JPH0129299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンマウントの改良に関する。
自動車においては、エンジンの振動が車体に伝達
するのを防止するため、エンジンは、エンジンマ
ウントによつてボデーに支承されている。該エン
ジンマウントは、車両のボデー側に取付けられる
ボデー側ブラケツトと、エンジン側に取付けられ
るエンジン側ブラケツトとの間に振動吸収のため
のゴムを加硫接着したものである。しかしなが
ら、このようなエンジンマウントを備えた車両に
おいては、ゴムによる変位が大きいため、車両急
発進時等にエンジンが大きな振巾でクランク軸の
まわりに振動した場合、エンジンとボデーとが干
渉する虞れがある。この対策としては、従来、エ
ンジンマウントにおいて、ストツパー装置を設け
ることが提案されている。該ストツパー装置は、
第１図に示されるように、エンジン側ブラケツト
２９に取付けられたロツド３０と、該ロツド３０
の先端に取付けられたゴム３１と、ボデー側ブラ
ケツト３２に取付けられ、ゴム３１を包囲する弁
当箱状の制限部材３３とより成る。ここでで、同
図において、３４はエンジン、Ｆ−Ｆはエンジン
３４のクランク軸方向である。しかしながら、こ
の方法では、ストツパー装置が付加されてるた
め、ストツパー装置の分だけエンジンマウント全
体の重量が増加するという欠点がある。また、エ
ンジン３４が矢印Ａの方向（ゴム３５の引つ張り
方向）に変位したときは、ストツパー装置は、エ
ンジンの変位を制限するのに何ら役立たない。

本考案の目的は、エンジンマウント全体の重量
の増加を招くことなく、エンジンのクランク軸の
まわりの大きな変位を制限するようにしたエンジ
ンマウントを提供することにある。

この目的は、本考案によれば、車両のボデー側
に取付けられるブラケツトと、エンジン側に取付
けられるブラケツトとを有し、該二つのブラケツ
トのうちいずれか一方は、両端が開口した中空の
多角柱形状の枠部材を有し、該枠部材の内部には
該枠部材の軸と同じ方向に該枠部材と略同形状の
多角柱形状のブラケツト取付部材が配置され、該
ブラケツト取付部材のそれぞれの側壁面と前記枠
部材のそれぞれの内壁面とは、所定の間隔をあけ
て略平行とされ、前記ブラケツト取付部材の側壁
面の一つと前記枠部材の内壁面の一つとは弾発材
料でできた振動吸収部材で連結され、前記ブラケ
ツト取付部材の残りの側壁面には弾発材料ででき
た緩衝部材が取付けられ、前記ブラケツト取付部
材の両端面は前記枠部材の両端面より突出してお
り、前記枠部材を有するブラケツト以外のブラケ
ツトは、前記ブラケツト取付部材を挾持して、前
記ブラケツト取付部材の両端面に固着されている
ことを特徴とするエンジンマウントによつて達成
される。

斯かる構成のエンジンマウントによれば、ブラ
ケツト取付部材の側壁面側は、枠部材によつてと
り囲まれているため、エンジンがクランク軸のま
わりに大きく回動しても、エンジンの変位は、枠
部材によつて制限される。

また、本考案においては、エンジンのクランク
軸のまわりの大きな変位を制限するのに、従来の
ように、新たなストツパー装置をエンジンマウン
トに付加していないので、エンジンマウント全体
の重量増加はない。

従つて、本考案によれば、エンジンマウント全
体の重量増加を招くことなく、エンジンのクラン
ク軸のまわりの大きな変位を制限することが可能
となるという効果を奏する。

なお、本考案のエンジンマウントにおいては、
ブラケツト取付部材の軸方向の変位は許容される
が、そもそもエンジンは、クランク軸の軸方向に
はあまり大きな振巾で振動しないため、特に問題
はない。

つぎに、本考案の実施例を図面を基にして詳細
に説明する。第２図は、本考案の第１の実施例に
係るエンジンマウントを備えた車両のエンジンル
ームの概略図である。同図において、車両は、エ
ンジン横置きの前輪駆動車である。エンジン１
は、エンジンマウント２によつてセンタメンバー
３に支承され、また、エンジン１は、その軸方向
について図示しないエンジンマウントによりサイ
ドエプロン（図示しない）に支承されている。エ
ンジンマウント２の詳細を第３図について説明す
る。第３図において、エンジンマウント２は、ボ
デー側ブラケツト４と、エンジン側ブラケツト２
２とを有する。エンジン側ブラケツト２２は、ボ
ルト２３により、エンジン１に固着される。ボデ
ー側ブラケツト４は、枠部材５とフランジ部材６
とから成り、フランジ部６においてボルト７によ
り、センタメンバー３に取付けられる。枠部材５
は、両端が開口した中空の略四角柱形状をなし、
該枠部材５の内部には、該枠部材５の軸と同軸方
向に四角柱形状のブラケツト取付部材８が配置さ
れている。ブラケツト取付部材８の中心部には、
ボルト孔９が軸方向に貫通して穿設されている。
また、ブラケツト取付部材８のそれぞれの側壁面
１０，１１，１２，１３と、ボデー側ブラケツト
４の枠部材５の内壁面１４，１５，１６，１７と
は、所定の間隔をあけて略平行とされ、ブラケツ
ト取付部材８の側壁面１０とボデー側ブラケツト
４の枠部材５の内壁面１４とは、加硫接着によ
り、ゴムでできた振動吸収部材１８で連結されて
いる。第２図のエンジン１の振動は、通常、該振
動吸収部材１８によつて吸収される。ブラケツト
取付部材８の残りの側壁面１１，１２，１３に
は、ゴムでできた緩衝部材１９が加硫接着されて
いる。第４図に示されるように、ブラケツト取付
部材８の両端面２０は、枠部材５の両端面２１よ
り突出しており、エンジン側ブラケツト２２は、
該ブラケツト取付部材８を挾持して、該ブラケツ
ト取付部材８の両端面２０に図示しないボルトに
より固着される。

上記の実施例の作用及び効果を説明する。第２
図において、エンジン１がクランク軸（図示しな
い）の軸２８のまわりに大きく回動したとする
と、第３図のブラケツト取付部材８も紙面に平行
な面内で任意の方向に変位する。この場合、ブラ
ケツト取付部材８が矢印Ｂ，Ｃ，Ｄの方向に変位
すれば、緩衝部材１９が枠部材５の内壁面１５，
１６，１７に当接して、エンジン１の大きな変位
を阻止する、また、ブラケツト取付部材８がＥ方
向に変位すれば、振動吸収部材１８の弾性力によ
りエンジン１の大きな変位は阻止される。斯くし
て、本実施例においては、エンジン１がクランク
軸（図示しない）のまわりに大きく回動しても、
エンジン１の変位は、枠部材５によつて制限され
る。

また、本実施例においては、第１図にみられる
従来のように特別のストツパー装置をエンジンマ
ウントに付加していないので、エンジンマウント
全体の重量増加はない。従つて、本実施例によれ
ば、エンジンマウント２全体の重量増加を招くこ
となく、エンジン１のクランク軸のまわりの大き
な変位を制限することが可能となるという効果を
奏する。

なお、本実施例において、ブラケツト取付部材
８の軸方向の変位は許容されるが、エンジン１
は、クランク軸の軸方向には大きな振巾で振動し
ないため、特に問題はない。

第５図及び第６図は、本考案の第２の実施例で
ある。第２の実施例においては、ブラケツト取付
部材８が第５図のＥ方向に変位した場合、振動吸
収部材１８が過度に圧縮されて破損しないように
するため、エンジン側ブラケツト２２には、枠部
材５の外壁面２４と平行にストツパー部材２５が
取付けられ、また、枠部材５の外壁面２４にはゴ
ムでできた緩衝部材２６が加硫接着されている。
また、万が一エンジンがクランク軸の軸方向に大
きく変位した場合、振動吸収部材１８が軸方向に
大きく撓んで、エンジン側ブラケツト２２とボデ
ー側ブラケツト４の枠部材５とが干渉して破損す
るのを防ぐため、第６図に示されるように、ブラ
ケツト取付部材８には、枠部材５の外壁面２４に
まで延びるゴムでできた緩衝部材２７が取付けら
れている。その他の構成、作用、効果について
は、第１の実施例の場合と全く同じであるので、
その説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のエンジンマウントの縦断面
図、第２図は、本考案の第１の実施例に係るエン
ジンマウントを備えた車両のエンジンルームの概
略図、第３図は、本考案の第１の実施例に係るエ
ンジンマウントの横断面図、第４図は、第３図の
−断面図、第５図は、本考案の第２実施例に
係るエンジンマウントの横断面図、第６図は、第
５図の−断面図である。 ４……ボデー側ブラケツト（車両のボデー側に
取付けられるブラケツト）、２２……エンジン側
ブラケツト（エンジン側に取付けられるブラケツ
ト）、５……枠部材、８……ブラケツト取付部材、
１０，１１，１２，１３……ブラケツト取付部材
の側壁面、１４，１５，１６，１７……枠部材の
内壁面、１８……振動吸収部材、１９……緩衝部
材、２０……ブラケツト取付部の両端面、２１…
…枠部材の両端面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のボデー側に取付けられるブラケツトと、
   エンジン側に取付けられるブラケツトとを有し、
   該二つのブラケツトのうちいずれか一方は、両端
   が開口した中空の多角柱形状の枠部材を有し、該
   枠部材の内部には該枠部材の軸と同じ方向に該枠
   部材と略同形状の多角柱状のブラケツト取付部材
   が配置され、該ブラケツト取付部材のそれぞれの
   側壁面と前記枠部材のそれぞれの内壁面とは、所
   定の間隔をあけて略平行とされ、前記ブラケツト
   取付部材の側壁面の一つと前記枠部材の内壁面の
   一つとは弾発材料でできた振動吸収部材で連結さ
   れ、前記ブラケツト取付部材の残りの側壁面には
   弾発材料でできた緩衝部材が取付けられ、前記ブ
   ラケツト取付部材の両端面は前記枠部材の両端面
   より突出しており、前記枠部材を有するブラケツ
   ト以外のブラケツトは、前記ブラケツト取付部材
   を挾持して、前記ブラケツト取付部材の両端面に
   固着されていることを特徴とするエンジンマウン
   ト。