JPS61262201A - 圧油タンクの油面制御方法 - Google Patents
圧油タンクの油面制御方法Info
- Publication number
- JPS61262201A JPS61262201A JP60101326A JP10132685A JPS61262201A JP S61262201 A JPS61262201 A JP S61262201A JP 60101326 A JP60101326 A JP 60101326A JP 10132685 A JP10132685 A JP 10132685A JP S61262201 A JPS61262201 A JP S61262201A
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- oil
- air
- oil tank
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、水力機械の圧油装置に係り、特に、空気補給
の過不足および油面の異常上昇を、防ぐに好適な圧油タ
ンクの油面制御方法に関するものである。
の過不足および油面の異常上昇を、防ぐに好適な圧油タ
ンクの油面制御方法に関するものである。
従来の圧油タンクの油面制御方法としては、特開昭５９
−８３８０１号に記載のように、空気補給の停止は、タ
イマーによって行なわれていた。また空気補給中におい
ても、アンローダバルブは圧油タンク内圧力に応答して
おり、圧油タンク内圧力が常用最高圧力になるまでオン
ロード状態を保持するようになっていた。しかし、この
ような方法では、空気補給用空気タンク内圧力の高低、
圧油タンク内圧力の高低および、タイマーの設定時間の
長短により、空気補給給量の過不足および油面の異常上
昇をおこす欠点があった。以下図・により従来技術の欠
点を詳しく説明する。
−８３８０１号に記載のように、空気補給の停止は、タ
イマーによって行なわれていた。また空気補給中におい
ても、アンローダバルブは圧油タンク内圧力に応答して
おり、圧油タンク内圧力が常用最高圧力になるまでオン
ロード状態を保持するようになっていた。しかし、この
ような方法では、空気補給用空気タンク内圧力の高低、
圧油タンク内圧力の高低および、タイマーの設定時間の
長短により、空気補給給量の過不足および油面の異常上
昇をおこす欠点があった。以下図・により従来技術の欠
点を詳しく説明する。
第５図は、圧油タンクへの圧油補給と、空気補給のブロ
ック図を示し、圧油ポンプは水力機械が運転中は、連続
運転しており、圧油タン）への圧油補給（オンロード）
または停止（アンロード）は、圧油タンク内圧力に応答
して動作するアンローダバルブにより行なわれ、圧油タ
ンク内圧力が常用最低圧力になると、アンローダバルブ
はオンロードとなり圧油を圧油タンクへ補給する。つぎ
に圧油タンク内圧力が常用最高圧力まで上昇すると、ア
ンローダバルブはアンロードに切り換り、圧油タンクへ
の圧油補給を停止し、圧油ポンプからの油は、集油槽へ
戻される。
ック図を示し、圧油ポンプは水力機械が運転中は、連続
運転しており、圧油タン）への圧油補給（オンロード）
または停止（アンロード）は、圧油タンク内圧力に応答
して動作するアンローダバルブにより行なわれ、圧油タ
ンク内圧力が常用最低圧力になると、アンローダバルブ
はオンロードとなり圧油を圧油タンクへ補給する。つぎ
に圧油タンク内圧力が常用最高圧力まで上昇すると、ア
ンローダバルブはアンロードに切り換り、圧油タンクへ
の圧油補給を停止し、圧油ポンプからの油は、集油槽へ
戻される。
一方、圧油タンクへの空気補給は、圧油タンク内圧力常
用最高圧力以下であること、圧油タンク内油面が正常油
面より上昇して、空気補給油面に達していることおよび
、空気補給空気タンク内圧力が、規定値内であることを
条件として空気補給は開始され、タイマーにより一定時
限後に停止される。ここで、タイマーの設定時間は、空
気補給空気タンク内圧力が規定範囲の中間圧力で、圧油
タンク内力が常用最高圧力の時に、圧油タンク油面にお
いて常用最高高圧力相当油面から空気補給油面までに相
当する空気量を補給するために必要な時間を計算し、実
際に確認してセットされていた。このような方法で行な
われる油面制御方法では、第３図に示すように、正常状
態においては。
用最高圧力以下であること、圧油タンク内油面が正常油
面より上昇して、空気補給油面に達していることおよび
、空気補給空気タンク内圧力が、規定値内であることを
条件として空気補給は開始され、タイマーにより一定時
限後に停止される。ここで、タイマーの設定時間は、空
気補給空気タンク内圧力が規定範囲の中間圧力で、圧油
タンク内力が常用最高圧力の時に、圧油タンク油面にお
いて常用最高高圧力相当油面から空気補給油面までに相
当する空気量を補給するために必要な時間を計算し、実
際に確認してセットされていた。このような方法で行な
われる油面制御方法では、第３図に示すように、正常状
態においては。
圧油タンク内の油面、油圧の関係は、常用最低圧力Ｐ２
常用最高圧力Ｐ２と、それぞれに相当する油面Ｌ１．
Ｌ、に囲まれた範囲の対角線はＡＢ縁線上上下すること
になるが、圧油タンク内空気が油中に溶は込み圧油と一
緒に排出されることおよび外部に漏気することにより、
空気量は徐々に減少する。一方、圧油が消費された圧油
タンク内圧力が常用最低圧力Ｃ点に降下すると、アンロ
ーダバルブはオンローダに切り換り、圧油ポンプから圧
油タンクへ圧油補給され圧力が常用最高圧力り点になる
と、アンローダバルブはアンロードとなる。この動作を
くりかえしＤ点、Ｅ点、Ｆ点、Ｇ点と推移し、やがて、
圧油タンク内油面は、空気補給油面Ｌ３上のＨ点に到達
する。ここで、空気補給は開始され、しかもアンローダ
バルブはオンロード状態のままであり、圧油ポンプから
圧油も補給され、常用最高圧力Ｐ２線上の５点に達し。
常用最高圧力Ｐ２と、それぞれに相当する油面Ｌ１．
Ｌ、に囲まれた範囲の対角線はＡＢ縁線上上下すること
になるが、圧油タンク内空気が油中に溶は込み圧油と一
緒に排出されることおよび外部に漏気することにより、
空気量は徐々に減少する。一方、圧油が消費された圧油
タンク内圧力が常用最低圧力Ｃ点に降下すると、アンロ
ーダバルブはオンローダに切り換り、圧油ポンプから圧
油タンクへ圧油補給され圧力が常用最高圧力り点になる
と、アンローダバルブはアンロードとなる。この動作を
くりかえしＤ点、Ｅ点、Ｆ点、Ｇ点と推移し、やがて、
圧油タンク内油面は、空気補給油面Ｌ３上のＨ点に到達
する。ここで、空気補給は開始され、しかもアンローダ
バルブはオンロード状態のままであり、圧油ポンプから
圧油も補給され、常用最高圧力Ｐ２線上の５点に達し。
アンローダバルブはアンロードに切り換り、圧油補給は
停止となる。一方、空気補給は継続され、油面ば変らず
圧力だけが徐々に上昇しやがて、正常状態の油面と油圧
の関係であるＡＢ線のほぼ延長上に当るに点に達するよ
うに設定された、空気補給用のタイマーＴ１時間で空気
補給も停止となる。このような場合には、はぼＡＢ線に
沿った正常状態に圧油タンク内の油面と油圧の関係は戻
るが、アンローダバルブがアンロードに切り換るときの
圧力誤作Ｐ、を考えると、油圧は、５点より更に上昇を
つづけ、アンロードバルブがアンロードとなるＬ点で止
まる。その後も空気補給はつづけられ、タイマー設定時
間Ｔ、で停止となり、油面と油圧はＭ点となる。
停止となる。一方、空気補給は継続され、油面ば変らず
圧力だけが徐々に上昇しやがて、正常状態の油面と油圧
の関係であるＡＢ線のほぼ延長上に当るに点に達するよ
うに設定された、空気補給用のタイマーＴ１時間で空気
補給も停止となる。このような場合には、はぼＡＢ線に
沿った正常状態に圧油タンク内の油面と油圧の関係は戻
るが、アンローダバルブがアンロードに切り換るときの
圧力誤作Ｐ、を考えると、油圧は、５点より更に上昇を
つづけ、アンロードバルブがアンロードとなるＬ点で止
まる。その後も空気補給はつづけられ、タイマー設定時
間Ｔ、で停止となり、油面と油圧はＭ点となる。
Ｍ点は、ＡＢ線の延長線上のに点より空気が不足してい
る状態で、しかも油面も、空気補給油面よりかなり上で
、異常上昇した状態となっている。
る状態で、しかも油面も、空気補給油面よりかなり上で
、異常上昇した状態となっている。
次に、第４図は、第３図と、タイマーの設定時間Ｔｉは
同じで、油面変化状態が異なる場合を示す。
同じで、油面変化状態が異なる場合を示す。
空気補給油面り、上のＨ点が図−より常用最高圧力Ｐ２
に近くなった場合には、それぞれ、５点、Ｋ点および５
点１Ｍ点と変化し、空気量の過多、または、空気量の不
足および油面の異常上昇となる。
に近くなった場合には、それぞれ、５点、Ｋ点および５
点１Ｍ点と変化し、空気量の過多、または、空気量の不
足および油面の異常上昇となる。
本発明の目的は、圧油タンクの油面制御において、空気
補給量の過不足および油面の異常上昇を防ぎ、安定した
圧油タンクの油面制御方法を提供することにある。
補給量の過不足および油面の異常上昇を防ぎ、安定した
圧油タンクの油面制御方法を提供することにある。
本発明は、水力機械の制御機器操作用の圧油を貯蓄し、
圧縮空気と油により圧力を一定範囲内に保持される圧油
タンクと、圧油タンクに圧油を補給する圧油ポンプと、
圧油ポンプと圧油タンク間に設けられたアンローダバル
ブと、圧油タンクに取り付けられた油面検出器と、圧油
タンクへ圧縮空気を補給する空気補給装置よりなり、圧
油タンク内油面が空気補給油面まで上昇したことを検出
して、圧油タンクへ空気補給を行なう圧油タンクの油面
制御方法において、空気補給量は、・タイマーの設定時
間で制限されており、圧油タンク内の状態および空気補
給空気タンクの状態に関係なく一律である欠点と、圧油
タンク内の油圧が正常よりも上昇している為に、空気を
補給しているにも拘わらず、なお圧油を補給している矛
盾に着目して、本発明では、これを改善し、空気補給量
の過不足および油面の異常上昇を防ぐものである。
圧縮空気と油により圧力を一定範囲内に保持される圧油
タンクと、圧油タンクに圧油を補給する圧油ポンプと、
圧油ポンプと圧油タンク間に設けられたアンローダバル
ブと、圧油タンクに取り付けられた油面検出器と、圧油
タンクへ圧縮空気を補給する空気補給装置よりなり、圧
油タンク内油面が空気補給油面まで上昇したことを検出
して、圧油タンクへ空気補給を行なう圧油タンクの油面
制御方法において、空気補給量は、・タイマーの設定時
間で制限されており、圧油タンク内の状態および空気補
給空気タンクの状態に関係なく一律である欠点と、圧油
タンク内の油圧が正常よりも上昇している為に、空気を
補給しているにも拘わらず、なお圧油を補給している矛
盾に着目して、本発明では、これを改善し、空気補給量
の過不足および油面の異常上昇を防ぐものである。
本発明の一実施例を、第１図乃至第２図により説明する
。
。
第１図は、圧油タンクへの空気補給ブロック図で、圧油
タンク内油面が空気補給すべき油面まで上昇すると、油
面検出器３３ＱＰ ｍａがＯＮとなる。その時、圧油
タンク内圧力が規定圧力以下（通常は、常用最高圧力以
下）であれば、圧力開閉器６３Ｑ５ＡはＯＮ状態を保持
し、また、圧油タンク安全弁も圧油タンク内気が異常上
昇していないから当然動作していないので６３ＱＨは。
タンク内油面が空気補給すべき油面まで上昇すると、油
面検出器３３ＱＰ ｍａがＯＮとなる。その時、圧油
タンク内圧力が規定圧力以下（通常は、常用最高圧力以
下）であれば、圧力開閉器６３Ｑ５ＡはＯＮ状態を保持
し、また、圧油タンク安全弁も圧油タンク内気が異常上
昇していないから当然動作していないので６３ＱＨは。
ＯＮ状態となっており、空気補給条件は確立して、給気
電磁弁２０ＡＧＳを付勢し、給気弁２０ＡＧを開き、圧
油タンクへの空気を補給することになる。一方、圧油タ
ンクへの空気補給条件が確立した事により、アンローダ
バルブ用電磁弁２０ＱＵＳを消勢して、アンローダバル
ブ６５０を圧油タンク内圧力に関係なく強制的にアンロ
ード状態として、圧油ポンプから圧油タンクへの給油を
遮断し、圧油タンクへは、空気のみ補給するものである
。
電磁弁２０ＡＧＳを付勢し、給気弁２０ＡＧを開き、圧
油タンクへの空気を補給することになる。一方、圧油タ
ンクへの空気補給条件が確立した事により、アンローダ
バルブ用電磁弁２０ＱＵＳを消勢して、アンローダバル
ブ６５０を圧油タンク内圧力に関係なく強制的にアンロ
ード状態として、圧油ポンプから圧油タンクへの給油を
遮断し、圧油タンクへは、空気のみ補給するものである
。
しかる後に、空気補給により圧油タンク内圧力が上昇し
、あらかじめ定められた圧力に達すると、圧力開閉器６
３Ｑ−６ＡがＯＦＦとなり、給気電磁弁２０ＡＧＳを消
勢し、給気弁２０ＡＧを閉鎖し、空気補給を止めると共
に、アンローダバルブ用電磁弁２０ＱＵＳを付勢し、ア
ンローダバルブ６５０の強制アンロードを解除して、圧
油タンク内圧力に応答してアンローダバルブが動作する
様な正常運転状態に戻すものである。
、あらかじめ定められた圧力に達すると、圧力開閉器６
３Ｑ−６ＡがＯＦＦとなり、給気電磁弁２０ＡＧＳを消
勢し、給気弁２０ＡＧを閉鎖し、空気補給を止めると共
に、アンローダバルブ用電磁弁２０ＱＵＳを付勢し、ア
ンローダバルブ６５０の強制アンロードを解除して、圧
油タンク内圧力に応答してアンローダバルブが動作する
様な正常運転状態に戻すものである。
以上の各機器の動作により、圧油タンク内の油面と圧力
はどの様に変化するかを、第２図により説明する。
はどの様に変化するかを、第２図により説明する。
第２図は、圧油タンク内の圧面と圧力の関係を示し、室
軸を油面、横軸を圧力とすると、正常状態に於いては、
油面と圧力の関係は、Ａ−Ｂ線上を上り下りすることに
なるが、圧油タンク内の空気は、漏気および圧油に溶は
込み、圧油と一緒に流出することにより、徐々に減少し
、油圧と圧力の関係は、Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇと変化
し、圧油タンク内の油面ば、徐々に上昇し、ついには定
められた空気補給油面Ｌ３上のＨ点に達する。ここで、
第１図説明で述べた如く空気補給条件が確立して、空気
補給を行なうことにより、圧油ポンプからの給油はなく
、空気のみ補給される為に圧油タンク内油面は変らず圧
力のみが上昇し、破線の如く推移することになる。次に
、空気補給を止める圧力を、Ａ−Ｂ線の延長線と、Ｌ□
油面の延長線の交点Ｎ点相当の圧力Ｐ、に設定すること
により、空気補給は、Ｎ点で終了し、圧油タンク内の圧
油消費により、油面と圧力の関係は、Ｂ点へ向って変化
し、正常状態に戻る。以上は、空気補給中に、圧油タン
ク内圧油の消費がないものとしたが、実際には、空気補
給中でも、各制御機器からの漏油により圧油タンク内の
圧油は消費される事を考慮して、Ｐ４圧力より幾分下の
Ｐ４′ 圧力（現地での実測により設定）に６３Ｑ−
６Ａを設定し、Ｐ点で空気補給を終了させる必要がある
。
軸を油面、横軸を圧力とすると、正常状態に於いては、
油面と圧力の関係は、Ａ−Ｂ線上を上り下りすることに
なるが、圧油タンク内の空気は、漏気および圧油に溶は
込み、圧油と一緒に流出することにより、徐々に減少し
、油圧と圧力の関係は、Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇと変化
し、圧油タンク内の油面ば、徐々に上昇し、ついには定
められた空気補給油面Ｌ３上のＨ点に達する。ここで、
第１図説明で述べた如く空気補給条件が確立して、空気
補給を行なうことにより、圧油ポンプからの給油はなく
、空気のみ補給される為に圧油タンク内油面は変らず圧
力のみが上昇し、破線の如く推移することになる。次に
、空気補給を止める圧力を、Ａ−Ｂ線の延長線と、Ｌ□
油面の延長線の交点Ｎ点相当の圧力Ｐ、に設定すること
により、空気補給は、Ｎ点で終了し、圧油タンク内の圧
油消費により、油面と圧力の関係は、Ｂ点へ向って変化
し、正常状態に戻る。以上は、空気補給中に、圧油タン
ク内圧油の消費がないものとしたが、実際には、空気補
給中でも、各制御機器からの漏油により圧油タンク内の
圧油は消費される事を考慮して、Ｐ４圧力より幾分下の
Ｐ４′ 圧力（現地での実測により設定）に６３Ｑ−
６Ａを設定し、Ｐ点で空気補給を終了させる必要がある
。
本発明によれば、空気補給条件が確立したことにより、
アンローダバルブを強制的にアンロード状態とすること
と、空気補給停止を、正常状態での圧油タンク内油面と
圧力の変化線の延長線で空気補給が停止する様な圧力と
することにより、空気補給量の過多または、不足を防ぐ
とともに、油面の異常上昇を防ぐことが出来る。
アンローダバルブを強制的にアンロード状態とすること
と、空気補給停止を、正常状態での圧油タンク内油面と
圧力の変化線の延長線で空気補給が停止する様な圧力と
することにより、空気補給量の過多または、不足を防ぐ
とともに、油面の異常上昇を防ぐことが出来る。
第１図は本発明の制御ブロック図、第２図は本発明に於
ける圧油タンク内油面と圧力の関係を示す図、第３図、
第４図は、従来技術に於ける圧油タンク内油面と圧力の
関係を示す図、第５図は、従来技術に於ける、空気補給
制御ブロック図である。 Ｐｌ・・・常用最低圧力、Ｐ、・・・常用最高圧力、Ｐ
４・・・空気補給停止圧力、Ｐ４・・・実機に於ける空
気補給停止圧力、Ｌ□・・・Ｐ工に相当する油面、Ｌ２
・−・Ｐ２に相当する油面、Ｌ３ は空気補給油面。
ける圧油タンク内油面と圧力の関係を示す図、第３図、
第４図は、従来技術に於ける圧油タンク内油面と圧力の
関係を示す図、第５図は、従来技術に於ける、空気補給
制御ブロック図である。 Ｐｌ・・・常用最低圧力、Ｐ、・・・常用最高圧力、Ｐ
４・・・空気補給停止圧力、Ｐ４・・・実機に於ける空
気補給停止圧力、Ｌ□・・・Ｐ工に相当する油面、Ｌ２
・−・Ｐ２に相当する油面、Ｌ３ は空気補給油面。
Claims (1)
- １、水力機械の制御機器操作用の圧油を貯蓄し、圧縮空
気と油により圧力を一定範囲内に保持される圧油タンク
と、圧油タンクに圧油を補給する為の圧油ポンプと、圧
油ポンプと圧油タンクとの間に設けられたアンローダバ
ルブと、圧油タンクに取り付けられた油面検出器と、圧
油タンクへ圧縮空気を補給する別置の空気補給装置より
なり、圧油タンク内油面が、空気補給油面まで上昇した
ことを検出して、圧油タンクへ空気補給を行なう圧油タ
ンクの油面制御方法において、圧油タンク内油面が、空
気補給油面まで上昇したことで、アンローダバルブを強
制アンロードとし、空気補給油面相当圧力で空気補給を
停止させることを特徴とする圧油タンクの油面制御方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60101326A JPS61262201A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60101326A JPS61262201A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61262201A true JPS61262201A (ja) | 1986-11-20 |
Family
ID=14297697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60101326A Pending JPS61262201A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61262201A (ja) |
-
1985
- 1985-05-15 JP JP60101326A patent/JPS61262201A/ja active Pending
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