JPS6130927B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6130927B2 JPS6130927B2 JP5674781A JP5674781A JPS6130927B2 JP S6130927 B2 JPS6130927 B2 JP S6130927B2 JP 5674781 A JP5674781 A JP 5674781A JP 5674781 A JP5674781 A JP 5674781A JP S6130927 B2 JPS6130927 B2 JP S6130927B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- windshield
- attached
- stay damper
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 43
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
- B60J1/1876—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window is pivotable relative to a stationary axis
- B60J1/1884—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window is pivotable relative to a stationary axis about a horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハツチバツクタイプ車等の自動車に
適用される開閉式ウインドガラス装置に関するも
のである。
適用される開閉式ウインドガラス装置に関するも
のである。
従来より、ガラス製のハツチバツクゲートを備
えるものが公知（実開昭55−146314号公報参照）
である。このような開閉式ウインドガラス装置と
して、車体開口部にウインドガラスの一側（上
側）をヒンジにより開閉自在に取付ける一方、該
ウインドガラスのヒンジに対向する側（下側）に
おける中央部にストライカを取付けて、ウインド
ガラス閉時に上記ストライカを、開口部周縁部に
設けたフツクに係合せしめてロツクするようにす
るとともに、上記ウインドガラスのストライカ側
（下側）の一端部に、一端を車体に連結したステ
ーダンパの他端を取付けて、ウインドガラス開時
にウインドガラスを開放支持するようにしたもの
は知られている。
えるものが公知（実開昭55−146314号公報参照）
である。このような開閉式ウインドガラス装置と
して、車体開口部にウインドガラスの一側（上
側）をヒンジにより開閉自在に取付ける一方、該
ウインドガラスのヒンジに対向する側（下側）に
おける中央部にストライカを取付けて、ウインド
ガラス閉時に上記ストライカを、開口部周縁部に
設けたフツクに係合せしめてロツクするようにす
るとともに、上記ウインドガラスのストライカ側
（下側）の一端部に、一端を車体に連結したステ
ーダンパの他端を取付けて、ウインドガラス開時
にウインドガラスを開放支持するようにしたもの
は知られている。
ところが、上記従来のウインドガラス装置で
は、ウインドガラス閉時には、ステーダンパの反
力に起因する外方押圧力により、ウインドガラス
のストライカ取付部を支点として該ストライカ取
付部とステーダンパ取付部との間でモーメントが
発生し、そのことにより、ウインドガラスのステ
ーダンパ取付部側が浮き、他方が沈むという変形
が生じることになり、その結果、外観の低下を招
くとともに、車体開口部とウインドガラスとの間
に隙間が生じて、該隙間から雨水等が車室内に浸
入するという問題があつた。
は、ウインドガラス閉時には、ステーダンパの反
力に起因する外方押圧力により、ウインドガラス
のストライカ取付部を支点として該ストライカ取
付部とステーダンパ取付部との間でモーメントが
発生し、そのことにより、ウインドガラスのステ
ーダンパ取付部側が浮き、他方が沈むという変形
が生じることになり、その結果、外観の低下を招
くとともに、車体開口部とウインドガラスとの間
に隙間が生じて、該隙間から雨水等が車室内に浸
入するという問題があつた。
そこで、このような問題を解決するために、ウ
インドガラスのストライカ側の一端部だけでなく
両端部にステーダンパを取付けて左右対称な構造
にすることにより、ステーダンパによるモーメン
トの発生を防ぐようにすることが考えられるが、
このものでは、２本のステーダンパを必要とする
ので、部品点数の増加によりコスト的に高くつく
という欠点がある。
インドガラスのストライカ側の一端部だけでなく
両端部にステーダンパを取付けて左右対称な構造
にすることにより、ステーダンパによるモーメン
トの発生を防ぐようにすることが考えられるが、
このものでは、２本のステーダンパを必要とする
ので、部品点数の増加によりコスト的に高くつく
という欠点がある。
本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもので、
上記の１本のステーダンパ支持方式の開閉式ウイ
ンドガラス装置において、ウインドガラスをステ
ーダンパからの外方押圧力による変形を予め見込
んで成形する、つまりウインドガラスに、ウイン
ドガラス閉時にステーダンパ取付部とストライカ
取付部との間に生じるモーメントによる変形を相
殺する方向に所定の変形を予め付与することによ
り、部品点数の増加を招くことなく、ウインドガ
ラス閉時におけるウインドガラス取付状態を、隙
間を生じることなく良好な状態に保持できるよう
にした自動車の開閉式ウインドガラス装置を提供
せんとするものである。
上記の１本のステーダンパ支持方式の開閉式ウイ
ンドガラス装置において、ウインドガラスをステ
ーダンパからの外方押圧力による変形を予め見込
んで成形する、つまりウインドガラスに、ウイン
ドガラス閉時にステーダンパ取付部とストライカ
取付部との間に生じるモーメントによる変形を相
殺する方向に所定の変形を予め付与することによ
り、部品点数の増加を招くことなく、ウインドガ
ラス閉時におけるウインドガラス取付状態を、隙
間を生じることなく良好な状態に保持できるよう
にした自動車の開閉式ウインドガラス装置を提供
せんとするものである。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図ないし第３図は本発明に係る開閉式ウイ
ンドガラス装置を装備したハツチバツクタイプ車
の後部を示し、１は車体、２は車体１の後面に開
設された車体開口部であつて、該車体開口部２に
はウインドガラス３がその上端部にて２つのヒン
ジ４，４により開閉自在に取付けられている。該
ウインドガラス３のヒンジ４，４に対向する側、
すなわち下端側の左右方向中央部にはロツク部材
としてのストライカ５が取付けられている一方、
上記車体開口部２には該ストライカ５に対向して
ストライカ５と係合するフツク６が取付けられて
おり、該フツク６とストライカ５とによつてウイ
ンドガラス３閉時にウインドガラス３をロツクす
るロツク装置７を構成している。
ンドガラス装置を装備したハツチバツクタイプ車
の後部を示し、１は車体、２は車体１の後面に開
設された車体開口部であつて、該車体開口部２に
はウインドガラス３がその上端部にて２つのヒン
ジ４，４により開閉自在に取付けられている。該
ウインドガラス３のヒンジ４，４に対向する側、
すなわち下端側の左右方向中央部にはロツク部材
としてのストライカ５が取付けられている一方、
上記車体開口部２には該ストライカ５に対向して
ストライカ５と係合するフツク６が取付けられて
おり、該フツク６とストライカ５とによつてウイ
ンドガラス３閉時にウインドガラス３をロツクす
るロツク装置７を構成している。
また、上記ウインドガラス３下端側の左右方向
一端部にはステーダンパ８の一端が取付けられ、
該ステーダンパ８の他端は車体開口部２上部近傍
に連結されており、ウインドガラス３開時にウイ
ンドガラス３を開放支持するように構成されてい
る。
一端部にはステーダンパ８の一端が取付けられ、
該ステーダンパ８の他端は車体開口部２上部近傍
に連結されており、ウインドガラス３開時にウイ
ンドガラス３を開放支持するように構成されてい
る。
そして、上記ウインドガラス３は、ウインドガ
ラス３閉時、ストライカ５取付部（ストライカ取
付用孔９）を支点として該ストライカ５取付部
（ストライカ取付用孔９）とステーダンパ８取付
部（ステーダンパ取付用孔１０）との間に生じる
モーメントによる変形を相殺するように、第２図
および第３図で一点鎖線で示すように、上記相殺
する方向にすなわちストライカ５取付部を中心と
して左右方向ステーダンパ８側を車体１側に押込
んだ如く所定の変形が予め付与されて形成されて
おり、よつてウインドガラス３閉時には第２図お
よび第３図で実線で示すように、上記モーメント
の作用により平坦な取付状態に保持されている。
尚、１１はヒンジ取付用孔である。
ラス３閉時、ストライカ５取付部（ストライカ取
付用孔９）を支点として該ストライカ５取付部
（ストライカ取付用孔９）とステーダンパ８取付
部（ステーダンパ取付用孔１０）との間に生じる
モーメントによる変形を相殺するように、第２図
および第３図で一点鎖線で示すように、上記相殺
する方向にすなわちストライカ５取付部を中心と
して左右方向ステーダンパ８側を車体１側に押込
んだ如く所定の変形が予め付与されて形成されて
おり、よつてウインドガラス３閉時には第２図お
よび第３図で実線で示すように、上記モーメント
の作用により平坦な取付状態に保持されている。
尚、１１はヒンジ取付用孔である。
したがつて、上記実施例においては、ウインド
ガラス３を閉じた時には、ステーダンパ８からの
反力Ｐのうちの外方押圧力成分P1（なお、P2はウ
インドガラス３面に平行な成分力）により、ウイ
ンドガラス３のストライカ５取付部を支点として
該ストライカ５取付部とステーダンパ８取付部と
の間にモーメントＭが発生し、このモーメントＭ
によりウインドガラス３に変形が生じるが、該ウ
インドガラス３には予め上記変形を相殺する方向
に第２図および第３図の一点鎖線で示す如く所定
の変形が付与されているため、ウインドガラス３
閉時、この予め付与された変形とモーメントＭに
よる変形とが互いに相殺し合うことになるので、
ウインドガラス３は、第２図および第３図の実線
の如く変形のない平坦な取付状態で閉じられるこ
とになる。その結果、ウインドガラス３閉時にお
ける外観を良好なものとすることができるととも
に、ウインドガラス３と車体開口部２との間に隙
間が形成されることはなく、雨水等の車室内への
浸入を確実に防止することができる。
ガラス３を閉じた時には、ステーダンパ８からの
反力Ｐのうちの外方押圧力成分P1（なお、P2はウ
インドガラス３面に平行な成分力）により、ウイ
ンドガラス３のストライカ５取付部を支点として
該ストライカ５取付部とステーダンパ８取付部と
の間にモーメントＭが発生し、このモーメントＭ
によりウインドガラス３に変形が生じるが、該ウ
インドガラス３には予め上記変形を相殺する方向
に第２図および第３図の一点鎖線で示す如く所定
の変形が付与されているため、ウインドガラス３
閉時、この予め付与された変形とモーメントＭに
よる変形とが互いに相殺し合うことになるので、
ウインドガラス３は、第２図および第３図の実線
の如く変形のない平坦な取付状態で閉じられるこ
とになる。その結果、ウインドガラス３閉時にお
ける外観を良好なものとすることができるととも
に、ウインドガラス３と車体開口部２との間に隙
間が形成されることはなく、雨水等の車室内への
浸入を確実に防止することができる。
しかも、この場合、ウインドガラス３開時に該
ウインドガラス３を支持するステーダンパ８は最
小限の１本だけしか用いていないので、部品点数
が少なくて済み、コストダウン化を図ることがで
きる。
ウインドガラス３を支持するステーダンパ８は最
小限の１本だけしか用いていないので、部品点数
が少なくて済み、コストダウン化を図ることがで
きる。
以上説明したように、本発明によれば、車体開
口部にウインドガラスの一側をヒンジにより開閉
自在に取付ける一方、該ウインドガラスのヒンジ
に対向する側における中央部にロツク部材を、一
端部にステーダンパをそれぞれ取付けた自動車の
開閉式ウインドガラス装置において、上記ウイン
ドガラスに、ウインドガラス閉時にステーダンパ
取付部とロツク部材取付部との間に生じるモーメ
ントによる変形を相殺する方向に所定の変形を予
め付与したことにより、部品点数の増加を招かず
に、ウインドガラス閉時におけるウインドガラス
取付状態を変形のない平坦な良好な状態に保持す
ることができるので、コストダウン化を図りつ
つ、外観の向上並びに雨水等の浸入の防止化によ
るシール性の向上を図ることができるものであ
る。
口部にウインドガラスの一側をヒンジにより開閉
自在に取付ける一方、該ウインドガラスのヒンジ
に対向する側における中央部にロツク部材を、一
端部にステーダンパをそれぞれ取付けた自動車の
開閉式ウインドガラス装置において、上記ウイン
ドガラスに、ウインドガラス閉時にステーダンパ
取付部とロツク部材取付部との間に生じるモーメ
ントによる変形を相殺する方向に所定の変形を予
め付与したことにより、部品点数の増加を招かず
に、ウインドガラス閉時におけるウインドガラス
取付状態を変形のない平坦な良好な状態に保持す
ることができるので、コストダウン化を図りつ
つ、外観の向上並びに雨水等の浸入の防止化によ
るシール性の向上を図ることができるものであ
る。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図は本発明に係る開閉式ウインドガラス装置を
備えたハツチバツクタイプ自動車の後部を示す縦
断面図、第２図は第１図の−線断面図、第３
図はウインドガラスの斜視図である。 ２……車体開口部、３……ウインドガラス、４
……ヒンジ、５……ストライカ、８……ステーダ
ンパ。
１図は本発明に係る開閉式ウインドガラス装置を
備えたハツチバツクタイプ自動車の後部を示す縦
断面図、第２図は第１図の−線断面図、第３
図はウインドガラスの斜視図である。 ２……車体開口部、３……ウインドガラス、４
……ヒンジ、５……ストライカ、８……ステーダ
ンパ。
Claims (1)
- １ 車体開口部にウインドガラスの一側をヒンジ
により開閉自在に取付ける一方、該ウインドガラ
スのヒンジに対向する側における中央部にロツク
部材を、一端部にステーダンパをそれぞれ取付け
た自動車の開閉式ウインドガラス装置において、
上記ウインドガラスに、ウインドガラス閉時にス
テーダンパ取付部とロツク部材取付部との間に生
じるモーメントによる変形を相殺する方向に所定
の変形を予め付与したことを特徴とする自動車の
開閉式ウインドガラス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5674781A JPS57172818A (en) | 1981-04-15 | 1981-04-15 | Closing wind-shield glass device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5674781A JPS57172818A (en) | 1981-04-15 | 1981-04-15 | Closing wind-shield glass device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57172818A JPS57172818A (en) | 1982-10-23 |
| JPS6130927B2 true JPS6130927B2 (ja) | 1986-07-17 |
Family
ID=13036113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5674781A Granted JPS57172818A (en) | 1981-04-15 | 1981-04-15 | Closing wind-shield glass device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57172818A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103228472B (zh) * | 2010-11-29 | 2016-04-20 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用开闭装置 |
-
1981
- 1981-04-15 JP JP5674781A patent/JPS57172818A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57172818A (en) | 1982-10-23 |
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