JPS6127713U - 車高調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本一案を適用した車両を示す外観図、第２図は
システムの構成を示すブロック図、第３図は本考案の他
の実施例を示す要部正面図、第４図は本考案で採用した
車高調整装置の土壁を取り除いた状態を示す平面図、第
５図は同じく本考案装置の側壁の一部を取り除いた状態
で且つ第４図の■矢視図、第６図は本考案装置の要部破
断図、第７図は第４図の■矢視図、第８図はコントロー
ルバルブの構造例を示す断面図、第９図は従来の車高調
整装置例を示す一断面図である。 ４１・・・モータ、４２・・・コンプレツサ、４３・・
・コントロールバルブ、４４・・・ドライヤ、５１・・
・ボックス、５２，５３，５４．５５・・・緩衝材、５
６ａｔ ５６ｂｔ ５６ｃｔ ５６ｄ””ストツ
パ、５ａ・・・シリンダ、６０・・・ピストン、６３・
・・チェック弁、６４，６６，６８，６９．７Ｑ品ブラ
ケット、７５・・ｌ’ｊ音材、８ ４・・・車両、９４
・・・タイヤハウス。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車高が基準の高さよりも低くなったことをレベリ
   ングセンサにより検知して、エア源からコントロールバ
   ルブを介してエアサスペンションユニットにエアを給送
   して、該エアサスペンションユニットを伸長させる一方
   、車高が基準の高さよりも高くなったことを前記レベリ
   ングセンサが検知した際には、前記コントロールバルブ
   からエアサスペンションユニット内のエアを放出シて、
   該エアサスペンションユニットヲ圧縮するようにした車
   高調整装置において、前記エア源を構成するコンプレツ
   サと、このコンプレツサによって得られた圧気を乾燥す
   るドライヤト、エアサスペンションユニットへのエアの
   給送及び該エアサスペンションユニットからのエアの放
   出を制御するコントロールバルブとを単一のボックス内
   に収容するとともに、前記マンプレツサ、ドライヤ、及
   びコシトロールバルブを支持するブラケットと、前記ボ
   ックスを構成する側壁及び下壁間に緩衝部材を介挿する
   一方、前記ボックスを車両本体の外側で且つ一方側が車
   外の開放空間に面する部位に装着固定したことを特徴と
   する車高調整装置。
2. （２）前記ボックスの装着部位は車両本体の下側である
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の車高調整装置。
3. （３） 前記ボックスの装着部位は、タイヤハウス内
   に形成された空間部に面する車両本体の一端側である実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の車高調整装置。