JPH0726767A - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 狭い土地でも利用でき、設置費用も低れんな
立体駐車場を提供する。 【構成】 複数の車載パレット２を吊下げロット６で連
接し、ウインチ１２でこれを吊り上げて懸装可能に構成
した構造の立体駐車場。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は小規模立体駐車場に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の立体駐車場は、大規模なものとし
てはビルディングの各階を駐車場として運転者が運転し
て各階の駐車位置に駐車する方式の駐車場、運転者が乗
車したままエレベ−タ−で駐車階まで運び駐車位置に駐
車する方式の駐車場、上下回動するチェン又はワイヤ−
に複数の駐車台を設置（吊下）し地上のタ−ンテ−ブル
から車を駐車台に移動して駐車格納する小規模な駐車場
等々があり、又出願人が既に提供している特許出願公告
４−４４３５（公開平１−３３３６８）に示す大規模な
駐車場等がある。前記複数階ビルディング式駐車場は自
動車の走行通路を最小限必要とし小規模な上下回動式立
体駐車場は小規模と言っても上下回動のために要する空
間を必要とするから、この空間を確保するための土地面
積を広く必要とするという問題がある。更に大規模駐車
場ではたとえビルディング形式にしても広い土地面積を
必要とするばかりでなく建物への投資も莫大となり、前
記特公平４−４４３５号公報に示された駐車場において
は、広い土地面積を立体的にも平面的にも極めて有効利
用が可能であるが設備投資が大となる。小規模な立体駐
車場も各種多様な駐車場が提供されているがその殆んど
は数台収容可能な回動式或はエレベ−タ−式で駐車台に
出入庫する方式のもの等がある。これらの駐車場はそれ
ぞれ利点もあるが、構造が複雑で収納台数に比較して設
置に多額の費用を必要とする。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記従来技術
に鑑み駐車設置土地面積が狭い場所でも当該土地を無駄
なく利用して且つ構造も設備も簡単で設置費用の低れん
な小規模立体駐車場を提供せんとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は複数の車載パレ
ットを地下式の収納部に重置収納可能に形成し、各車載
パレットはそれぞれ上段と下段とが該パレットに設けた
吊下ロットホルダ−を介して吊下ロットで吊下連接可能
に構成され且つ最上部の車載パレットをその上方に設け
たウインチで吊上げ可能にワイヤ−で連結し、ウインチ
で吊上げた際各段の車載パレットは吊下ロットの長さだ
け間隔を有してそれぞれ該ロットを介して吊下懸装され
た構成となり、ウインチの吊下げを解除して該パレット
を降下した場合は最下段の車載パレットから順次その収
納部に重置され同時に吊下ロットもその収納部に収納さ
れるよう構成することにより前記の課題を解決した。

【０００５】

【実施例】図１乃至図４は本発明立体駐車場の第１実施
例で、車載パレット１、２、３は図形同大に形成され３
段使用され図１及び図３に示すように地下に設けた車載
パレット収納部（４）に重置収納（図１、図３）されて
いる。従って車載パレット収納部（４）は車載パレット
（１）（２）（３）の大きさに合わせて然もその深さは
当該パレットの少くとも高さの総和に等しく構成されて
いる。又吊下ロット収納部（５）は、車載パレット
（１）（２）（３）に構成した吊下ロット（６）の位置
に対応して車載パレット収納部（４）の下方に該収納部
（４）と連続一体として形成され吊下ロット（６）をそ
れぞれの部位において集合直立状態で収納可能に形成さ
れている。車載パレット（１)（２)（３）は同形同大で
あることは前記の通りであるが、実施例においては長方
形に形成され（図２）その長辺の左右端部に近い位置に
してその外側部にそれぞれ対応して吊下ロットホルダ−
（７)（７′)（８)（８′)が設けられているが、最上段
の車載パレット（１）の両長辺の左右端部に接近した位
置には吊下ワイヤ−（９）の繋着部（１０）が対応して
設けられており、繋着部（１０）に接近して内方に吊下
ロットホルダ−（７）がそれぞれ対応して設けられてい
る（図２）。次に第二段目の車載パレット（２）には前
記車載パレット（１）に設けた吊下ロットホルダ−
（７）の位置と同位置に当る両長辺左右外側部に吊下ロ
ットホルダ−(７′)が設けられてあり、更に該ホルダ−
（７′）に近接して吊下ロットホルダ−（８）が並設さ
れている（図２、図３)。次に第三段目（最下位）の車
載パレット（３）の両長辺左右外側部には前記吊下ロッ
トホルダ−（８）が設けられた位置と対応した位置に吊
下ロットホルダ−（８′）がそれぞれ設けられた構成を
有し、吊下ロットホルダ−（７）（７′）には吊下ロッ
ト（６）が遊嵌挿通され、吊下ロットホルダ−（８）
（８′）には吊下ロット（６′）が遊嵌挿通されてい
る。各吊下ロット（６）（６′）の長さは同長であり且
つその長さは車載パレットを吊下懸装した状態で上下の
車載パレット間に積載自動車の入出庫がスム−スに行い
得る空間が生ずるだけの長さであれば足りる。図中（１
１）は吊下ロット（６）（６′）の上下端に設けたスト
ッパ−である。

【０００６】次に吊下機構は車載パレット収納部（４）
の上方に設置したウインチ（１２）及び滑車（１３）並
びに吊下ワイヤ−（９）と更に前記吊下ロット（６)
（６′）吊下ロットホルダ−（７）（７′）（８）
（８′）とからなり、ウインチ(１２）からの吊下ワイ
ヤ−（９）はそのやや下方左右に設けてある滑車（１
３）を介して車載パレット（１）に設けてある繋着部
（１０）に繋着されている。図中(14）は操作スイッチ
であり、（１５）は配線（１６）は電源であり（１７）
は懸吊梁であり、（１８）は車止めである。

【０００７】この実施例は以上のような構成を有するか
ら、車載パレット（１）に自動車(１９）を乗せたなら
ば操作スイッチを入れウインチを作動して該パレット
（１）を上昇（吊り上げる）させると該パレット（１）
は吊下ロット（６）を伴って上昇する。即ち吊下ワイヤ
−（９）がウインチ（１２）によって巻き上げられるか
ら吊下ワイヤ−（９）は該パレット（１）を吊り上げ、
これに伴って吊下ロット（６）の上部ストッパ−（１
１）が吊下ロットホルダ−（７）に掛合し該パレット
（１）と共に吊上げられる。そして該ロット（６）の長
さだけ吊り上げられたところで吊下ロット（６）の下端
に設けてあるストッパ−（１１）が吊下ロットホルダ−
（７′）に掛合されるから略々この段階で吊上げ操作を
ストップする（図４）。次に自動車（１９）を車載パレ
ット（２）に載置し再びウインチ（１２）を作動して該
パレット（１）を吊り上げると吊下ロット（６）下端の
ストッパ−(11)が吊下ロットホルダ−（７′）に掛合し
ているから車載パレット（２）を吊り上げ、この際吊下
ロット（６′）の上部ストッパ−（１１）は吊下ロット
ホルダ−（８）に掛合しているから吊下ロット（６′）
は車載パレット（２）と共に吊り上げられ、次いで該ロ
ット（６′）の下端のストッパ−（１１）に掛合してい
る吊下ロットホルダ−（８′）を介して車載パレット
（３）を吊り上げる。車載パレット（３）の吊り上げ位
置が地表面と同じになったところでウインチ（１２）に
よる吊り上げを停止すれば次の自動車（１９）が該パレ
ット（３）に載置可能となる（図５）。

【０００８】載置した自動車（１９）を出庫する場合は
前記吊り上げ操作と逆の操作で最下段の車載パレット
（３）から順次車載パレット収納部（４）に収納（格
納）載置して出庫する。但し本発明の場合は車載パレッ
ト（１）（２）（３）全部に自動車が載置されていて最
上段に載置した自動車（１９）を最初に出庫する必要が
あるときは車載パレット（３）（２）を降下して自動車
を出庫してでないと出庫ができないという不便さはある
が、小規模立体駐車場であるから入出庫に多くの時間を
要しないので不便という程のものではない。車載パレッ
ト（２）から出庫すると吊下ロット（６′）は吊下ロッ
ト収納部（５）に収納され（図４）車載パレット全部か
ら出庫された場合は車載パレット（１）（２）（３）は
すべて当該収納部（４）に重置収納され、吊下ロット
(６）（６′）はその収納部（５）にすべて直立状態で
収納される。

【実施例】図６及び図７は第２実施例で、吊下ロットホ
ルダ−(２１）（２１′）（２２）(２２′）及び吊下ワ
イヤ−繋着部（１０′）を、車載パレット（１′）
（２′)(３′）の長辺に添い且つその内部に構成した車
載パレットからなるの立体駐車場で、吊下ワイヤ−繋着
部（１０′）と吊下ロットホルダ−（２１）（２１′)
(２２)（２２′）の構成部位が第１実施例が車載パレッ
トの長辺の外側部にあるのに対して第２実施例ではその
内部に構成した点において異るのみで、その他の構成は
第１実施例と全く同一である。（２３）は吊下ワイヤ−
繋着部及び吊下ロットホルダ−の構成部として溝部で空
間となっている。

【０００９】

【発明の効果】本発明は以上のような構成と作用を有す
るから、必要最小限の地積上方空間に立体的に複数段の
駐車場を繋装構成可能であり、駐車場として使用しない
場合は駐車場装置の殆んどを地下に収容して地上に残さ
ず、又駐車場全体の構造も極めて簡易で設備費も少なく
てすみ、宅地の狭い家庭用或は個人商店用等々に極めて
利用価値のある駐車場であり、更に順次吊り上げられ全
体が懸装構造を形成しても中段又は最下段の車載パレッ
トがその収納部内にあって前後左右に揺動することが防
止されているから積載され空中に在る第一段或は第二段
の車載パレット（１）（２）が揺動しないので安全に空
中駐車することができるという効を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は実施例を示すものである。

【図１】車載パレット及び吊下ロットをそれぞれの収納
部に収納した状態を示す一部切り欠き側面説明図。

【図２】車載パレット収納部に車載パレットを収納した
状態の平面説明図。

【図３】図１のＡ−Ａ線部断面説明図。

【図４】最上段の車載パレットに車載してウインチで吊
り上げた状態を示す一部切り欠き側面説明図。

【図５】全車載パレットをウインチで吊り上げ本発明立
体駐車場の懸装構成を示す一部切り欠き側面説明図。

【図６】吊下ワイヤ−の繋着部及び吊下ロットホルダ−
を車載パレットの内部に設けた場合の車載パレットの平
面説明図。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面説明図。

【符号の説明】

１ 車載パレット １′ 車載パレット ２ 車載パレット ２′ 車載パレット ３ 車載パレット ３′ 車載パレット ４ 車載パレット収納部 ５ 吊下ロット収納部 ６ 吊下ロット ６′ 吊下ロット ７ 吊下ロットホルダ− ７′ 吊下ロットホルダ− ８ 吊下ロットホルダ− ８′ 吊下ロットホルダ− ９ 吊下ワイヤ− １０ 繋着部（吊下ワイヤ−の） １０′ 繋着部（吊下ワイヤ−の） １１ ストッパ− １２ ウインチ １３ 滑車 １４ 操作スイッチ １５ 配線 １６ 電源 １７ 懸吊梁 １８ 車止め １９ 自動車 ２０ 柱 ２１ 吊下ロットホルダ− ２１′ 吊下ロットホルダ− ２２ 吊下ロットホルダ− ２２′ 吊下ロットホルダ− ２３ 溝部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載パレット収納部及び当該収納部と一
   体としてその下部に吊下ロッド収納部を地下式として設
   け、車載パレット収納部には複数の車載パレットを重置
   して収納可能となし、該パレットの適宜位置にはそれぞ
   れ吊下ロットホルダ−を設け、該ホルダ−に吊下ロット
   をそれぞれ上下の車載パレットごとに遊嵌挿通して保持
   せしめ、 他方車載パレット収納部上方適宜個所にはウインチを設
   置してその吊下ワイヤ−と最上段の車載パレットとを連
   結し最上段の車載パレットから順次車載してウインチの
   作動で車載パレットを吊上げ上昇させた場合吊下ロット
   で各車載パレットが順次吊下ロットの長さだの間隔を有
   して立体的に複数段連接懸装され、これを降下し順次車
   を出庫した場合は最下段の車載パレットから順次車載パ
   レット収納部に該パレットが重置収納され、吊下ロット
   は吊下ロッド収納部に収納可能に構成してなることを特
   徴とする立体駐車場。
2. 【請求項２】 吊下ロットホルダ−を車載パレットの外
   周に一体として設けてなる前記請求項１記載の立体駐車
   場。
3. 【請求項３】 吊下ロットホルダ−を車載パレット内で
   外周縁に近接して設けてなる前記請求項１記載の立体駐
   車場。