JPS6126643Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコントロールケーブル（以下単にケー
ブルという）において、金属撚線からなる可撓性
の内索の一端側から伝つて来る振動、更には該振
動によつて内索と該内索が挿通されている一般に
金属螺旋管と被覆からなる可撓性の導管との間で
発生する騒音を防止する為の振動伝達防止構造の
改良に関する。

更に詳しくは、内索の一端側が例えば自動車の
エンジン側に連結され、内索の他端側が運転席側
に連結されている場合、エンジンの振動が内索を
伝つて運転席側に達し、更には振動している内索
と該内索が挿通されている導管との繰返しての接
触によつて騒音（以下振動、および振動によつて
発生する騒音を含めて単に振動と総称する）が発
生するのを防止する為の振動伝達防止構造の改良
に関する。

従来のこの種の振動伝達防止構造にあつては、
第３図に示した如きものがあつた。即ち、ケーブ
ル１１は前述の如き可撓性の導管１２と該導管内
に摺動自在に挿通されている可撓性の内索１３と
からなり、導管の図示されていない両端はそれぞ
れ一定位置に固定され、該導管より適当に長い内
索１３の一端１３ａをエンジン（図示省略）側
に、他端１３ｂを運転席（図示省略）側に連結し
て、運転席での内索の他端の押し引き操作によつ
てエンジン側の内索の一端が従動し、エンジン側
の例えばクラツチの操作をなしうるよう組付けら
れている。

内索１３の一端１３ａ側はエンジンの振動によ
つて振動し他端１３ｂ側へと伝わつて行くが、第
３図に示された従来構造にあつてはケーブル１１
の中間適当位置に導管１２の外側面を包みかつケ
ーブル１１の一定長を彎曲させる如く、彎曲パイ
プ１４が設けられている。

このように構成されているので、内索１３は彎
曲パイプ１４によつて彎曲させられている導管１
２内に位置し、かつ内索１３は自己の反発力で彎
曲している導管１２の内面１２ａの数個所に圧接
するので、振動している一端１３ａ側の内索の振
動は他端１３ｂ側の内索へ伝わり難くなされてい
る。

しかしながら、上述の如く構成されているので
彎曲している内索１３の彎曲している導管１２対
する摺動抵抗は増大し、内索の他端１３ｂにおけ
る操作抵抗は大となる欠点があつた。更に内索１
３の彎曲状態での操作によつて内索の彎曲してい
る部分における損傷が甚だしくなる欠点があつ
た。

本考案の主たる目的は、上述の如き従来の振動
伝達防止構造の欠点を解消したケーブルの振動伝
達防止構造を提供するにある。その他の目的は以
下の説明で明らかとなろう。

本考案の実施例を図面によつて説明すると、第
１図において、ケーブル１の導管２は第１導管２
ａと第２導管２ｂとに２分割され、この２分割さ
れた導管内に１本の内索３が摺動自在に挿通され
ている。

前記第１導管２ａと第２導管２ｂはそれぞれの
端面２a′，２b′が向合つて位置し、両導管２ａ，
２ｂの間には間隙６が設けられ、該間隙には内面
４ａの径が内索３の外径より幾分小さく、かつ外
面４ｂの径が導管２の外径と同じかまたは幾分小
さい弾性部材からなる筒形の振動伝達防止部材４
が挿入されている。

かつ第１導管２ａと第２導管２ｂのそれぞれの
端部２ｃ，２ｄを包む如くなして前記両導管２
ａ，２ｂを連結させる管部材５を有し、更に管部
材によつて振動伝達防止部材４の外側を包む如く
なされている。

第１図の実施例における本考案の作用と効果を
説明すると、振動伝達防止部材４はその内面４ａ
の径を内索３の外径より幾分小さくなされている
ので内索の一領域の外周面を圧接し、これによつ
て内索３の一端３ａから振動が伝わつて来てもそ
の振動は振動伝達防止部材４によつて止められ内
索の他端３ｂには伝達しないから、内索の他端が
運転席（図示省略）近くのレバー状部材等（図示
省略）に連結されていてもレバー状部材等に振動
が伝わらず、かつ騒音も発することがない。

また、振動伝達防止部材４は軽く内索３に圧接
させるだけでよく、また第１導管２ａ第２導管２
ｂおよび内索３は何れも直線状となしうるから、
内索３の両導管２ａ，２ｂに対する摺動抵抗も増
大することがない。

更に導管２は２分割されていても管部材５によ
つて連結されているから、この部分からケーブル
１内に雨水等が侵入して導管内の金属螺旋管（図
示省略）および金属撚線からなる内索３が発錆し
て内索の導管２に対する摺動抵抗を増大するごと
き不具合も生じない。

次に第２図に示した第１図の実施例と異る実施
例について説明する（第１図と同じ部分について
は同符号を付し、詳細な説明は省略する）。

この第２図に示された実施例にあつては、間隙
６内に挿入された弾性素材からなる筒形の振動伝
達防止部材７は管部材８と一体に構成されてい
る。

この実施例にあつても、内索３は振動伝達防止
部材７の前記内索の外径より幾分小さい内面７ａ
の径によつて摺動可能に圧接させられているの
で、内索３の一端３ａから伝わつて来る振動は振
動伝達防止部材７によつて止められ、他端３ｂに
は伝達されず、また第１図に示した実施例と同様
に、第１導管２ａ、第２導管２ｂおよび内索３と
も一直線となしうるから、導管に対する内索の摺
動抵抗が増大することもない。更に内索３は従来
例の如く彎曲させる必要もないから内索の損傷も
生じない。

勿論この第３図に示した実施例にあつても、第
１導管２ａと第２導管２ｂは振動伝達防止部材７
と一体に構成された管部材８によつて連結されて
いるから、ケーブル１内に雨水等が侵入すること
もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例にかゝる一部切欠正
面図、第２図は第１図と異る本考案実施例の一部
切欠正面図、第３図は従来のものゝ一部切欠正面
図である。 １：コントロールケーブル、２：導管、２ａ：
第１導管、２ｂ：第２導管、２a′：第１導管の端
面、２b′：第２導管の端面、２ｃ：第１導管の端
部、２ｄ：第２導管の端部、３：内索、４，７：
振動伝達防止部材、４ａ，７ａ：振動伝達防止部
材の内面、５，８：管部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内索が摺動自在に挿通されている導管は第１
   導管及び第２導管に２分割され、これ等両導管
   のそれぞれの端面は間に間隙を有して向合い、
   該間隙に弾性部材からなる筒状の振動伝達防止
   部材が挿入され、該振動防止部材の外側を包む
   如くかつ前記両導管のそれぞれの端部を連結す
   る管部材が設けられ、更に前記振動防止部材の
   内面を前記内索の一領域の外周面に摺動可能に
   圧接させてなることを特徴とするコントロール
   ケーブルの振動伝達防止構造。 ２ 前記第１導管および第２導管のそれぞれの端
   部を前記間隙を介して連結する前記管部材と、
   前記間隙に挿入されその内面を前記内索の一領
   域の外周面に圧接させた前記振動伝達防止部材
   が、一体に構成されてなることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のコントロー
   ルケーブルの振動伝達防止構造。