JPH0521173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、乗合自動車（路線バス）等の乗車
券として用いられて、磁気的に情報を保持するカ
ード（いわゆる磁気カード）を処理して、カード
の有効性を判断すると同時にカードに磁気的に記
録されている残金額を減じてカードに書き戻すこ
とによつて運賃徴収をする磁気カード処理装置に
かかわるものである。

「従来の技術」 従来より、乗合自動車の乗車券として磁気カー
ドを使用してそれを処理する方法や装置について
は種々のものが提案され使用されてきた。

この種のカードは、一般的にカードの長手方向
に１本ないし複数本でストライプ状に磁性材が塗
布され、この磁気ストライプに磁気ヘツドでもつ
てＮ／Ｓの磁気極性をパターン化して情報が記録
される。

磁気的に記録される情報には、そのカードの発
行者、発行所、有効期間、有効使用区間、残金額
などがある。

路線バスでこのような磁気カードによる運賃精
算を行う場合には、乗車時にこの磁気データを読
み取り有効性をチエツクし、その時の乗車区界を
磁気カードに書き込む。なお、乗車区界とは最低
料金で乗れる所を停留所単位で区切つて順に番号
を付けたものである。そして降車時にはまたすべ
ての情報を読み取り有効性をチエツクし、運賃計
算をして必要な部分の情報だけを替えて書き戻す
必要がある。

なお、乗車時、降車時を問わず、正常に情報が
書き込まれたか確認するために読み出しを再度行
いチエツク（ベリフアイ）を行う。

「考案が解決しようとする課題」 このように磁気カードの有効性をチエツクし、
運賃計算を行うためには、乗車時および降車時に
おいてそれぞれ磁気カードのすべての情報を読み
出さなければならず、１枚の磁気カード（１人の
乗客）を処理するのに多くの時間がかかり、特に
降車時においては磁気カードのすべての情報を読
み出して有効性をチエツクし、さらに運賃計算を
して情報を書き替えるため、乗車時よりも多くの
時間がかかるという欠点があつた。

この考案は、上記の従来技術の持つ欠点を解決
するためになされたもので、その目的とするとこ
ろは、乗合バスの客の降車時に磁気カードの処理
の時間による客の滞留を減らすために、カード１
枚当りの処理速度が速い磁気カード処理装置を提
供することにある。

「課題を解決するための手段」 この考案によればバスの乗車口に乗口用装置
が、降車口に降口用装置がそれぞれ設けられ、乗
口用装置は個々の磁気カードを分別するコントロ
ールデータを挿入された磁気カードの先頭部分に
書き込む手段と、その磁気カードから有効期間や
残金額などのカードデータを読み取る手段と、こ
のコントロールデータとカードデータとを直ちに
降口用装置へ送信する手段とを備えている。降口
用装置は乗口用装置から送信されたデータを受信
し、現乗車区界とともにメモリに記憶する手段
と、挿入された磁気カードから乗車時に記録され
たコントロールデータを読み取る手段と、その読
み取つたコントロールデータをもとに受信記憶し
たデータ群の中から乗車時の当該カードデータお
よび乗車区界を特定し、その乗車区界と現乗車区
界とから運賃計算して挿入された磁気カードのカ
ードデータを書き替える手段とを備えている。

「作用」 この考案によれば、客が路線バスに乗車する際
に客が持つている磁気カードの情報は乗口用装置
で読み取られるだけで、この乗客が持つ磁気カー
ドの情報は降口用装置に送られているために、降
車時に再度この情報を読み出す必要がない。これ
により、カード処理速度の向上が可能となる。

つまり、客が持つている磁気カードの情報は乗
車時に読み取られると同時に個々の磁気カードを
分別できるコントロールデータをその磁気カード
に記録すること、そして、このカードデータとコ
ントロールデータが直ちに降口用装置に送られ
て、現乗車区界とともにメモリに記録されるた
め、降車時にこの磁気カードのコントロールデー
タを読み取るだけで乗車時のその磁気カードのカ
ードデータとその磁気カードを持つた客の乗車時
の乗車区界がメモリに記録されたデータ群の中か
ら特定できるため、運賃計算が確実になされ直ち
に磁気カードに書き込むことが可能である。

「実施例」 以下、図面に従つてこの考案の実施例について
説明する。

第１図は、磁気カードの外形図であり、磁気カ
ード１００は、発行所や有効期間や残金額などの
カードデータを記録するカードデータトラツク１
１０と、個々の磁気カードを分別するコントロー
ルデータを記録するコントロールデータトラツク
１２０とを有している。

第２図は、カードデータトラツク１１０とコン
トロールデータトラツク１２０とのデータ記録位
置を示す説明図である。カードデータトラツク１
１０は、カードデータそのものを記録するカード
データエリア１１１とその両端に設けられた磁気
データ読み込みの補助的働きをする同期ビツトエ
リア１１２とからなる。

また、コントロールデータトラツク１２０に
は、カードの先頭部分（最初にデータが読み書き
される位置）にコントロールデータそのものを記
録するコントロールデータエリア１２５とその両
端に設けられた同期ビツトエリア１２４とがあ
る。なお、この実施例では、装置の故障に備えて
乗車時の乗車区界を磁気カードに記録するため
に、コントロールデータトラツク１２０の後尾部
分に乗車区界エリア１２３が設けられている。ま
た、この実施例においてはコントロールデータエ
リア１２５は、車両番号を記録する車両番号エリ
ア１２１と、運行開始から扱つたカードのシリア
ル番号を記録するためのシリアル番号エリア１２
２とからなつている。

第３図は、乗口用と降口用の磁気カード処理装
置の磁気リード／ライト部の説明図である。乗口
用の磁気リード／ライト部２３０は、コントロー
ルデータの書込みヘツド２３１と、同ベリフアイ
ヘツド２３２と、カードデータの読取りヘツド２
３３と、カードの搬送機構２３４と挿入口２３５
と、排出口２３６とからなつている。乗車した客
の磁気カード１００は、挿入口２３５から挿入さ
れ、搬送機構２３４によつてコントロールデータ
の書込みヘツド２３１、同ベリフアイヘツド２３
２、カードデータ読取りヘツド２３３の順に通過
して排出口２３６より排出される。ここで客は磁
気カード１００′を受けとる。

また、降口用の磁気リード／ライト部３３０
は、コントロールデータ読取りヘツド３３１と、
カードデータ書込みヘツド３３２と、同ベリフア
イヘツド３３３と、カード搬送機構３３４と、挿
入口３３５と、排出口３３６とからなつている。
磁気カード１００′を持つた客は、降車時にカー
ドを挿入口３３５へ挿入する。搬送機構３３４は
カード１００′をコントロールデータ読取りヘツ
ド３３１、カードデータ書込みヘツド３３２、同
ベリフアイヘツド３３３を順に通過させ排出口３
３６より排出する。客は、排出した磁気カード１
００″をもつてバスから降りることになる。

第４図は、降口用の磁気リード／ライト部のコ
ントロールデータ読取りヘツド３３１とカードデ
ータ書込みヘツド３３２と磁気カード１００のコ
ントロールデータエリア１２５およびカードデー
タエリア１１１の位置関係を示した図である。降
口用の磁気リード／ライト部に挿入されたカード
は搬送機構によつて運ばれ磁気カード１００ａの
位置までくる。ここからコントロールデータ読取
りヘツド３３１によつて同期ビツト１２４にひき
つづいてコントロールデータエリア１２５が読み
取られ、磁気カード１００ｃの位置までくる。降
口用装置はこの読み取つたコントロールデータを
もとにあらかじめ乗口用装置で読み取り送信され
ていたカードデータおよび乗車時の乗車区界をメ
モリに記憶したデータ群の中から特定し、乗車時
の乗車区界と現乗車区界とから運賃計算を行う。
カードが磁気カード１００ｄの位置に搬送される
とカードデータ書込みヘツド３３２でもつて運賃
精算後のデータを同期ビツト１１２にひきつづい
てカードデータエリア１１１に書き込む。

第５図は、乗口用装置および降口用装置の構成
図である。乗口用装置２００は、表示部２２０、
磁気リード／ライト部２３０、コントロールデー
タの一部となる車両番号を設定する車両番号設定
スイツチ２５０、これもコントロールデータの一
部となるシリアル番号を発生するカードカウンタ
２６０、降口用装置３００から送られてくる乗車
区界番号を記憶しておく区界番号記憶メモリ２７
０、降口用装置３００とのデータの送受信を行う
通信部２９０、これら各部の制御を行う制御部２
１０と各部に電源を供給する電源部２８０とから
なつている。

一方、降口用装置３００は、表示部３２０、磁
気リード／ライト部３３０、運行の開始および終
了を入力したりバス走行中の乗車区界番号を設定
するために使用するスイツチ入力部３５０、区界
毎の運賃表を記憶している料金表記憶メモリ３６
０、乗口用装置２００とのデータの送受信を行う
通信部３９０、乗口用装置２００で書き込まれた
コントロールデータと読み出されたカードデータ
そしてそれを行つた乗車区界を記憶しておくカー
ドデータ記憶メモリ３７０、これら各部の制御を
行う制御部３１０と各部に電源を供給する電源部
３８０からなつている。

第６図は、降口用装置３００のカードデータ記
憶メモリ３７０に記録する内容の説明図である。
乗口用装置２００で磁気カードに書き込んだコン
トロールデータと磁気カードから読み取つたカー
ドデータは通信によつて直ちに降口用装置３００
に送られる。降口用装置３００はこのデータを現
乗車区界とともに一時的にカードデータ記憶メモ
リ３７０に記録し、客が降車時に磁気カードを降
口用装置３００に挿入すると車両番号とシリアル
番号で構成されるコントロールデータを索引とし
て乗車時の乗車区界番号とカードデータを特定
し、あとで述べる料金表から運賃を計算し、カー
ドデータを変更して磁気カードに情報を書き戻
す。

第７図は、降口用装置３００の料金表記憶メモ
リ３６０に記録されている内容の説明図である。
この料金表からは、客の乗車した区界と降車した
区界とから運賃が算出できるようになつている。
例えば、区界２で乗車した区界５で降車した場合
は、170円となる。

第８図は、バスの運行開始から終了までの乗口
用装置、降口用装置の動作を示したフローチヤー
トである。

降口用装置においては、電源ONとされた後、
バスの運行開始を示す運行開始スイツチがONと
される。この運行開始スイツチのONに従つて降
口用装置は乗口用装置に対して運行開始した旨の
データを送る。そして同様に乗車区界番号がセツ
トされると、装置の故障に備えて乗車時に乗車区
界を磁気カードに書き込めるようにこの乗車区界
番号を乗口用装置に送る。この時点で、降口用装
置はカード受付可能な状態となりカード受付を開
始する。

一方、乗口用装置は、電源がONされた後、降
口用装置から運行開始の旨のデータを受けとると
車両番号設定スイツチから車両番号を読み取り、
カードカウンタをリセツトして、コントロールデ
ータに使用するデータを準備する。その後、乗車
区界番号を降口用装置から受けとつてカード受付
可能な状態となりカード受付を開始する。

乗口用、降口用の両装置がカード受付を開始し
てからは、それぞれがカード処理と乗車区界変更
を繰り返しながら運行終了スイツチがONとされ
るまで動作をつづける。降口用装置は、乗口用装
置がカード処理したときに直ちに送信するコント
ロールデータおよびカードデータを受信し、カー
ドデータ記憶メモリに現乗車区界とともに記録を
したり、その記録したデータを利用して降車時の
カード処理をしたり、乗車区界番号が変更された
ときに乗車区界番号を乗口用装置に送信したりす
る。乗口用装置は、客の乗車時のカード処理と乗
車区界番号の受信とをくりかえす。

第９図は、乗口用装置のカード処理部分の動作
フローチヤートである。

乗口用装置においては、まず磁気カードの挿入
がなければもちろんカード処理は行わない。カー
ド挿入があると、車両番号とシリアル番号のコン
トロールデータと予備的（装置故障の対策）に現
乗車区界番号を磁気カードに書き込み、正常に書
き込めたかベリフアイをする。これと同時にカー
ドデータも読み込む。この後、コントロールデー
タが正常に書き込めたか、カードデータが有効で
あるか判断してどちらかが異常の場合はエラー表
示をしてカードを挿入口に戻す。双方が正常の場
合は、書き込んだコントロールデータと読み取つ
たカードデータを降口用装置に送信し、正常表示
をし、カードを排出口に出す。そして次のカード
処理のためにシリアル番号を１だけ増す。

第１０図は、降口用装置のカード処理部分の動
作フローチヤートである。

降口用装置においては、磁気カードが挿入され
るとまずコントロールデータを読み取り、このコ
ントロールデータが有効か（このバスに乗車した
際に書き込まれたデータか）を判断し、異常であ
れば、エラー表示をして挿入口へ戻す。正常であ
れば、このコントロールデータを索引としてあら
かじめ乗口用装置から受信してあつたカードデー
タおよび乗車時の乗車区界をメモリに記憶したデ
ータ群の中から特定し、乗車時の乗車区界と現乗
車区界とから料金計算をし、運賃計算する。そし
て運賃精算後の新しいデータをカードに書き込む
と平行して書き込んだデータをベリフアイする。
ベリフアイが異常な場合は、エラー表示をして挿
入口へカードを戻し、ベリフアイが正常な場合は
正常表示をしてカードを排出口に出す。

「考案の効果」 以上説明したように、この考案の磁気カード処
理装置によれば、客がバス乗車時に乗口用装置に
磁気カードを挿入することにより、その磁気カー
ドの先頭部分にコントロールデータを書き込みカ
ードデータを読み取る。そして、このコントロー
ルデータとカードデータは直ちに降口用装置に送
られ、乗車時の乗車区界とともに記憶される。客
がバスから降車するときは、この磁気カードの先
頭部分の乗車時に記録されたコントロールデータ
を読み取るだけでそのコントロールデータをもと
に記憶したデータ群の中からその磁気カードのカ
ードデータが特定でき、乗車時の乗車区界も特定
できるので降車時に再度すべてのカードデータを
読み取る必要がなく、かつその有効性のチエツク
も不要となり、運賃精算処理が早く確実にでき、
つまり降車時においてカード１枚当りの処理速度
を速くでき、客の滞留を解消できるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は磁気カードの外形図、第２図は磁気カ
ードのデータ記録位置を示す説明図、第３図は磁
気カード処理装置の磁気リード／ライト部の説明
図、第４図は降口用の磁気リード／ライト部の磁
気ヘツドと、磁気カードのデータ記録位置との関
係を示す説明図、第５図は磁気カード処理装置の
構成図、第６図は降口用装置のカードデータ記憶
メモリの内容を示す説明図、第７図は降口用装置
の料金表記憶メモリの内容を示す説明図、第８図
は磁気カード処理装置の動作を示すフローチヤー
ト、第９図は乗口用装置のカード処理動作を示す
フローチヤート、第１０図は降口用装置のカード
処理動作を示すフローチヤートである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 磁気カードを使用して運賃精算をするバスの磁
   気カード処理装置において、 バスの乗車口に設けられ、個々の磁気カードを
   分別するコントロールデータを挿入された磁気カ
   ードの先頭部分に書き込む手段と、その磁気カー
   ドから有効期間や残金額などのカードデータを読
   み取る手段と、このコントロールデータとカード
   データとを直ちに送信する手段を有する乗口用装
   置と、 バスの降車口に設けられ、上記乗口用装置から
   送信されたデータを受信し、現乗車区界とともに
   メモリに記憶する手段と、挿入された磁気カード
   から乗車時に記録されたコントロールデータを読
   み取る手段と、その読み取つたコントロールデー
   タをもとに上記受信記憶したデータ群の中から乗
   車時の当該カードデータおよび乗車区界を特定
   し、その乗車区界と現乗車区界とから運賃計算を
   して、その挿入された磁気カードのカードデータ
   を書き替える手段を有する降口用装置とを具備す
   る磁気カード処理装置。