JPS6141971Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6141971Y2 JPS6141971Y2 JP1981149230U JP14923081U JPS6141971Y2 JP S6141971 Y2 JPS6141971 Y2 JP S6141971Y2 JP 1981149230 U JP1981149230 U JP 1981149230U JP 14923081 U JP14923081 U JP 14923081U JP S6141971 Y2 JPS6141971 Y2 JP S6141971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasoline
- intake passage
- float chamber
- core member
- float
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lighters Containing Fuel (AREA)
- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は農業、園芸用機械または建設機械或いは
車両その他主として季節的に使用されるガソリン
エンジン用の気化器に関するものである。
車両その他主として季節的に使用されるガソリン
エンジン用の気化器に関するものである。
汎用ガソリンエンジンは季節的に使用される機
械、車両に搭載されるものが多く、例えば苗代
機、田植機、稲刈機のようにたかだか十数日間稼
動して残りの一年の殆んどが放置されるものにお
いては、気化器の浮子室に残留したガソリンが俗
に言われる「腐敗」を生じ、エンジンへ供給して
も燃焼しない、気化器の鍍金部分を腐食する、揮
発分が蒸発してガム質の固形分が残存し主ノズル
等に附着する、などの不都合を生じる。このた
め、浮子室の底にガソリンの排出口を設けねじ栓
等で閉塞しておいて季節的な使用が終つたとき開
いてガソリンを排出し次の使用時期迄保管するよ
うにした構造のものが提供されているが、人為操
作によつて開閉するので面倒であると共に忘れや
すく、次の使用時期迄に気化器を使用不能な程に
損傷させることがしばしばあつた。また、本願の
出願人は浮子室の底の排出口に毛細管作用を有す
る多孔部材を装備しガソリンが絶えず排出される
ようにした構造を提案したが（特願昭53−109490
号）、大気中に滴下放出すると周囲を汚すと共に
火災の危険があり、また燃料タンクへ回収させる
と配管が必要であると共に気化器よりも燃料タン
クが低い場所に置かれていなければならない。
械、車両に搭載されるものが多く、例えば苗代
機、田植機、稲刈機のようにたかだか十数日間稼
動して残りの一年の殆んどが放置されるものにお
いては、気化器の浮子室に残留したガソリンが俗
に言われる「腐敗」を生じ、エンジンへ供給して
も燃焼しない、気化器の鍍金部分を腐食する、揮
発分が蒸発してガム質の固形分が残存し主ノズル
等に附着する、などの不都合を生じる。このた
め、浮子室の底にガソリンの排出口を設けねじ栓
等で閉塞しておいて季節的な使用が終つたとき開
いてガソリンを排出し次の使用時期迄保管するよ
うにした構造のものが提供されているが、人為操
作によつて開閉するので面倒であると共に忘れや
すく、次の使用時期迄に気化器を使用不能な程に
損傷させることがしばしばあつた。また、本願の
出願人は浮子室の底の排出口に毛細管作用を有す
る多孔部材を装備しガソリンが絶えず排出される
ようにした構造を提案したが（特願昭53−109490
号）、大気中に滴下放出すると周囲を汚すと共に
火災の危険があり、また燃料タンクへ回収させる
と配管が必要であると共に気化器よりも燃料タン
クが低い場所に置かれていなければならない。
本案はこれらの問題点を除去し、使用後にその
まま放置しても残存ガソリンを完全に排出できる
気化器を提供することを目的とするものであつ
て、浮子室の燃料を吸気路に供給する燃料通路と
は別に、浮子室の底部と吸気路との間にガソリン
を吸収して吸気路に微量ずつ排出する芯部材を設
けたことを特徴とするものである。
まま放置しても残存ガソリンを完全に排出できる
気化器を提供することを目的とするものであつ
て、浮子室の燃料を吸気路に供給する燃料通路と
は別に、浮子室の底部と吸気路との間にガソリン
を吸収して吸気路に微量ずつ排出する芯部材を設
けたことを特徴とするものである。
以下本案の実施例を図面に就いて説明すると、
図において１は本体、２は水平方向へ延びる吸気
路、３は本体１の下に取付けられた浮子室、４は
浮子、５は浮子弁、６は主ジエツト、７は燃料通
路であつて、燃料通路７を挾んで浮子４の浮子弁
５と反対側に上下へ貫通した孔８が設けられ、本
体１に固着されて竪に延びる管９がこの孔８に緩
く嵌合して浮子室３の底近くに達していると共
に、この管９に連通し且つ吸気路２の適所に開口
した通孔１０が本体１に形成されている。前記の
管９および通孔１０には天然繊維または人造繊維
を撚り合せた糸乃至紐またはこれらを束ねたも
の、その他フエルト、グラスウールなどで作られ
たガソリン吸収用の芯部材１１が挿入され、その
一端は管９から突出して浮子室３の底に接し、な
さ反対端は通孔１０の吸気路２への開口１２の近
くに達している。
図において１は本体、２は水平方向へ延びる吸気
路、３は本体１の下に取付けられた浮子室、４は
浮子、５は浮子弁、６は主ジエツト、７は燃料通
路であつて、燃料通路７を挾んで浮子４の浮子弁
５と反対側に上下へ貫通した孔８が設けられ、本
体１に固着されて竪に延びる管９がこの孔８に緩
く嵌合して浮子室３の底近くに達していると共
に、この管９に連通し且つ吸気路２の適所に開口
した通孔１０が本体１に形成されている。前記の
管９および通孔１０には天然繊維または人造繊維
を撚り合せた糸乃至紐またはこれらを束ねたも
の、その他フエルト、グラスウールなどで作られ
たガソリン吸収用の芯部材１１が挿入され、その
一端は管９から突出して浮子室３の底に接し、な
さ反対端は通孔１０の吸気路２への開口１２の近
くに達している。
尚、芯部材１１は浮子室３の壁と浮子４との隙
間に配置してもよく、また吸気路２の適所に連通
させることができるが、開口１２はなるべく小径
に形成してエンジン運転に悪影響を与えないよう
にするのがよい。
間に配置してもよく、また吸気路２の適所に連通
させることができるが、開口１２はなるべく小径
に形成してエンジン運転に悪影響を与えないよう
にするのがよい。
このように、本案は浮子室の底部と吸気路との
間にガソリン吸収性の芯部材を設けガソリンを吸
気路に微量ずつ排出させるようにしたものである
から、浮子室のガソリンは芯部材に毛細管現象に
よつて吸上げられ揮発して吸気路へ放出させるの
であつて、芯部材の材質と寸法、吸気路への開口
の大きさを適宜に選定することによつてエンジン
が長期間停止する場合に浮子室内のガソリンを微
量ずつ徐々に排出させるのである。従つて、季節
的に使用される機械、車両に搭載されるガソリン
エンジンに採用したとき、使用が終つて保管する
ときにそのまま放置しても残存ガソリンは余す所
なく排出させられて次の使用に支障を与える不都
合が解消されるばかりか、ガソリンを気化器外部
へ排出させないで内部の吸気路へ揮発させて放出
する構造となつているので、回収用の配管が不要
になると共にガソリンが液体のまま排出されて周
囲を汚し或いは火災の危険を伴うという不都合も
伴わないものである。
間にガソリン吸収性の芯部材を設けガソリンを吸
気路に微量ずつ排出させるようにしたものである
から、浮子室のガソリンは芯部材に毛細管現象に
よつて吸上げられ揮発して吸気路へ放出させるの
であつて、芯部材の材質と寸法、吸気路への開口
の大きさを適宜に選定することによつてエンジン
が長期間停止する場合に浮子室内のガソリンを微
量ずつ徐々に排出させるのである。従つて、季節
的に使用される機械、車両に搭載されるガソリン
エンジンに採用したとき、使用が終つて保管する
ときにそのまま放置しても残存ガソリンは余す所
なく排出させられて次の使用に支障を与える不都
合が解消されるばかりか、ガソリンを気化器外部
へ排出させないで内部の吸気路へ揮発させて放出
する構造となつているので、回収用の配管が不要
になると共にガソリンが液体のまま排出されて周
囲を汚し或いは火災の危険を伴うという不都合も
伴わないものである。
図面は本案の実施例を示す縦断面図である。
１……本体、２……吸気路、３……浮子室、９
……管、１０……通孔、１１……芯部材、１２…
…開口。
……管、１０……通孔、１１……芯部材、１２…
…開口。
Claims (1)
- 浮子室の燃料を吸気路に供給する燃料通路とは
別に、浮子室の底部と吸気路との間にガソリンを
吸収して吸気路に微量ずつ排出する芯部材を設け
てなる気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14923081U JPS5853839U (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14923081U JPS5853839U (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853839U JPS5853839U (ja) | 1983-04-12 |
| JPS6141971Y2 true JPS6141971Y2 (ja) | 1986-11-28 |
Family
ID=29942009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14923081U Granted JPS5853839U (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853839U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63245000A (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-12 | Nitsuko Corp | 圧電振動板の製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2804291A (en) * | 1953-03-21 | 1957-08-27 | Segerstad Carl Gustaf Hard Af | Wick carburetter |
-
1981
- 1981-10-07 JP JP14923081U patent/JPS5853839U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5853839U (ja) | 1983-04-12 |
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