JPS6130892Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6130892Y2 JPS6130892Y2 JP7730181U JP7730181U JPS6130892Y2 JP S6130892 Y2 JPS6130892 Y2 JP S6130892Y2 JP 7730181 U JP7730181 U JP 7730181U JP 7730181 U JP7730181 U JP 7730181U JP S6130892 Y2 JPS6130892 Y2 JP S6130892Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- section
- air
- evaporator
- air discharge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用エアコンデイシヨナに関す
るもので、特に蒸発器ユニツトの部分を改良し
て、実質上の性能を落すことなく、製作を容易に
したものである。
るもので、特に蒸発器ユニツトの部分を改良し
て、実質上の性能を落すことなく、製作を容易に
したものである。
自動車用エアコンデイシヨナの概略を第１図に
ついて説明すると、１は蒸発器ユニツトであつ
て、蒸発器コア２をケース３で覆つたものであ
る。蒸発器ユニツト１からは冷媒の入口側のパイ
プ４と出口側のパイプ５とが出ており、ケース３
に設けられた孔６，７から外部に出るようになつ
ている。８は膨張弁である。ケース３の一端は空
気吸込部９に形成されており、他端は空気排出部
１０に形成されている。
ついて説明すると、１は蒸発器ユニツトであつ
て、蒸発器コア２をケース３で覆つたものであ
る。蒸発器ユニツト１からは冷媒の入口側のパイ
プ４と出口側のパイプ５とが出ており、ケース３
に設けられた孔６，７から外部に出るようになつ
ている。８は膨張弁である。ケース３の一端は空
気吸込部９に形成されており、他端は空気排出部
１０に形成されている。
蒸発器ユニツト１の後段にはヒータユニツト１
１が配設されている。このヒータユニツト１１
は、吸込形のフアン１２とヒータコア１３とをケ
ース１４で覆つたものである。このケース１４に
は蒸発器ユニツト接続部１５と空気吸込部１６、
および冷風出口１７、温風出口１８が設けられて
おり、切換弁１９，２０の切換えによつて、冷風
と温風、あるいはこれらの混合風を室内に吹出す
ようになつている。
１が配設されている。このヒータユニツト１１
は、吸込形のフアン１２とヒータコア１３とをケ
ース１４で覆つたものである。このケース１４に
は蒸発器ユニツト接続部１５と空気吸込部１６、
および冷風出口１７、温風出口１８が設けられて
おり、切換弁１９，２０の切換えによつて、冷風
と温風、あるいはこれらの混合風を室内に吹出す
ようになつている。
第２図は第１図に示した自動車用コンデイシヨ
ナに使用する従来形の蒸発器ユニツト１の分解斜
視図である。この図に示すように、ケース３は上
ケース２１と下ケース２２とに分かれており、こ
れらを上下方向から接合して一体化するときに蒸
発器コア２を収容して、蒸発器ユニツト１が形成
されるのである。なお、このとき、上ケース２１
と下ケース２２のそれぞれ内側には断熱材２３，
２４が貼着される。
ナに使用する従来形の蒸発器ユニツト１の分解斜
視図である。この図に示すように、ケース３は上
ケース２１と下ケース２２とに分かれており、こ
れらを上下方向から接合して一体化するときに蒸
発器コア２を収容して、蒸発器ユニツト１が形成
されるのである。なお、このとき、上ケース２１
と下ケース２２のそれぞれ内側には断熱材２３，
２４が貼着される。
このような構造の従来の蒸発器ユニツト１は、
蒸発器コア２の全体をケース３の空気吸込部９か
ら空気排出部１０に抜ける空気流中に置き、全体
として熱交換器の作用を行なわせるので、ケース
３は蒸発器コア２のフイン部２５（第２図参照）
のみならず、蒸発器コア２の一面に設けられたＵ
ベンド部２６および他面のヘアピン部２７までも
覆う必要が生じ、これに伴なつて、上ケース２１
と下ケース２２のパイプ４，５を出す部分にグロ
メツト２８，２９やパツキン（図示せず）等を介
装しなければならないことになつて、構造複雑、
高価となる欠点があつた。
蒸発器コア２の全体をケース３の空気吸込部９か
ら空気排出部１０に抜ける空気流中に置き、全体
として熱交換器の作用を行なわせるので、ケース
３は蒸発器コア２のフイン部２５（第２図参照）
のみならず、蒸発器コア２の一面に設けられたＵ
ベンド部２６および他面のヘアピン部２７までも
覆う必要が生じ、これに伴なつて、上ケース２１
と下ケース２２のパイプ４，５を出す部分にグロ
メツト２８，２９やパツキン（図示せず）等を介
装しなければならないことになつて、構造複雑、
高価となる欠点があつた。
この考案はこのような欠点を除去するためにな
されたもので、ケースを一体化構造として簡単に
すると共に、仕切壁を設けて、熱交換上あまり効
果のないＵベンド部とヘアピン部に空気を流さな
いようにし、これによつてパイプの引出し部にグ
ロメツトなどを必要としない構造としたものであ
る。
されたもので、ケースを一体化構造として簡単に
すると共に、仕切壁を設けて、熱交換上あまり効
果のないＵベンド部とヘアピン部に空気を流さな
いようにし、これによつてパイプの引出し部にグ
ロメツトなどを必要としない構造としたものであ
る。
次にこの考案の一実施例を第３図について説明
すると、３０は蒸発器コア２を収容するケースで
あつて、空気吸込部３１と空気排出部３２とを有
するものであり、従来のものとは異なつて一体品
で製作されているものである。このケース３０に
は、空気吸込部３１側の側壁部に、蒸発器コア２
に結合したパイプ４，５を挿通するための切欠き
３３が設けられている。３４は断熱材である。こ
の断熱材３４は図示するように１枚のものをコ字
状に折り曲げ、開口部３５を切欠き３３に合わせ
るようにして、ケース３０の内側に貼着し、その
内部に蒸発器コア２を収容することになる。
すると、３０は蒸発器コア２を収容するケースで
あつて、空気吸込部３１と空気排出部３２とを有
するものであり、従来のものとは異なつて一体品
で製作されているものである。このケース３０に
は、空気吸込部３１側の側壁部に、蒸発器コア２
に結合したパイプ４，５を挿通するための切欠き
３３が設けられている。３４は断熱材である。こ
の断熱材３４は図示するように１枚のものをコ字
状に折り曲げ、開口部３５を切欠き３３に合わせ
るようにして、ケース３０の内側に貼着し、その
内部に蒸発器コア２を収容することになる。
ケース３０の内部で空気排出部３２側には、第
４図に示すように、蒸発器コア２のフイン部２５
の端部に揃えた仕切壁３６が取り付けられてい
る。この仕切壁３６はＬ字形をしているものであ
り、その一部が溶接によつてケース３０の内側に
取り付けられているのである。このように仕切壁
３６を取り付けることによつて、空気流はＵベン
ド部２６とヘアピン部２７を通らないことにな
る。
４図に示すように、蒸発器コア２のフイン部２５
の端部に揃えた仕切壁３６が取り付けられてい
る。この仕切壁３６はＬ字形をしているものであ
り、その一部が溶接によつてケース３０の内側に
取り付けられているのである。このように仕切壁
３６を取り付けることによつて、空気流はＵベン
ド部２６とヘアピン部２７を通らないことにな
る。
このように構成されたケース３０は、空気排出
部３２をヒータユニツト１１に結合して使用され
る。そしてフアン１２が回転すると、空気吸込部
３１から入る空気はフイン部２５のみを通つて空
気排出部３２に流れ、以下第１図の系路を従来の
ものと同様に流れることになる。
部３２をヒータユニツト１１に結合して使用され
る。そしてフアン１２が回転すると、空気吸込部
３１から入る空気はフイン部２５のみを通つて空
気排出部３２に流れ、以下第１図の系路を従来の
ものと同様に流れることになる。
この考案は上述のように構成したものであるか
ら、パイプ４，５をケース３０の外部に出すのに
従来のようにグロメツトやパツキン等を介装する
必要がなく、したがつて構造と製作が容易とな
り、コストダウンが図れる利点がある。
ら、パイプ４，５をケース３０の外部に出すのに
従来のようにグロメツトやパツキン等を介装する
必要がなく、したがつて構造と製作が容易とな
り、コストダウンが図れる利点がある。
第１図は自動車用エアコンデイシヨナの概略を
示す系統図、第２図は第１図の自動車用エアコン
デイシヨナに使用する従来の蒸発器ユニツトを分
解状態で示す斜視図、第３図はこの考案に係る蒸
発器ユニツトを分解状態で示す斜視図、第４図は
第３図のものの組立状態における横断面図であ
る。 １……蒸発器ユニツト、２……蒸発器コア、
４，５……パイプ、２５……フイン部、２６……
Ｕベンド部、２７……ヘアピン部、３０……ケー
ス、３１……空気吸込部、３２……空気排出部、
３３……切欠き、３６……仕切壁。
示す系統図、第２図は第１図の自動車用エアコン
デイシヨナに使用する従来の蒸発器ユニツトを分
解状態で示す斜視図、第３図はこの考案に係る蒸
発器ユニツトを分解状態で示す斜視図、第４図は
第３図のものの組立状態における横断面図であ
る。 １……蒸発器ユニツト、２……蒸発器コア、
４，５……パイプ、２５……フイン部、２６……
Ｕベンド部、２７……ヘアピン部、３０……ケー
ス、３１……空気吸込部、３２……空気排出部、
３３……切欠き、３６……仕切壁。
Claims (1)
- フイン部の一面にＵベンド部を他面にヘアピン
部を設けた蒸発器コアをケースで覆い、該ケース
の一端を空気吸込部に他端を空気排出部にして蒸
発器ユニツトを形成し、該蒸発器ユニツトの空気
排出部側に吸込用のフアンを臨ませた自動車用エ
アコンデイシヨナにおいて、前記ケースを一体品
で形成し、該ケースの側壁部に前記蒸発器コアに
結合したパイプを挿通するための切欠きを設け、
該ケース内部の空気排出部側には前記蒸発器コア
のフイン部の端部に揃えた仕切壁を取り付けたこ
とを特徴とする自動車用エアコンデイシヨナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7730181U JPS6130892Y2 (ja) | 1981-05-29 | 1981-05-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7730181U JPS6130892Y2 (ja) | 1981-05-29 | 1981-05-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57189918U JPS57189918U (ja) | 1982-12-02 |
| JPS6130892Y2 true JPS6130892Y2 (ja) | 1986-09-09 |
Family
ID=29872956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7730181U Expired JPS6130892Y2 (ja) | 1981-05-29 | 1981-05-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130892Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-05-29 JP JP7730181U patent/JPS6130892Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57189918U (ja) | 1982-12-02 |
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