JPS6126835A - 多気筒エンジンの気筒区別方法 - Google Patents
多気筒エンジンの気筒区別方法Info
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- JPS6126835A JPS6126835A JP14901384A JP14901384A JPS6126835A JP S6126835 A JPS6126835 A JP S6126835A JP 14901384 A JP14901384 A JP 14901384A JP 14901384 A JP14901384 A JP 14901384A JP S6126835 A JPS6126835 A JP S6126835A
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- Japan
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- signal
- cylinders
- engine
- pulse
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/06—Testing internal-combustion engines by monitoring positions of pistons or cranks
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、多気筒エンジンを多数個テストするのに適
した多気筒エンジンの気筒区別方法に関するものである
。
した多気筒エンジンの気筒区別方法に関するものである
。
従来のこの種の区別方法全第１図で説明する。
同図に−ひいて、（１）は駆動用モータ、（２）はテス
ト用多気筒エンジン、（４）はデー’Ｊ−（３）に取付
けられた上死点（以下、ＴＤＣと称す）マーク、（５）
はＴＤＣマーク（４）全検出するピックアップ、（６）
はクランクシャフトの位相角を検出する位相検出器、た
とえばロータリーエンコーダ、（７）は各種信号をもと
゛に気筒別信号を出力する気筒別信号出力装置である。
ト用多気筒エンジン、（４）はデー’Ｊ−（３）に取付
けられた上死点（以下、ＴＤＣと称す）マーク、（５）
はＴＤＣマーク（４）全検出するピックアップ、（６）
はクランクシャフトの位相角を検出する位相検出器、た
とえばロータリーエンコーダ、（７）は各種信号をもと
゛に気筒別信号を出力する気筒別信号出力装置である。
つぎに動作について説明する。
駆動用モータ（１）によシテスト用エンジン（２）のク
ランクシャフトを回転させる。その時のＴＤＣマーク（
４）の信号ａをピックアップ（５）によシ検出し、この
検出信号ａ′ｆ：基準となる第１気筒（磁１気筒と称す
）のシリンダの点下プラグの信号ｂ（ｆｆｉ１段（８）
が凪１気筒を区別する。ついで、モータ（１）に取付け
られたロータリーエンコーダ（６）によりエンジン（２
）のクランクシャフトの位相角を検出し、その検出信号
ｃ２気筒別信号出力装置（７）に送シ込む。
ランクシャフトを回転させる。その時のＴＤＣマーク（
４）の信号ａをピックアップ（５）によシ検出し、この
検出信号ａ′ｆ：基準となる第１気筒（磁１気筒と称す
）のシリンダの点下プラグの信号ｂ（ｆｆｉ１段（８）
が凪１気筒を区別する。ついで、モータ（１）に取付け
られたロータリーエンコーダ（６）によりエンジン（２
）のクランクシャフトの位相角を検出し、その検出信号
ｃ２気筒別信号出力装置（７）に送シ込む。
凪１気筒が区別された後は、凪１気筒の区別出力を基準
にして、これとクランクシャフトの位相角から各気筒区
別出力手段（９）によりその他の気筒の区別全行ない該
手段（９）が、各気筒別信号を出力する。
にして、これとクランクシャフトの位相角から各気筒区
別出力手段（９）によりその他の気筒の区別全行ない該
手段（９）が、各気筒別信号を出力する。
従来の気筒区別方法は以上のように行なわれているので
、テスト用エンジンごとにＴＤＣマークを取付ける必要
があり、したがって、このＴＤＣマークの取付は調整の
ために多大の時間と労力を要しなければならなかった。
、テスト用エンジンごとにＴＤＣマークを取付ける必要
があり、したがって、このＴＤＣマークの取付は調整の
ために多大の時間と労力を要しなければならなかった。
この発明は上記のような従来の方法の欠点全除去するた
めになされたもので、前述のｌ’ Ｄ Ｃマークを用い
ることを止めて隘１パルスとトルりなどの脈動信号とか
ら各気筒を区別するようにして、気筒別情報を迅速かつ
簡易に得ることができる多気筒エンジンの気筒区別方法
を提供することを目的としている。
めになされたもので、前述のｌ’ Ｄ Ｃマークを用い
ることを止めて隘１パルスとトルりなどの脈動信号とか
ら各気筒を区別するようにして、気筒別情報を迅速かつ
簡易に得ることができる多気筒エンジンの気筒区別方法
を提供することを目的としている。
以下、この発明の一実施例全図面について説明する。
第２図はこの発明に係る多気筒エンジンの気筒区別方法
に適用される装置の一例の概略構成図で、第１図と同一
部所には同一符号を付して説明を省略する。
に適用される装置の一例の概略構成図で、第１図と同一
部所には同一符号を付して説明を省略する。
同図において、翰は駆動用モータ（υによってテスト用
４気筒エンジン（２）全駆動した際のトルク等の脈動信
号ｄ２検出する脈動信号検出手段、Ｑ］）は気筒別信号
出力装置であり、前述した隘１パルスｂと上記脈動信号
ｄとから第１〜第４気筒金順次区別して信号を出力する
各気筒区別出力手段＠を有する。
４気筒エンジン（２）全駆動した際のトルク等の脈動信
号ｄ２検出する脈動信号検出手段、Ｑ］）は気筒別信号
出力装置であり、前述した隘１パルスｂと上記脈動信号
ｄとから第１〜第４気筒金順次区別して信号を出力する
各気筒区別出力手段＠を有する。
つぎに、上記構成の動作を説明する。
駆動用モータ（υによシ、テスト用エンジン（２）全回
転させる。この時の駆動トルクの脈動信号ｄｉ脈動信号
検出手段（イ）で検出する。この脈動信号ｄと、該エン
ジン（２）の第１気筒のシリンダの点火プラグのバｐヌ
信号である凪１パルスｂを気筒別信号出力装置ｅ１）の
各気筒区別出力手段四に送り込む。
転させる。この時の駆動トルクの脈動信号ｄｉ脈動信号
検出手段（イ）で検出する。この脈動信号ｄと、該エン
ジン（２）の第１気筒のシリンダの点火プラグのバｐヌ
信号である凪１パルスｂを気筒別信号出力装置ｅ１）の
各気筒区別出力手段四に送り込む。
４気筒エンジン（２）の場合、トルクの脈動信号ｄは第
３図のように第１気筒→第３気筒→第４気筒→第２気筒
の順序で出力される。このため、この脈動信号ｄと凪１
パルスａによシ、まず凪１気筒が区別される。そして、
引き続いてＮｘｈ ３ 、 Ｎａ ４ 、 Ｎｃｈ２気
筒が順次区別され、上記各気筒区別出力手段（イ）から
各気筒別の信号がそれぞれ出力される。すなわち、この
ようにすれば、従来のようにＴＤＣマークをテスト用エ
ンジン毎に取る必要もなくなシ、手間が省けるとともに
、位相検出器も用いずに気筒別信号を情報として得るこ
とができる。
３図のように第１気筒→第３気筒→第４気筒→第２気筒
の順序で出力される。このため、この脈動信号ｄと凪１
パルスａによシ、まず凪１気筒が区別される。そして、
引き続いてＮｘｈ ３ 、 Ｎａ ４ 、 Ｎｃｈ２気
筒が順次区別され、上記各気筒区別出力手段（イ）から
各気筒別の信号がそれぞれ出力される。すなわち、この
ようにすれば、従来のようにＴＤＣマークをテスト用エ
ンジン毎に取る必要もなくなシ、手間が省けるとともに
、位相検出器も用いずに気筒別信号を情報として得るこ
とができる。
以上のように、この発明によれば、患１パルスとトルり
などの脈動信号とから各気筒を区別するようにしたため
、ＴＤＣマーク取付けの多大な時間と労力が省けるうえ
、位相検出器も不要とな９、簡易で低コストのもとに気
筒別情報を得ることができる効果がある。
などの脈動信号とから各気筒を区別するようにしたため
、ＴＤＣマーク取付けの多大な時間と労力が省けるうえ
、位相検出器も不要とな９、簡易で低コストのもとに気
筒別情報を得ることができる効果がある。
第１図は従来の多気筒エンジンの気筒区別方法に適用さ
れる装置の概略構成図、第２図はこの発明に係る多気筒
エンジンの気筒区別方法に適用される装置の一例を示す
概略構成図、第３図は脈動信号の出力順序の説明図であ
る。 （１）・・・駆動用モータ、（２）・・・テスト用多気
筒エンジン、翰・・・脈動信号検出手段、しυ・・・気
筒別信号出力装置、（イ）・・・各気筒区別出力手段、
ｂ・・・第１気筒のシリンダの点火プラグの信号（磁１
パルス）、ｄ・・・脈動信号。 なお、図中同一符号は同一もしくは相当部分を示す。
れる装置の概略構成図、第２図はこの発明に係る多気筒
エンジンの気筒区別方法に適用される装置の一例を示す
概略構成図、第３図は脈動信号の出力順序の説明図であ
る。 （１）・・・駆動用モータ、（２）・・・テスト用多気
筒エンジン、翰・・・脈動信号検出手段、しυ・・・気
筒別信号出力装置、（イ）・・・各気筒区別出力手段、
ｂ・・・第１気筒のシリンダの点火プラグの信号（磁１
パルス）、ｄ・・・脈動信号。 なお、図中同一符号は同一もしくは相当部分を示す。
Claims (1)
- （１）テストに供された多気筒エンジンにおける第１気
筒のシリンダの点下プラグの信号と、上記エンジンを駆
動用モータで回転駆動した際のトルクなどの脈動信号と
により気筒別信号を得るようにしたことを特徴とする多
気筒エンジンの気筒区別方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14901384A JPS6126835A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 多気筒エンジンの気筒区別方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14901384A JPS6126835A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 多気筒エンジンの気筒区別方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6126835A true JPS6126835A (ja) | 1986-02-06 |
Family
ID=15465761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14901384A Pending JPS6126835A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 多気筒エンジンの気筒区別方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6126835A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010013773A1 (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | 株式会社フチノ | 原動機のトルク計測装置及びその方法、並びに制御プログラム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4883208A (ja) * | 1972-02-10 | 1973-11-06 | ||
| JPS53107509A (en) * | 1977-03-02 | 1978-09-19 | Siemens Ag | Measuring system of proportional value to pressure in internal combustion engine |
| JPS5781124A (en) * | 1980-11-11 | 1982-05-21 | Fujitsu General Ltd | Cylinder number automatic measuring device for gasoline engine |
-
1984
- 1984-07-16 JP JP14901384A patent/JPS6126835A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4883208A (ja) * | 1972-02-10 | 1973-11-06 | ||
| JPS53107509A (en) * | 1977-03-02 | 1978-09-19 | Siemens Ag | Measuring system of proportional value to pressure in internal combustion engine |
| JPS5781124A (en) * | 1980-11-11 | 1982-05-21 | Fujitsu General Ltd | Cylinder number automatic measuring device for gasoline engine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010013773A1 (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | 株式会社フチノ | 原動機のトルク計測装置及びその方法、並びに制御プログラム |
| CN102124316A (zh) * | 2008-07-31 | 2011-07-13 | 株式会社富其诺 | 原动机的转矩计测装置及其方法、以及控制程序 |
| JP5297459B2 (ja) * | 2008-07-31 | 2013-09-25 | 株式会社フチノ | 原動機のトルク計測装置及びその方法、並びに制御プログラム |
| US8695408B2 (en) | 2008-07-31 | 2014-04-15 | Fuchino Co., Ltd. | Device and method for measuring engine torque and control program |
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