JPS61279770A - 燃料レ−ル組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、Ｖ型エンジンに燃料を供給するための改良さ
れた燃料レール組立体に関する。

（背景） Ｖ型エンジンのための燃料レール組立体においては、し
ばしば一対の燃料レール本体が使用され、各々対応する
エンジン燃焼室の入口ポートに燃料を給送する複数の燃
料噴射器を支持すると共に、それに燃料を供給するよう
になっている。各燃料レール本体は噴射器毎のソケット
を有し、これらのソケットは入口領域から放出領域まで
延びる供給通路と交差している。燃料レール本体の入口
領域はクロスオーバチューブによって相互に接続され、
共通の源から燃料を受けるようになっており、燃料レー
ル本体の放出領域はクロスオーバチューブまたはアダプ
タチューブあるいはこれら両方によって共通の圧力調節
器に接続されている。

（発明の概要） 本発明は、自動車用Ｖ型エンジンに燃料を供給するに適
した改良燃料レール組立体を提供する。

本発明による燃料レール組立体の好ましい実施例におい
ては、燃料レール本体の各々が供給通路に平行であり、
各端で供給通路に接続した孔を有し、この孔はプラグに
よって入口領域と放出領域とに分けられている。入口領
域と放出領域とに分けられた孔を使用することによって
、チューブ接続部を相互に接近して設けて、燃料レール
組立体のためのスペースを有効に使用できる。

（実施例） 以下、本発明の好ましい実施例の詳細を他の特徴および
利点と共に添付図面を参照しながら説明する。

図面を参照して、燃料レール組立体１０は左右の燃料レ
ール本体１２．１４を包含し、これらの燃料レール本体
は入口クロスオーバチューブ１６によって相互に接続し
てある。

燃料レール組立体１０は圧力調節器１８も包含し、これ
は放出クロスオーバチューブ２２によって左側の燃料レ
ール本体１４に接続したベース２０を有する。

各燃料レール本体１２．１４は４つの噴射器ソケット２
６と交差する供給通路２４を有する。各噴射器ソケット
２６はクリップ３０によって保持された噴射器２８を受
けている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　１各燃料レール本体には供給通路２４と平行
　　　　　Ｉに孔３２も設けてあり、番孔３２はカップ
プ２グ。４９よ、−Ｃ分割あゎ、プ、グ。４．）前　　
　　　１１方にある入口領域３６とプラグ３４の後方に
ある放出領域３８とを形成している。燃料入口管継手４
０が右側の燃料レール本体１２の”°”２°６Ｅｆｉ″
’Ｉｋ’１−ｙｔｃ８’Ｊ、　Ａ°′°：１Ｚ　ｆ　−
Ａ′−２１６＃（入１領域３６を相互　　　　　１）接
続し、左側の燃料レール本体１４の大口領　　　　　１
．５域３６に燃料を与えている。

各燃料レール本体１２．１４の前端のところで番孔３２
によって形成された入口領域　　　　　１゜・１Ｔ ３６は、機械加工した窓４２を通して供給通路２４に接
続しており、カップ形絞り４４が各入口領域３６からそ
の対応した供給通路２４までの燃料の流れを制限し、左
右の燃料レール本体１２．１４を通る燃料の流れを釣合
わせる。

各燃料レール本体１２．１４の後端のところでは、横孔
４６が孔３２を貫いて延びており、供給通路２４を放出
領域３８と接続している。放出クロスオーバチューブ２
２は左側の燃料レール本体１４の横孔４６に入っており
、対応した放出領域３８を圧力調節器ベース２０に形成
した孔４７に接続している。孔４７は圧力調節器室４８
に接続している。右側の燃料レール本体１２の横孔４６
には放出アダプタチューブ５０が入っており、対応した
放出領域３８を圧力調節器のベース２０に形成した孔５
１に接続している。孔５１は室４８にも通じている。

従って、入口管継手４０から右側燃料レール本体１２の
入口領域まで燃料が流れ、そこから入口クロスオーバチ
ューブ１６を通して左側の燃料レール本体１４の入口領
域３６まで流れる。燃料は入口領域３６から絞り４４お
よび窓４２を通して供給通路２４まで流れる。噴射器２
８は供給通路２４からの燃料を分配し、余分な燃料は横
孔４６を通って放出領域３８へ流れ、そして、放出チュ
ーブ２２．５０および孔４７．５１を通して圧゛力調節
器室４８に流れる。

圧力調節器１８はダイアフラム５４によって位置決めさ
れた弁５２を包含し、室４８から弁座５６を経て放出燃
料管継手５８まで流れる燃料を制御する。弁５２は室４
８即ち放出領域３８および供給通路２４内に所望の圧力
を維持するように位置決めされている。

圧力調節器１Ｂはブラケッ）６０により、て右側の燃料
レール本体１２に装着されている。ブラケッ）８０は圧
力調節器ベース２０の頂、底の両方に巻き込んであり、
６４で示すようにベース２０にある開口６２内にかしめ
られてベース２０による恒久的な保持を可能としている
。ねじ６６がブラケット６０を燃料レール本体１２に固
着し、さらにブラケッ）６０を圧力調節器ベース２０に
固着している。

クロスオーバパイプ１６．２２がリテナ６８およびねじ
７０によって左側の燃料レール本体１４に固着されてお
り、放出クロスオーバパイプ２２がリテナ７２およびね
じ７４によって圧力調節器ベース２０に固着されている
。ここでは、入口クロスオーバパイプ１６はブラケット
６０によって右側燃料レール本体１２に固着したものと
して示してあるが、別のリテナ、ねじによって右側の燃
料レール本体１２に固着してもよい。

ブラケット７６が燃料レール組立体１０をエンジンマニ
ホールド７８に固着している。

噴射器２８の先端はマニホールド７８の開口８０に入っ
ており、噴射器２８が燃料を噴射して空気と混ぜ合わせ
てからエンジン燃焼室に流すことができるようになって
いる。

各燃料レール本体１２．１４の内面に沿って形成した溝
８２は噴射器２８の配管を燃料レール本体１２．１４に
組込み、それを保持　　　　□できるようにしている。

明らかなように、燃料レール組立体１０は　　　　□特
願昭５８−１５２５８８号、特願昭５８−　　　　ｉ□ １５２５８９号、特願昭５８−１５２５９０　　　　　
’号、特願昭ＳＱ、−７１３３１号および特願昭６０−
１３４４３０号に記載されている特徴　　　　［ト を含む・燃料′−″組立体１０の＝Ｆ′以上′）ｉ：詳
細についてはこれら特許出願の開示を参照　　　　；・
□ｇｎｉい、　　　　　　　　　　　　　　：”・

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化した燃料レール組立体の好まし
い実施例の平面図であり、供給　　　　１通路□と入口
領域、放出領域の間の接続状態を示すために一部は破断
して示している。　　　　　　′・：あ２□よ−７，２
〜、□、オ１、　　ｉ・・］１、）１ 図の組立体の背面図である。　　　　　　　　　　　、
・１、第３図は第１図に示した組立体の左側面図であり
、供給通路の噴射器ソケットとの交差状態を示す一部破
断している。 第４図は第１図の４−４線に沿った拡大断面図であり、
右側燃料レール本体の入口領域に燃料を供給するための
管継手を示している。 第５図は第３図の５−５線に沿った拡大断面図であり、
燃料レール本体の入口領域を相互接続するクロスオーバ
チューブを示している。 第６図は第３図の６−６線に沿った拡大断面図であり、
左側燃料レール本体の放出領域を圧力調節器に接続する
クロスオーバチューブを示している。 第７図は第１図の７−７線に沿った拡大断面図であり、
第６図に示した圧力調節器の構造を示している。 第８図は第１図の一部の拡大断片図であり、圧力調節器
に右側の燃料レール本体の放出領域を接続するアダプタ
チューブを示している。 〔主要部分の符号の説明〕 ｌＯ・・・・・・燃料レール組立体、 １２．１４・・・・・・燃料レール本体、１６・・・・
・・入ロクロスオーパチューブ、１８・・・・・・圧力
調節器、 ２０・・・・・・ベース、 ２２・・・・・・放出クロスオーバチューブ。 ２４・・・・・・供給通路、 ２６・・・・・・噴射器ソケット。 ３２・・・・・・孔、 ３４・・・・・・プラグ、 ３６・・・・・・入口領域。 ３８・・・・・・放出領域、 ４０・・・・・・燃料入口管継手。 ４２・・・・・・窓、 ４４・・・・・・絞り、 ４６・・・・・・横孔、 ４８・・・・・・圧力調節器室、 ５０・・・・・・放出チューブ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一対の燃料レール本体（１２、１４）を包 含し、各燃料レール本体が複数の燃料噴射 器（２８）に燃料を供給する燃料供給通路 （２４）を有し、各燃料噴射器が対応したエンジン燃焼
   室の入口ポートに燃料を給送し、各燃料レール本体（１
   ２、１４）が入口領域（３６）から放出領域（３８）ま
   で延びる前記供給通路（２４）と交差する燃料噴射器 （２８）のためのソケット（２６）を有し、燃料レール
   本体（１２、１４）の入口領域 （３６）がクロスオーバチューブ（１６）によって相互
   に接続してあって共通の源から燃料を受けるようになっ
   ており、燃料レール本体（１２、１４）の放出通路（３
   ８）がクロスオーバチューブおよびまたはアダプタチュ
   ーブあるいは両方（２２、５０）によって共通の圧力調
   節器（１８）に接続してある燃料レール組立体（１０）
   において、 前記各燃料レール本体（１２、１４）が 前記燃料供給通路（２４）にほぼ平行な孔 （３２）を有し、該各孔（３２）がそれを前記入口領域
   （３６）と放出領域（３８）とに分割するプラグ（３４
   ）を有し、前記燃料 レール本体（１２）の一方が対応した入口 領域（３６）に燃料を与える入口燃料管継 手（４０）と、この一方の燃料レール本体 （１２）の入口領域（３６）から他方の燃料レール領域
   （１４）の入口領域（３６）までの燃料の流れを与える
   入口クロスオーバチ ューブ（１６）とを有し、前記燃料レール本体（１２、
   １４）の各々が対応した入口領域（３６）から対応した
   供給通路（２４）の一端まで燃料を流すための窓（４２
   ）を有し、前記入口領域（３６）を通して前記供給通路
   （２４）まで流れる燃料の流量を釣合わせる絞り（４４
   ）が設けてあり、前記燃料レール本体（１２、１４）の
   各々がさらに対応した共通通路（２４）の反対端から対
   応した放出通路（３８）までの燃料の流れのための接続
   部を有し、これら接続部の少なくとも１つ が対応した放出領域（３８）を通して対応した供給通路
   （２４）の反対端まで延びる横孔（４６）によって構成
   されており、この横孔（４６）内に放出チューブ（２２
   、５０）が受け入れられて、前記放出領域（３８）か ら燃料を放出するようになっており、前記 入口クロスオーバチューブ（１６）および 前記放出チューブ（２２、５０）が互いに接近して配置
   してあって、燃料レール組立体 （１０）に必要なスペースを最小限に抑えていることを
   特徴とする燃料レール組立体。