JPS61285134A - 車輌の動力伝達装置 - Google Patents
車輌の動力伝達装置Info
- Publication number
- JPS61285134A JPS61285134A JP12893485A JP12893485A JPS61285134A JP S61285134 A JPS61285134 A JP S61285134A JP 12893485 A JP12893485 A JP 12893485A JP 12893485 A JP12893485 A JP 12893485A JP S61285134 A JPS61285134 A JP S61285134A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- gear
- rear wheel
- wheels
- gears
- Prior art date
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- Pending
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌の動力伝達装置に関するものである。
（従来の技術）
４輪駆動型トラクタ等の車輌においては、前輪駆動系及
び後輪駆動系の夫々にデフを組込み、旋回時に前後輪と
も左右の差動機能が得られるようにしている。
び後輪駆動系の夫々にデフを組込み、旋回時に前後輪と
も左右の差動機能が得られるようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
車輌の旋回性能を考えた場合、前後輪の旋回半径の差に
相当すべく後輪の周速に対して前輪の周速を２程度度ま
で上げる方が望ましいことが知られている。
相当すべく後輪の周速に対して前輪の周速を２程度度ま
で上げる方が望ましいことが知られている。
しかし、従来では前後輪間の差動機能が得られなかった
ので、前輪の周速を２倍にも取ることができず、僅かに
１．０３〜１．０４倍程度にしているのが現状である。
ので、前輪の周速を２倍にも取ることができず、僅かに
１．０３〜１．０４倍程度にしているのが現状である。
従って、十分な旋回性能を得ることができなかった。
本発明は、このような従来の問題点を解決することを目
的として提供されたものである。
的として提供されたものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、前記問題点を解決するための具体的手段とし
て、前輪駆動系１１に前輪デフ１２、後輪駆動系１５に
後輪デフ１６を夫々備えた車輌の動力伝達装置において
、前後輪デフ１２．１６間に、これら各デフ１２，１６
に動力を伝達するように原動デフ２１を設け、この原動
デフ２１をロックしかつ操向ハンドル７を所定角度以−
Ｌに操作した時に解除するようにデフロック手段２８を
設けたものである。
て、前輪駆動系１１に前輪デフ１２、後輪駆動系１５に
後輪デフ１６を夫々備えた車輌の動力伝達装置において
、前後輪デフ１２．１６間に、これら各デフ１２，１６
に動力を伝達するように原動デフ２１を設け、この原動
デフ２１をロックしかつ操向ハンドル７を所定角度以−
Ｌに操作した時に解除するようにデフロック手段２８を
設けたものである。
（作 用）
直進走行時等、前輪切れ角ｌＯ°以内の時には、デフロ
ック手段２８のロックビン２６がデフケース２４を介し
サイ１゛ギヤー２５に係合し、原動デフ２Ｉをロックし
ている。従って、原動デフ２１は差動機能を果さず、前
後輪デフ１２． ＋６に均等に動力を伝達する。つまり
、出力軸２２．２３を直結した状態であり、従来と同様
に動作する。
ック手段２８のロックビン２６がデフケース２４を介し
サイ１゛ギヤー２５に係合し、原動デフ２Ｉをロックし
ている。従って、原動デフ２１は差動機能を果さず、前
後輪デフ１２． ＋６に均等に動力を伝達する。つまり
、出力軸２２．２３を直結した状態であり、従来と同様
に動作する。
操向ハンドル７を前輪切れ角１０°以上に１柴作すると
、その操作に連動してバルブ３０がロック解除方向に動
作し、シリンダ２９が収縮してロックビン２６をサイド
ギヤー２５から抜き、原動デフ２１のロックを解除する
。このため原動デフ２１が本来の差動機能を奏し、前輪
デフ１２と後輪デフ１６とに対してその負荷状態に応じ
た動力を伝達することになり、前輪デフ１２例の回転速
度が後輪デフ１６側に比較して大となるため、小事ｉ￥
で無理なく速やかに旋回できる。
、その操作に連動してバルブ３０がロック解除方向に動
作し、シリンダ２９が収縮してロックビン２６をサイド
ギヤー２５から抜き、原動デフ２１のロックを解除する
。このため原動デフ２１が本来の差動機能を奏し、前輪
デフ１２と後輪デフ１６とに対してその負荷状態に応じ
た動力を伝達することになり、前輪デフ１２例の回転速
度が後輪デフ１６側に比較して大となるため、小事ｉ￥
で無理なく速やかに旋回できる。
例えば、第３図に示すようにＰ点を旋回中心として旋回
する場合であれば、後輪５，６側では各後輪５．６から
旋回中心Ｐまでの夫々の旋回上ｉ￥Ｒ５゜Ｒ６に応した
周速比で左右の後輪５，６が回転するように後輪デフ１
６が働き、また前輪３．４側では各前輪３．４から旋回
中心Ｐまでの人々の旋回半径Ｒ３、Ｒ４に応した周速比
で左右の前輪３．４が回転するように前輪デフ１２がｔ
ｆｈ＜。一方、前輪３，４ と後輪５．６間でもその旋
回半径が相違するため、それに応して原動デフ２１が働
き、後輪５．６よりも早く前輪３．４側で回転する。従
って、無理なく小半径で旋回することが可能である。
する場合であれば、後輪５，６側では各後輪５．６から
旋回中心Ｐまでの夫々の旋回上ｉ￥Ｒ５゜Ｒ６に応した
周速比で左右の後輪５，６が回転するように後輪デフ１
６が働き、また前輪３．４側では各前輪３．４から旋回
中心Ｐまでの人々の旋回半径Ｒ３、Ｒ４に応した周速比
で左右の前輪３．４が回転するように前輪デフ１２がｔ
ｆｈ＜。一方、前輪３，４ と後輪５．６間でもその旋
回半径が相違するため、それに応して原動デフ２１が働
き、後輪５．６よりも早く前輪３．４側で回転する。従
って、無理なく小半径で旋回することが可能である。
（実施例）
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第２
図は４輪駆動型トラクタを例示し、１はトラクタ車体で
、エンジン２、及び左右一対の前輪３．４ と後輪５．
６とを有する。７は操向ハンドルで、トラクタ車体１」
二に装着された操向ボックス８に、ハンドルポスト９等
を介して支持されており、ピットマンアーム１０を介し
て前輪３．４を操向操作できるようになっている。
図は４輪駆動型トラクタを例示し、１はトラクタ車体で
、エンジン２、及び左右一対の前輪３．４ と後輪５．
６とを有する。７は操向ハンドルで、トラクタ車体１」
二に装着された操向ボックス８に、ハンドルポスト９等
を介して支持されており、ピットマンアーム１０を介し
て前輪３．４を操向操作できるようになっている。
第１Ｍは前後輪への動力伝達装置を示ず。前輪３．４を
駆動する前輪駆動系１１は、前輪デフ１２と、その左右
両側に設けられた終減速装置１３．１４とを有する。後
輪５，６を駆動する後輪駆動系１５は同じく後輪デフ１
６と、その両側に設けられた終減速装置１７．１８を有
し、また各後輪５．６を制動できるようにブレーキ１９
．２０が設けられている。２１は原動デフで、前後輪デ
フ１２．１６間に設けられており、［その一対の出力軸
２２．２３を介して各前後輪デフ１２．１６に動力を伝
達するようになっている。原動デフ２１はそのデフケー
ス２４を介してサイドギヤー２５に係脱自在なロックビ
ン２６と、これを支持するシフタ２７とを備えたデフロ
ック手段２８を有する。シフタ２７は例えばシリンダ２
９に連結され、またそのシリンダ２９はバルブ３０によ
り制御される。バルブ３０はハンドル７に連動連結され
ており、前輪切れ角１０°以内であれば、原動デフ２１
をロックし、１０゛以−にの時には原動デフ２２のロッ
クを解除すべく動作するようになっている。原動デフ２
１はエンジン２から変速装ｆｆ ３１、駆動軸３２を介
して伝達される動力によって駆動される。
駆動する前輪駆動系１１は、前輪デフ１２と、その左右
両側に設けられた終減速装置１３．１４とを有する。後
輪５，６を駆動する後輪駆動系１５は同じく後輪デフ１
６と、その両側に設けられた終減速装置１７．１８を有
し、また各後輪５．６を制動できるようにブレーキ１９
．２０が設けられている。２１は原動デフで、前後輪デ
フ１２．１６間に設けられており、［その一対の出力軸
２２．２３を介して各前後輪デフ１２．１６に動力を伝
達するようになっている。原動デフ２１はそのデフケー
ス２４を介してサイドギヤー２５に係脱自在なロックビ
ン２６と、これを支持するシフタ２７とを備えたデフロ
ック手段２８を有する。シフタ２７は例えばシリンダ２
９に連結され、またそのシリンダ２９はバルブ３０によ
り制御される。バルブ３０はハンドル７に連動連結され
ており、前輪切れ角１０°以内であれば、原動デフ２１
をロックし、１０゛以−にの時には原動デフ２２のロッ
クを解除すべく動作するようになっている。原動デフ２
１はエンジン２から変速装ｆｆ ３１、駆動軸３２を介
して伝達される動力によって駆動される。
なおデフロック手段２８はビン式の他、ディスク式等で
あっても良い。またデフロック手段２８とハンドル７と
を連動させる機構は、機械的なリンク等を使用したもの
でも良い。
あっても良い。またデフロック手段２８とハンドル７と
を連動させる機構は、機械的なリンク等を使用したもの
でも良い。
（発明の効果）
本発明によれば、原動デフ２１の働きによって、前輪３
，４及び後輪５，６をその旋回半径に応じた周速で駆動
でき、従って、小半径で無理なく旋回することが可能で
あり、従来に比較して旋回半径が著しく小さくなる。ま
た原動デフ２１は操向ハンドル７を所定角度以上に操作
した時にロックを解除し、所定角度以下ではデフロック
手段２８でロックしているので、不整地走行時等にｍ１
輪３，４又は後輪５，６のみが回転するようなこともな
い。
，４及び後輪５，６をその旋回半径に応じた周速で駆動
でき、従って、小半径で無理なく旋回することが可能で
あり、従来に比較して旋回半径が著しく小さくなる。ま
た原動デフ２１は操向ハンドル７を所定角度以上に操作
した時にロックを解除し、所定角度以下ではデフロック
手段２８でロックしているので、不整地走行時等にｍ１
輪３，４又は後輪５，６のみが回転するようなこともな
い。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は要部の構成図
、第２図は側面図、第３図は作用説明図である。 ３，４・・・前輪、５，６・・・後輪、７・・・操向ハ
ンドル、１１・・・前輪駆動系、１２・・・前輪デフ、
１５・・・１多輪駆動系ニ１６・・・後輪デフ、２１・
・・原動デフ、２８・・・デフロック手段。
、第２図は側面図、第３図は作用説明図である。 ３，４・・・前輪、５，６・・・後輪、７・・・操向ハ
ンドル、１１・・・前輪駆動系、１２・・・前輪デフ、
１５・・・１多輪駆動系ニ１６・・・後輪デフ、２１・
・・原動デフ、２８・・・デフロック手段。
Claims (1)
- １、前輪駆動系１１に前輪デフ１２、後輪駆動系１５に
後輪デフ１６を夫々備えた車輌の動力伝達装置において
、前後輪デフ１２、１６間に、これら各デフ１２、１６
に動力を伝達するように原動デフ２１を設け、この原動
デフ２１をロックしかつ操向ハンドル７を所定角度以上
に操作した時に解除するようにデフロック手段２８を設
けたことを特徴とする車輌の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12893485A JPS61285134A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 車輌の動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12893485A JPS61285134A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 車輌の動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61285134A true JPS61285134A (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=14997015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12893485A Pending JPS61285134A (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | 車輌の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61285134A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0276525U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 |
-
1985
- 1985-06-12 JP JP12893485A patent/JPS61285134A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0276525U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 |
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