、こ
   のバス料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行
   なうとともに、前記記録する手段の記憶内容にもとづき
   バスの運行および乗客管理を行なうようにしたカードに
   よるバス料金収受方式。