JPS6128676A - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JPS6128676A JPS6128676A JP14877784A JP14877784A JPS6128676A JP S6128676 A JPS6128676 A JP S6128676A JP 14877784 A JP14877784 A JP 14877784A JP 14877784 A JP14877784 A JP 14877784A JP S6128676 A JPS6128676 A JP S6128676A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passenger car
- support frame
- parked
- parking
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、構造が簡単で取扱いの容易な立体駐車装置に
関するものである。
関するものである。
従来の簡易型の立体駐車装置としては、第３図及び第４
図（イ）仲）に示すものがある。
図（イ）仲）に示すものがある。
先ず第５図に示すものは乗用車（１）を載８置し得るリ
フタ（２）を昇降モータ（３）により乗降可能とし
゛たものであり、乗用車（１）を上下２段に収納し得る
ものである。該立体駐車場では上段の乗用車の駐車、出
車には下段が空間になっていることを要し、下段に乗用
車を駐車している場合には下段の乗用車をも出車、再駐
車の作業が必要であって面倒である。
フタ（２）を昇降モータ（３）により乗降可能とし
゛たものであり、乗用車（１）を上下２段に収納し得る
ものである。該立体駐車場では上段の乗用車の駐車、出
車には下段が空間になっていることを要し、下段に乗用
車を駐車している場合には下段の乗用車をも出車、再駐
車の作業が必要であって面倒である。
下段に乗用車が駐車されていても、出車することなく上
段の乗用車を出車、駐車し得る様にしたものが第４図（
イ）仲）に示しである。
段の乗用車を出車、駐車し得る様にしたものが第４図（
イ）仲）に示しである。
上下２段に乗用車（１）を載竺し得るり７り（４）が昇
降可能に設けられ、且リフタ（４）下降時には下段の乗
用車（１）が没下し、上段の乗用車（１）が出車できる
様なビット（５）を掘設しである。この例では、既に収
納した乗用車を出車、再駐車することなく上段下段のい
ずれの乗用車も出車、更に駐車することができるが、リ
フタ（４）は２台の乗用車を昇降させ得る大容量のもの
でなければならず、ビット（５）を掘設しなければなら
ないので装置の価格が高くなるという問題がある。
降可能に設けられ、且リフタ（４）下降時には下段の乗
用車（１）が没下し、上段の乗用車（１）が出車できる
様なビット（５）を掘設しである。この例では、既に収
納した乗用車を出車、再駐車することなく上段下段のい
ずれの乗用車も出車、更に駐車することができるが、リ
フタ（４）は２台の乗用車を昇降させ得る大容量のもの
でなければならず、ビット（５）を掘設しなければなら
ないので装置の価格が高くなるという問題がある。
本発明は、上記した実情に鑑み構造が簡単で下段に乗用
車を駐車したままで上段への駐車、上段からの出車を可
能とした立体駐車装置を提供しようとするものである。
車を駐車したままで上段への駐車、上段からの出車を可
能とした立体駐車装置を提供しようとするものである。
本発明は、進入路に対して直角方向の姿勢で駐車し得る
駐車スペースの中央に支持ポストを立設し、該支持ポス
トに平行リンクを介し車が乗載可能な支持フレームを取
付け、前記平行リンクの起伏で支持フレームを昇降し得
る様にすると共に平行リンクの倒伏状態で支持フレーム
を進入路に据置可能に構成し、上段下段への駐車、出車
が制約なしにできる様にしたものである。
駐車スペースの中央に支持ポストを立設し、該支持ポス
トに平行リンクを介し車が乗載可能な支持フレームを取
付け、前記平行リンクの起伏で支持フレームを昇降し得
る様にすると共に平行リンクの倒伏状態で支持フレーム
を進入路に据置可能に構成し、上段下段への駐車、出車
が制約なしにできる様にしたものである。
以下図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。
乗用車駐車スペースの中央に支持ポスト（６）を立設し
、該支持ポスｌ−（６）に回転筒体（力を回転自在に嵌
合させ、所要の手段により回転筒体（７）を回転駆動可
能とする。該回転筒体（力には対称的に２組の昇降装置
（８） （８）を組付ける。昇降装置（８）は１対のＬ
字状の支持フレーム（９）を備え、各支持フレーム（９
）を平行リンク（１０） （１１）によって回転筒体（
７）に連結する。又、各リンクＱＯ）と（ロ）の回転筒
体（力及び支持フレーム（９）に対する枢着点は各リン
ク（１０）αのが垂直状態に迄起立し得る採水平方向に
ずらしである。１対の支持フレーム（９）間には乗用車
（１）が乗載し得るトレイ（イ）を掛渡し、平行リンク
α０）θυの対角線上に略一致させて昇降シリンダα■
を設け、昇降シリンダ（至）の伸縮により平行リンクθ
０）（１υを起伏させて支持フレーム（９）を昇降させ
得る様にする。尚、α→は進入路である。
、該支持ポスｌ−（６）に回転筒体（力を回転自在に嵌
合させ、所要の手段により回転筒体（７）を回転駆動可
能とする。該回転筒体（力には対称的に２組の昇降装置
（８） （８）を組付ける。昇降装置（８）は１対のＬ
字状の支持フレーム（９）を備え、各支持フレーム（９
）を平行リンク（１０） （１１）によって回転筒体（
７）に連結する。又、各リンクＱＯ）と（ロ）の回転筒
体（力及び支持フレーム（９）に対する枢着点は各リン
ク（１０）αのが垂直状態に迄起立し得る採水平方向に
ずらしである。１対の支持フレーム（９）間には乗用車
（１）が乗載し得るトレイ（イ）を掛渡し、平行リンク
α０）θυの対角線上に略一致させて昇降シリンダα■
を設け、昇降シリンダ（至）の伸縮により平行リンクθ
０）（１υを起伏させて支持フレーム（９）を昇降させ
得る様にする。尚、α→は進入路である。
上記装置に於ける駐車、出車操作について説明する。
先ず下段に乗用車を駐車する場合は゛、昇降シリンダα
４を伸長させて支持フレーム（９）を最上位置に保持し
ておく。進入路α尋より進入した乗用車（１）は進入路
０Φに対して直角となる様な姿勢で駐車する。
４を伸長させて支持フレーム（９）を最上位置に保持し
ておく。進入路α尋より進入した乗用車（１）は進入路
０Φに対して直角となる様な姿勢で駐車する。
上段に乗用車（１）を駐車する場合は、トレイ（６）が
進入路０４）と平行になる様回転筒体（７）を位置決め
し、昇降シリンダ（至）を縮短して支持フレーム（９）
を進入路α→上に据置き、乗用車をトレイ（２）に乗上
げ乗載する。昇降シリンダα榎を伸長し、乗用車（１）
が乗載したトレイ（６）を上昇させ、最上位置となった
ところで、回転筒体（力を回転させ進入路α４）の反対
側に収納する。従って、進入路αΦ側には空のトレイ（
２）が位置し、もう１台の乗用車が直ちに駐車し得る状
態となる。
進入路０４）と平行になる様回転筒体（７）を位置決め
し、昇降シリンダ（至）を縮短して支持フレーム（９）
を進入路α→上に据置き、乗用車をトレイ（２）に乗上
げ乗載する。昇降シリンダα榎を伸長し、乗用車（１）
が乗載したトレイ（６）を上昇させ、最上位置となった
ところで、回転筒体（力を回転させ進入路α４）の反対
側に収納する。従って、進入路αΦ側には空のトレイ（
２）が位置し、もう１台の乗用車が直ちに駐車し得る状
態となる。
上段の乗用車を出車する場合は上記した操作の逆を行え
ばよい。
ばよい。
又、前記トレイ０オ、平行リンクＱＯ）Ｑｌ）が下段に
駐車すべき乗用車の進路を遮るのは上段への駐車、出車
時に限られるので、実用上は、下段への乗用車の駐車、
１出車が上段の駐車、非駐車状態に拘らず自在に可能、
となる。
駐車すべき乗用車の進路を遮るのは上段への駐車、出車
時に限られるので、実用上は、下段への乗用車の駐車、
１出車が上段の駐車、非駐車状態に拘らず自在に可能、
となる。
尚、乗用車駐車スペースの両側に進入路を確保できる場
合は、必ずしも前記回転筒体は回転可能とする必要はな
い。
合は、必ずしも前記回転筒体は回転可能とする必要はな
い。
以上述べた如く本発明によれば、
（１）リンク構造であり、構成が簡単で信頼性が高、い
、 （１１）又、ピットを掘削する必要がないので製作、据
付費が安価である、 曲）上段、下段の駐車、非駐車に拘らずいずれの段へも
駐車、出車が可能である、 等の優れた効果を発揮する。
、 （１１）又、ピットを掘削する必要がないので製作、据
付費が安価である、 曲）上段、下段の駐車、非駐車に拘らずいずれの段へも
駐車、出車が可能である、 等の優れた効果を発揮する。
第１図は本発明に係る立体駐車装置の立面図、第２図は
上下２段に駐車した状態を示す説明図、第６図は従来の
立体駐車装置の概略図、第４図（イ）（ロ）は他の従来
例の概略図である。 （６）は支持ポスト、（８）は昇降装置、（９）は支持
フレーム、００）（］υは平行リンク、Ｑ４）は進入路
を示す。
上下２段に駐車した状態を示す説明図、第６図は従来の
立体駐車装置の概略図、第４図（イ）（ロ）は他の従来
例の概略図である。 （６）は支持ポスト、（８）は昇降装置、（９）は支持
フレーム、００）（］υは平行リンク、Ｑ４）は進入路
を示す。
Claims (1)
- １）進入路に対して直角方向の姿勢で駐車し得る駐車ス
ペースの中央に支持ポストを立設し、該支持ポストに平
行リンクを介し車が乗載可能な支持フレームを取付け、
前記平行リンクの起伏で支持フレームを昇降し得る様に
すると共に平行リンクの倒伏状態で支持フレームを進入
路に据置可能に構成したことを特徴とする立体駐車装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14877784A JPS6128676A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14877784A JPS6128676A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 立体駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6128676A true JPS6128676A (ja) | 1986-02-08 |
Family
ID=15460430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14877784A Pending JPS6128676A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6128676A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367156U (ja) * | 1986-10-20 | 1988-05-06 |
-
1984
- 1984-07-18 JP JP14877784A patent/JPS6128676A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367156U (ja) * | 1986-10-20 | 1988-05-06 |
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