JPS6140940Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140940Y2 JPS6140940Y2 JP9454582U JP9454582U JPS6140940Y2 JP S6140940 Y2 JPS6140940 Y2 JP S6140940Y2 JP 9454582 U JP9454582 U JP 9454582U JP 9454582 U JP9454582 U JP 9454582U JP S6140940 Y2 JPS6140940 Y2 JP S6140940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- function
- roller
- lever
- cam
- timing adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 29
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は蓄圧式燃料系統の燃料噴射タイミング
調整装置の改善に関する。
調整装置の改善に関する。
従来この種噴射タイミング調整装置の１例を第
１図に示す。図において、レバー０１を偏心軸０
２に取付け、偏心軸０２をＺだけ回転させること
によりローラ０３を燃料カム０４に対しＹだけ移
動させることにより噴射タイミングを調整してい
た。
１図に示す。図において、レバー０１を偏心軸０
２に取付け、偏心軸０２をＺだけ回転させること
によりローラ０３を燃料カム０４に対しＹだけ移
動させることにより噴射タイミングを調整してい
た。
しかし上記のものには次の欠点がある。
(1) 偏心軸０２が燃料ハンドルに直結されている
ため、各ハンドルノツチに対してローラ０３の
位置（即ち噴射タイミング）を自由に調整する
ことができない。
ため、各ハンドルノツチに対してローラ０３の
位置（即ち噴射タイミング）を自由に調整する
ことができない。
(2) 従つて、燃料の質が変つた場合及び低負荷で
連続して運転する場合等に最適の噴射タイミン
グを与えることができない。
連続して運転する場合等に最適の噴射タイミン
グを与えることができない。
本考案の目的は上記の点に着目し、各負荷にお
いて最適の噴射タイミングを設定すると共に、燃
料の質または運転条件に合致した噴射タイミング
を自由に調整することにより常に最適の燃焼を行
わせることのできる噴射タイミング調整装置を提
供することであり、その特徴とするところは、燃
料管制カムからこれに当接されるローラ及び噴射
量調整装置を介して燃料管制弁を駆動するように
構成された蓄圧式燃料系統において、一端がタイ
ミング調整軸に連結された他端に上記ローラを軸
支するタイミング調整腕、フアンクシヨンカムが
摺動自在に嵌挿され一端側を箱体にピン結合され
たフアンクシヨンカムガイド、機関の各負荷に対
する最適の噴射タイミングに対応する形状に形成
されたローラ溝を設けると共に機関出力に連動す
るリンクに連結されたフアンクシヨンカム、上記
ピンを支点として一端側の上記ローラ溝に案内さ
れて上記フアンクシヨンカムの移動に連動するロ
ーラにより他端側の上記タイミング調整軸を揺動
させるフアンクシヨンレバー、上記箱体に設けら
れ上記ピンを支点として上記フアンクシヨンカム
ガイドを変位させて上記フアンクシヨンレバーの
ローラ位置を移動させて噴射タイミングを変化さ
せるタイミング調整レバーを備えたことである。
いて最適の噴射タイミングを設定すると共に、燃
料の質または運転条件に合致した噴射タイミング
を自由に調整することにより常に最適の燃焼を行
わせることのできる噴射タイミング調整装置を提
供することであり、その特徴とするところは、燃
料管制カムからこれに当接されるローラ及び噴射
量調整装置を介して燃料管制弁を駆動するように
構成された蓄圧式燃料系統において、一端がタイ
ミング調整軸に連結された他端に上記ローラを軸
支するタイミング調整腕、フアンクシヨンカムが
摺動自在に嵌挿され一端側を箱体にピン結合され
たフアンクシヨンカムガイド、機関の各負荷に対
する最適の噴射タイミングに対応する形状に形成
されたローラ溝を設けると共に機関出力に連動す
るリンクに連結されたフアンクシヨンカム、上記
ピンを支点として一端側の上記ローラ溝に案内さ
れて上記フアンクシヨンカムの移動に連動するロ
ーラにより他端側の上記タイミング調整軸を揺動
させるフアンクシヨンレバー、上記箱体に設けら
れ上記ピンを支点として上記フアンクシヨンカム
ガイドを変位させて上記フアンクシヨンレバーの
ローラ位置を移動させて噴射タイミングを変化さ
せるタイミング調整レバーを備えたことである。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第２図は本考案による１実施例の装置を示す斜
視図、第３図は第２図のＡ矢視図、第４図は第２
図のリンクボツクス内部を示す斜視図、第５図は
第４図のＡ矢視図である。
視図、第３図は第２図のＡ矢視図、第４図は第２
図のリンクボツクス内部を示す斜視図、第５図は
第４図のＡ矢視図である。
第２図及び第３図は蓄圧式燃料噴射装置の系統
を示し、１６は機関のクランク軸に連動される燃
料管制カム、５ａはローラ、１７は噴射量調整装
置、１８は燃料管制弁であり、同燃料管制弁１８
は燃料管制カム１６からローラ５ａ、噴射量調整
装置１７を介して駆動され適当な噴射タイミング
で以つて燃料を燃料噴射弁（図示せず）に送る。
を示し、１６は機関のクランク軸に連動される燃
料管制カム、５ａはローラ、１７は噴射量調整装
置、１８は燃料管制弁であり、同燃料管制弁１８
は燃料管制カム１６からローラ５ａ、噴射量調整
装置１７を介して駆動され適当な噴射タイミング
で以つて燃料を燃料噴射弁（図示せず）に送る。
図において、１はリンクボツクスで、レバー７
の支点７ａとフアンクシヨンレバー３の支点３ｂ
とをそれぞれ形成するピンが固定され、下端には
タイミング調整レバKg６が取付けられている。入
力リンク８はターンバツクル９によつて燃料ハン
ドルリンクまたはガバナ出力リンク１０に結合さ
れている。出力リンク１１はターンバツクル１２
によつてタイミング調整軸１３に結合されてい
る。
の支点７ａとフアンクシヨンレバー３の支点３ｂ
とをそれぞれ形成するピンが固定され、下端には
タイミング調整レバKg６が取付けられている。入
力リンク８はターンバツクル９によつて燃料ハン
ドルリンクまたはガバナ出力リンク１０に結合さ
れている。出力リンク１１はターンバツクル１２
によつてタイミング調整軸１３に結合されてい
る。
２はフアンクシヨンカムで、フアンクシヨンカ
ムガイド４内に往復摺動可能に嵌合され内部にロ
ーラ溝２ａが加工されている。一方は入力リンク
８により燃料ハンドルリンクまたはガバナ出力リ
ンク１０に結合されている。
ムガイド４内に往復摺動可能に嵌合され内部にロ
ーラ溝２ａが加工されている。一方は入力リンク
８により燃料ハンドルリンクまたはガバナ出力リ
ンク１０に結合されている。
フアンクシヨンレバー３は、一方はフアンクシ
ヨンカム２のローラ溝２ａに内接したローラ３ａ
を有し、支点３ｂを介して他方はレバー７を経て
出力リンク１１に結合されている。
ヨンカム２のローラ溝２ａに内接したローラ３ａ
を有し、支点３ｂを介して他方はレバー７を経て
出力リンク１１に結合されている。
フアンクシヨンカムガイド４は、内部にフアン
クシヨンカム２を取付け、一方はフアンクシヨン
レバー３の支点３ｂに支持されている。下方はピ
ン４ａによりレバー１４を経てタイミング調整レ
バー６に結合されている。
クシヨンカム２を取付け、一方はフアンクシヨン
レバー３の支点３ｂに支持されている。下方はピ
ン４ａによりレバー１４を経てタイミング調整レ
バー６に結合されている。
５はタイミング調整腕で、駆動レバー１５によ
りタイミング調整軸１３に結されている。先端に
ローラ５ａを取付け、燃料管制カム１６に接し、
上部の噴射量調整装置１７及び燃料管制弁１８を
駆動する。
りタイミング調整軸１３に結されている。先端に
ローラ５ａを取付け、燃料管制カム１６に接し、
上部の噴射量調整装置１７及び燃料管制弁１８を
駆動する。
タイミング調整レバー６は、レバー１４により
フアンクシヨンカムガイド４に結合されている。
タイミング調整レバー６はレバーガイド１９の各
穴にピン６ａで固定される。
フアンクシヨンカムガイド４に結合されている。
タイミング調整レバー６はレバーガイド１９の各
穴にピン６ａで固定される。
上記構成の場合の作用について述べる。
フアンクシヨンカム２に各負荷に対し予じめ最
適に設定されたタイミングに従つて加工されたロ
ーラ溝２ａに従つたローラ３ａの動きにより、フ
アンクシヨンレバー３、レバー７、リンク１１、
タイミング調整軸１３、レバー１５を介し、タイ
ミング調整腕のローラ５ａが燃料管制カム１６上
を移動せしめられ、噴射タイミングを調整する。
適に設定されたタイミングに従つて加工されたロ
ーラ溝２ａに従つたローラ３ａの動きにより、フ
アンクシヨンレバー３、レバー７、リンク１１、
タイミング調整軸１３、レバー１５を介し、タイ
ミング調整腕のローラ５ａが燃料管制カム１６上
を移動せしめられ、噴射タイミングを調整する。
タイミング調整レバー６によりフアンクシヨン
カムガイド４を支点３ｂを支点として動かすこと
によつて、ローラ３ａの位置を変えて必要な噴射
タイミングを自由に調整する。
カムガイド４を支点３ｂを支点として動かすこと
によつて、ローラ３ａの位置を変えて必要な噴射
タイミングを自由に調整する。
上述の場合には次の効果がある。
(1) 各負荷において最適の燃料噴射タイミングを
設定することができるので、燃焼の改善、燃費
率の向上が実現できる。
設定することができるので、燃焼の改善、燃費
率の向上が実現できる。
(2) 燃料の質及び低負荷運転等の条件に最も適し
た燃料噴射タイミングが自由に選択、調整でき
る。
た燃料噴射タイミングが自由に選択、調整でき
る。
第１図は従来の噴射タイミング調整装置を示す
説明図、第２図は本考案による１実施例の噴射タ
イミング調整装置を示す斜視図、第３図は第２図
のＡ矢視図、第４図は第２図のリンクボツクス内
部を示す斜視図、第５図は第４図のＡ矢視図であ
る。 １……リンクボツクス、２……フアンクシヨン
カム、２ａ……ローラ溝、３……フアンクシヨン
レバー、３ａ……ローラ、３ｂ……支点、４……
フアンクシヨンカムガイド、５……タイミング調
整腕、５ａ……ローラ、６……タイミング調整レ
バー、１０……燃料ハンドルリンクまたはガバナ
出力リンク、１３……タイミング調整軸、１６…
…燃料管制カム。
説明図、第２図は本考案による１実施例の噴射タ
イミング調整装置を示す斜視図、第３図は第２図
のＡ矢視図、第４図は第２図のリンクボツクス内
部を示す斜視図、第５図は第４図のＡ矢視図であ
る。 １……リンクボツクス、２……フアンクシヨン
カム、２ａ……ローラ溝、３……フアンクシヨン
レバー、３ａ……ローラ、３ｂ……支点、４……
フアンクシヨンカムガイド、５……タイミング調
整腕、５ａ……ローラ、６……タイミング調整レ
バー、１０……燃料ハンドルリンクまたはガバナ
出力リンク、１３……タイミング調整軸、１６…
…燃料管制カム。
Claims (1)
- 燃料管制カムからこれに当接されるローラ及び
噴射量調整装置を介して燃料管制弁を駆動するよ
うに構成された蓄圧式燃料系統において、一端が
タイミング調整軸に連結され他端に上記ローラを
軸支するタイミング調整腕、フアンクシヨンカム
が摺動可能に嵌挿され一端側を箱体にピン結合さ
れたフアンクシヨンカムガイド、機関の各負荷に
対する最適の噴射タイミングに対応する形状に形
成されたローラ溝を設けると共に機関出力に連動
するリンクを連結されたフアンクシヨンカム、上
記ピンを支点として一端側の上記ローラ溝に案内
されて上記フアンクシヨンカムの移動に連動する
ローラにより他端側の上記タイミング調整軸を揺
動させるフアンクシヨンレバー、上記箱体に設け
られ上記ピンを支点として上記フアンクシヨンカ
ムガイドを変位させて上記フアンクシヨンレバー
のローラ位置を移動させて噴射タイミングを変化
させるタイミング調整レバーを備えたことを特徴
とする燃料噴射タイミング調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9454582U JPS59567U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 燃料噴射タイミング調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9454582U JPS59567U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 燃料噴射タイミング調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59567U JPS59567U (ja) | 1984-01-05 |
| JPS6140940Y2 true JPS6140940Y2 (ja) | 1986-11-21 |
Family
ID=30226266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9454582U Granted JPS59567U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 燃料噴射タイミング調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59567U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2509123B2 (ja) * | 1992-03-02 | 1996-06-19 | 日本鉄道建設公団 | 基準器基準点の通り測定装置 |
| JP2575087B2 (ja) * | 1994-03-31 | 1997-01-22 | 日本鉄道建設公団 | 線路敷設用基準器設定装置 |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP9454582U patent/JPS59567U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59567U (ja) | 1984-01-05 |
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