JPS6127006B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 従来の結束装置はパツカーが集束部に穀稈を掻
き込み、穀稈の集束量が所定量に達したことをド
アが感知すると、一回転クラツチが作動して結節
部を駆動していたが、結節部の作動タイミングは
パツカーの最圧縮時には作動せず、パツカーが後
退して圧縮された穀稈が膨張した時に作動する。
つまり、紐が緩んだ状態で結節部が作動して結節
されるので、パツカーの圧縮作用を充分に利用す
ることができず、ゆるく結束されることとなり、
稈抜けやばらけを生ずる欠点があつた。

本発明は前述の諸問題を解決することを目的と
するものであつて駆動軸によりリンクを介して常
時駆動されるパツカーと、該パツカーが集稈部に
穀稈を一定量集束すると起動する一回転クラツチ
と、該一回転クラツチを介して関欠作動する結節
部と、ニードル部を有する結束装置において、ニ
ードルと、結節部とを、該結節部が紐たぐりする
時ニードルが最挿入状態で停止しているように連
動連繋したことを特徴とするものである。

以下図面について実施例及び関連事項について
説明する。

結束装置の一側は始端から順に受入部５、供給
路６、集稈部７及び放出路を一連となした穀稈結
束処理通路Ａに形成してある。即ち、結束装置の
結節部とニードル部はともに前記穀稈結束処理通
路Ａの一側に設けてあり、前記集稈部７と対向す
る部位にはガイド１５のボス１５ａと一体な輪状
の紐供給口１４を設けてある。

次ぎに伝動装置について説明すると、コンバイ
ン体の適宜の軸によつて駆動される入力プーリー
は軸受に支承されているスプライン軸に固定され
ていて常時回転し、スプライン軸は筒軸２１にス
プライン嵌合しているので結束装置を後述するよ
うに稈身方向に移動調節した時、回転を伝えなが
ら伸縮する。

第２〜５図において、伝特機構はケースカバー
２３を有する一つの伝動ケース２２内に収納され
ており、入力軸２４は筒軸２１にピン２４′によ
り連結し、該入力軸２４に遊嵌した歯車２５はト
ルクリミツターを介して入力軸２４と共に回動す
る。

但し、トリクリミツターを用いない場合は歯車
２５を入力軸２４に固定する。

クラツクピン２６ｂ及び腕カム２６ａを有する
クランク軸２６には、上記歯車２５と噛合すると
共に側面にテーパー爪２７ａを有する歯車２７を
スプライン嵌合させ、更に一回転クラツチボス２
８が回転自在に嵌装されている。該一回転クラツ
チボス２８は一端に三日月状の凸部２８ｂとピン
２８ｃを有するカム板２８ａを備えており、他側
には遊嵌したクラツチ板２９を挟んで欠歯車３０
をスプライン嵌合させてあり、該欠歯車３０と前
記クラツチ板２９とを端部が小孔２９ｄ及び３０
ｄに係止されたねじりばね３２により連繋してク
ラツチ板２９を回転方向（第５図において反時計
方向）に付勢している。

３１は両端にテーパー部３１ａ，３１ｂを有す
るクラツチピンであつて、カム板２８ａに穿設し
た孔２８a′に遊嵌されており、クラツチ板２９
は、突起２９ｃと、前記クラツチピン３１のテー
パー部３１ｂが嵌合するテーパー穴２９ｂと、ピ
ン２８ｃが係合してカム板２８ａに対するクラツ
チ板２９の回転角を規制する凹部２９ａとを備
え、欠歯車３０には第４図ウに示すように一部
（幅広歯３０ｂ部分）を切欠いたフランジ状のカ
ム３０ａを一体に突設し、歯は幅広歯３０ｂが５
枚と幅狭歯３０ｃが３枚で構成してあり、欠歯部
は７枚分となつている。

正逆転軸３３は一端に前記欠歯歯車３０の幅広
歯３０ｂ及び幅狭歯３０ｃに噛合すると共に90゜
の間隔のテーパー部３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３
４ｄが穿設してある中間歯車３４（歯数24枚）を
有し、その他側には揺動リンク３５が遊嵌してあ
り、前記揺動リンク３５は両側にテーパー部３６
ａ，３６ｂを有するクランクピン３６を摺動自在
に保持した孔３５′と、前記カム板２８ａに摺動
するローラー３７を軸支すると共に前記突起２９
ｃに係合する突起３５ａを有する取付座３５ｄ
と、ストツパーカム３８を回動自在に嵌装したボ
ス部３５ｃとを備えており、上記ストツパーカム
３８は前記揺動リンク３５の孔３５′と対応する
部位に設けたテーパー穴３８ｂと、前記取付座３
５ｄが嵌合する凹部３８ａと、前記カム板２８ａ
の凸部２８ｂの弧状部に当接し得る２つの突出部
３８ｄ，３８ｅとを備え、かつこのストツパーカ
ム３８は両端が小孔３８ｃと３５ｂとに係止され
るねじりばね３９により第４図アに示すようにク
ラツチピン３６に対してテーパー穴３８ｂがずれ
るように付勢してある。

更に前記中間歯車３４には多用軸４０の歯車４
１が噛合しており、多用軸４０には後述するニー
ドル４２及びドア４９が取付けてあり、上記多用
軸４０はドア軸とニードル軸とを兼ねている。

結節部駆動機構 駆動歯車５０はこの例では10枚の歯からなり、
それらの歯は前記欠歯歯車３０の幅広歯３０ｂの
みと噛合うようになつており、180゜位相を異に
する２枚の歯は歯幅の約半分を欠き取つて欠取歯
５０ａ，５０a′となし、駆動歯車５０は180゜回
転して欠歯歯車３０のカム３０ａが欠取歯５０ａ
又は５０ｂの欠き取部に入ると、その前後の長歯
５０ｂ，５０b′がカム３０ａの外周に摺接してロ
ツクされ、カム３０ａが欠き取部を通過する時、
幅広歯３０ｂに欠取歯５０ａが噛合して駆動され
る。また最後の幅広歯３０ｂが長歯５０ｂを通過
すると同時にカム３０ａは欠取歯５０a′に進入
し、駆動歯車５０は1/2回転して再びロツクされ
る。

つまり、欠歯歯車３０は欠歯部７枚分を含めて
歯数15枚であるところ、そのうちの５枚の幅広歯
３０ｂ…によつて駆動歯車５０を1/2回転させ、
それに続く歯車によつて増速されるので、一回転
クラツチの出力歯車である欠歯歯車３０が5/15回
転する間にビル及びホルダーは一回転して結節作
用を行なう。

また、駆動歯車５０は歯数１８の傘歯車５１を
一体的に備えかつ軸５２に回転自在に支承されて
おり、該軸５２は、一端に小径部５１ａを有し、
他端にはピン５２ｃを有すると共に取付ボルトに
て伝動ケース２２に螺着した取付座５２ｂが固定
してあり、上記ピン５２ｃにセツトした逆転防止
爪５３の先端部５３ａは前記カム板２８ａの周面
に圧接し、基端部は伝動ケース２２に一端を係止
した引張バネ５４により引張り、背面は取付ボル
ト５５の端部５５ａに当接している。但し、突起
３５ａが２９ｃに係合してストツパー作用してい
る時には第３図及び第４図アに示すように逆転防
止爪５３は取付けボルト５５の端部５５ａから離
れている。

増速歯車６０（歯数16枚）は前記傘歯車６１を
備えており、軸６２に回転自在に支持せ、軸６２
の一端は伝動ケース２２に装着し、他端は孔６２
に前記軸５２の小径部５２ａを挿入することによ
り支持されている。

三点噛合歯車７０（歯数に意味はなが26枚とし
た）は増速歯車６０と、ホルダー歯車８０（歯数
12枚）と、ビル歯車９０（歯数12枚）とに常時噛
合するように軸７１により支承されており、該軸
７１はナツト７２により伝動ケース２２に固定し
てあり、その外端にはビル押圧板７３が取付けて
ある。

また、前記ホルダー歯車８０は、回転は伝える
が軸芯方向に摺動するホルダー軸８１に装着して
あり、ホルダー軸８１はブツシユ８５を介して伝
動ケース２２に支承され、かつカムメタル８２に
も挿通されており、その外端に固定したホルダー
８４のみがケース外に突出し、ホルダースプリン
グ８３及びホルダー歯車８０は伝動ケース２２内
に収納されている。

更にホルダー歯車８０とナツト８８によつて調
節されるバネ受との間にホルダースプリング８３
が介装されていのでホルダー８４のテーパー面は
カムメタル８２のテーパー面に圧接されて紐挟持
テーパー面８７を形成しており、バネ受の外端面
を六角錐状のテーパー溝に形成して六角形のナツ
ト８８を回して紐挟持圧を調節する時、ナツト８
８は1/6回転毎にバネ受のテーパー溝に合致する
こととなり、ホルダースプリング８３により常時
バネ受を押圧し、ナツト８８の戻りを防止してい
る。

ビル９１はそれ自体従来のものと全く同じであ
るがビル歯車９０の軸孔は平行な二面を有する小
判形となしてあり、ビル軸９１ａの歯車支承部は
平行な二面の幅が上記軸孔のそれよりやや狭い小
判形に形成されている。つまりビル歯車９０とビ
ル軸９１ａとの間には一定のガタが形成されてい
る。

また前記ビル押圧板７３は第２図に示す如くナ
ツトにより張力調節可能な引張バネ９２に引張ら
れてビル９１に圧接されることによりビル９１に
紐挟持圧を付与すると共に制動力を加えているの
でビル９１は前記ガタ分だけ第９図カに鎖線で示
す如く反駆動方向に偏向した状態で回動し節抜き
時には結束した紐に引張られて実線で示す位置ま
でビル歯車９０の回転によらずにビル歯車９０と
ビル軸９１ａの嵌合等によるガタ分だけ回転する
が、節抜きと同時にバネ９２及び押圧板７３によ
り元のアの状態に戻る。

結節ガイド９４は基部を伝動ケース２２に固定
してあり、第３図及び第５図に示すように前記受
入部５、供給路６、集稈部７等を一連となした穀
稈結束処理通路Ａの一側を形成すると共にビル９
１とホルダー８４に穀稈が接触するのを防止して
おり、結節ガイド９４の端面の上部から斜め下方
に向けて設けた紐案内溝の下端は行き止りとな
し、入口部はニードル通路部に、また一側縁は紐
寄せ案内面となつている。

パツカー及びスターホイルの駆動機構 第２図において、パツカー軸１００の端部に突
設したアーム１００ａにはピン１００ｂを固定
し、このピン１００ｂはクランク軸２６と一体回
動するピン２６ｂにロツド１０１により連結して
アーム１００ａを常時揺動させているので他端に
固定したパツカー１０２は揺動し、その先端１０
２ａは円弧運動する。

クランク軸２６と共に回動する腕カム２６ａに
当接しているカムリンク１１０はケースカバー２
３に植設したピン１１に枢支されており、その端
部に設けたピン１１０ａは、腕カム２６ａの回転
にともなつて揺動する。

また、伝動ケース２２を保持するブラケツト１
１２に設けた軸受パイプ１１２ａには中間軸１１
３が回転自在に挿通されており、該中間軸１１３
の一端に固定したアーム１１３ａの先端のピン１
１３ｂは、前記カムリンク１１０のピン１１０ａ
に、リンクにより連結されているので中間軸１１
３は一定角度内で往復回動し、この中間軸１１３
の他端には第１図に示す如く先端部にピン１１３
ｄを有するアーム１１３ｃが固定してある。

スターホイル１１４は軸受パイプ１１２ａに立
設したアーム１１２ｂの上部に支持ピン１１２ｃ
により回転自在に軸支してあり、スターホイル１
１４のボス部１１に一端が回動自在に支持された
リンク１１５の他端のピン１１５ａはロツド１１
６により前記アーム１１３ｃのピン１１３ｄに連
動連結されている。

またアーム１１２ｂと１１３ｃとの間にねじり
バネ１１７を介装してカムリンク１１０が腕カム
２６ａに常時圧接すると共にリンク１１５を引き
下げるように付勢しており、リンク１１５のボス
部に保持させたストツパーピン１１９を、第２図
に示す如くバネ１１８を介してスターホイル１１
４に圧接させ、スターホイル１１４の板面に設け
た回転方向後位側が次第に浅くなつた傾斜溝１１
に前記ストツパーピン１１９の頭部を圧入するこ
とにより一方向回転クラツクを形成し、第３図に
おいてアーム１１３ｃの先端のピン１１３ｄがＥ
からＦに上昇するリンク１１５は時計方向に回動
してスターホイル１１４を1/3回転させ、次いで
上記ピン１１３ｄがＦからＥに下降する時、基部
をアーム１１２ｂに枢支すると共にねじりバネ１
１７ａによつて付勢したストツパー１２０′はス
ターホイル１１４の掻込突起の先端を圧接状態で
受け止めていので、スターホイル１１４は逆回転
せず、一方向回転クラツチのピン１１９は傾斜溝
１１から抜け出して次位の傾斜溝１１に嵌入し、
結局スターホイル１１４はパツカー１０２に同調
して1/3回転ずつ間欠駆動される。

ニードルとドアの駆動機構 第１〜２図において、ニードル４２のボス４２
ａは多用軸４０の先端部に一体的に回転するよう
に装着し、稈ガイド４３ａ，４３a′とストツパー
アーム４３ｂ，４３ｂを突設したボス４３は多用
軸４０に回転自在に遊嵌されている。ボス４２ａ
の小孔とボス４３の小孔との間にねじりバネ４４
をセツトし、ニードル４２のボス４２ａから基部
側に向けて突設したストツパー４２ｂは稈ガイド
４３ａととの間にあつて、稈ガイドに当接し、第
１図に実線で示す姿勢を保持しており、稈ガイド
４３ａ及びストツパーアーム４３ｂが回動しない
状態でニードル４２が多用軸４０の回動にともな
つて第１図に実線で示す位置から鎖線で示す位置
まで略90゜回動し得るように構成されており、ニ
ードル４２は側面視で第１図に示す如く（この例
では一対となつているが１本又は３本でも良い）
円弧状部４２ｒ，４２r′束放出作用部４２ｓ，４
２s′、紐掛凹部４２ｔ，４２t′及び一方の爪４２
ｗを長くすると共に他方の短い爪を覆うように弯
曲させてかにの爪状となして両方の間に形成した
紐受部４２ｖ，４２v′等からなり、これを上方方
向からみると、先端の紐受部４２ｖが結節ガイド
９４のニードル通過部の位置に対向するように傾
斜させてあり、稈ガイド４３ａ、は結節ガイド９
４の端面９４ｄに沿つて回転する。

また、ドア４９の主部の中間部にボス４３の段
部に嵌合する孔を有し、主部の一方と他方とには
主部とＬ字状をなす受部が形成してあり、主部の
両端部近傍に穿設した円弧状の長孔４９ａ，４９
a′に挿通したボルトをストツパーアーム４３ｂの
中間にある螺孔にねじ込みことによりドア４９は
ストツパーアーム４３ｂに固着してあり、その装
着角度を長孔４９ａ，４９a′の範囲で調節するこ
とにより集稈部７の広さを変更して束の大小を調
節することができる。

作動タイミング クランク軸２６は反時計方向に常時回転し、腕
カム２６ａが約90度回動することによりカムリン
ク１１０が時計方向に回動し、スターホイル１１
４を1/3回転させる。この間にパツカー１０２は
掻込作動して戻り、以後スターホイル１１４の掻
込突起の側面に沿いながら下降し、上昇時にはカ
ムリンク１１０が腕カム２６ａの基部の円弧状部
に摺接しているのでスターホイル１１４は回転駆
動されない。つまりパツカー１０２の先端は往復
回動のいずれの行程でもスターホイル１１４の掻
込突起で仕切られた前後の穀稈の間を通過するの
で、供給される穀稈を明確に区分しながら整然と
ドア４９に向けて掻込み、スターホイル１１４は
ガイド１５と協力しながら供給路６内深くへ１本
も残すことなくパツカー１０２に受け渡す。

このような穀稈掻込中、ドア４９上の集束穀稈
が所定量に達しない間は、定圧バネ４７で上方へ
押圧されていてストツパー４３ｃを支持している
クツシヨンバー４６の下降量、つまり定圧バネ４
７の圧縮量が所定量に達していないので一回転ク
ラツチは入らず、第３図に示すように突起３５ａ
と２９ｃの係合状態が保たれているが、定圧バネ
４７の圧縮量が所定量に達して多用軸４０の回動
（第４図ア）においてＯ点からＡ方向に回動）に
ともなつて揺動リンク３５が中間歯車３４と共に
Ｃ方向に回動する（この例では15度）と、突起３
５ａがクラツチ板２９の突起２９ｃから外れる。

その際、クラツチ板２９はねじりスプリング３
２によつて第４図において反時計方向に付勢され
ているので回動し、テーパー穴２９ｂはクラツチ
ピン３１を押す。次いでパツカー１０２が後退す
るとドア４９及びニードル４２は定圧バネ４７に
よつて押し上げられて元の位置にもどり、パツカ
ー１０２が第１図に実線で示す位置まで下降した
時、常時回転している歯車２７のテーパー爪２７
ａがクラツチピン３１に当接して一回転クラツチ
が入りとなるタイミングになつている。

ニードル、結節部及びパツカーの作動タイミング 前述のようにして一回転クラツチが入つてカム
板２８ａが第７図に示す如くａ（この例では15
゜）回転する間は、カム板２８ａの周面は軸芯を
中心とする円弧状となつているためローラー３７
を押さないがそれ以後ローラー３７はカム板２８
ａにより第４図ウに示す位置まで反時計方向に回
動され、その間にニードル４２はパツカー１０２
の先端の広範部の背面側を通りながら紐を藁束に
巻き掛けると共に結節ガイド９４のニードル通過
部内に進入する。

この例ではカム板２８ａが80゜回転していると
き、駆動歯車５０が欠歯歯車３０の幅広歯３０ｂ
により起動され、ビル９１及びホルダー８４を同
時に駆動する。

この時、ニードル４２は紐掛が略完了時点でこ
の実施例では５゜前で、かつ、パツカー１０２の
最圧縮時より21゜前であつて、カム板２８ａが85
゜回転してから123゜に至る38゜の間はカム板２
８ａの案内面は軸芯中心の円弧となつているの
で、ニードル４２は最も挿入されてホルダー８４
にしつかりと紐を与えた状態で第４図オに至るま
で停止しており、パツカー１０２は圧縮を続け、
その間、ビル９１は約63゜駆動される。

従つて、パツカー１０２は穀稈を最圧縮点に向
けて圧縮した状態で、かつニードル４２は最挿入
状態で停止している間に紐たぐりを行なうことに
より強固に結束することができる。

しかも、パツカー１０２は最圧縮点を過ぎても
カム腕２６ａのクランク運動により駆動されてい
て下死点近傍にあるからパツカー１０２の戻り量
は極めて小さい。

即ち、パツカー１０２は圧縮状態を保持し、ニ
ードル４２紐を最も挿入した状態で停止している
間にビル９１が130゜回転して紐たぐりを終了す
るので緩むことはなくしつかりと締め付けられる
（第８図イ及び第９図イ参照）。

そして、ニードル４２の停止期間が終るとカム
板２８ａの回転（120゜回転後）によりニードル
４２は戻り始め（第４図オ）、この時カム板２８
ａの凸部２８ｂがストツパーカム３８の突出部３
８ｄに当接すると共にローラー３７が下降を始め
るので、欠歯歯車３０の歯と中間歯車３４の歯と
の相対位置が規制され歯相互が衝突することがな
くスムーズに噛み合を始める（第４図オは噛合直
前）。

カム板２８ａが130゜回転すると、第４図カに
示す如くストツパーカム３８の突起３８ｅにカム
板２８ａの凸部２８ｂが当接してストツパーカム
３８の回転を阻止し、この時欠歯歯車３０の幅狭
歯３０ｃと中間歯車６４は噛合しているため、ね
じりバネ３９は更にねじられて第４図カの状態と
なつてクラツクピン３６はそのテーパー部３６ａ
が中間歯車３４のテーパー穴３４ａによつて押し
出されて端面が中間歯車３４の板面に乗り上げ、
他方のテーパー部３８ｂがストツパーカム３８の
テーパー穴３８ｂに嵌入するので中間歯車３４と
揺動リンク３５は互いにフリー（第４図キの状
態）となる。

この時、カム板２８ａは195゜回転しており、
ニードル１０２はＯ点に復帰し、以後中間歯車３
４が欠歯歯車３０により駆動されるのでニードル
４２はＯ点より後述する結束穀稈を第８図ウ〜カ
に示す如く下位にあつたニードル４２の放出作用
部４２s′により上記結束穀稈を放出し始める。

その間カム板２８ａが165゜回転したとき、つ
まり前記クラツチピン３６によるクラツチ切換作
用中にビル９１はその口ばしの中に紐を挟み込
み、その直後にホルダー８４のナイフが紐切りを
行ない、カム板２８ａの回転角が205゜になると
ビル９１及びホルダー８４は一回転し、欠取歯５
０a′が欠歯歯車３０のカム３０ａによつてロツク
されて停止し、カム板２８ａの回転角が略212゜
内外になると後位のニードル４２が放出作用部４
２s′によつて結束穀稈を押し出すことにより節抜
きが行なわれ、次いで、カム板２８ａの回転角が
240゜となつた時スターホイル１１４が起動す
る。

ニードル４２は更に回転を続けるカム板２８ａ
の回転角が345゜となつて停止する。その時、中
間歯車３４と共に回転していた揺動リンク３５の
突起３５ａはクラツチ板２９の突起２９ｃを受け
止めてクラツチ板２９をカム板２８ａに対し相対
的に逆回転せしめてずらすので、テーパー爪２７
ａによつて押圧力を受けていたクラツチピン３１
はクラツチ板２９のテーパー穴２９ｂと合致して
嵌入し、一回転クラツチは切れる。

次ぎに各部の作動を更に詳述する。

紐挟みと切断 第９図ウに示す如くカム板２８ａが165゜回動
したときビル９１は紐を挟み、クラツチ板２８ａ
の回転角１７０゜で前回に挟み込んだ紐はホルダ
ー８４から離れ、新しい紐はホルダー８４に保持
されると共に切断される。

ニードル４２の戻りとパツカー１０２との関係 第４図キと第８図ウはニードル４２が紐を巻き
掛けるべくビル９１側へ回動してから再び待機位
置（第１図に実線で示す位置）であるＯ点を通過
する瞬間を示すものであつて、カム板２８ａが
195゜回転した時点を示し、これによりニードル
４２は稈ガイド４３ａ、ドア４９等と共に一体と
なつて更に180゜駆動され、この間にドア４９並
びにニードル４２の放出作用部４２s′によつて節
抜き及び放出作用を行なう。

そして、前記ニードル４２がＯ点に戻る時、ニ
ードル４２はパツカー１０２の背面を通過するタ
イミングとなつており、ニードル４２はパツカー
１０２との交叉による穀稈の乱れは全くない。

また、パツカー１０２は第７図に示す如くスタ
ーホイル１１４が起動するまでに戻つている。

穀稈供給と束放出 第４図ク、第９図オ及び第７図において、カム
板２８ａの回転角が205゜になるとビル９１、ホ
ルダー８４が停止し、ニードル４２の放出作用部
４２s′とドア４９は束を押し出し始め、やがて第
９図カの状態に移行し、第８図エの如く束が集稈
部７より跳出されて放出状態となり、この時始め
てスターホイル１１４が駆動される。

ニードルの停止と一回転クラツチの断続時期 ニードル４２は欠歯歯車３０の端部の幅広歯３
０ｂが中間歯車３４を駆動し終つた時、カム板２
８ａは前述のように345゜回転（Ｏ点に戻る15゜
前）しており、この時揺動リンク３５の突起３５
ａがクラツチ板２９の突起２９ｃに当接するので
クラツチ板２９に対しカム板２８ａが更に15度回
転すると、クラツチピン３１がテーパー穴２９ｂ
に入つて一回転クラツチが切れる。

つまり、一回転クラツチ入り時にはクラツチ入
り後カム板２８ａが15゜回転してからカム板２８
ａの周面形状によつてニードル４２が起動され、
一回転クラツチの切り時にはニードル４２が停止
した後カム板２８ａが15゜回転してから切れるの
で一回転クラツチの断続時には無負荷状態とな
り、極めて軽快かつ的確にクラツチの断続を行な
うことができると共に強度上も有利であり軽量で
かつ小型化することができた。

稈ガイドとドア及び定圧バネ 稈ガイド４３ａ、とドア４９はドア４９をねじ
によりストツパーアーム４３ｂに螺着することに
より一体となつており、ストツパー４３ｃ又は４
３c′を介して定圧バネ４７によつて支持されてい
るクツシヨンバー４６によつて支持されており、
稈ガイド４３ａ又は集稈部７の一側を形成すると
共にニードル４２が紐巻掛作用をする時に束が抵
抗とならないようにしている。

また、ドア４９は一回転クラツチを作動させる
作用のほか、定圧バネ４７を介してパツカー圧に
対向して束を保持して結束の締りを良くする作用
をも兼ねており、稈ガイド４３ａはニードル４２
が紐掛けを終つて実線で示すＯ点に戻る間、集稈
部７を保持しているが、その後の束放出時には第
８図カ、ア、ウに示す如くニードル４２とドア４
９とが一体となつて回動して放出路８を開放す
る。

ニードル４２がＯ点から180゜回転して停止す
る直前に、ストツパー４３ｃ又は４３c′はクツシ
ヨンバー４６を倒しながら頭部に乗り上がつて停
止する。

ビル及びホルダーの駆動と結節 ビル９１及びホルダー８４は三点噛合歯車７０
によつて同時に駆動され、ニードル４２が紐掛け
して後退する方向に束を放出する。即ち、節抜き
方向をニードル後退方向としたので、ビル９１を
第９図ア、イに示すように結節ガイド９４の紐案
内溝を斜めに横断させると共にニードル４２の進
入方向と対向して開口させた状態に停止せしめる
ことが可能となつた。

また節抜時に、ビル９１とビル軸９１ａとの間
にはガタが付与してあるので、束が放出アームの
作用をなすニードル４２の放出作用部４２s′及び
ドア４９によつて押し出されると第９図カに鎖線
で示す位置から実線で示す位置へと回動するので
節抜きを更に容易に行なうことができ、節抜き完
了後ビル９１はビル押圧板７３により加圧されて
いるので鎖線で示す位置に戻る。

ニードルへの紐供給 このニードル４２の先端の紐受部４２ｖはかに
の爪状及至は十手状をなして開口しており、束放
出時には紐から離れる。

従つて、束放出時に下位から上昇してくるニー
ドル４２に紐を供給するためと、放出後に供給さ
れる穀稈を紐で受けるべく環状の紐供給口１４を
前述のようにニードル４２の軸支部と通路を挟ん
だ反対側でかつニードル４２の紐受部４２ｖの回
動軌跡を斜めに（第８図、カ′）横断すべくガイ
ド１５のボス１５ａに取付けてあり、下位にあつ
たニードル４２が待機位置（第１図に実線で示す
上位置）に向けて回動する間にニードル円弧状部
４２r′の第８図カ′に鎖線で示す面で斜めに掛け
渡した紐を案内し、遂には紐受部４２v′に入り第
８図カに示す状態となる。

また、ニードル４２による紐巻掛時には、ニー
ドル４２は紐供給口１４から引き出された紐を第
８図イ″に示す如くビル９１及びホルダー８４の
反対側に引き離すようにガイドしている。

なお、図面中、９はフレーム、９ｃはパイプ、
１０ａはベース、１０ｂは支持メタル、１０ｃは
ピン、１５ｂは取付部、１６は連杆、２４ａは回
転体、２６ｃは小径部、２９ｄは小孔４５はブラ
ケツト、４８ナツト、４８′はダブルナツト、１
１２ｅは窓、１２７はトルクリミツターを作動さ
せるブレーキピン、１２８は固定部、１２８ｃは
押圧部、１２８ｄ，１２８ｅはナツト、１２９は
ネジ付ハンドル、１３０，１３３はボルト、１３
１は圧縮バネ、１３２はダブルナツト、１３４は
ロツクナツトである。

本発明は前述のように構成したので、結節部は
ニードルが最挿入状態で停止している時、紐たぐ
りすることとなり、それにより強固に結束して稈
抜けやばらけを確実に防止することができる。

特に、結節部の紐たぐり初期に結束紐がニード
ルの最挿入状態で保持されているので、紐外れに
よる結節ミスを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は一実施例及び関連構成を示すものであつ
て、第１図は結束機の側面図、第２図は伝動部の
展開断面図、第３図はケースカバーを取外した右
側面図、第４図は伝動部の作動順序を示す図面、
第５図は伝動部の分解斜視図、第６図は一回転ク
ラツチと連動機構の側面図、第７図は同上タイミ
ング図、第８図ア〜カは結束放出作動を示す側面
図、カ′はニードルに紐を掛ける状態の作用図、
イ′はニードル紐受部の拡大図、イ″は紐掛作用
図、第９図ア〜カは結節状態とドア及びパツカー
の関係を示す作用図、キは従来の結節部の正面図
である。 ７…集稈部、２６…クランク軸、３０…欠歯歯
車、４０…多用軸、４２…ニードル、４７…定圧
バネ、７０…三点噛合歯車、８４…ホルダー、９
１…ビル、１００…パツカー軸、１０２…パツカ
ー、１１４…スターホイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駆動軸によりリンクを介して常時駆動される
   パツカーと、該パツカーが集稈部に穀稈を一定量
   集束すると起動する一回転クラツチと、該一回転
   クラツチを介して間欠作動する結節部と、ニード
   ル部を有する結束装置において、ニードルと、結
   節部とを、該結節部が紐たぐりする時ニードルが
   最挿入状態で停止しているように連動連繋したこ
   とを特徴とする結束装置。