JPS61282191A - 小型滑走艇のデツキ構造 - Google Patents
小型滑走艇のデツキ構造Info
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- JPS61282191A JPS61282191A JP60107852A JP10785285A JPS61282191A JP S61282191 A JPS61282191 A JP S61282191A JP 60107852 A JP60107852 A JP 60107852A JP 10785285 A JP10785285 A JP 10785285A JP S61282191 A JPS61282191 A JP S61282191A
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- Japan
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- seat
- hull
- deck
- fin
- engine room
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/48—Decks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、後部デツキ上に搭乗しかつ船体に取付けたハ
ンドルを握って操縦しながらレジャーあるいはスポーツ
として海岸近くの水上を走りまわる型式の小型滑走艇の
デツキ構造に関する。
ンドルを握って操縦しながらレジャーあるいはスポーツ
として海岸近くの水上を走りまわる型式の小型滑走艇の
デツキ構造に関する。
この種の小型滑走艇は、高速（例えば５０ｋｍ／ｈ）で
かつ運動性にすぐれたものであり、一般に、船体前部に
形成したエンジンルーム内にエンジンを搭載するととも
に船底後部に推進機を設け、エンジンルームより後方の
後部デツキ上に搭乗し船体に取付けたハンドルを握って
操縦するよう設計されている。
かつ運動性にすぐれたものであり、一般に、船体前部に
形成したエンジンルーム内にエンジンを搭載するととも
に船底後部に推進機を設け、エンジンルームより後方の
後部デツキ上に搭乗し船体に取付けたハンドルを握って
操縦するよう設計されている。
また、推進機としてはプロペラや噴流ポツプなどが使用
され、噴流ポンプの場合は噴出方向を変えることにより
操舵することができる。
され、噴流ポンプの場合は噴出方向を変えることにより
操舵することができる。
このような小型滑走艇の後部デツキすなわち搭乗部分の
構造として、両側に上方へ突出したフィン部を形成する
とともにその間にライディングフロア−を形成している
。
構造として、両側に上方へ突出したフィン部を形成する
とともにその間にライディングフロア−を形成している
。
しかし、この種の従来のデツキ構造においては、搭乗者
が腰を降ろすのに適当な場所がなく、したがって、楽な
姿勢で低速走航をしたいときあるいは長時間走航で疲れ
たときなど腰掛けて操縦ができなかった。
が腰を降ろすのに適当な場所がなく、したがって、楽な
姿勢で低速走航をしたいときあるいは長時間走航で疲れ
たときなど腰掛けて操縦ができなかった。
なお、膝づき運転は可能であるが、これは膝が痛くなる
ので長時間の走航は困難である。
ので長時間の走航は困難である。
また、この種の小型滑走艇では水中から乗り上がる場合
が多く、したがって、後部デツキ構造としては容品に乗
り上がりうる形状構造であることが要請される。
が多く、したがって、後部デツキ構造としては容品に乗
り上がりうる形状構造であることが要請される。
本発明の目的は、水中からの乗り上がり容易性を損なう
ことなく、立ち姿勢及び腰掛は姿勢での１！：、縦が可
能な小型？ｈ走艇のデツキ構造を提供することである。
ことなく、立ち姿勢及び腰掛は姿勢での１！：、縦が可
能な小型？ｈ走艇のデツキ構造を提供することである。
本発明は、後部デツキの両側に上方へ突出したフィン部
を形成するとともにその間にライディングフロア−を形
成し、このライディングフロア−に折りたたみ式の腰掛
は手段を設けることにより、上記目的を達成するもので
ある。
を形成するとともにその間にライディングフロア−を形
成し、このライディングフロア−に折りたたみ式の腰掛
は手段を設けることにより、上記目的を達成するもので
ある。
また、他の本発明（第２の本発明）は、後部デツキの両
側に上方へ突出したフィン部を設けるとともにその間に
ライディングフロア−を形成し、該フィン部の後部を垂
直軸まわりに内側へ回動可能にし、内側へ回動させるこ
とにより腰掛は手段を形成することにより、上記目的を
達成するものである。
側に上方へ突出したフィン部を設けるとともにその間に
ライディングフロア−を形成し、該フィン部の後部を垂
直軸まわりに内側へ回動可能にし、内側へ回動させるこ
とにより腰掛は手段を形成することにより、上記目的を
達成するものである。
以下図面を参照して本発明を具体的に説明する。
第１図および第２図は本発明の一実施例に係る後部デツ
キ構造を備えた小型滑走艇の側面および平面を示す。
キ構造を備えた小型滑走艇の側面および平面を示す。
第１図および第２図において、プラスチック（繊維強化
プラスチックなど）で形成される船体の前部にはエンジ
ンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内に搭載し
たエンジン２により駆動軸３を介して船底後部に設けた
推進機４が駆動される。
プラスチックなど）で形成される船体の前部にはエンジ
ンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内に搭載し
たエンジン２により駆動軸３を介して船底後部に設けた
推進機４が駆動される。
エンジンルーム１の後方の後部デツキ５は操縦者が搭乗
する部分であり、操縦者は船体前部に取付けられたハン
ドルポール６に設けたハンドル６Ａを握って操縦を行う
。
する部分であり、操縦者は船体前部に取付けられたハン
ドルポール６に設けたハンドル６Ａを握って操縦を行う
。
前記後部デツキ５の両側には上方へ突出したフィン部７
．７が形成され、これらフィン部７．７の間にライディ
ングフロア−８が形成されている。
．７が形成され、これらフィン部７．７の間にライディ
ングフロア−８が形成されている。
なお、第１図中の一点鎖線Ｗは水面を例示する。
前記ライディングフロア−８は搭乗場所であり、前記両
側のフィン部７．７は静止時の安定用浮力機能を有する
と共に高速旋回時などで搭乗者の足がすべるのを防ぐと
ともに波避は機能を有するものである。
側のフィン部７．７は静止時の安定用浮力機能を有する
と共に高速旋回時などで搭乗者の足がすべるのを防ぐと
ともに波避は機能を有するものである。
前記ライディングフロア−８（図示の例ではその後部）
には、折りたたみ式の腰掛は手段１０が設けられている
。
には、折りたたみ式の腰掛は手段１０が設けられている
。
第３図は前記腰掛は手段１０の格納時の状態を示し、第
４図は該腰掛は手段１０の使用時の状態を示し、第５図
は前記腰掛は手段の折りたたみ装置を示し、第６図は第
５図の折りたたみ装置のロック機構を示す。
４図は該腰掛は手段１０の使用時の状態を示し、第５図
は前記腰掛は手段の折りたたみ装置を示し、第６図は第
５図の折りたたみ装置のロック機構を示す。
以下、これらの図面を参照して腰掛は手段１０について
説明する。
説明する。
両側のフィン部７．７の内側に設けた一対づつのプラケ
ソ）１）により前後方向の回動軸心を有する左右のピボ
ット軸１）Ａ、、ＩＩＢが形成され、各ピボット軸１）
Ａ、ＩＩＢのそれぞれには矢印Ａ、Ｂ方向すなわち持ち
上げ方向にばね等（図示せず）で付勢されたリンク部材
１２Ａ、１２Ｂが軸支されている。左右の各リンク部材
１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ前後１対づつのアーム１３で
構成され、各アーム１３の先端部にはピン１４が突設さ
れている。
ソ）１）により前後方向の回動軸心を有する左右のピボ
ット軸１）Ａ、、ＩＩＢが形成され、各ピボット軸１）
Ａ、ＩＩＢのそれぞれには矢印Ａ、Ｂ方向すなわち持ち
上げ方向にばね等（図示せず）で付勢されたリンク部材
１２Ａ、１２Ｂが軸支されている。左右の各リンク部材
１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ前後１対づつのアーム１３で
構成され、各アーム１３の先端部にはピン１４が突設さ
れている。
左右のリンク部材１２Ａ、１２Ｂの前方のアーム１３．
１３の前記ピンＩ４は左右に延びる所定長さの前ガイド
部材１５に左右方向摺動可能に嵌合され、後方のアーム
１３．１３のピン１４は左右に延びる所定長さの後ガイ
ド部材１６に左右方向摺動可能に嵌合されている。この
場合、前ガイド部材１５および後ガイド部材１６は結合
部材１７により一体化されている。
１３の前記ピンＩ４は左右に延びる所定長さの前ガイド
部材１５に左右方向摺動可能に嵌合され、後方のアーム
１３．１３のピン１４は左右に延びる所定長さの後ガイ
ド部材１６に左右方向摺動可能に嵌合されている。この
場合、前ガイド部材１５および後ガイド部材１６は結合
部材１７により一体化されている。
前後のガイド部材１５．１６には第６図に示すようにピ
ン１４が摺動嵌合する水平通路１８が形成されており、
該水平通路の端部近傍（図示の例では片側端部のみで可
）には第６図に示すようにピン１４の占める空間を残す
位置にロック溝１９が形成されている。このロック溝１
９には後述するリンク部材１２Ａ、１２Ｂ固定（ロック
）用のストッパ２０が挿入される。
ン１４が摺動嵌合する水平通路１８が形成されており、
該水平通路の端部近傍（図示の例では片側端部のみで可
）には第６図に示すようにピン１４の占める空間を残す
位置にロック溝１９が形成されている。このロック溝１
９には後述するリンク部材１２Ａ、１２Ｂ固定（ロック
）用のストッパ２０が挿入される。
第５図に示すごとく、前記結合部材１７には揺動アーム
２１がその中央部で軸支２１Ａされ、該揺動アーム２１
には該揺動アーム２１の回動位置を操作するためのコン
トロールケーブル２２が連結されている。このコントロ
ールケーブル２２のアウターケースは後ガイド部材１６
上に固定されたケーブルガイド２３で位置決めされてお
り、他端はｔ２！縦者が操作可能な位置例えばハンドル
６Ａ（第１図）のレバーなどに取付けられている。
２１がその中央部で軸支２１Ａされ、該揺動アーム２１
には該揺動アーム２１の回動位置を操作するためのコン
トロールケーブル２２が連結されている。このコントロ
ールケーブル２２のアウターケースは後ガイド部材１６
上に固定されたケーブルガイド２３で位置決めされてお
り、他端はｔ２！縦者が操作可能な位置例えばハンドル
６Ａ（第１図）のレバーなどに取付けられている。
前記揺動アーム２１の両端には、第５図に示すごとく、
前記ロック溝１９（第６図）に挿入されるストッパ２０
が連結されている。
前記ロック溝１９（第６図）に挿入されるストッパ２０
が連結されている。
一体化された前後のガイド部材１５．１６および結合部
材１７の上面には腰掛は用のシート２４（第３．４．６
図）が適当な方法で取付けられている。このシート２４
（第３．４．６図）は板状のものであり、クッション材
またはプラスチックボードなどで形成することができる
。
材１７の上面には腰掛は用のシート２４（第３．４．６
図）が適当な方法で取付けられている。このシート２４
（第３．４．６図）は板状のものであり、クッション材
またはプラスチックボードなどで形成することができる
。
次に、以上説明した折りたたみ式腰掛は手段１０の作動
を説明する。
を説明する。
使用しない場合は、コントロールケーブル２２を操作し
て第５図中矢印で示すごとく揺動アーム２１を介して前
後のストッパ２０を各ガイド部材１５．１６の通路１８
（第６図）から引き抜き、挿入深さの減少または離脱を
行い、この状態で第４図のシート２４を押し下げ、充分
押し下げてリンク部材１２Ａ、１２Ｂのピン１４がガイ
ド部材１５．１６の両端に達した時コントロールケーブ
ル２２を釈放してストッパ２０をロック溝１９ （第６
図）内へ充分に挿入する。以上の操作で、各リンク部材
１２Ａ、１２Ｂが下方位置にロック状態で保持され、第
３図に示すようにシート２４を収納した折りたたみ状態
になる。
て第５図中矢印で示すごとく揺動アーム２１を介して前
後のストッパ２０を各ガイド部材１５．１６の通路１８
（第６図）から引き抜き、挿入深さの減少または離脱を
行い、この状態で第４図のシート２４を押し下げ、充分
押し下げてリンク部材１２Ａ、１２Ｂのピン１４がガイ
ド部材１５．１６の両端に達した時コントロールケーブ
ル２２を釈放してストッパ２０をロック溝１９ （第６
図）内へ充分に挿入する。以上の操作で、各リンク部材
１２Ａ、１２Ｂが下方位置にロック状態で保持され、第
３図に示すようにシート２４を収納した折りたたみ状態
になる。
腰掛は手段ＩＯを使用する場合は、第５図のコントロー
ルケーブル２２を操作してストッパ２０を引き抜いてロ
ックを解除する。ロックが解除されるとリンク部材１２
Ａ、１２Ｂが図示しないばねのばね力により矢印Ａ、Ｂ
方向（第３図）に上方へ回動され第４図の状態になる。
ルケーブル２２を操作してストッパ２０を引き抜いてロ
ックを解除する。ロックが解除されるとリンク部材１２
Ａ、１２Ｂが図示しないばねのばね力により矢印Ａ、Ｂ
方向（第３図）に上方へ回動され第４図の状態になる。
そこで、コントロールケーブル２２を釈放してストッパ
２０をロック溝１９内へ充分に挿入し、各リンク部材１
２Ａ、１２Ｂを第４図の状態にロックし腰掛は手段１０
を使用可能な状態にする。
２０をロック溝１９内へ充分に挿入し、各リンク部材１
２Ａ、１２Ｂを第４図の状態にロックし腰掛は手段１０
を使用可能な状態にする。
再び使用しない状態にするときは、コントロールケーブ
ル２２を操作し、前述と同じ手順で第３図の折りたたみ
状態に戻す。
ル２２を操作し、前述と同じ手順で第３図の折りたたみ
状態に戻す。
以上説明した実施例によれば、ライディングフロア−８
に折りたたみ式の腰掛は手段ＩＯを設けたので、楽な姿
勢で低速走行したいときや疲れたときなどでワンタンチ
動作でシート２４を上昇させ腰掛けて操縦することがで
き、腰１卦は手段１０が不要な場合はこれを折りたたん
で収納し従来と同様自由な立ち姿勢でスポーツ走航を行
うことができる。
に折りたたみ式の腰掛は手段ＩＯを設けたので、楽な姿
勢で低速走行したいときや疲れたときなどでワンタンチ
動作でシート２４を上昇させ腰掛けて操縦することがで
き、腰１卦は手段１０が不要な場合はこれを折りたたん
で収納し従来と同様自由な立ち姿勢でスポーツ走航を行
うことができる。
また、腰掛は手段１０を収納した状態では、ライディン
グフロア−８上の突出高さを最小限にできるので、水中
からの乗り上がりも容易に行うことができる。この場合
、シート２４がライディングフロア−８上面を覆う位置
にあるので、このシート２４を乗り上がるときのバット
とし、て使用しうるという利点がある。
グフロア−８上の突出高さを最小限にできるので、水中
からの乗り上がりも容易に行うことができる。この場合
、シート２４がライディングフロア−８上面を覆う位置
にあるので、このシート２４を乗り上がるときのバット
とし、て使用しうるという利点がある。
第７図は第２の本発明の一実施例に係る小型滑走艇のデ
ツキ構造の要部の平面を示し、第８図は第７図の回動収
納式腰掛は手段の内部機構を示す図である。
ツキ構造の要部の平面を示し、第８図は第７図の回動収
納式腰掛は手段の内部機構を示す図である。
なお、第７図および第８図に示す後部デツキ以外の船体
構造は、第１図および第２図に示した小型滑走艇の場合
と実質上同じである。
構造は、第１図および第２図に示した小型滑走艇の場合
と実質上同じである。
第７図および第８図において、後部デツキ５の両側には
上方へ突出したフィン部７．７が設けられ、その間にラ
イディングフロア−８が形成されている。左右のフィン
部７．７はデツキ５と一体の固定フィン部２７Ａ、２７
Ｂと後部の可動フィン部２８Ａ、２８Ｂで構成されてい
る。
上方へ突出したフィン部７．７が設けられ、その間にラ
イディングフロア−８が形成されている。左右のフィン
部７．７はデツキ５と一体の固定フィン部２７Ａ、２７
Ｂと後部の可動フィン部２８Ａ、２８Ｂで構成されてい
る。
後部の各可動フィン部２８Ａ、２８Ｂは、後部デツキ５
に対し垂直軸２９．２９まわりに内側へ回動可能に取付
けられ、二点鎖線で示す位置まで内側へ回動させること
により、搭乗者が腰を降ろすための腰掛は手段３０を形
成するようになっている。
に対し垂直軸２９．２９まわりに内側へ回動可能に取付
けられ、二点鎖線で示す位置まで内側へ回動させること
により、搭乗者が腰を降ろすための腰掛は手段３０を形
成するようになっている。
具体的には、可動フィン部２８Ａ、２８Ｂはデツキ５に
回転自在に軸支され上方へ突出する垂直軸２９．２９に
ピン３１．３１で一体回転するよう取付けられ、各可動
フィン部２８Ａ、２８Ｂの底面の回転中心から偏れた２
箇所（回転中心に関し約９０度をな末位置）にはロック
ピン３２．３２が係合する穴３３．３３．３４．３４が
形成されている。ロックピン３２．３２はデツキ５（ラ
イディングフロア−８と同じ面）から突出引っ込み可能
に保持されており、該ロックピン３２．３２が一方の穴
３３．３３に係合するとき可動フィン部２８Ａ、２８Ｂ
は実線で示す収納位置（通常のフィン形成位置）にロッ
クされ、他方の穴３４．３４に係合するとき二点鎖線で
示す腰掛は手段３０形成位置にロックされる。
回転自在に軸支され上方へ突出する垂直軸２９．２９に
ピン３１．３１で一体回転するよう取付けられ、各可動
フィン部２８Ａ、２８Ｂの底面の回転中心から偏れた２
箇所（回転中心に関し約９０度をな末位置）にはロック
ピン３２．３２が係合する穴３３．３３．３４．３４が
形成されている。ロックピン３２．３２はデツキ５（ラ
イディングフロア−８と同じ面）から突出引っ込み可能
に保持されており、該ロックピン３２．３２が一方の穴
３３．３３に係合するとき可動フィン部２８Ａ、２８Ｂ
は実線で示す収納位置（通常のフィン形成位置）にロッ
クされ、他方の穴３４．３４に係合するとき二点鎖線で
示す腰掛は手段３０形成位置にロックされる。
前記ロックピン３２．３２はコントロールケーブル３５
．３５に連結されるとともにスプリング３６．３６で突
出方向に付勢されている。したがってコントロールケー
ブル３５．３５の操作によりスプリング３６．３６に抗
して引っ込められ、可動フィン部２８Ａ、２８Ｂのロッ
クを解除しうるようになっている。前記コントロールケ
ーブル３５．３５の他端は操縦者が操作しうる場所、例
えばハンドル６ （第１図）に設けた操作レバー等に取
付けられている。
．３５に連結されるとともにスプリング３６．３６で突
出方向に付勢されている。したがってコントロールケー
ブル３５．３５の操作によりスプリング３６．３６に抗
して引っ込められ、可動フィン部２８Ａ、２８Ｂのロッ
クを解除しうるようになっている。前記コントロールケ
ーブル３５．３５の他端は操縦者が操作しうる場所、例
えばハンドル６ （第１図）に設けた操作レバー等に取
付けられている。
なお、各可動フィン部２８Ａ、２８Ｂは、固定フィン部
２７Ａ、２７Ｂと同様の構造（例えばプラスチック成形
体の内部に発泡ウレタン等の浮力体を詰めた構造）にす
ることもできるが、腰掛けとして使用する時の乗心地を
考慮して底板、クッション材および表皮カバーなどから
成るシート構造体にすることもできる。
２７Ａ、２７Ｂと同様の構造（例えばプラスチック成形
体の内部に発泡ウレタン等の浮力体を詰めた構造）にす
ることもできるが、腰掛けとして使用する時の乗心地を
考慮して底板、クッション材および表皮カバーなどから
成るシート構造体にすることもできる。
また、前記垂直軸（回転軸）２９．２９を適当なばね手
段（戻しばね）で外向き回転方向へ（第７図中実線で示
す位置へ）付勢するとともに位置決めストッパを設けて
おき、腰掛は手段３０の収納操作を迅速にしうるよう構
成することが好ましい。
段（戻しばね）で外向き回転方向へ（第７図中実線で示
す位置へ）付勢するとともに位置決めストッパを設けて
おき、腰掛は手段３０の収納操作を迅速にしうるよう構
成することが好ましい。
操作手順は次のとおりである。
第７図の実線で示す収納位置から二点鎖線で示す腰掛は
手段３０形成位置へ回動させる場合は、まずコントロー
ルケーブル３５．３５ （第８図）を操作してロックピ
ン３２．３２ （第８図）を離脱させ、次いで各可動フ
ィン部２８Ａ、２８Ｂを内側へ回動させるとともにコン
トロールケーブル３５．３５ （第＆図）を釈放する。
手段３０形成位置へ回動させる場合は、まずコントロー
ルケーブル３５．３５ （第８図）を操作してロックピ
ン３２．３２ （第８図）を離脱させ、次いで各可動フ
ィン部２８Ａ、２８Ｂを内側へ回動させるとともにコン
トロールケーブル３５．３５ （第＆図）を釈放する。
各可動フィン部２８Ａ、２８Ｂを二点鎖線の位置まで回
動させるとロックピン３２．３２（第８図）がスプリン
グ３６．３６（第８図）のばね力でもう一方の穴３４内
に突出し、その位置に自動的にロックされる。こうして
、腰掛は手段３０が形成される。
動させるとロックピン３２．３２（第８図）がスプリン
グ３６．３６（第８図）のばね力でもう一方の穴３４内
に突出し、その位置に自動的にロックされる。こうして
、腰掛は手段３０が形成される。
腰掛は手段３０を収納する際は、コントロールケーブル
３５．３５（第８図）を操作してロックピン３２．３２
（第８図）を離脱させ、各可動フィン部２８Ａ、２８Ｂ
を収納位置（第７図の実線位置）へ回動させる。この場
合、前述のような戻しばねおよび位置決めストッパを設
けておけば自動的に回動させることができ、コントロー
ルケーブル３５．３５ （第８図）を釈放すれば自動的
に収納位置にロックさせることができる。戻しばねがな
い場合は、コントロールケーブル３５．３５（第８図）
を釈放して回動させればよい。なお、コントロールケー
ブル３５．３５（第８図）は図中２本来したが、これは
う−−プルジヨイントを使用することにより１本の操作
レバーで同時に操作することができる。
３５．３５（第８図）を操作してロックピン３２．３２
（第８図）を離脱させ、各可動フィン部２８Ａ、２８Ｂ
を収納位置（第７図の実線位置）へ回動させる。この場
合、前述のような戻しばねおよび位置決めストッパを設
けておけば自動的に回動させることができ、コントロー
ルケーブル３５．３５ （第８図）を釈放すれば自動的
に収納位置にロックさせることができる。戻しばねがな
い場合は、コントロールケーブル３５．３５（第８図）
を釈放して回動させればよい。なお、コントロールケー
ブル３５．３５（第８図）は図中２本来したが、これは
う−−プルジヨイントを使用することにより１本の操作
レバーで同時に操作することができる。
以上第７図および第８図について説明した実施例によれ
ば、フィン部の後部２８Ａ、２８Ｂを内側へ回動させて
ｌｌＷ掛は手段３０を形成するので、楽な姿勢で低速走
行したいときや疲れたときなどで、簡単な操作で腰掛け
を形成することができる。
ば、フィン部の後部２８Ａ、２８Ｂを内側へ回動させて
ｌｌＷ掛は手段３０を形成するので、楽な姿勢で低速走
行したいときや疲れたときなどで、簡単な操作で腰掛け
を形成することができる。
腰掛けが不要な場合は、簡単な操作でこれを収納し、乗
り上がり容易性はそのまま維持され、かつ従来と同様の
自由な立ち姿勢でスポーツ走航を行うことができる。
り上がり容易性はそのまま維持され、かつ従来と同様の
自由な立ち姿勢でスポーツ走航を行うことができる。
また、腰掛けを形成するフィン後部２８Ａ、２８Ｂ自体
浮力体としても使用できるので、浮力減少などの影響は
ない。
浮力体としても使用できるので、浮力減少などの影響は
ない。
なお、図示の実施例では両側のフィン後部２８Ａ、２８
Ｂを回動させる構造にしたが、場合（寸法、形状等）に
よってはいずれか片側のフィン後部のみを回動させて腰
掛は手段を形成する構造にすることもできる。
Ｂを回動させる構造にしたが、場合（寸法、形状等）に
よってはいずれか片側のフィン後部のみを回動させて腰
掛は手段を形成する構造にすることもできる。
以上の説明から明らかなごとく、本発明によれば、水中
からの乗上がり容易性を損なうことなく、腰掛は姿勢で
の操縦が可能な小型滑走艇のデツキ構造が得られる。。
からの乗上がり容易性を損なうことなく、腰掛は姿勢で
の操縦が可能な小型滑走艇のデツキ構造が得られる。。
第１図は本発明の一実施例に係るデツキ構造を有する小
型滑走艇の側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
第１図中の線■−■から見た腰掛は手段折りたたみ時の
後面図、第４図は腰掛は手段上昇時の後面図、第５図は
腰掛は手段折りたたみ時でかつシートを取外した時の第
３図の平面図、第６図は第５図中の線Ｖｌ−Ｖｌから見
た部分後面図、第７図は他の本発明の一実施例に係るデ
ツキ構造の部分平面図、第８図は第７図中の線■−■に
沿った縦断面図である。 １・−・−エンジンルーム、２−・−・・・・エンジン
、４・・−・・・推進機、５−・−・・後部デツキ、６
・〜・・・−・ハンドルポール、６Ａ・・・−ハンドル
、７−・−・−フィン部、８・・・・・・ライディング
フロア−１ＩＯ・・・・−腰掛は手段、２８Ａ、２８Ｂ
−・−・・−フィン部の後部（可動フィン部）、２９・
・・−垂直軸、３０−−−−−・−腰掛は手段。 第５図 １６５ ：ｚ 第７図 第８図 手恍礼■正書（自発） ロ訃０６１年 ７月 ３１］
型滑走艇の側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
第１図中の線■−■から見た腰掛は手段折りたたみ時の
後面図、第４図は腰掛は手段上昇時の後面図、第５図は
腰掛は手段折りたたみ時でかつシートを取外した時の第
３図の平面図、第６図は第５図中の線Ｖｌ−Ｖｌから見
た部分後面図、第７図は他の本発明の一実施例に係るデ
ツキ構造の部分平面図、第８図は第７図中の線■−■に
沿った縦断面図である。 １・−・−エンジンルーム、２−・−・・・・エンジン
、４・・−・・・推進機、５−・−・・後部デツキ、６
・〜・・・−・ハンドルポール、６Ａ・・・−ハンドル
、７−・−・−フィン部、８・・・・・・ライディング
フロア−１ＩＯ・・・・−腰掛は手段、２８Ａ、２８Ｂ
−・−・・−フィン部の後部（可動フィン部）、２９・
・・−垂直軸、３０−−−−−・−腰掛は手段。 第５図 １６５ ：ｚ 第７図 第８図 手恍礼■正書（自発） ロ訃０６１年 ７月 ３１］
Claims (2)
- （１）船体前部に形成したエンジンルーム内にエンジン
を搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、エンジ
ンルームより後方の後部デッキ上に搭乗し船体に取付け
たハンドルを握って操縦する型式の小型滑走艇において
、前記後部デッキの両側に上方へ突出したフィン部を形
成するとともにその間にライディングフロアーを形成し
、このライディングフロアーに折りたたみ式の腰掛け手
段を設けた小型滑走艇のデッキ構造。 - （２）船体前部に形成したエンジンルーム内にエンジン
を搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、エンジ
ンルームより後方の後部デッキ上に搭乗し船体に取付け
たハンドルを握って操縦する型式の小型滑走艇において
、前記後部デッキの両側に上方へ突出したフィン部を設
けるとともにその間にライディングフロアーを形成し、
該フィン部の後部を垂直軸まわりに内側へ回動可能にし
、内側へ回動させることにより腰掛け手段を形成するよ
う構成した小型滑走艇のデッキ構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60107852A JPS61282191A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | 小型滑走艇のデツキ構造 |
| US06/865,106 US4754724A (en) | 1985-05-20 | 1986-05-20 | Deck construction of a small boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60107852A JPS61282191A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | 小型滑走艇のデツキ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282191A true JPS61282191A (ja) | 1986-12-12 |
Family
ID=14469692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60107852A Pending JPS61282191A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | 小型滑走艇のデツキ構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4754724A (ja) |
| JP (1) | JPS61282191A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5282437A (en) * | 1992-08-21 | 1994-02-01 | Avillez De Basto Luiz J | Personal marine transport |
| JPH08169394A (ja) * | 1994-12-20 | 1996-07-02 | Sanshin Ind Co Ltd | 水ジェット推進艇 |
| US6135047A (en) * | 1998-11-06 | 2000-10-24 | Miller; Scott A. | Kit for non-permanently converting a stand up PWC into a sit down |
| US7004091B2 (en) * | 2002-05-02 | 2006-02-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Convertible personal watercraft |
| US7571692B2 (en) * | 2007-05-07 | 2009-08-11 | Honda Motor Company, Ltd. | Personal watercraft and seat assemblies therefor |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2729274A (en) * | 1951-08-30 | 1956-01-03 | Herbert A Huebner | Adjustable chair |
| US3475773A (en) * | 1968-05-09 | 1969-11-04 | Daniel S Codman Jr | Convertible boat hull |
| US3789444A (en) * | 1972-07-07 | 1974-02-05 | B Mccord | Boat seat holder assembly |
| US3826220A (en) * | 1973-01-22 | 1974-07-30 | C Jacobson | Self-righting power-driven aquatic vehicle |
| US3906885A (en) * | 1973-11-30 | 1975-09-23 | Brunswick Corp | Marine jet drive with power trim control and auxiliary rudder steering |
| DE2447710A1 (de) * | 1974-10-07 | 1976-04-08 | Helmut Stoeberl | Ausklappbarer sitz fuer segelboote |
| JPS57186533A (en) * | 1981-05-13 | 1982-11-17 | Mazda Motor Corp | Rear seat device of automobile |
| US4442787A (en) * | 1982-01-29 | 1984-04-17 | Curran Steven H | Boat platform having outboard and inboard positions |
-
1985
- 1985-05-20 JP JP60107852A patent/JPS61282191A/ja active Pending
-
1986
- 1986-05-20 US US06/865,106 patent/US4754724A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4754724A (en) | 1988-07-05 |
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