JPS6142130B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6142130B2 JPS6142130B2 JP1228081A JP1228081A JPS6142130B2 JP S6142130 B2 JPS6142130 B2 JP S6142130B2 JP 1228081 A JP1228081 A JP 1228081A JP 1228081 A JP1228081 A JP 1228081A JP S6142130 B2 JPS6142130 B2 JP S6142130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- release
- cam
- groove
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として自動２輪車に適したクラツチ
リリース機構に関するもので、クラツチカバーに
装着して嵩張らず、部品点数が少なく、しかも切
れ具合がシヤープなリリース機構を提供しようと
するものである。
リリース機構に関するもので、クラツチカバーに
装着して嵩張らず、部品点数が少なく、しかも切
れ具合がシヤープなリリース機構を提供しようと
するものである。
一般に自動２輪車ではエンジンのクランク軸が
進行方向に対して直角な水平横方向に延びてお
り、エンジン背後のミツシヨンケース内において
クラツチ軸と平行なドライブ軸の右端部に湿式多
板クラツチが装着されている。そして前記ドライ
ブ軸の中央の孔に長いプツシユロツドが収容さ
れ、プツシユロツドの右端はボールを介してリリ
ースロツドに接続し、リリースロツドはオペレー
テイングプレート（プレツシヤープレート）に当
接し、プツシユロツドの左端はミツシヨンケース
の左端壁の孔に支持された同芯のラツクに当接
し、ラツクにはリリース軸上のウオーム（ピニオ
ン）が噛み合つている。そしてクラツチレバーを
リリース側へ操作すると前記ウオーム、ラツクの
作用によりプツシユロツドが右方へ突出し、クラ
ツチばねの弾力に抗してオペレーテイングプレー
トを右方へ押すようになつている。このようにク
ラツチリリース機構がミツシヨンケースの左側に
あるとドライブ軸の中央に長いプツシユロツドを
配置しなければならず、一般にアルミニウム製の
ミツシヨンケースと鋼鉄製のプツシユロツドの熱
膨張の差により、エンジン温度の上昇により遊び
が増し、クラツチの切れ具合がシヤープでなくな
る。又クラツチ操作時ラツクがピニオンからスラ
ストを受け、操作が重くなるばかりでなく、組立
時にラツクの方向に特別の注意を要し、作業性に
問題がある。この対策としてミツシヨンケース右
端のクラツチカバーにリリース機構を組み付けた
ものもあるが、右方への突出量と部品点数が増す
ばかりでなく、クラツチの構造を大幅に変える必
要が生ずる。
進行方向に対して直角な水平横方向に延びてお
り、エンジン背後のミツシヨンケース内において
クラツチ軸と平行なドライブ軸の右端部に湿式多
板クラツチが装着されている。そして前記ドライ
ブ軸の中央の孔に長いプツシユロツドが収容さ
れ、プツシユロツドの右端はボールを介してリリ
ースロツドに接続し、リリースロツドはオペレー
テイングプレート（プレツシヤープレート）に当
接し、プツシユロツドの左端はミツシヨンケース
の左端壁の孔に支持された同芯のラツクに当接
し、ラツクにはリリース軸上のウオーム（ピニオ
ン）が噛み合つている。そしてクラツチレバーを
リリース側へ操作すると前記ウオーム、ラツクの
作用によりプツシユロツドが右方へ突出し、クラ
ツチばねの弾力に抗してオペレーテイングプレー
トを右方へ押すようになつている。このようにク
ラツチリリース機構がミツシヨンケースの左側に
あるとドライブ軸の中央に長いプツシユロツドを
配置しなければならず、一般にアルミニウム製の
ミツシヨンケースと鋼鉄製のプツシユロツドの熱
膨張の差により、エンジン温度の上昇により遊び
が増し、クラツチの切れ具合がシヤープでなくな
る。又クラツチ操作時ラツクがピニオンからスラ
ストを受け、操作が重くなるばかりでなく、組立
時にラツクの方向に特別の注意を要し、作業性に
問題がある。この対策としてミツシヨンケース右
端のクラツチカバーにリリース機構を組み付けた
ものもあるが、右方への突出量と部品点数が増す
ばかりでなく、クラツチの構造を大幅に変える必
要が生ずる。
本発明は上記従来の問題を解決するため、クラ
ツチカバーに特殊形状のカムを有するリリース軸
を装着したもので、図面により説明すると次の通
りである。ミツシヨンケース右端部の垂直断面を
示す第１図において、入力歯車１は図示されてい
ないクランク軸上の歯車と噛み合つており、ダン
パー２を介してクラツチハウジング３に結合さ
れ、クラツチハウジング３はブツシユ４を介して
ドライブ軸５上に回転自在に支持されている。ク
ラツチハウジング３の外周筒状部に設けた複数個
の溝６に複数個の摩擦プレート７が外周の突起８
の部分で係合し、従つて摩擦プレート７はクラツ
チハウジング３に対し軸方向にのみ摺動自在であ
る。ドライブ軸５の右端にはクラツチハブ９がス
プライン嵌合し、リング１０，１１等によりドラ
イブ軸５上における軸方向の移動が阻止されてい
る。クラツチハブ９の外周筒状部１２に設けた溝
１３に複数個の摩擦プレート１４がその内周の突
起１５部分で係合し、摩擦プレート７，１４は交
互に配置され、両端の摩擦プレート７，７はクラ
ツチハブ９のストツパーデイスク１６とオペレー
テイングプレート１７（プツシヤープレート）に
挾持されている。クラツチハブ９とオペレーテイ
ングプレート１７の間にはクラツチばね１９が縮
設され、従つてクラツチばね１９はオペレーテイ
ングプレート１７により摩擦プレート７，１４を
ストツパーデイスク１６側へ押圧している。ドラ
イブ軸５上には図示されていない変速歯車機構が
配置される。
ツチカバーに特殊形状のカムを有するリリース軸
を装着したもので、図面により説明すると次の通
りである。ミツシヨンケース右端部の垂直断面を
示す第１図において、入力歯車１は図示されてい
ないクランク軸上の歯車と噛み合つており、ダン
パー２を介してクラツチハウジング３に結合さ
れ、クラツチハウジング３はブツシユ４を介して
ドライブ軸５上に回転自在に支持されている。ク
ラツチハウジング３の外周筒状部に設けた複数個
の溝６に複数個の摩擦プレート７が外周の突起８
の部分で係合し、従つて摩擦プレート７はクラツ
チハウジング３に対し軸方向にのみ摺動自在であ
る。ドライブ軸５の右端にはクラツチハブ９がス
プライン嵌合し、リング１０，１１等によりドラ
イブ軸５上における軸方向の移動が阻止されてい
る。クラツチハブ９の外周筒状部１２に設けた溝
１３に複数個の摩擦プレート１４がその内周の突
起１５部分で係合し、摩擦プレート７，１４は交
互に配置され、両端の摩擦プレート７，７はクラ
ツチハブ９のストツパーデイスク１６とオペレー
テイングプレート１７（プツシヤープレート）に
挾持されている。クラツチハブ９とオペレーテイ
ングプレート１７の間にはクラツチばね１９が縮
設され、従つてクラツチばね１９はオペレーテイ
ングプレート１７により摩擦プレート７，１４を
ストツパーデイスク１６側へ押圧している。ドラ
イブ軸５上には図示されていない変速歯車機構が
配置される。
ドライブ軸５の中央の孔２０の右端部にリリー
スロツド２１が摺動自在に嵌合しており、リリー
スロツド２１の長さの中間部分に設けた外向きフ
ランジ２２はスラストベアリング２３を介してク
ラツチカバー２４と反対側からオペレーテイング
プレート１７に係合している。リリースロツド２
１の右先端部はクラツチカバー２４内の孔２５に
摺動自在に嵌合し、孔２５内のリリースロツド先
端部には環状溝２７を設けることにより右先端の
外向きフランジ２６と小径部２８が形成されてい
る。
スロツド２１が摺動自在に嵌合しており、リリー
スロツド２１の長さの中間部分に設けた外向きフ
ランジ２２はスラストベアリング２３を介してク
ラツチカバー２４と反対側からオペレーテイング
プレート１７に係合している。リリースロツド２
１の右先端部はクラツチカバー２４内の孔２５に
摺動自在に嵌合し、孔２５内のリリースロツド先
端部には環状溝２７を設けることにより右先端の
外向きフランジ２６と小径部２８が形成されてい
る。
クラツチカバー２４内には孔２５の中心線と間
隔L1（第２図）をへだてて直交する孔２９が設
けてあり、この孔２９内にリリース軸３０が回動
自在に支持され、Ｏリング３１により液密性が保
持されている。クラツチカバー２４から上方へ突
出したリリース軸３０の上端部にはリリースレバ
ー３２が固着され、リリースレバー３２は図示さ
れていないボーデンワイヤー等を介してステアリ
ングハンドル左端のクラツチレバーに接続し、ク
ラツチレバーをリリース側へ操作した時矢印Ａ方
向に回動するようになつている。
隔L1（第２図）をへだてて直交する孔２９が設
けてあり、この孔２９内にリリース軸３０が回動
自在に支持され、Ｏリング３１により液密性が保
持されている。クラツチカバー２４から上方へ突
出したリリース軸３０の上端部にはリリースレバ
ー３２が固着され、リリースレバー３２は図示さ
れていないボーデンワイヤー等を介してステアリ
ングハンドル左端のクラツチレバーに接続し、ク
ラツチレバーをリリース側へ操作した時矢印Ａ方
向に回動するようになつている。
リリース軸３０の下端部の側面にはＶ溝３４を
設けることにより略Ｖ形断面のカム３５が形成さ
れており、カム３５のＶ形の一辺に設けた逃し溝
３６に小径部２８を嵌めることによりＶ溝３４内
にリリースロツド２１の外向きフランジ２６が収
容され、逃し溝３６のある側のカム３５の先端
縁、即ちＶ溝３４の縁３７（第２図）はフランジ
２６の小径部２８の側端面３８の略直径上の位置
に当接している。
設けることにより略Ｖ形断面のカム３５が形成さ
れており、カム３５のＶ形の一辺に設けた逃し溝
３６に小径部２８を嵌めることによりＶ溝３４内
にリリースロツド２１の外向きフランジ２６が収
容され、逃し溝３６のある側のカム３５の先端
縁、即ちＶ溝３４の縁３７（第２図）はフランジ
２６の小径部２８の側端面３８の略直径上の位置
に当接している。
第３図に組立時の状態を示す。リリースロツド
２１の外向きフランジ２６は上方から見ると孔２
９内に一部突出しており、従つてリリース軸３０
を孔２９内に挿入する時は、外向きフランジ２６
がＶ溝３４内に来るようにリリース軸３０の角度
を定めれば良い。第３図の姿勢でリリース軸３０
が孔２９内に下端まで挿入された後、リリース軸
３０を矢印Ａ方向に回動すると第４図のようにリ
リースロツド小径部２８が逃し溝３６に嵌まり、
カム先端縁３７が外向きフランジ２６の端面３８
に当る。クラツチリリース時にはリリース軸３０
が第５図のように更に矢印Ａ方向へ回動するた
め、リリースロツド２１はカム先端縁３７に押さ
れて矢印Ｂ方向へ移動し、この動きは第１図のス
ラストベアリング２３を介してオペレーテイング
プレート１７へ伝わり、クツチばね１９の弾力に
抗してプレート１７が第１図の右方へ移動し、摩
擦プレート７，１４が解放される。カム先端縁３
７には滑らかな面取りが施してあり、カム３５の
回動によるリリースロツド２１の移動量も２mm程
度であるため、カム先端縁３７と外向きフランジ
端面３８の係合位置はさ程変らず、リリースロツ
ド２１にその直径方向のスラストが生ずる恐れは
殆どない。
２１の外向きフランジ２６は上方から見ると孔２
９内に一部突出しており、従つてリリース軸３０
を孔２９内に挿入する時は、外向きフランジ２６
がＶ溝３４内に来るようにリリース軸３０の角度
を定めれば良い。第３図の姿勢でリリース軸３０
が孔２９内に下端まで挿入された後、リリース軸
３０を矢印Ａ方向に回動すると第４図のようにリ
リースロツド小径部２８が逃し溝３６に嵌まり、
カム先端縁３７が外向きフランジ２６の端面３８
に当る。クラツチリリース時にはリリース軸３０
が第５図のように更に矢印Ａ方向へ回動するた
め、リリースロツド２１はカム先端縁３７に押さ
れて矢印Ｂ方向へ移動し、この動きは第１図のス
ラストベアリング２３を介してオペレーテイング
プレート１７へ伝わり、クツチばね１９の弾力に
抗してプレート１７が第１図の右方へ移動し、摩
擦プレート７，１４が解放される。カム先端縁３
７には滑らかな面取りが施してあり、カム３５の
回動によるリリースロツド２１の移動量も２mm程
度であるため、カム先端縁３７と外向きフランジ
端面３８の係合位置はさ程変らず、リリースロツ
ド２１にその直径方向のスラストが生ずる恐れは
殆どない。
以上説明したように本発明においては、リリー
スロツド２１のクラツチカバー２４側先端部に外
向きフランジ２６とそれに隣接した小径部２８を
形成し、クラツチカバー２４にリリースロツド２
１と間隔L1をへだてて交差する方向の孔２９を
設け、こ孔２９に支承したリリース軸３０の先端
部側面にＶ溝３４を設けて略Ｖ形断面のカム３５
を形成し、カム３５の一辺に前記小径部２８の嵌
まる逃し溝３６を設けてカム３５のＶ溝３４内に
前記外向きフランジ２６を収容すると共にＶ溝３
４の縁３７をフランジ２６の端面に当てたので、
クラツチリリース機構をミツシヨンケース右端の
クラツチカバー２４に装着することができ、従来
のような長いプツシユロツドが不要となるためエ
ンジンの温度差によりクラツチの切れ具合が変る
不具合は生じない。又クラツチリリース時にリリ
ース機構内にスラストが生じないため操作が軽快
になる。それに本発明によると部品点数が少なく
なるため大幅なコストダウンが可能であり、又ク
ラツチカバー２４の右方への張り出しが可及的に
小さくなるため、乗者姿勢に悪影響を及ぼす恐れ
がなく、その分だけクラツチ容量を増すことがで
きる利点がある。リリース軸３０を孔２９内に挿
入して回すだけで、逃し溝３６内に小径部２８が
噛み合うため、リリース軸３０の位置決め、抜け
止め機構（ピン、コツター等）が一切不要にな
り、この面からも部品点数が減少し、組立作業性
が向上する。
スロツド２１のクラツチカバー２４側先端部に外
向きフランジ２６とそれに隣接した小径部２８を
形成し、クラツチカバー２４にリリースロツド２
１と間隔L1をへだてて交差する方向の孔２９を
設け、こ孔２９に支承したリリース軸３０の先端
部側面にＶ溝３４を設けて略Ｖ形断面のカム３５
を形成し、カム３５の一辺に前記小径部２８の嵌
まる逃し溝３６を設けてカム３５のＶ溝３４内に
前記外向きフランジ２６を収容すると共にＶ溝３
４の縁３７をフランジ２６の端面に当てたので、
クラツチリリース機構をミツシヨンケース右端の
クラツチカバー２４に装着することができ、従来
のような長いプツシユロツドが不要となるためエ
ンジンの温度差によりクラツチの切れ具合が変る
不具合は生じない。又クラツチリリース時にリリ
ース機構内にスラストが生じないため操作が軽快
になる。それに本発明によると部品点数が少なく
なるため大幅なコストダウンが可能であり、又ク
ラツチカバー２４の右方への張り出しが可及的に
小さくなるため、乗者姿勢に悪影響を及ぼす恐れ
がなく、その分だけクラツチ容量を増すことがで
きる利点がある。リリース軸３０を孔２９内に挿
入して回すだけで、逃し溝３６内に小径部２８が
噛み合うため、リリース軸３０の位置決め、抜け
止め機構（ピン、コツター等）が一切不要にな
り、この面からも部品点数が減少し、組立作業性
が向上する。
なお本発明は自動２輪車以外の車両（雪上車
等）、農用作業機等にも同様に適用することがで
きる。
等）、農用作業機等にも同様に適用することがで
きる。
第１図はミツシヨンケース右端部の垂直断面を
後方から見た図面、第２図は第１図中の部品の組
立状態を示す斜視図、第３図は第１図の−断
面により組立手順を示す図面、第４図、第５図は
動作状態を示すための第３図に対応する図面であ
る。２１……リリースロツド、２４……クラツチ
カバー、２６……外向きフランジ、２８……小径
部、２９……孔、３０……リリース軸、３４……
Ｖ溝、３５……カム、３６……逃し溝。
後方から見た図面、第２図は第１図中の部品の組
立状態を示す斜視図、第３図は第１図の−断
面により組立手順を示す図面、第４図、第５図は
動作状態を示すための第３図に対応する図面であ
る。２１……リリースロツド、２４……クラツチ
カバー、２６……外向きフランジ、２８……小径
部、２９……孔、３０……リリース軸、３４……
Ｖ溝、３５……カム、３６……逃し溝。
Claims (1)
- １ リリース時に中央のリリースロツドをクラツ
チカバー側へ駆動する形式のクラツチにおいて、
リリースロツドのクラツチカバー側先端に外向き
フランジを、又その反クラツチカバー側に小径部
を形成し、クラツチカバーにリリースロツドと間
隔をへだてて交差する方向の孔を設け、この孔に
支承したリリース軸の先端部側面にＶ溝を設けて
略Ｖ形断面のカムを形成し、カムの一辺に前記小
径部の嵌まる逃し溝を設けてカムのＶ溝内に前記
フランジを収容すると共にＶ溝の縁をフランジに
当てたことを特徴とするクラツチリリース機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1228081A JPS57127125A (en) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Releasing mechanism of clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1228081A JPS57127125A (en) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Releasing mechanism of clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57127125A JPS57127125A (en) | 1982-08-07 |
| JPS6142130B2 true JPS6142130B2 (ja) | 1986-09-19 |
Family
ID=11800946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1228081A Granted JPS57127125A (en) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Releasing mechanism of clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57127125A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0373093U (ja) * | 1989-11-18 | 1991-07-23 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6343458B2 (ja) * | 2014-02-07 | 2018-06-13 | 本田技研工業株式会社 | クラッチレリーズ機構 |
-
1981
- 1981-01-29 JP JP1228081A patent/JPS57127125A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0373093U (ja) * | 1989-11-18 | 1991-07-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57127125A (en) | 1982-08-07 |
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