JPS6139670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二，三輪車の車体フレームに電圧
調整器、ウインカリレー等の各種電装機器を集約
して能率良く取付けられるようにした電装機器取
付装置に関する。

従来、自動二，三輪車においては、各種電装機
器はそれぞれ単独で車体の適所に取付けられ、し
かもそれらの取付場所が散在しているので、車両
の組立ライン上で電装機器の取付作業には可成り
の時間を取られる問題がある。

そこで、本考案は、後部フレームを構成する左
右一対の側枠とこれら両側枠間を連結するクロス
メンバとにより、後部フレーム前面に開口した電
装室を画成し、この電装室内壁に、各種電装機器
を予め取付けた共通の支板を着脱可能に固着し
て、車両の組立ライン上では一個の支板を後部フ
レームに取付けるだけで各種電装機器を集約して
一挙に取付け、もつて組立時間の大幅な短縮を図
り、また、前記電装室の開放面をカバーにより閉
鎖することにより、一個のカバーを以てすべての
電装機器を塵埃等より保護することができるよう
にした、簡単有効な前記電装機器取付装置を提供
することを目的とする。

以下、図面により本考案をスクータに適用した
一実施例について説明すると、第１図において、
車体フレーム１は前部フレーム１ｆと後部フレー
ム１ｒとよりなり、その前部フレーム１ｆはヘツ
ドパイプ２と、このヘツドパイプ２より後方へＬ
字状に延出するダウンチユーブ３とより構成され
る。後部フレーム１ｒは左右に一定の間隔を存し
て配設された一対の側枠４，４（第２図参照）
と、両側枠４，４間をその長手方向数個所に亘り
連結する複数本のクロスメンバ５（図には最前部
のクロスメンバのみを示す）とより構成され、そ
の最前部のクロスメンバ５に前記ダウンチユーブ
３の後端が結合される。各側枠４，４は中間で屈
曲していて、ダウンチユーブ３との結合部から斜
め後方に立上る立上り部４ａと、それの上端より
後方へ水平に延出する水平部４ｂとを有する。

ヘツドパイプ２には前輪６ｆを軸支するフロン
トフオーク７の操向軸７ａが取付けられ、ダウン
チユーブ３上にはフロア８が形成される。また、
後部フレーム１ｒの水平部４ｂ下方には、エンジ
ン９及び、後輪６ｒを支持すると共に駆動する伝
動装置１０を一体的に構成したパワーユニツト１
１が配設され、このパワーユニツト１１は、その
前端部をリンク１２を介して後部フレーム１ｒの
立上り部４ａに吊架され、またその後端部を緩衝
器１３を介して水平部４ｂに懸架される。更に、
水平部４ｂ上にはシート１４が取付けられる。

第２，４図に示すように、後部フレーム１ｒの
立上り部４ａにおいて、左右の側枠４，４及びダ
ウンチユーブ３の三者を結合するクロスメンバ５
の上半部はＬ字状に屈曲して両側枠４，４の前面
より後退した位置を占め、このＬ字状部５ａと両
側枠４，４とにより、前面を開放した電装室１５
が画成される。この電装室１５においてＬ字状部
５ａの垂直壁には、各種電装機器を予め取付けた
共通の支板１６が複数本のボルト１７，１７によ
り着脱可能に固着される。各種電装機器として、
図示例では発電機用電圧調整器１８、点火用CDI
ユニツト１９、ウインカリレー２０、スターター
用電磁スイツチ２１等が備えられ、次にこれら機
器の支板１６への取付構造について説明する。

支板１６は、第７図に示すように、上部に水平
な第１ブラケツト２２_１及び上方へ起立する第２
ブラケツト２２_２を有し、また下部にＬ字状の第
３ブラケツト２２_３及び水平に延びる左右一対の
第４ブラケツト２２_４，２２_４を有する。そし
て、第１ブラケツト２２_１には電圧調整器１８が
ボルト２３により固着され、第２ブラケツト２２
_２にはCDIユニツト１９に纒設した弾性支持バン
ド２４の係止孔２４ａが嵌着され、第３ブラケツ
ト２２_３にはウインカリレー２０に纒設した弾性
支持バンド２５の係止孔２５ａが嵌着され、一対
の第４ブラケツト２２_４，２２_４には電磁スイツ
チ２１に纒設した弾性支持バンド２６の一対の係
止孔２６ａ，２６ａが嵌着される。

電装室１５の前部開放面はカバー２７により閉
鎖される。このカバー２７は、第６図に示すよう
に、合成樹脂製で箱形をなし、上端に一個の上向
きに弾性係止爪２８を、また下端に左右一対の下
向きの係止爪２９，２９を備えている。これらに
対応してクロスメンバ５のＬ字状部５ａの上端部
に一個の係止孔３０が、また下端部に左右一対の
係止孔３１，３１が形成されている。而して、カ
バー２７の取付けに際しては、先ず、下部の係止
爪２９，２９を係止孔３１，３１に挿入し、次い
で、上部の係止爪２８を指で押し下げながら係止
孔３０に係合させるものである。

第３図に示すように、車体フレーム１に沿つて
ワイヤハーネス３２が配設され、このワイヤハー
ネス３２から分岐した所定のコード３２_１〜３２
_４が上記各電装機器１８〜２１に接続される。前
記カバー２７の下端壁にはこれらのコード３２_１
〜３２_４の挿通用切欠き３３が、また側壁には電
装室１５から外部に引出されるコード３２_５の挿
通孔３４がそれぞれ設けられ、更に前壁外面に
は、ワイヤハーネス３２から分岐した他のコード
３２_６を保持するクリツプ３５が一体に形成され
ている。

以上のように本考案によれば、後部フレーム１
ｒの左右一対の側枠４，４とこれらを連結するク
ロスメンバ５とを利用して後部フレーム１ｒ前面
に開口する電装室１５を形成し、この電装室１５
内壁に、各種電装機器１８〜２１を予め取付けた
共通の支板１６を着脱可能に固着したので、共通
の支板１６上で各種電装機器１８〜２１の組立体
を予め作り、その支板１６を車両の組立ラインで
電装室１５に組付けるだけで各種電装機器１８〜
２１を一挙に車体に取付けることができ、車両の
組立作業の能率を大幅に向上させることができ、
しかも、電装機器１８〜２１の取付個所が特に剛
性の高い、両側枠４，４とクロスメンバ５との結
合部であるから、車両の走行中、それら機器１８
〜２１の振動が生起し難くそれらの寿命に好影響
を与え、その上、電装室１５の形成にそれ専用の
部材を使用しないため構造が簡単で車体軽量化に
も寄与することができる。

更に、電装室１５の開口部をカバー２７で閉鎖
したので、一個のカバー２７により各種電装機器
１８〜２１を塵埃等より保護することができ、構
造の簡単化を一層図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えたスクータの側面
図、第２図は本考案装置の、カバーを外した状態
の斜視図、第３図は同装置の、カバーを付けた状
態の斜視図、第４図は同装置の要部縦断側面図、
第５図は第４図の−線断面図、第６図は同装
置のカバーの斜視図、第７図は同装置の支板及び
支持バンドの分解斜視図である。 １……車体フレーム、１ｒ……後部フレーム、
４……側枠、５……クロスメンバ、１５……電装
室、１６……支板、１８，１９，２０，２１……
電装機器としての電圧調整器、CDIユニツト、ウ
インカリレー、電磁スイツチ、２７……カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部フレーム１ｒを構成する左右一対の側枠
   ４，４とこれら両側枠４，４間を連結するクロス
   メンバ５とにより、後部フレーム１ｒ前面に開口
   した電装室１５を画成し、この電装室１５内壁
   に、各種電装機器１８〜２１を予め取付けた共通
   の支板１６を着脱可能に固着し、前記電装室１５
   の開口部をカバー２７により閉鎖してなる、自動
   二，三輪車の電装機器取付装置。