JPS6127726A - 燃料タンクの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の燃料タンクの支持構造に関する。

さらに詳しくは、燃料タンクをフロアパネルとフレーム
とによって構成される車体底部に支持する燃料タンク゛
の支持構造に関する。

（従来技術） 自動車等の燃料タンクは、通常フロアパネルと該パネル
に固設したフレームとによって構成される車体底部に懸
吊状態で支持される。この様な燃料タンクの懸吊支持構
造が、実開昭５８−１９２１２２号公報に記載されてい
る。この公報に記載されている支持構造は、第５図に示
す様に、燃料タンク１の下側にわたしたバンド２で該タ
ンク１を抱きかかえるようにして支持すると共に該バン
ド２の両端をフロアパネル３に固設したフレーム４にボ
ルト・ナツト等で固定して成るものである。

しかしながら、上記支持構造においては、燃料タンク１
を支持するバンド２の両端が大きな剛性を有すると共に
殆んど弾性を有しない車体底部フレーム４に固定されて
いるので、燃料タンク１はこのフレーム４等から構成さ
れる車体底部に固定的にかつ非弾性的に支持され、従っ
て例えば自動車の走行中に車体と燃料タンクとが共振し
、両者の振動が増巾されるという問題があった。

かかる問題を解決するため、本発明者によって上記バン
ドの両端をフロアパネル３に直接取り付ける方法が検討
された。フロアパネル３自体はフレーム４と違って大き
な弾性を有するので、上記方法によれば燃料タンク１を
゛車体底部に弾性的に支持することができ、車体と燃料
タンク１との共振を押さえて振動による不具合を抑制す
ることができるが、その反面燃料タンク１の支持が不確
実になり、例えば衝突時等に燃料タンク１がバンド２か
らずれて落下する恐れがある等の問題を有する。

（発明の目的） 本発明の目的は、上記事情に鑑み、燃料タンクを弾性的
に支持することによって振動による不具合を抑制するこ
とができると同時に燃料タンク支持の信頼性を損なうこ
とのない、即ち走行中に燃料タンクが位置ずれしたり落
下したりする恐れのない燃料タンクの支持構造を提供す
ることにある。

（発明の構成） 本発明に係る燃料タンクの支持構造は、上記目的を達成
するため、端部が弾性を有するフロアパネルに直接取り
付けられたバンドにより燃料タンクの片側半分を支持し
、残りの半分を車体底部フレームに弾性材を介してボル
ト締めして支持することを特徴とする。

（実　施　例） 以下、図面に示す実施例を参照しながら、本発明の詳細
な説明する。

第１図は本発明に係る燃料タンクの支持構造の一実施例
を車体の下側から見た図、第２図は第１図における■−
■線断面概略図である。

図示の如く、燃料タンク１はフロアパネル３と該パネル
３に固設したフレーム４とによって構成される車体底部
に支持されている。本発明に係る支持構造は、燃料タン
ク１の片側半分を、上記フロアパネル３に端部が直接的
に取り付けられたバンド２によって支持し、他方の片側
半分を上記フレーム４に弾性材（第１図、第２図には図
示せず）を介してボルト５で締め付けて支持するもので
ある。

本実施例においては、金属バンド２の両端をフロアパネ
ル３に固定し、このバンド２によって燃料タンク１の右
半分１ａを車体底部に懸吊支持すると共に残りの左半分
１ｂはボルト５によってゴム等の弾性材６（以下に説明
する第３図参照）を介してフレーム４に締め付けること
により車体底部に懸吊支持して成る。

上記バンド２の材質は特に限定されないが、伸縮性を有
さずかつ燃料タンクを十分に支持できる程度の強度を有
するものが好ましい。バンド２の一端２ａはビン１０に
巻着し、このビン１０をフロアパネル３に固着したブラ
ケット１１に係止させると共に他端２ｂは同じくフロア
パネル３に固着したブラケット１２にスペーサ１３を介
してボルト１４で締め付は固着して成る。

燃料タンクの左半分１ｂはタンクの周縁部に設けられた
取付フランジ１Ｃを介して車体横方向に延びるクロスフ
レーム４ａと車体の左側に配設されて車体の前後方向に
延びる左フレーム４ｂとに計３ケ所でボルト５を用いて
締め付けである。このボルト締めは、第１図の■−■線
断面図である第３図に示す様に、フレーム４とワッシャ
１５との間にゴム６を介在させ、このゴム６の中に燃料
タンクの取付７ランジ１Ｃを埋設することによって該フ
ランジ１Ｃをゴム６で挾持させ、ワッシャ１５側からボ
ルト５を挿通してフレーム４の裏側に固着したナツト部
材１６に螺合させ、ゴム６を圧縮させながら締め付けで
ある。１７はスペーサである。

なお、第１図において矢印Ｆ方向が車体前方方向であり
、４Ｃは車体の右側に配設されて車体の前後方向に延び
る右フレーム、４ｄは車体の横方向に延びるクロスフレ
ームである。

上記実施例では燃料タンク１の右半分１ａをバンド２で
、左半分１ｂをボルト５で弾性的に支持しているが、バ
ンド２及びボルト５で支持する部分は必ずしも右半分及
び左半分である必要はなく、燃料タンク１を任意に２つ
に区分し、一方の側をバンド２で、他方の側をボルト５
で支持するものであれば良い。また、バンド２の方向も
必ずしも車体前後方向である必要もない。

上記バンド２はその両端がフロアパネル３に取り付けら
れているが、少なくとも一端がフロアパネル３に取り付
けられていれば良い。また、バンド２の端部をフロアパ
ネルに取り付けるとは、フロアパネル３の弾性を利用し
て燃料タンクを弾性的に支持すべくフロアパネル３に直
接的に取り付けるという意味であり、フロアパネル３の
弾性を利用して燃料タンクを弾性的に支持し得る態様、
即ちバンドの取付部がフロアパネル３の弾性に基づいて
第２図の矢印六方向にある程度変位可能な取付態様であ
ればいかなるものでも良い。

勿論、弾性材６を介したボルト締めも、フランジ１Ｇが
弾性材６を押圧して矢印六方向にある程度変位可能な締
め付は態様であればいかなるものでも良い。

次に、従来の非弾性支持構造と本発明の弾性支持構造と
の振動特性を車室内のこもり音のレベルで比較してみる
と、第４図に示すように、従来のこもり音の音圧レベル
（ａ）がエンジン回転数７００〜ｓｏｏｒｐｍつまりア
イドル回転域でピークに達するのに対し、本発明のこも
り音の音圧レベル（ｂ）のピークはアイドル回転域外の
エンジン回転数６０Ｏｒ　ｐｍ以下にすることができる
のである。

即ち、タンクを弾性的に支持することにより車体の振動
とこの振動によって生じるタンクの振動との位相を変化
させることができ、その結果共振点が変化し、車体の振
動によって発生するこもり音の音圧レベルを変化させる
ことができるものである。

（発明の効果） 本発明に係る燃料タンクの支持構造は、上記の如く、燃
料タンクの片側部分をフロアパネルに取り付けたバンド
により支持し、残りの片側部分を弾性材を介してフレー
ムにボルト締めするものである。

従って、燃料タンクの片側部分はフロアパネルの大きな
弾性を利用してバンドで弾性的に支持され、残りの片側
部分も弾性を有しないフレームにボルトで取り付けられ
てはいるがそのボルト締めにあたっては弾性材を介在さ
せて成るので同様に弾性的に支持されることとなり、こ
のように燃料タンクを全体的に弾性力の下で支持するこ
とができるので車体の燃料タンクとの共振を押さえ、振
動による不具合を抑制することができる。

また、燃料タンクは弾性的に支持されているにも拘らず
、少なくともその片側部分においては十分な剛性を有す
るフレームにボルト締めで確実に取り付けられているの
で、燃料タンク支持の信頼性は高く、燃料タンクの位置
ずれや落下が生じる恐れはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃料タンクの支持構造の一実施例
を車体の下側から見た底面図、第２図は第１図のＩｆ−
ＩＩ線断面概略図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、 第４図は従来の非弾性支持構造と本発明の弾性支持構造
とにおけるエンジン回転数と車室内こもり音の音圧レベ
ルとの関係を示す図、第５図は従来の支持構造を示す概
略図である。 １・・・燃料タンク　　　２・・・バ　ン　ド３・・・
フロアパネル　　４・・・フレーム５・・・ボ　ル　ト 第１図 第４ｖＡ エンジン回−（ｒｐｍ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フロアパネルとフレームとによって構成される車体底部
   に燃料タンクを支持する燃料タンクの支持構造において
   、上記燃料タンクの片側部分を上記フロアパネルに取付
   けられたバンドにより支持し、他方の片側部分を上記フ
   レームに弾性材を介してボルト締めしたことを特徴とす
   る燃料タンクの支持構造。