JPS613078A - 車両存在地域検知装置 - Google Patents
車両存在地域検知装置Info
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- JPS613078A JPS613078A JP59123811A JP12381184A JPS613078A JP S613078 A JPS613078 A JP S613078A JP 59123811 A JP59123811 A JP 59123811A JP 12381184 A JP12381184 A JP 12381184A JP S613078 A JPS613078 A JP S613078A
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- broadcast
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Navigation (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両で受信できる放送周波数の組合わせから
自車両の存在地域を検知できるようにした車両存在地域
検知装置に関する。
自車両の存在地域を検知できるようにした車両存在地域
検知装置に関する。
（従来技術）
従来、電波を利用して自車両の位置を検知する装置とし
ては、例えば船舶や航空機の双曲線航法システムで用い
られるロランＣを利用した第５図に示す装置が知られて
いる（特開昭５８−３９９６８号等）。
ては、例えば船舶や航空機の双曲線航法システムで用い
られるロランＣを利用した第５図に示す装置が知られて
いる（特開昭５８−３９９６８号等）。
第５図において、１は車両に搭載したアンテナ、２はロ
ランＣ受信機、３は車両位置演算回路であり、主局及び
複数の従局から同じ周期をもって繰り返し発射される９
０〜１１０ＫＨｚ（中心周波数１００ＫＨｚ ）のロラ
ン電波をアンテナ１で受信し、アンテナ１で受信した３
局のロランＣ信号の相対的な受信遅れ時間をロランＣ受
信１１１２で計測し、その結果に基づいて車両位置演算
回路３で経度及び緯度を計算し、車両の位置を検出する
ようにしていた。
ランＣ受信機、３は車両位置演算回路であり、主局及び
複数の従局から同じ周期をもって繰り返し発射される９
０〜１１０ＫＨｚ（中心周波数１００ＫＨｚ ）のロラ
ン電波をアンテナ１で受信し、アンテナ１で受信した３
局のロランＣ信号の相対的な受信遅れ時間をロランＣ受
信１１１２で計測し、その結果に基づいて車両位置演算
回路３で経度及び緯度を計算し、車両の位置を検出する
ようにしていた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来のロランＣを利用した車
両存在位置検知装置にあっては、車両にロランＣ受信装
置を搭載する構造となっていたため、まずロランＣ電波
を受信するためのアンテナとして１メートル以上の長さ
をもつホイップアンテナを設Ｍする必要があるため、車
両に搭載するアンテナとしては大型になりすぎ、また、
ロランＣ受信機そのものが航空機や船舶の精密な航法シ
ステムを対象としているため装置が複雑且つ高価であり
、更に小型化しにくいという問題点があった。
両存在位置検知装置にあっては、車両にロランＣ受信装
置を搭載する構造となっていたため、まずロランＣ電波
を受信するためのアンテナとして１メートル以上の長さ
をもつホイップアンテナを設Ｍする必要があるため、車
両に搭載するアンテナとしては大型になりすぎ、また、
ロランＣ受信機そのものが航空機や船舶の精密な航法シ
ステムを対象としているため装置が複雑且つ高価であり
、更に小型化しにくいという問題点があった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、このような従来の問題点を解決するため、放
送電波を利用して車両の存在する地域を検知することを
基本とし１、所定周波数帯域の周波数掃引により一定受
信レベル以上の放送周波数を検知する放送周波数検知部
と、判別地域毎に放送周波数を記憶した記憶部と、放送
周波数検知部の検出周波数と記憶部に記憶した放送周波
数とを比較して車両の存在する地域を判別する地域判別
部とを有する車両存在位置検知装置を構成するようにし
たものである。
送電波を利用して車両の存在する地域を検知することを
基本とし１、所定周波数帯域の周波数掃引により一定受
信レベル以上の放送周波数を検知する放送周波数検知部
と、判別地域毎に放送周波数を記憶した記憶部と、放送
周波数検知部の検出周波数と記憶部に記憶した放送周波
数とを比較して車両の存在する地域を判別する地域判別
部とを有する車両存在位置検知装置を構成するようにし
たものである。
（作用）
このような構成をもつ本発明の車両存在位置検知装置に
よれば、ＦＭ、ＴＶ （Ｖｌ−（Ｆ、Ｕｌ−ＩＦ）の放
送電波を利用することから従来の車両用アンテナをその
まま使用することができ、また、放送周波数検知部は車
両用のＦＭチューナ、ＴＶチューナの受信回路と同等の
回路で済み、更に記憶部及び地域判別部はマイクロコン
ピュータを利用したプログラム制御で実理でき、地域毎
に受信できる放送周波数が異なることから、受信周波数
の組合わせを知ることで確実に車両の存在する地域を検
知することができる。
よれば、ＦＭ、ＴＶ （Ｖｌ−（Ｆ、Ｕｌ−ＩＦ）の放
送電波を利用することから従来の車両用アンテナをその
まま使用することができ、また、放送周波数検知部は車
両用のＦＭチューナ、ＴＶチューナの受信回路と同等の
回路で済み、更に記憶部及び地域判別部はマイクロコン
ピュータを利用したプログラム制御で実理でき、地域毎
に受信できる放送周波数が異なることから、受信周波数
の組合わせを知ることで確実に車両の存在する地域を検
知することができる。
（実施例）
第１図は本発明の詳細な説明するブロック図である。
まず構成を説明すると、１０は車両に設置されたアンテ
ナであり、従来より使用されているピラーアンテナ若し
くはトランクリッドアンテナがそのまま使用される。、
１１はアンテナ１０で受信したＦＭまたはＡＭ放送を受
信再生するＦＭ−ＡＭ受信機である。
ナであり、従来より使用されているピラーアンテナ若し
くはトランクリッドアンテナがそのまま使用される。、
１１はアンテナ１０で受信したＦＭまたはＡＭ放送を受
信再生するＦＭ−ＡＭ受信機である。
放送周波数検知部１３にはアンテナ１０で受信した放送
信号（例えばＶＨＦ）の受信レベルが一定レベル以上の
とき出力する信号検知回路１５と、信号検知回路１５に
おいて受信信号を中間周波信号に周波数変換するために
使用する局部発振信号を発振するシンセサイザ１６と、
シンセサイザ１６の局部発振周波数を計数する周波数カ
ウンタ１７が設けられる。
信号（例えばＶＨＦ）の受信レベルが一定レベル以上の
とき出力する信号検知回路１５と、信号検知回路１５に
おいて受信信号を中間周波信号に周波数変換するために
使用する局部発振信号を発振するシンセサイザ１６と、
シンセサイザ１６の局部発振周波数を計数する周波数カ
ウンタ１７が設けられる。
ここで、シンセサイザ１６としては安定な水晶発振子を
発振源に使用し、発振周波数の合成により精密な可変周
波数を得る機能を有し、具体的にはＰＬＬ等が使用され
、外部からの制御信号により局部発振周波数を可変する
ことができる。
発振源に使用し、発振周波数の合成により精密な可変周
波数を得る機能を有し、具体的にはＰＬＬ等が使用され
、外部からの制御信号により局部発振周波数を可変する
ことができる。
また、コントロール部１４には地域毎に予め定めた放送
周波数の組合せを記憶した地域別受信周波数記憶部１８
と、地域別受信周波数記憶部１８に記憶している放送周
波数と周波数カウンタ１７の計数で得られた局部発振周
波数に対応する放送周波数との比較により車両の存在す
る地域を判別する地域判別処理部２０とを備える。・第
２図は第１図に示した車両存在地域検知装置を更に具体
的な構成として示した回路ブロック図である。
周波数の組合せを記憶した地域別受信周波数記憶部１８
と、地域別受信周波数記憶部１８に記憶している放送周
波数と周波数カウンタ１７の計数で得られた局部発振周
波数に対応する放送周波数との比較により車両の存在す
る地域を判別する地域判別処理部２０とを備える。・第
２図は第１図に示した車両存在地域検知装置を更に具体
的な構成として示した回路ブロック図である。
第２図において、ｔｌｉ送周波周波数検知部１３けられ
た信号検知回路１５は、アンテナ１０からの受信信号を
高周波増幅する＾周波増幅回路２１と、シンセサイザ１
６からの局部発振信号と受信信号の混合により中間周波
信号に周波数変換する混合器２２と、混合器２２からの
中間周波信号を増幅した侵に直流検波して直流電圧を出
力する中間周波増幅回路２３と、中間周波増幅回路２３
の出力電圧と基準電圧１２４による記構電圧Ｖ ｒｅｆ
とを比較するコンパレータ２５を備える。ここで、コン
パレータ２５に対する基準電圧源２４の基準電圧ｖｒｅ
Ｃとしては、例えばＦＭ放送の放送受信を例にとると、
Ｓ／Ｎ比が３０ｄＢ以上確保することのできる２０ｄＢ
μ／Ｉ１１の電界強度以上に相当する中間周波信号レベ
ルを与える基準電圧Ｖｒｅｆを設定する。
た信号検知回路１５は、アンテナ１０からの受信信号を
高周波増幅する＾周波増幅回路２１と、シンセサイザ１
６からの局部発振信号と受信信号の混合により中間周波
信号に周波数変換する混合器２２と、混合器２２からの
中間周波信号を増幅した侵に直流検波して直流電圧を出
力する中間周波増幅回路２３と、中間周波増幅回路２３
の出力電圧と基準電圧１２４による記構電圧Ｖ ｒｅｆ
とを比較するコンパレータ２５を備える。ここで、コン
パレータ２５に対する基準電圧源２４の基準電圧ｖｒｅ
Ｃとしては、例えばＦＭ放送の放送受信を例にとると、
Ｓ／Ｎ比が３０ｄＢ以上確保することのできる２０ｄＢ
μ／Ｉ１１の電界強度以上に相当する中間周波信号レベ
ルを与える基準電圧Ｖｒｅｆを設定する。
次に、第１図で地域別受信周波数記憶部１８と地域判断
処理部２ｏで構成されたコントロール部１４は、入出力
インタフェース２６、中央処理ユニット（以下ＣＰＬＪ
という）２７及びＲＡＭ、ＲＯＭを備えたメモリ２８で
なるマイクロコンピュータのプログラム制御により実現
される。このコントロール部１４に設けたメモリ２８の
ＲＯＭには、地域毎に予め定めた放送周波数の組合せが
記憶される。例えば、横浜地区を例にとると、次表−１
に示すＦ’Ｍ東京ＮＨＫ、ＦＭ東京及びＦＭ横浜ＮＨＫ
の３局の放送受信が可能であることがら、この３つの放
送周波数の組合せを横浜地区を判別するための周波数情
報として記憶する。
処理部２ｏで構成されたコントロール部１４は、入出力
インタフェース２６、中央処理ユニット（以下ＣＰＬＪ
という）２７及びＲＡＭ、ＲＯＭを備えたメモリ２８で
なるマイクロコンピュータのプログラム制御により実現
される。このコントロール部１４に設けたメモリ２８の
ＲＯＭには、地域毎に予め定めた放送周波数の組合せが
記憶される。例えば、横浜地区を例にとると、次表−１
に示すＦ’Ｍ東京ＮＨＫ、ＦＭ東京及びＦＭ横浜ＮＨＫ
の３局の放送受信が可能であることがら、この３つの放
送周波数の組合せを横浜地区を判別するための周波数情
報として記憶する。
表−１
勿論、他の地域についても全国的に放送局の場所及び放
送周波数が予めわかっており、且つ各放送局の送信電力
に基づいた一定の受信レベルを与える電界強度の地域分
布も定まっていることから、県別あるいは都市別等の地
域毎に受信可能な放送周波数の組合せを予め記憶してお
く。
送周波数が予めわかっており、且つ各放送局の送信電力
に基づいた一定の受信レベルを与える電界強度の地域分
布も定まっていることから、県別あるいは都市別等の地
域毎に受信可能な放送周波数の組合せを予め記憶してお
く。
また、メモリ２８を構成する書き換え可能なＲＡＭには
周波数カウンタ１７で計数した実際に受信された放送周
波数を順次書込み記憶するようになる。
周波数カウンタ１７で計数した実際に受信された放送周
波数を順次書込み記憶するようになる。
次に、中央処理ユニット２７による地域判別のための制
御処理としては、まず入出力インタフェース２６を介し
てシンセサイザ１６に対し所定の周波数帯域で受信周波
数を掃引するための周波数スイープ信号を出力し、この
受信周波数のスイープで信号検知回路１５より一定受信
レベルとなる検知出力が得られたときの周波数カウンタ
１７の計数値をメモリ２８のＲＡＭに書き込む制御を実
行する制御プログラムを備える。この受信周波数のスイ
ープ処理で一定受信レベルを越える放送周波数が検知さ
れたならば、検知した放送周波数とメモリ２８に予め記
憶された周波数との比較処理を実行し、この比較処理結
果から車両の存在する地域を判別する処理を実行する制
御プログラムを備える。
御処理としては、まず入出力インタフェース２６を介し
てシンセサイザ１６に対し所定の周波数帯域で受信周波
数を掃引するための周波数スイープ信号を出力し、この
受信周波数のスイープで信号検知回路１５より一定受信
レベルとなる検知出力が得られたときの周波数カウンタ
１７の計数値をメモリ２８のＲＡＭに書き込む制御を実
行する制御プログラムを備える。この受信周波数のスイ
ープ処理で一定受信レベルを越える放送周波数が検知さ
れたならば、検知した放送周波数とメモリ２８に予め記
憶された周波数との比較処理を実行し、この比較処理結
果から車両の存在する地域を判別する処理を実行する制
御プログラムを備える。
次に、第３図のフローチャートを参照して第２図の実施
例の動作を説明する。尚、説明を簡単にするため、前記
表−１に示した横浜地域におけるＦＭ放送周波数に基づ
く地域判別を例にとるものとする。
例の動作を説明する。尚、説明を簡単にするため、前記
表−１に示した横浜地域におけるＦＭ放送周波数に基づ
く地域判別を例にとるものとする。
まず、スイッチ操作等により地域判別処理をスタートさ
せると、イニシャルセットによりシンセサイザ１６にＦ
Ｍ放送の下限放送周波数である７６ＭＨｚでの中間周波
数１０．７ＭＨｚを与える６５．３ＭＨｚの局部発振周
波数ｆ １１．ｏの発振状態がセットされ、混合器２０
に出力される。続いて、判別ブロック３０で信号検知回
路１５の基準電圧■ｒｅｆで定まる閾値を越える受信信
号があるか否かを判別し、横浜地区では前記表−１から
明らかなように、受信周波数７６ＭＨｚでは放送受信が
行なわれず、ブロック３１，３２．３３の処理を行なわ
ずに判別ブロック３４に進み、周波数掃引を終了とする
上限周波数ｆｍａｘ、例えばｆｍａｘ−２４０ＭＨｚに
達したかどうかを判別し、今はｆｍａｘ以下であること
からブロック３５で現時点の受信周波数ｆｎに一定のス
テップ周波数Δｒ、例えばΔｆ ＝１００ＫＨ２を加え
合せ、次の受信処理に移行する。
せると、イニシャルセットによりシンセサイザ１６にＦ
Ｍ放送の下限放送周波数である７６ＭＨｚでの中間周波
数１０．７ＭＨｚを与える６５．３ＭＨｚの局部発振周
波数ｆ １１．ｏの発振状態がセットされ、混合器２０
に出力される。続いて、判別ブロック３０で信号検知回
路１５の基準電圧■ｒｅｆで定まる閾値を越える受信信
号があるか否かを判別し、横浜地区では前記表−１から
明らかなように、受信周波数７６ＭＨｚでは放送受信が
行なわれず、ブロック３１，３２．３３の処理を行なわ
ずに判別ブロック３４に進み、周波数掃引を終了とする
上限周波数ｆｍａｘ、例えばｆｍａｘ−２４０ＭＨｚに
達したかどうかを判別し、今はｆｍａｘ以下であること
からブロック３５で現時点の受信周波数ｆｎに一定のス
テップ周波数Δｒ、例えばΔｆ ＝１００ＫＨ２を加え
合せ、次の受信処理に移行する。
この判別ブロック３０．３４及びブロック３５の処理に
より受信周波数の掃引を繰り返し、例えば受信周波数が
８０．０ＭＨｚ （局部発振周波数＝６９．３ＭＨｚ
）に達したとすると、前記表−１から明らかなように
、ＦＭ東京の放送受信が信号検知回路１５で行なわれ、
中間周波増幅回路２３の出力電圧が基準電圧Ｖ ｒｅｆ
以上となることでコンパレータ２５がＨレベル出力を生
ずる。このコンパレータ２５のＨレベル出力を、入力イ
ンタフェース２６を介して中央処理ユニット２７で読み
込むことにより閾値を越える受信信号があることが判別
され、次のブロック３１に進む。ブロック３１ではＦＭ
東京８０．０ＭＨｚの放送受信を行なう局部発振周波数
６９．３ＭＨ２が周波数カウンタ１７で計数されている
ことから、入出力インタフェース２６を介して中央処理
ユニット２７に読み込み、次のブロック３２で局部発振
周波数ｆ Ｌｏ ＝６９．３ＭＨｚに中間周波数ｆｑ＝
１０．７ＭＨｚを加え合せ、受信周波数ｆｎ −８０，
０Ｍ ＨＺを計算し、ブａｙり３３でｒｎ＝８０．ＯＭ
ｆ−１ｚをメモリ２８に入れる。
より受信周波数の掃引を繰り返し、例えば受信周波数が
８０．０ＭＨｚ （局部発振周波数＝６９．３ＭＨｚ
）に達したとすると、前記表−１から明らかなように
、ＦＭ東京の放送受信が信号検知回路１５で行なわれ、
中間周波増幅回路２３の出力電圧が基準電圧Ｖ ｒｅｆ
以上となることでコンパレータ２５がＨレベル出力を生
ずる。このコンパレータ２５のＨレベル出力を、入力イ
ンタフェース２６を介して中央処理ユニット２７で読み
込むことにより閾値を越える受信信号があることが判別
され、次のブロック３１に進む。ブロック３１ではＦＭ
東京８０．０ＭＨｚの放送受信を行なう局部発振周波数
６９．３ＭＨ２が周波数カウンタ１７で計数されている
ことから、入出力インタフェース２６を介して中央処理
ユニット２７に読み込み、次のブロック３２で局部発振
周波数ｆ Ｌｏ ＝６９．３ＭＨｚに中間周波数ｆｑ＝
１０．７ＭＨｚを加え合せ、受信周波数ｆｎ −８０，
０Ｍ ＨＺを計算し、ブａｙり３３でｒｎ＝８０．ＯＭ
ｆ−１ｚをメモリ２８に入れる。
以下、放送周波数８１．９ＭＨ７のＦＭ横浜ＮＨＫ、及
び８２．５ＭＨｚのＦＭ東京ＮＨＫの放送受信が行なわ
れる毎に、信号検知回路１５の検知出力に基づいてブロ
ック３２で計痺された放送周波数をメモリ２８に記憶す
る。
び８２．５ＭＨｚのＦＭ東京ＮＨＫの放送受信が行なわ
れる毎に、信号検知回路１５の検知出力に基づいてブロ
ック３２で計痺された放送周波数をメモリ２８に記憶す
る。
このようにして受信周波数の掃引が掃引周波数の上限ｆ
ｍａｘに達するとブロック３６に進み、周波数掃引でメ
モリ２８ｉＣ記憶した受信周波数ｆ１〜ｆｎに相当する
放送局をメモリ２８に予め記憶しているメモリマツプか
ら検索する。
ｍａｘに達するとブロック３６に進み、周波数掃引でメ
モリ２８ｉＣ記憶した受信周波数ｆ１〜ｆｎに相当する
放送局をメモリ２８に予め記憶しているメモリマツプか
ら検索する。
この場合、前記表−１に示したＦＭ東京ＮＨＫ。
ＦＭ東京及びＦＭ横ＭＮＨＫの３つのの放送局の放送受
信が判別されることから、次にブロック３７でメモリ２
８に記憶されている放送局の組合せとの比較判別で横浜
地域であることを判断し、判断結果を出力表示する。
信が判別されることから、次にブロック３７でメモリ２
８に記憶されている放送局の組合せとの比較判別で横浜
地域であることを判断し、判断結果を出力表示する。
尚、上記の動作説明はＦＭ放送の受信処理を例にとるも
のであったが、ＦＭｔｌｉ送と同時にＶ ＨＦテレビ放
送の受信処理に基づく地域判別も全く同様に行なうこと
ができる。
のであったが、ＦＭｔｌｉ送と同時にＶ ＨＦテレビ放
送の受信処理に基づく地域判別も全く同様に行なうこと
ができる。
次に、本発明による重両存在位置検知装置の用途として
は、車両の存在する地域を放送周波数の検知で確認する
ことができるため、例えば車載システムにおける放送局
名表示装置、ドライブマツプの自動表示装置及び交通案
内装置等に利用することができる。
は、車両の存在する地域を放送周波数の検知で確認する
ことができるため、例えば車載システムにおける放送局
名表示装置、ドライブマツプの自動表示装置及び交通案
内装置等に利用することができる。
また、上記の実施例でＶＨＦ帯の放送電波を利用してい
るのはＶＨＦ電波が電離層の影響を受けにくいためであ
り、これに対しＡＭ放送電波では昼夜での感度差や混信
が多く、安定した放送周波数の受信判別が行ないづらい
ことから、ＶＨＦ電波帯の放送受信を利用することが望
ましい。
るのはＶＨＦ電波が電離層の影響を受けにくいためであ
り、これに対しＡＭ放送電波では昼夜での感度差や混信
が多く、安定した放送周波数の受信判別が行ないづらい
ことから、ＶＨＦ電波帯の放送受信を利用することが望
ましい。
更に、上記の実施例では放送周波数検知部１３をＦＭ受
信機と別に設けていたが、シンセサイザ機能付きのＦＭ
受信機と放送周波数検知部１３の回路要素を共用させる
ことで装置構成を更に簡略化することができる。
信機と別に設けていたが、シンセサイザ機能付きのＦＭ
受信機と放送周波数検知部１３の回路要素を共用させる
ことで装置構成を更に簡略化することができる。
第４図は本発明の他の実施例を示したブロック図であり
、この実施例はＶＨＦ帯の放送周波数の検知に加えてＵ
ＨＦテレビ周波数の検知を行なうようにしたことを特徴
とする。
、この実施例はＶＨＦ帯の放送周波数の検知に加えてＵ
ＨＦテレビ周波数の検知を行なうようにしたことを特徴
とする。
即ち、ＶＨＦＨＦ同送周波数検知部１３域別受信周波数
記憶部１８及び地域判断処理部２ｏは第１図と同じ基本
構成を有するが、これに加えてＵＨＦテレビ放送を受信
するＵＨＦアンテナ３８を車両に設けると共に、Ｕ）−
ＩＦアンテナ３８よりの放送受信信号が一定の受信レベ
ル以上となることを検知するＵＨＦ放送周波数検知部４
０を新たに設けている。このようにＵＨＦ放送周波数検
知部４０を新たに設けたことに伴い、地域別受信周波数
記憶部１８にはＶＨＦにおける地域毎の放送周波数に加
えてＵＨＦ放送周波数の地域毎の周波数が予め記憶され
る。
記憶部１８及び地域判断処理部２ｏは第１図と同じ基本
構成を有するが、これに加えてＵＨＦテレビ放送を受信
するＵＨＦアンテナ３８を車両に設けると共に、Ｕ）−
ＩＦアンテナ３８よりの放送受信信号が一定の受信レベ
ル以上となることを検知するＵＨＦ放送周波数検知部４
０を新たに設けている。このようにＵＨＦ放送周波数検
知部４０を新たに設けたことに伴い、地域別受信周波数
記憶部１８にはＶＨＦにおける地域毎の放送周波数に加
えてＵＨＦ放送周波数の地域毎の周波数が予め記憶され
る。
例えば横浜地区を例にとると、次表−２のようにＵｌ−
（Ｆ放送周波数が定まっている。
（Ｆ放送周波数が定まっている。
表−２ＵＨＦサテライト局
この表−２から明らかなように、ＵＨＦサテライト局の
出力がいずれち５００１１１Ｗ〜１０Ｗと少なく、受信
エリアが限定されるために、第４図の実施例にあっては
車両の存在地域をより詳細に知ることができる。
出力がいずれち５００１１１Ｗ〜１０Ｗと少なく、受信
エリアが限定されるために、第４図の実施例にあっては
車両の存在地域をより詳細に知ることができる。
（発明の効果）
以上説明してきたように本発明によれば、放送電波を利
用して自車両の存在地域を検知する車両位置検知装躍に
おいて、所定周波数帯域の周波数相違により一定受信レ
ベル以上の放送周波数を放送周波数検知部で検知し、一
方、地域別の放送受信周波数を記憶部に予め記憶してお
き、放送周波数検知部で検知した放送周波数と記憶部に
記憶した放送受信周波数とを比較して自車両の存在位置
を地域判別手段で判別するようにし７．−ため、受信ア
ンテナは、従来、車両にセットされているアンテナをそ
のまま使用することができ、また、放送周波数検知部は
車両用のＦＭチューナーあるいはＴＶチュー、ナーの受
信回路と同等な回路構成で流み、更に記憶部及び地域判
別部はマイクロコンピュータを利用したプログラム制御
で実用できるため装置構成が簡単で、コストの低減及び
小型軽量化を図ることができ、車両の存在する地域を放
送電波を利用して簡単に知ることができる。
用して自車両の存在地域を検知する車両位置検知装躍に
おいて、所定周波数帯域の周波数相違により一定受信レ
ベル以上の放送周波数を放送周波数検知部で検知し、一
方、地域別の放送受信周波数を記憶部に予め記憶してお
き、放送周波数検知部で検知した放送周波数と記憶部に
記憶した放送受信周波数とを比較して自車両の存在位置
を地域判別手段で判別するようにし７．−ため、受信ア
ンテナは、従来、車両にセットされているアンテナをそ
のまま使用することができ、また、放送周波数検知部は
車両用のＦＭチューナーあるいはＴＶチュー、ナーの受
信回路と同等な回路構成で流み、更に記憶部及び地域判
別部はマイクロコンピュータを利用したプログラム制御
で実用できるため装置構成が簡単で、コストの低減及び
小型軽量化を図ることができ、車両の存在する地域を放
送電波を利用して簡単に知ることができる。
更に、地域判断に用いる放送周波数の受信をＵｌ−（Ｆ
まで拡大することにより、ＵＨＦサテライト局の受信エ
リアが狭いことを利用して車両の存在する地域をより詳
細に検知することができる。
まで拡大することにより、ＵＨＦサテライト局の受信エ
リアが狭いことを利用して車両の存在する地域をより詳
細に検知することができる。
第１図は本発明の基本構成を示したブロック図、第２図
は本発明の具体的な実施例を示したブロック図、第３図
は第２図の実施例の動作を示したフローチャート、第４
図は本発明の他の実施例を示したブロック図、第５図は
従来例の説明図である。 １０：アンテナ １１ ： ＦＭ−ＡＭ受信機 １２：アンテナカプラ １３：ｔＩｉ送周波周波数検 知部：コントロール部 １５：信号検知回路 １６ニシンセサイザ １７：周波数カウンタ １８：地域別受信周波数記憶部 ２０：地域判断処理部 ２１：高周波増幅回路 ２２：混合器 ２３：中間周波増幅器 ２４：基準電圧源 ２５：コンパレータ ２６：入出力インタフェース ２７：中央処理ユニット（ＣＰＬＩ） ２８：メモリ ３８：ＵＩ−ＩＦアンテナ ４０ ： ＩＪＩ−ＩＦ放送周波数検知部特許出願人
日産自動車株式会社 第１図
は本発明の具体的な実施例を示したブロック図、第３図
は第２図の実施例の動作を示したフローチャート、第４
図は本発明の他の実施例を示したブロック図、第５図は
従来例の説明図である。 １０：アンテナ １１ ： ＦＭ−ＡＭ受信機 １２：アンテナカプラ １３：ｔＩｉ送周波周波数検 知部：コントロール部 １５：信号検知回路 １６ニシンセサイザ １７：周波数カウンタ １８：地域別受信周波数記憶部 ２０：地域判断処理部 ２１：高周波増幅回路 ２２：混合器 ２３：中間周波増幅器 ２４：基準電圧源 ２５：コンパレータ ２６：入出力インタフェース ２７：中央処理ユニット（ＣＰＬＩ） ２８：メモリ ３８：ＵＩ−ＩＦアンテナ ４０ ： ＩＪＩ−ＩＦ放送周波数検知部特許出願人
日産自動車株式会社 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 所定周波数帯域の周波数掃引により一定受信レベル以上
の放送周波数を検知する放送周波数検知部と、 判別地域ごとの放送受信周波数を記憶した記憶部と、 前記放送周波数検知部で検知した放送周波数と前記記憶
部に記憶した放送受信周波数とを比較して自車両の存在
位置を判別する地域判別手段とを有することを特徴とす
る車両存在地域検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59123811A JPS613078A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車両存在地域検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59123811A JPS613078A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車両存在地域検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613078A true JPS613078A (ja) | 1986-01-09 |
Family
ID=14869919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59123811A Pending JPS613078A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車両存在地域検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613078A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04128607A (ja) * | 1990-09-20 | 1992-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の走行地域特定装置 |
| JP2005043355A (ja) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Microsoft Corp | 環境信号からデバイスの概算位置を判定するための方法 |
| JP2005043354A (ja) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Microsoft Corp | 環境信号からデバイスの概算位置を判定するためのシステム |
| JP2018013394A (ja) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | 株式会社デンソー | 無線測位システム |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP59123811A patent/JPS613078A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04128607A (ja) * | 1990-09-20 | 1992-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の走行地域特定装置 |
| JP2005043355A (ja) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Microsoft Corp | 環境信号からデバイスの概算位置を判定するための方法 |
| JP2005043354A (ja) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Microsoft Corp | 環境信号からデバイスの概算位置を判定するためのシステム |
| JP2018013394A (ja) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | 株式会社デンソー | 無線測位システム |
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