JPH0364325B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の燃料タンクの支持構造に
関する。さらに詳しくは、燃料タンクをフロアパ
ネルとフレームとによつて構成される車体底部に
支持する燃料タンクの支持構造に関する。

（従来技術） 自動車等の燃料タンクは、通常フロアパネルと
該パネルに固設したフレームとによつて構成され
る車体底部に懸吊状態で支持される。この様な燃
料タンクの懸吊支持構造が、実開昭58−192122号
公報に記載されている。この公法に記載されてい
る支持構造は、第５図に示す様に、燃料タンク１
の下側にわたしたバンド２で該タンク１を抱きか
かえるようにして支持すると共に該バンド２の両
端をフロアパネル３に固設したフレーム４にボル
ト・ナツト等で固定して成るものである。

しかしながら、上記支持構造においては、燃料
タンク１を支持するバンド２の両端が大きな剛性
を有すると共に殆んど弾性を有しない車体底部フ
レーム４に固定されているので、燃料タンク１は
このフレーム４等から構成される車体底部に固定
的にかつ非弾性的に支持され、従つて例えば自動
車の走行中に車体と燃料タンクとが共振し、両者
の振動が増巾されるという問題があつた。

かかる問題を解決するため、本発明者によつて
上記バンドの両端をフロアパネル３に直接取り付
ける方法が検討された。フロアパネル３自体はフ
レーム４と違つて大きな弾性を有するので、上記
方法によれば燃料タンク１を車体底部に弾性的に
支持することができ、車体と燃料タンク１との共
振を押さえて振動による不具合を抑制することが
できるが、その反面燃料タンク１の支持が不確実
になり、例えば衝突時等に燃料タンク１がバンド
２からずれて落下する恐れがある等の問題を有す
る。

（発明の目的） 本発明の目的、上記事情に鑑み、燃料タンクを
弾性的に支持することによつて振動による不具合
を抑制することができると同時に燃料タンク支持
の信頼性を損なうことのない、即ち走行中に燃料
タンクが位置ずれしたり落下したりする恐れのな
い燃料タンクの支持構造を提供することにある。

（発明の構成） 本発明に係る燃料タンクの支持構造は、上記目
的を達成するため、車体底面を構成するフロアパ
ネルと該フロアパネルの下面に固設されたフレー
ムとによつて構成される車体底部に燃料タンクを
懸吊支持する燃料タンクの支持構造において、上
記燃料タンクの一方側部分を一端が上記フロアパ
ネルに取付けられ他端が上記車体底部の構成部材
に取付けられたバンドにより支持し、上記燃料タ
ンクの他方側部分を上記フレームに弾性材を介し
てボルト締めして支持したことを特徴とする。

（実施例） 以下、図面に示す実施例を参照しながら、本発
明を詳細に説明する。

第１図は本発明に係る燃料タンクの支持構造の
一実施例を車体の下側から見た図、第２図は第１
図における−線断面概略図である。

図示の如く、燃料タンク１は車体底面を構成す
るフロアパネル３と該パネル３の下面に固設した
フレーム４とによつて構成される車体底部に支持
されている。本発明に係る支持構造は、燃料タン
ク１の片側半分を、上記フロアパネル３に端部が
直接的に取り付けられたバンド２によつて支持
し、他方の片側半分を上記フレーム４に弾性材
（第１図、第２図には図示せず）を介してボルト
５で締め付けて支持するものである。

本実施例においては、金属バンド２の両端をフ
ロアパネル３に固定し、このバンド２によつて燃
料タンク１の右半分１ａを車体底部に懸吊支持す
ると共に残りの左半分１ｂはボルト５によつてゴ
ム等の弾性材６（以下に説明する第３図参照）を
介してフレーム４に締め付けることにより車体底
部に懸吊支持して成る。

上記バンド２の材質は特に限定されないが、伸
縮性を有さずかつ燃料タンクを十分に支持できる
程度の強度を有するものが好ましい。バンド２の
一端２ａはピン１０に巻着し、このピン１０をフ
ロアパネル３に固着したブラケツト１１に係止さ
せると共に他端２ｂは同じくフロアパネル３に固
着したブラケツト１２にスペーサ１３を介してボ
ルト１４で締め付け固着して成る。

燃料タンクの左半分１ｂはタンクの周縁部に設
けられた取付フランジ１ｃを介して車体横方向に
延びるクロスフレーム４ａと車体の左側に配設さ
れて車体の前後方向に延びる左フレーム４ｂとに
計３ケ所でボルト５を用いて締め付けてある。こ
のボルト締めは、第１図の−線断面図である
第３図に示す様に、フレーム４とワツシヤ１５と
の間にゴム６を介在させ、このゴム６の中に燃料
タンクの取付フランジ１ｃを埋設することによつ
て該フランジ１ｃをゴム６で挾持させ、ワツシヤ
１５側からボルト５を挿通してフレーム４の裏側
に固着したナツト部材１６に螺合させ、ゴム６を
圧縮させながら締め付けてある。１７はスペーサ
である。

なお、第１図において矢印Ｆ方向が車体前方方
向であり、４ｃは車体の右側に配設されて車体の
前後方向に延びる右フレーム、４ｄは車体の横方
向に延びるクロスフレームである。

上記実施例では燃料タンク１の右半分１ａをバ
ンド２で、左半分１ｂをボルト５で弾性的に支持
しているが、バンド２及びボルト５で支持する部
分は必ずしも右半分及び左半分である必要はな
く、燃料タンク１を任意に２つに区分し、一方の
側即ち一方側部分をバンド２で、他方の側即ち他
方側部分をボルト５で支持するものであれば良
い。また、バンド２の方向も必ずしも車体前後方
向である必要もない。

上記バンド２はその両端がフロアパネル３に取
り付けられているが、少なくとも一端がフロアパ
ネル３に取り付けられていれば良く、他端は上記
車体底部の構成部材に取り付けられていれば良
い。また、バンド２の端部をフロアパネルに取り
付けるとは、フロアパネル３の弾性を利用して燃
料タンクを弾性的に支持すべくフロアパネル３に
直接的に取り付けるという意味であり、フロアパ
ネル３の弾性を利用して燃料タンクを弾性的に支
持し得る態様、即ちバンドの取付部がフロアパネ
ル３の弾性に基づいて第２図の矢印Ａ方向にある
程度変位可能な取付態様であればいかなるもので
も良い。

勿論、弾性材６を介したボルト締めも、フラン
ジ１ｃが弾性材６を押圧して矢印Ａ方向にある程
度変位可能な締め付け態様であればいかなるもの
でも良い。

次に、従来の非弾性支持構造と本発明の弾性支
持構造との振動特性を車室内のこもり音のレベル
で比較してみると、第４図に示すように、従来の
こもり音の音圧レベルａがエンジン回転数700〜
800rpmつまりアイドル回転域でピークに達する
のに対し、本発明のこもり音の音圧レベルｂのピ
ークはアイドル回転域外のエンジン回転数
600rpm以下にすることができるのである。

即ち、タンクを弾性的に支持することにより車
体の振動とこの振動によつて生じるタンクの振動
との位相を変化させることができ、その結果共振
点が変化し、車体の振動によつて発生するこもり
音の音圧レベルを変化させることができるもので
ある。

（発明の効果） 本発明に係る燃料タンクの支持構造は、上記の
如く、燃料タンクの一方側部分を少なくとも一端
がフロアパネルに取り付けたバンドにより支持
し、燃料タンクの他方側部分を弾性材を介してフ
レームにボルト締めして支持するものである。

従つて、燃料タンクの一方側部分はフロアパネ
ルの大きな弾性を利用してバンドで弾性的に支持
され、残りの他方側部分も弾性を有しないフレー
ムにボルトで取り付けられてはいるがそのボルト
締めにあたつては弾性材を介在させて成るので同
様に弾性的に支持されることになり、このように
燃料タンクを全体的に弾性力の下で支持すること
ができるので車体の燃料タンクとの共振を押さ
え、振動による不具合を抑制することができる。

また、燃料タンクは弾性的に支持されているに
も拘らず、上記他方側部分においては十分な剛性
を有するフレームにボルト締めで確実に取り付け
られているので、燃料タンク支持の信頼性は高
く、燃料タンクの位置ずれや落下が生じる恐れは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃料タンクの支持構造の
一実施例を車体の下側から見た底面図、第２図は
第１図の−線断面概略図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図は従来の非弾性支持構造
と本発明の弾性支持構造とにおけるエンジン回転
数と車室内こもり音の音圧レベルとの関係を示す
図、第５図は従来の支持構造を示す概略図であ
る。 １……燃料タンク、２……バンド、３……フロ
アパネル、４……フレーム、５……ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体底面を構成するフロアパネルと該フロア
   パネルの下面に固設されたフレームとによつて構
   成される車体底部に燃料タンクを懸吊支持する燃
   料タンクの支持構造において、上記燃料タンクの
   一方側部分を一端が上記フロアパネルに取付けら
   れ他端が上記車体底部の構成部材に取付けられた
   バンドにより支持し、上記燃料タンクの他方側部
   分を上記フレームに弾性材を介してボルト締めし
   て支持したことを特徴とする燃料タンクの支持構
   造。