JPS61294162A - 内燃機関用の燃料供給装置 - Google Patents

内燃機関用の燃料供給装置

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JPS61294162A
JPS61294162A JP61066102A JP6610286A JPS61294162A JP S61294162 A JPS61294162 A JP S61294162A JP 61066102 A JP61066102 A JP 61066102A JP 6610286 A JP6610286 A JP 6610286A JP S61294162 A JPS61294162 A JP S61294162A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用の燃料供給装置であって、作業スト
ワークあた９内ｍｄ関の燃・焼室に供給しようとする燃
料量を調量するための燃料噴射ポンプと、吐出側で燃料
噴射ポンプへの燃料供給に役立つ燃料吸込室に接続され
かっ吸込１則で燃料貯蔵タンクに接続された燃料フィー
ドポンプの燃料吸込室に接続さ扛た逃し導肯とを有し、
この逃し導管を介して掃流燃料量が燃料フィードボンゾ
の吸込側へ少なくとも間接的に供給可能であって、逃し
導管内に１晶度に応働する弁が配置され、この弁を通っ
て掃流燃料量が、燃料噴射ポンプにおいて所定の燃料温
度を下回った場合に第１の部分導管を介して燃料噴射ポ
ンプの吸込室に供給されかつ前記燃料温度全上回った場
合に冷却装置として役立つ熱交撲器全有する第２の部分
導管を介して燃料フィードポンプの吸込側］に供給さ扛
る形式のものに関する。
内燃機関の燃料噴射ポンプにおいては燃料噴射ポンプの
外に位置する燃料フィードポンプを介して燃料噴射ポン
プに供給さ扛る燃料の温度を開側１することが公矧であ
る。このためには温度検出器ケ介して内燃機関の冷却回
路のための熱交換器の外気温度又は排気温度が検出され
、この温度に応じて燃料噴射ポンプに送られる燃料の、
加熱交換器ケ通る量とそれに対するバイパスを通る量と
の配分が側倒１される。この構成の目的は外気温度の上
昇と共に燃料温度を高め、ひいては燃焼に有効な燃料噴
ＩＲ童を減少させることである。しかしながらこの欠点
は、排ガス中の有告成分含有量の最大許容限度を越える
ことなしに最大出力を得るために、燃料噴射量を容量的
な測量によって正確に調整しようとするときに、この調
整結果がネガティブな影響を受けることである。又、通
常は惨めで費用のかかるこのような装置を用いないとす
れば、外気温度が変化した場合、ひいてはこの温度に関
連して燃料の音度が変化した場に有効な燃料調整量が変
化し、前述の燃料調整のために大きな誤差を見込むか又
は有効な補償装置を付加的に設けなければならなくなる
。
本発明の行政は冒頭に述べた形式の燃料供給装置におい
て、温度に応働する弁の上流側で逃し導管に絞りカ稲己
直され、温度に応働する弁が弁閉鎖部材と温度割側１機
檜としてバイメタルばね勿有し、このバイメタルばねが
流入する燃料と接触させられてお９、一方の端部でケー
シングに不動に姉込寸れており１他方の端部でこのケー
シングから導出する第７の部分専・ｕの開口とケーシン
グから導出する第２の部分導管の開口の少なくとも１つ
の閉鎖部材を成していることである。このように構成さ
れた本発明の燃料供給装置は燃料温度を聞単な形式でほ
ぼコレスタンドな値に調整できるという利点を有してい
る。この場合には燃料噴射ポンプにおける燃料の加熱が
、一定に保とうとする所定温度に燃料を加熱するために
有利な形式で利用される。周知のように燃料噴射ポンプ
の吸込室における燃料は摩擦熱によって加熱されかつ内
燃機関の部分負荷運転範囲で有効行程がフルに活用され
なかった場合に吸込室に戻さ扛る、噴射行程中に圧縮に
よって加熱さ扛た燃料によって加熱される。燃料が過度
に熱くなって始めて、冷却装置の接続が必妥になる。さ
らに噴射ポンプの吸込室内の燃料はそ扛が配置さ扛てい
る内燃機関によっても加熱される。
待訂請求の軛囲第２項から第６項に記載の半成によって
本発明の有オリな実施態様が得ら扛る。
次に図面につき本発明の実施例を詳説する。
第１図に略示した第１実施例では、内燃機関（図示せず
）に燃料を供給するための燃料噴射ポンプ１には、熱交
換器としても働く燃料貯蔵タンク４から燃料フィルタ２
を有する吸込導管３を介して燃料が供給さ扛る。このた
めに一般に燃料フィードポンプ６が使用され、この燃料
フィードポンプは、本実施例に示すように燃料噴射ポン
プ内に一体的に組込捷れていてもよく、あるいは、別の
実施態碌の噴射ポンプの場合には該噴オすポンプに前置
さ扛ていてもよい。この燃料フィードポンプ６は燃料噴
射ポンプ１の吸込室内へ燃料を送出する。この吸込室は
周知のよ５に％定の圧カドに保たれ、該圧力は、これを
割＠１目的に利用する場合には付加的に調節さ扛る。と
こうで、内燃機関に供給すべき燃料は周知のように噴射
ポンププランジャの吸込ストローク中に前記吸込室から
取出される。噴射ポンププランジャの噴射ストローク中
に例えば部分負荷範囲において必要としない量の燃料は
吸込室に再ひ供給され、その場８％に燃料は吸込室内で
加熱さ扛る。更に、燃料フィードポンプ６によって送出
される燃料の一部分は吸込室から絞り７を介して再び導
出される。この絞り７は燃料噴射ポンプの構成に応じて
固定絞り又は可変絞りとして構成することができる。吸
込室圧力により制＠ｊを行うことのない判型噴射ポンプ
では、前記絞りに代えて逆１４−弁を用いることも可能
である。前記の導出燃料量は、通常の場合、燃料噴射ポ
ンプの温度負荷を軽減するため、及び燃料中の空気分を
吸込室から除去するために使用される。この動作は一般
にポンプの掃気と呼ばれる。
ところで図示の実施例では前記絞ｖ７から逃し導管８が
、温度に応働して作動可能な弁１０に遅しており、該升
から前記逃し導管８の第１の部分導管１１と第２の部分
導管１２とが分岐している。第１の部分導管１１は吸込
導管３にか、そ扛とも燃料ｌ＠躬ポンプ１の燃料フィー
ドポンプ６の吸込側に直接戻し導かれている。これに対
して第２の部分導管１２は燃料貯蔵タンク４に達してい
る。
温度に応働して作動可能な升１０の第１具体例は第２図
に示す通りである。第２図の具体例によ扛ば温度に応働
して切換可能な弁１０は閉じたケーシング１５を有し、
該ケーシング内にはバイメタルばね１６の一端が固定装
着されており１該バイメタルばねの自由端部１７は第１
の部分導管１１と第２の部分導管１２との間に配置され
、ており、第１と第２の部分導管は、互いに共軸的に、
かつ前記バイメタルばね１６の中立位置に対して直角方
向にケーシング内ら導き出されている。第１の部分導管
１１の開口１８及び第２の部分導管１２の開１」１９は
それぞれ弁座全形成しており１該弁麗は、弁閉鎖子とし
てのバイメタルばね１ｂの自由端部１７と一１動する。
逃し導管８はバイメタルばね１６に対して平行にケーシ
ング１５内へ開口しているので、流入する燃料はバイメ
タルばね１６に沿って部分導管１８又は１９へ向って流
れかつそこから流出することができる。この構成は、逃
し導管８を介して流入する燃料が帯熱した燃料温度を前
記バイメタルばね１６が著しく迅速に感知するというオ
Ｕ点紮有している。
前記装置は次のように作動する。燃料噴射ポンプの作動
開始時に先ず冷い燃料が燃料貯蔵タンク４から吸込導管
３を介して燃料フィードポンプ６によって燃料噴射ポン
プ１に送出される。
ま、た燃料噴射ポンプはこの状態ではまだ冷いので、燃
料は絞ｖ７を介して、温度に応働して切換可能な弁１０
へほぼ同じ温度で流入する。この燃料温度に相応してバ
イメタルばね１６は変位せしめられ、燃料貯蔵タンク４
への第２の部分専営１１ｊ：閉塞されるので、燃料は第
１の部分導管１１ケ介して燃料フィードポンプ６の吸込
側に直接再ひ供給される。運転続行に伴なって燃料噴射
ポンプは周知のように加熱さ扛るので、加熱された燃料
も逃し導管８を介して燃料噴射ポンプから流出する。し
かしながら燃料が戊Ｗ直例えば４．０−Ｃよりもまだ低
い限り、ポンプを掃気する燃料量は絶えず燃料フィード
ポンプ６の吸込１則に再び供給されるので、燃料噴射ポ
ンプ１及び該噴射ポンプの吸込室内の燃料は所望直に迅
速に加熱さ扛る。
逃し導管８を介して燃料噴射ポンプから流出する燃料の
温度が所望値以上に加熱さ扛ると直ちにパインクルば７
２１６によって、燃料貯蔵タンク４への第２の部分４菅
１２が開かれるので、この開放度に応じてポンプ掃気用
燃料量の一部分は再び燃料貯蔵タンク４へ還流し、かつ
燃料フィードポンプ６は前記部分量に相応してより冷い
燃料を燃料貯蔵タンク４から燃料噴射ポンプ１に供耐ぜ
ねばならない。このようにして燃料噴射ポンゾ１の吸込
￥内の燃料温度はコンスタントな値に調節される。
本実施例では燃料貯蔵タンク４を６却器として利用する
点が有利である。この燃料噴射タンクは自動車では概し
て風に曝さ扛るように取付けられているので部分的に走
行時の風によって冷却さ扛る。このようにして、特別の
冷却装置を第２の部分導管１２内に設ける必要がなくな
る。勿論、第１図に破惚で示したように、このような冷
却装置２ｕを設けかつ燃料貯蔵タンクを、収容燃料の冷
却ケ一層改善できるように構成することも可能である。
本発明の装置は燃料噴射ポンプの自己ｂ［１熱作用を有
利に活用して、燃料貯蔵タンク４から燃料噴射ポンプ１
に供給され、る燃料を加熱しかつ温度に応働して切換可
能な升を介して規定値に調節することができる。その場
合燃料温度を調節す扛は、噴射量の調節梢度が棟々異な
った燃料温度による影響を受けることがないという利点
が得られる。ディーゼル機関用燃料噴射ボンプでは、温
度が１０°Ｃ昇温すると、ストローク当ｐ　１　ｍｍ”
だけ燃料噴射量に課差が生じることがある。その結果、
特定の平均温度を上回るか下回るかに応じて出力損失が
生じたり、あるいは内燃機関の排ガス中の有否成分が過
度に多くなったりする。
第２図に示した具体例では、温度に応働して切ｍ＋ｏＴ
北な弁は、流入する燃料の温度が過度に高いと第１の部
分導管１１の開口１８が全閉でき、また燃料温度が過度
に低いと第２の部分導管１２の開口１９が全閉できるよ
うに構成されていたのに対して、第６図に示した第２具
体例の弁構成では、パインクルばね１６によっては第２
の部分導管１２の開口１９だげが閉塞可能である。ケー
シング１５からの第１の部分導管１１の分岐部には、流
出方向に開く逆止弁２２が゛設けられており、第２の部
分導管１２の開口１９が閉じられている場合には、弁１
０に流入する燃料は前記逆止弁２２を介して流出するこ
とができる。単純な構成では図示の逆止弁に代えて固定
絞りノ３を第１の部分導管１１内に設けることも■」能
である。このようにすれば燃料温度ｆ：調部する装置が
著しく単純化される。
第１図に示した第１実施例並びに第２図及び第６図に示
した具体例では、極端々事情を考慮する場合には、よＶ
）迅速に加熱するため又は十分に温度を維持するために
第１の部分導管１１内に、燃料温度で制御される付加的
な加熱装置ケ設けることが可能である。こ扛は熱交換器
２４を介して行われ、該熱交換器は電気的に加熱されて
いるか、あるいは、内燃機関で発生した固有熱を燃料加
熱のために利用することができる。その他の引例では、
第１の部分導管１１を断熱によって完全冷却に対して防
護するか、あるいは内燃機関の熱によって負荷さ扛る個
所に沿って前記第１の部分導管１１を敷設するのが有利
である。
第４図に示した第２実施例では燃料噴射ポンプ１に燃料
フィードポンプ６が一体に組込筐れており、該燃料フィ
ードボンゾロの吸込導管３内には特別の前置フィードポ
ンプ２６が配置さ扛てお９、該前置フィードポンプには
燃料フィルタ２が後置されている。前置フィードポンプ
２６及び燃料フィードポンプ６に対して並列的にそ扛ぞ
、ｆｌ、還流導管内に圧力刊仙１弁２１．２８が周知の
形式で投げら扛ている。燃料噴射ポンプ１から逃し導管
８が絞り７を介して温度応働式切換弁１σ″　に達して
いて、該弁は第２図に示した第１具体例の場合のように
、ケーシング１５内に締込捷れたバイメタルばね１６を
有１〜、□このバイメタルばねの自由端部は、ケーシン
グ１５内に侵入している第１部分導管１１及び第２部分
導管１２の開ｎ　１１３　、１９全コントロールする。
第２図及び第ろ図に示した具体例とは異なって第１及び
第２の部分導管１１．１２内にはそれぞれ、【配出方向
に開弁する逆止弁２２゜２５が設けられている。第１の
部分導管１１内の逆止弁２２は、燃料が燃料１質射ポン
プ１を迂回して温度応働式切挨升１「″　内へ直接圧送
さ扛るのを阻止し、捷だ第２部分導管１２内の逆止弁２
５は、第２部分導管１２が開いている際に未創過燃料を
燃料貯蔵タンク４から燃料フィードポンプ６が吸込むの
を阻止する。逃し導管ＭＵケーシング１５への人口のと
どろで差圧弁３ｕによってコントロールされるので、絞
り７のＦ流１ｊ１１１ヤはコンスタントな圧力が調節さ
れ、かつ燃料噴射ポンプ１の吸込室内の割ｐ＋圧が、温
度応働式切候弁１０“′によって不都合な影響ケ受ける
ことはない。
差圧汗３Ｕ’Ｕ、ケーシング３１と、該ケーシング内に
張設されたダイヤフラム′３２とから成り、ｉ亥ダイヤ
フラムはケーシング３１を市り御圧力室３３と被測＠１
ｊ圧力室３４とに分けている。
ダイヤフラム３２とケーシング３１との間には押圧ばね
３５が張設されている。またダイヤフラム３２は燃料フ
ィルタ２と燃料フィードポンプ６との間の吸込導管の内
圧によって制御圧力室３３の側から負荷さｎている。そ
扛というのは核市１］側１圧力￥３３は連通導管３６に
よって第１部分導管１１と連節しているからである。被
開側ｊ圧力￥３４内には逃し導管８が開口しかつ被１ｉ
１１何１圧力室３４は温度応働式切候弁１ｕ″′のケー
シング１ｂに接続する連通接続管３γを有し、該連通接
続管の開口３８はダイヤフラム３２によってコントロー
ルされる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による燃料供給装置の第１実施例の略示
構成図、第２図は第１図の装置で適用さ扛る温度に応働
して切換可能な弁の第１具体例の断面図、第６図は第１
図の装置で通用される温度に応働して切換可能な弁の第
２具体例の断面図、第４図は本発明による燃料供給装置
の第２実施例の略示図とこの第２実施例において適用さ
れる温度に応働して切換可能な弁の第６具体例の断面図
である。 １・・・燃料噴射ポンプ、２・・・燃料フィルタ、３・
・−吸込導管、４・・・燃料貯蔵タンク、６・・燃料フ
ィードポンプ、７・・・絞り、８・・・逃し導管、１０
．１０“′・・・温度応働式切換弁、１１・・・第１の
部分導管、１２・・・第２の部分導管、１５・・・ケー
シング、１ｂ・・・バイメタルばね、１７・・・自由端
部、１１１１．１！ＩＩ・・・開口、２０・・・冷却装
置、２２・・逆止弁、２３・・・固足絞り、２４・・・
熱交換器、２５・・逆止弁、２６・・前置フィードポン
プ、２７．２８・・圧力制御弁、３０・・・差圧弁、３
１・・ケーシング、３２・−・ダイヤフラム、３３・・
市１］側Ｉ圧力室、３４・・・被制御圧力室、３５・・
・押圧ばね、３６・・・連通導管、３７・・・連通接続
管、３８・・・開口。 手続補正書（方式） 昭和６１年７　月２１９

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関用の燃料供給装置であつて、作業ストロー
    クあたり内燃機関の燃焼室に供給しようとする燃料量を
    調量するための燃料噴射ポンプと、吐出側で燃料噴射ポ
    ンプへの燃料供給に役立つ燃料吸込室に接続されかつ吸
    込側で燃料貯蔵タンクに接続された燃料フィードポンプ
    と、燃料噴射ポンプの燃料吸込室に接続された逃し導管
    とを有し、この逃し導管を介して掃流燃料量が燃料フィ
    ードポンプの吸込側へ少なくとも間接的に供給可能であ
    つて、逃し導管内に温度に応働する升が配置され、この
    弁を通つて掃流燃料量が、燃料噴射ポンプにおいて所定
    の燃料温度を下回つた場合に第１の部分導管を介して燃
    料噴射ポンプの吸込室に供給されかつ前記燃料温度を上
    回つた場合に冷却装置として役立つ熱交換器を有する第
    ２の部分導管を介して燃料フィードポンプの吸込側に供
    給される形式のものにおいて、温度に応働する弁の上流
    側で逃し導管（８）に絞りが配置され、温度に応働する
    弁（１０、１０″′）が弁閉鎖部材と温度制御機構とし
    てバイメタルばね（１６）を有し、このバイメタルばね
    （１６）が流入する燃料と接触させられており、一方の
    端部でケーシングに不動に締込まれており、他方の端部
    でこのケーシング（１５）から導出する第１の部分導管
    （１１）の開口（１８）とケーシング （１５）から導出する第２の部分導管（１２）の開口（
    １９）の少なくとも１つの閉鎖部材を成していることを
    特徴とする内燃機関用の燃料供給装置。 ２、第１の部分導管（１１）及び（又は）は第２の部分
    導管（１２）のケーシング（１５′）から導出される部
    分に、流出方向に開く弁（２２）が配置されている、特
    許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 ３、逃し導管（８）の第１の部分導管（１１）に絞り（
    ２３）が配置されており、第２の部分導管（１２）の開
    口（１９）だけがバイメタルばね（１６）の端部によつ
    て制御される、特許請求の範囲第２項記載の燃料供給装
    置。 ４、第１の部分導管（１１）が冷えないように断熱され
    ている、特許請求の範囲第１項から第２項までのいずれ
    か１つの項に記載の燃料供給装置。 ５、第１の部分導管（１１）内に温度に関連して制御可
    能な熱交換器（２４）が配置されている、特許請求の範
    囲第１項から第３項までのいずれか１つの項に記載の燃
    料供給装置。 ６、逃し導管（８）が温度に応働する弁（１０″′）へ
    開口する手前で、逃し導管（８）に差圧弁（３０）が配
    置され、この差圧弁（３０）で絞り（１）の下流側の圧
    力が一定に保たれている、特許請求の範囲第１項から第
    ３項までのいずれか１つの項に記載の燃料供給装置。
JP61066102A 1977-04-07 1986-03-26 内燃機関用の燃料供給装置 Granted JPS61294162A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2715587.9 1977-04-07
DE2715587A DE2715587C2 (de) 1977-04-07 1977-04-07 Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61294162A true JPS61294162A (ja) 1986-12-24
JPS636739B2 JPS636739B2 (ja) 1988-02-12

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ID=6005868

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JP4014678A Granted JPS53126431A (en) 1977-04-07 1978-04-05 Fuel supplier
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