JPS6141978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の各気筒における燃料噴射
ノズルに、一つのポンププランジヤの回転及び往
復動によつて燃料を分配供給する分配型の燃料噴
射ポンプにおいて、機関のアイドル回転を維持す
るための装置に関するものである。

この種の分配型の燃料噴射ポンプは、機関の気
筒と同数個のポンププランジヤを並設して成る列
型の噴射ポンプに較べて小形軽量で且つ高速回転
に適合することから、列型噴射ポンプに代つて可
成り使用されている。しかし、この分配型の燃料
噴射ポンプは、例えば特開昭50−61529号公報に
記載されているように、ポンププランジヤに被嵌
するスピルリングをアクセルレバーに係合するば
ねの力とガバナー機構の錘による推力との釣合に
より、燃料の噴射量を負荷及び回転数に対応して
制御するようにしているので、その噴射量の制御
は機体の傾き及び振動の影響を受け易く、傾き及
び振動によつて噴射量が変動することになり、機
関の高負荷・高回転域では燃料の噴射量が多いの
で前記変動は問題とはならないが、アイドル回転
域では燃料の噴射量が少ないので、傾き及び振動
の影響が顕著にあらわれ、前記変動によつて噴射
量が極端に低下してアイドル回転を維持できず、
ついにはエンジンストツプを生ずることがあつ
た。

本考案は、この種の分配型燃料噴射ポンプにお
いて、そのスピルリングをアイドル回転時の噴射
料位置から更に噴射量域の方向に摺動しないよう
に規制することにより、傾きの変化及び振動に対
して所定のアイドル回転を維持するようにしたも
のである。

次に本考案の一例を図面について説明するに、
図において１は分配型燃料噴射ポンプの本体ケー
ス、２は機関（図示せず）のクランク軸に連動す
るドライブ軸、３はプランジヤバレル４内に回動
及び摺動自在に嵌挿したポンププランジヤ、５は
ドライブ軸１上に設けたベーン型のフイードポン
プを各々示し、該フイードポンプ５は燃料タンク
６内の燃料をセジメンタ及びフイルタを通じて本
体ケース１内に供給し、ケース１内の余剰燃料は
オーバーフローポート７から燃料タンク６に戻る
ようになつている。

前記ポンププランジヤ３は、プランジヤばね８
によつてローラ９に押圧付勢されるプレート１０
を備えると共に、ドライブ軸２に摺動自在にカツ
プリング１１接合され、ドライブ軸２の回転によ
つてプランジヤバレル４内を回転しながら往復動
するようになつており、本体ケース１内の燃料
は、前記プランジヤ３の運動により、機関の気筒
ごとに設けた吐出弁１２から各気筒における燃料
噴射ノズル（図示せず）に順番に分配供給される
ようになつている。

本体ケース１内におけるプランジヤ３にはプラ
ンジヤバレル４内と本体ケース１内とを連通する
スピルポート１３を開閉するためにスピルリング
１４が回動及び摺動自在に被嵌され、該スピルリ
ング１４がプランジヤバレル４に近づくように摺
動すれば、プランジヤの１ストローク中における
スピルポート１３の開く時期が遅れて燃料噴射量
が増大し、スピルリング１４がプランジヤバレル
４から遠くなるように摺動すれば、プランジヤの
１ストローク中におけるスピルポート１３の開く
時期が早くなつて燃料噴射量が減少するように構
成されている。

１５は前記ドライブ軸２と平行に設けたガバナ
ー軸で、該軸１５には、ドライブ軸２からの回転
が歯車１６，１７にて伝動され、回転が早くなれ
ば重錘１９の開き回動によつてガバナースリーブ
２０が突出動するようにしたガバナー機構１８が
設けられている。

また、２１は本体ケース１外に突出するアクセ
ルレバー２２の動き及びガバナー機構１８の動き
によつて前記スピルリング１４を摺動制御するた
めのリンク機構で、該リンク機構２１は、ガイド
レバー２３、テンシヨンレバー２４、サポーテイ
ングレバー２５及びコントロールレバー２６とか
らなり、ガイドレバー２３の中途部は本体ケース
１に、テンシヨンレバー２４及びサポーテイング
レバー２５の下端はガイドレバー２３の下端に、
そしてコントロールレバー２６の上端はサポーテ
イングレバー２５の上端に各々回転自在にピン２
７，２８，２９枢着され、サポーテイングレバー
２５の下端は前記スピルリング１４に球節係合
し、ガイドレバー２３にはその下端に本体ケース
１との間にサポートばね３０が、上端にはフルロ
ードストツパー３１を備えており、サポーテイン
グレバー２５とテンシヨンレバー２４との間には
アイドルばね３２を、コントロールレバー２６と
テンシヨンレバー２４との間にはスタートばね３
３を各々備え、コントロールレバー２６の下端に
はテンシヨンレバー２４に接当する出没自在なピ
ン３４を備え、該ピン３４はアングライヒばね３
５にて突出付勢され、テンシヨンレバー２４の上
端に設けたダンパばね３７付きピン３６と前記ア
クセルレバー２２とを制御ばね３８にて連結する
一方、前記ガバナー機構１８におけるガバナース
リーブ２０の先端は前記コントロールレバー２６
に接当し、前記アクセルレバー２２の回動により
制御ばね３８力を強くすればテンシヨンレバー２
４がストツパー３９に接当すると共に、スピルリ
ング１４が燃料噴射量増大の方向に摺動し、前記
ガバナースリーブ２０の突出動によつてスピルリ
ング１４が燃料噴射量の方向に摺動するように構
成されている。

そして、前記スピルリング１４におけるプラン
ジヤバレル４と反対側の側面には、本体ケース１
にプランジヤ３の軸方向と直角方向に進退動可能
に螺合した調整装置であるストツパー４０を接当
して、スピルリング１４における噴射量減方向へ
の摺動を、機関のアイドル回転時における燃料噴
射量位置に規制し、これより噴射量減の方向に摺
動しないように構成して成るものである。なお、
該ストツパー４０の先端を円錐形に形成して、ス
トツパー４０の螺合進退によつて前記スピルリン
グ１４に対する規制位置を微調整するように構成
する。

この構成において、機関のアクセルレバー２２
を出力大の方向に動かすと、制御ばね３８を介し
てテンシヨンレバー２４がストツパー３９に接当
するまで引張られる一方、スタートばね３３がコ
ントロールレバー２６をガバナースリーブ２０に
押圧して重錘１９を閉じるから、コントロールレ
バー２６とピン２９により枢着したサポーテイン
グレバー２５はピン２８を中心に上端が左方向に
回動し、その下端に係合するスピルリング１４を
燃料噴射量増大の方向に摺動するから、始動時の
燃料噴射量が得られ、機関は始動する。

機関の始動後にアイドル運転するには、アクセ
ルレバー２２をアイドル位置にすることにより、
制御ばね３８は緩み、従つてスタートばね３３に
よるガバナースリーブ２０の押圧はなくなり、ガ
バナー機構１８における重錘１９は低速回転でも
広がり、ガバナースリーブ２０が、コントロール
レバー２６とテンシヨンレバー２４の上端をアイ
ドルばね３２及びダンパばね３７に抗して右方向
に動かすことにより、サポーテイングレバー２５
はピン２８を中心に上端が右方向に回動し、その
下端に係合するスピルリング１４を、燃料噴射量
減の方向に、ガバナー機構１８の推力とアイドル
ばね３２及びダンパばね３７力ひいては制御ばね
３８力とが釣合う位置まで摺動するから、所定ア
イドル回転時の燃料噴射量が得られる（第２
図）。

そして、アクセルレバー２２を出力大の方向に
回動すると、制御ばね３８力の増大によつて、テ
ンシヨンレバー２４及びサポーテイングレバー２
５がガバナー機構１８の推力と釣合う位置まで左
回動し、その下端に係合するスピルリング１４が
燃料噴射量増大の方向に摺動し、所定の負荷時に
おける燃料噴射量が得られ、また、アクセルレバ
ー２２を出力フル位置に回動すると、制御ばね３
８力が大きくなるため、ダンパばね３７は完全に
押し縮められ無作動状態となり、テンシヨンレバ
ー２４はストツパー３９に接当固定される一方、
コントロールレバー２６がガバナー機構１８の推
力によつて支点４１及び突出ピン３４がテンシヨ
ンレバー２４に接当するように押圧されるので、
スピルリングは全負荷時の燃料噴射量位置に保持
されることになり（この全負荷状態はフルロード
ストツパー３１によつて調節できる）、この全負
荷時から機関の回転が更に上昇すると、コントロ
ールレバー２６がガバナー機構１８の推力により
逆アングライヒばね３４に抗して支点４１を中心
に回動するので、サポーテイングレバー２５はそ
の上端が左方向に回転することになつてスピルリ
ング１４は燃料噴射増の方向に摺動されるのであ
る。

前記アイドル回転状態において、スピルリング
１４はガバナー機構１８の推力とばね力との釣合
により保持されるだけであるから、いま仮に従来
のようにスピルリング１４に対する調整装置であ
るストツパー４０がない場合には、自動車が坂道
にさしかかる等して傾くことによつて、ガバナー
機構の重力による重錘の合成力方向の移動により
推力が変化するか、各種レバーの重量がばねに作
用することでばね力が変化するか、或いは振動を
受けた場合には、スピルリング１４は更に噴射量
減の方向に動き得ることになる。

これに対し本考案は、スピルリング１４に対す
る調整装置であるストツパー４０を設けたもの
で、スピルリング１４が機関のアイドル回転時に
おける燃料噴射量位置に来れば、該ストツパー４
０に接当し、これ以上燃料噴射量減の方向に摺動
するのが阻止される。

以上の通り本考案は、ポンププランジヤに、機
関の負荷及び回転数に応じて燃料噴射量を制御す
るためのスピルリングを摺動自在に被嵌して成る
分配型燃料噴射ポンプにおいて、この分配型燃料
噴射ポンプにおける本体ケースには、前記スピル
リングのアイドル回転位置において当該スピルリ
ングに接当して、その燃料噴射減少への摺動を規
制するようにしたストツパーを設けたことを特徴
とするもので、機関のアイドル回転中における振
動及び傾きによつて前記スピルリングが燃料噴射
量が減少する方向に摺動するのを、前記ストツパ
ーにより防止することができるから、機関のアイ
ドル回転中における傾き及び振動に対して、アイ
ドル回転を確実且つ円滑に維持できて、機関のエ
ンジンストツプを防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は分配型
噴射ポンプの縦断正面図、第２図は第１図の要部
拡大図で、アイドル回転時の状態を示す図であ
る。 １……本体ケース、２……ドライブ軸、３……
ポンププランジヤ、４……プランジヤバレル、１
４……スピルリング、１８……ガバナー機構、２
２……アクセルレバー、２１……制御リンク機
構、４０……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンププランジヤに、機関の負荷及び回転数に
   応じて燃料噴射量を制御御するためのスピルリン
   グを摺動自在に被嵌して成る分配型燃料噴射ポン
   プにおいて、この分配型燃料噴射ポンプにおける
   本体ケースには、前記スピルリングのアイドル回
   転位置において当該スピルリングに接当して、そ
   の燃料噴射減少への摺動を規制するようにしたス
   トツパーを設けたことを特徴とする分配型燃料噴
   射ポンプのアイドル回転調整装置。