JPS6143584B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6143584B2 JPS6143584B2 JP56098978A JP9897881A JPS6143584B2 JP S6143584 B2 JPS6143584 B2 JP S6143584B2 JP 56098978 A JP56098978 A JP 56098978A JP 9897881 A JP9897881 A JP 9897881A JP S6143584 B2 JPS6143584 B2 JP S6143584B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift rod
- fluid pressure
- transmission
- gear
- ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は主変速機と高速−低速段切換用副変速
機とを備えた多段変速装置のギア鳴り防止装置に
関するものである。
機とを備えた多段変速装置のギア鳴り防止装置に
関するものである。
［従来の技術］
この種の多段変速装置は、主変速機は手動によ
つて切換え、副変速機は変速レバーの手元に設け
られたスイツチによつて流体圧回路を切り換え、
流体圧アクチユエータによつて変速歯車を切り換
えるようになつている。副変速機のシフトロツド
には高速段と低速段の各切換え位置に関連してく
ぼみがそれぞれ設けられ、これにケーシング側か
ら突出するボールが係合して、その位置に固く保
持されるようになつている。
つて切換え、副変速機は変速レバーの手元に設け
られたスイツチによつて流体圧回路を切り換え、
流体圧アクチユエータによつて変速歯車を切り換
えるようになつている。副変速機のシフトロツド
には高速段と低速段の各切換え位置に関連してく
ぼみがそれぞれ設けられ、これにケーシング側か
ら突出するボールが係合して、その位置に固く保
持されるようになつている。
したがつて、切換え操作の場合、前記ボールと
くぼみとの係合が外れるような一定の圧力に達す
るまでは、流体圧アクチユエータは作動し得ず、
圧力が前記係合力に打ち勝つと、急速に流体圧ア
クチユエータによつてシフトロツドがに作動され
ることとなる。シフトロツドの作動中の抵抗力は
あまり大きくないので、同期噛合クラツチのスプ
ラインがいきなりドツグ歯に当り、円滑な噛合い
を妨げるばかりでなく、ギア鳴りを生ずる。
くぼみとの係合が外れるような一定の圧力に達す
るまでは、流体圧アクチユエータは作動し得ず、
圧力が前記係合力に打ち勝つと、急速に流体圧ア
クチユエータによつてシフトロツドがに作動され
ることとなる。シフトロツドの作動中の抵抗力は
あまり大きくないので、同期噛合クラツチのスプ
ラインがいきなりドツグ歯に当り、円滑な噛合い
を妨げるばかりでなく、ギア鳴りを生ずる。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は上述したような問題に鑑み、副変速機
の同期噛合クラツチが円滑に作動され、ギア鳴り
を防止するようにした多段変速装置のギア鳴り防
止装置を得ることを目的とするものである。
の同期噛合クラツチが円滑に作動され、ギア鳴り
を防止するようにした多段変速装置のギア鳴り防
止装置を得ることを目的とするものである。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は副
変速機のシフトロツドが流体圧アクチユエータに
よつて作動される多段変速装置において、前記シ
フトロツドの作動位置を保持するための保持機構
に、前記流体圧アクチユエータに加えられる流体
圧を導き、前記保持機構の保持力を解放し得るよ
う構成したものである。
変速機のシフトロツドが流体圧アクチユエータに
よつて作動される多段変速装置において、前記シ
フトロツドの作動位置を保持するための保持機構
に、前記流体圧アクチユエータに加えられる流体
圧を導き、前記保持機構の保持力を解放し得るよ
う構成したものである。
［作用］
副変速機の切換え操作時、シフトロツドを押え
ているくぼみとボールとの係合力をあらかじめ解
放し、その後に流体圧アクチユエータによつて前
記シフトロツドが作動されるので、シフトロツド
から同期噛合クラツチへ伝達される衝撃が緩和さ
れる。
ているくぼみとボールとの係合力をあらかじめ解
放し、その後に流体圧アクチユエータによつて前
記シフトロツドが作動されるので、シフトロツド
から同期噛合クラツチへ伝達される衝撃が緩和さ
れる。
［発明の実施例］
本発明を実施例に基づいて説明すると、第１図
は多段変速装置の副変速機の部分を示す縦断面図
である。すなわち、図の左側に主変速機が配置さ
れており、その主軸４の端部が軸受２０により副
変速機の出力軸１４の円筒部に支持される。
は多段変速装置の副変速機の部分を示す縦断面図
である。すなわち、図の左側に主変速機が配置さ
れており、その主軸４の端部が軸受２０により副
変速機の出力軸１４の円筒部に支持される。
この出力軸１４はケーシング１６に軸受１２，
１５をもつて支持され、かつ右端部を自在継手を
介して図示してない推進軸と回転結合される。ケ
ーシング１６には出力軸１４と平行に歯車３，１
７を固定支持する軸２１が１対の軸受１８によつ
て支持される。そして、歯車３が主変速機の主軸
４に配設された高速用歯車５と噛み合わされ、歯
車１７が出力軸１４に遊回転可能に支持した紙速
用歯車１９と噛み合わされる。
１５をもつて支持され、かつ右端部を自在継手を
介して図示してない推進軸と回転結合される。ケ
ーシング１６には出力軸１４と平行に歯車３，１
７を固定支持する軸２１が１対の軸受１８によつ
て支持される。そして、歯車３が主変速機の主軸
４に配設された高速用歯車５と噛み合わされ、歯
車１７が出力軸１４に遊回転可能に支持した紙速
用歯車１９と噛み合わされる。
出力軸１４の左端部に同期噛合クラツチ２が構
成され、これによつて高速用歯車５と出力軸１４
が回転結合され、または出力軸１４と低速用歯車
１９が回転結合されるようになつている。前記同
期噛合クラツチ２はシフトロツド９に固定したシ
フトレバー６によつて操作され、シフトロツド９
は流体圧アクチユエータ１０によつて作動される
ようになつている。
成され、これによつて高速用歯車５と出力軸１４
が回転結合され、または出力軸１４と低速用歯車
１９が回転結合されるようになつている。前記同
期噛合クラツチ２はシフトロツド９に固定したシ
フトレバー６によつて操作され、シフトロツド９
は流体圧アクチユエータ１０によつて作動される
ようになつている。
同期噛合クラツチ２は第２図に示すように、同
期スリーブ４１に出力軸１４の左端部に係合され
るスプライン４８が設けられ、該スプライン４８
が前記歯車５，１９と一体に形成したドツグ歯４
９あるいは４９ａに選択的に係合するようになつ
ている。同期スリーブ４１には外周側に周方向に
間隔を存して複数個の円筒部４６が設けられ、こ
れにばね４７によつて径外方へ付勢される突片４
５が収容されている。この突片４５は同期ピン５
０のくぼみ４４に係合し得るようになつている。
同期ピン５０は外周に円錐面を備えた同期リング
４２，４２を支持しており、この同期リング４
２，４２が前述した歯車５，１９と一体に形成し
た円錐状の空部へ係合されるようになつている。
前記同期ピン５０に同期スリーブ４１に設けられ
た穴４１ａが摺動可能に嵌合され、該同期スリー
ブ４１の外周に形成された環状溝４１ｂに、シフ
トロツド９に取り付けられたシフトレバー６の二
股状のフオークが係合されている。
期スリーブ４１に出力軸１４の左端部に係合され
るスプライン４８が設けられ、該スプライン４８
が前記歯車５，１９と一体に形成したドツグ歯４
９あるいは４９ａに選択的に係合するようになつ
ている。同期スリーブ４１には外周側に周方向に
間隔を存して複数個の円筒部４６が設けられ、こ
れにばね４７によつて径外方へ付勢される突片４
５が収容されている。この突片４５は同期ピン５
０のくぼみ４４に係合し得るようになつている。
同期ピン５０は外周に円錐面を備えた同期リング
４２，４２を支持しており、この同期リング４
２，４２が前述した歯車５，１９と一体に形成し
た円錐状の空部へ係合されるようになつている。
前記同期ピン５０に同期スリーブ４１に設けられ
た穴４１ａが摺動可能に嵌合され、該同期スリー
ブ４１の外周に形成された環状溝４１ｂに、シフ
トロツド９に取り付けられたシフトレバー６の二
股状のフオークが係合されている。
流体圧アクチユエータ１０はシリンダ３７の内
部にピストン３８を嵌装して両端室３９，４０を
区画するとともに、前記ピストン３８に連結した
ピストンロツドをシフトロツド９と一体に構成し
たものである。両端室３９，４０は導管３５，３
６を介して切換弁３４の両端室に接続される。切
換弁３４はハウジング３２の内部に弁体３３を収
容したものであり、電磁三方弁２９，３０の一方
を励磁するとき、端室３２ａ，３２ｂの一方に流
体圧源３１から流体圧が加えられるようになつて
いる。
部にピストン３８を嵌装して両端室３９，４０を
区画するとともに、前記ピストン３８に連結した
ピストンロツドをシフトロツド９と一体に構成し
たものである。両端室３９，４０は導管３５，３
６を介して切換弁３４の両端室に接続される。切
換弁３４はハウジング３２の内部に弁体３３を収
容したものであり、電磁三方弁２９，３０の一方
を励磁するとき、端室３２ａ，３２ｂの一方に流
体圧源３１から流体圧が加えられるようになつて
いる。
切換弁３４の中央部分にハウジング３２の内部
と連通する導管２８の一端を接続し、他端をシリ
ンダ２７の一方の室２７ａに接続する。そして、
シリンダ２７の内部にピストン２４を嵌合し、ピ
ストン２４とシリンダ２７の他端を閉鎖する蓋板
２６との間にばね２５を介装し、これによつてピ
ストンロツド２３をボール２２に付勢係合させ
る。ボール２２はシフトロツド９の外周面に設け
た１対のくぼみ７の一方に選択的に係合するよう
に構成する。１対のくぼみ７の間隔は同期噛合ク
ラツチ２を切換作動させるに必要なストロークに
設定される。
と連通する導管２８の一端を接続し、他端をシリ
ンダ２７の一方の室２７ａに接続する。そして、
シリンダ２７の内部にピストン２４を嵌合し、ピ
ストン２４とシリンダ２７の他端を閉鎖する蓋板
２６との間にばね２５を介装し、これによつてピ
ストンロツド２３をボール２２に付勢係合させ
る。ボール２２はシフトロツド９の外周面に設け
た１対のくぼみ７の一方に選択的に係合するよう
に構成する。１対のくぼみ７の間隔は同期噛合ク
ラツチ２を切換作動させるに必要なストロークに
設定される。
本発明は上述のように構成することによつて、
第２図に示す状態から変速レバーの手元に配置さ
れたスイツチによつて電磁三方弁２９を励磁する
と、流体圧源３１から切換弁３４の右端室３２ａ
に流体圧が入り、弁体３３が右方へ移動する。し
たがつて、切換弁３４の流体圧は導管２８を経て
シリンダ２７の室２７ａに入り、ピストン２４を
ばね２５に抗して押し上げ、ボール２２へ作用す
るばね２５の付勢力を解放する。また、切換弁３
４の左端室３２ｂの流体圧は導管３５を経て流体
圧アクチユエータ１０の左端室３９に入り、ピス
トン３８を右方へ移動させる。このとき、ボール
２２へはばね２５の付勢力が作用していないの
で、シフトロツド９の摺動により、容易に上方へ
移動することができ、端室３９の圧力上昇ととも
に円滑にシフトロツド９が移動する。
第２図に示す状態から変速レバーの手元に配置さ
れたスイツチによつて電磁三方弁２９を励磁する
と、流体圧源３１から切換弁３４の右端室３２ａ
に流体圧が入り、弁体３３が右方へ移動する。し
たがつて、切換弁３４の流体圧は導管２８を経て
シリンダ２７の室２７ａに入り、ピストン２４を
ばね２５に抗して押し上げ、ボール２２へ作用す
るばね２５の付勢力を解放する。また、切換弁３
４の左端室３２ｂの流体圧は導管３５を経て流体
圧アクチユエータ１０の左端室３９に入り、ピス
トン３８を右方へ移動させる。このとき、ボール
２２へはばね２５の付勢力が作用していないの
で、シフトロツド９の摺動により、容易に上方へ
移動することができ、端室３９の圧力上昇ととも
に円滑にシフトロツド９が移動する。
従来のように端室３９の圧力が一定以上に高ま
るまでは停止していて、ボール２２とくぼみ７の
係合力がばね２５の力に抗して外れたときにシフ
トロツド９が急激に移動すると、シフトロツド９
に取り付けられたシフトレバー６と係合している
同期スリーブ４１が同期ピン５０に沿つて図示の
状態すら右方に移動するとき、突片４５がくぼみ
４４に係合せずに移動するので、同期作用をする
ことなくスプライン４８がドツク歯５０と係合す
るため、ギア鳴りが生ずる。
るまでは停止していて、ボール２２とくぼみ７の
係合力がばね２５の力に抗して外れたときにシフ
トロツド９が急激に移動すると、シフトロツド９
に取り付けられたシフトレバー６と係合している
同期スリーブ４１が同期ピン５０に沿つて図示の
状態すら右方に移動するとき、突片４５がくぼみ
４４に係合せずに移動するので、同期作用をする
ことなくスプライン４８がドツク歯５０と係合す
るため、ギア鳴りが生ずる。
しかしながら、本発明によれば、シフトロツド
９が流体アクチユエータ１０の端室３９の圧力上
昇とともに円滑に右方へ移動するため、突片４５
はくぼみ４４に係合して同期ピン５０を右方に押
すので、同期リング４２が同時に右方に移動し、
歯車１９の円錐部と摩擦係合して同期作用が行わ
れる。したがつて、歯車１９の回転が同期したと
ころで、突片４５がくぼみ４４を乗り越え、同期
スリーブ４１が右方に移動するため、同期スリー
ブ４１のスプライン４８はドツグ歯５０に円滑に
係合することができる。
９が流体アクチユエータ１０の端室３９の圧力上
昇とともに円滑に右方へ移動するため、突片４５
はくぼみ４４に係合して同期ピン５０を右方に押
すので、同期リング４２が同時に右方に移動し、
歯車１９の円錐部と摩擦係合して同期作用が行わ
れる。したがつて、歯車１９の回転が同期したと
ころで、突片４５がくぼみ４４を乗り越え、同期
スリーブ４１が右方に移動するため、同期スリー
ブ４１のスプライン４８はドツグ歯５０に円滑に
係合することができる。
切換弁３４は流体圧アクチユエータ１０に比べ
てその容積および作動抵抗が小さく、またハウジ
ング３２の容積も小さいので、電磁三方弁２９を
励磁すると瞬時に動作し、したがつて、流体圧ア
クチユエータ１０はほとんどボール２２の抵抗を
受けることなく、円滑にシフトロツド９を作動さ
せることができる。
てその容積および作動抵抗が小さく、またハウジ
ング３２の容積も小さいので、電磁三方弁２９を
励磁すると瞬時に動作し、したがつて、流体圧ア
クチユエータ１０はほとんどボール２２の抵抗を
受けることなく、円滑にシフトロツド９を作動さ
せることができる。
なお、上記のように変速操作が完了すると、従
来のものと同様に、シフトロツド９の移動によつ
て作動せしめられる解除スイツチ（図示せず）に
よつて電磁三方弁２９への通電が断たれるため、
電磁三方弁２９は消磁され、切換弁３４の両端室
はともに大気に解放されることとなり、シリンダ
２７の端室２７ａも大気圧となるから、ばね２５
によつてロツド２３が付勢され、ボール２２がく
ぼみ７に係合されて同期噛合クラツチの噛合い位
置が保持される。
来のものと同様に、シフトロツド９の移動によつ
て作動せしめられる解除スイツチ（図示せず）に
よつて電磁三方弁２９への通電が断たれるため、
電磁三方弁２９は消磁され、切換弁３４の両端室
はともに大気に解放されることとなり、シリンダ
２７の端室２７ａも大気圧となるから、ばね２５
によつてロツド２３が付勢され、ボール２２がく
ぼみ７に係合されて同期噛合クラツチの噛合い位
置が保持される。
前述とは逆に電磁三方弁３０を励磁した場合に
も同様に、まず導管２８を経てシリンダ２７の端
室２７ａに流体圧が加えられ、ロツド２３のボー
ル係合力が解放され、同期噛合クラツチ２が円滑
に切り換えられる。
も同様に、まず導管２８を経てシリンダ２７の端
室２７ａに流体圧が加えられ、ロツド２３のボー
ル係合力が解放され、同期噛合クラツチ２が円滑
に切り換えられる。
［発明の効果］
本発明は上述のように構成したので、通常はシ
フトロツド９のくぼみ７にボール２２を係合させ
ているばね力が、副変速機の操作と同時に流体圧
源３１の圧力によつて解放され、シフトロツド９
が急激でなく円滑に作動するので、同期リング４
１の移動時に突片４５がくぼみ４４に係合して同
期リング４２，４２を変速する歯車１９あるいは
５に向かつて押し、変速する歯車の回転と同期ス
リーブ４１の回転が同期してから、同期リング４
１のスプライン４８とドツグ歯４９ａあるいは４
９と噛み合うこととなり、従来例のように急激か
つ無理なスプライン４８とドツグ歯４９の噛合い
によるギア鳴りを防止することができ、同期噛合
クラツチの耐久寿命を向上させることができると
いう優れた効果が得られる。
フトロツド９のくぼみ７にボール２２を係合させ
ているばね力が、副変速機の操作と同時に流体圧
源３１の圧力によつて解放され、シフトロツド９
が急激でなく円滑に作動するので、同期リング４
１の移動時に突片４５がくぼみ４４に係合して同
期リング４２，４２を変速する歯車１９あるいは
５に向かつて押し、変速する歯車の回転と同期ス
リーブ４１の回転が同期してから、同期リング４
１のスプライン４８とドツグ歯４９ａあるいは４
９と噛み合うこととなり、従来例のように急激か
つ無理なスプライン４８とドツグ歯４９の噛合い
によるギア鳴りを防止することができ、同期噛合
クラツチの耐久寿命を向上させることができると
いう優れた効果が得られる。
第１図は従来の一般的な多段変速装置の副変速
機部を示す縦断面図、第２図は本発明に係る多段
変速装置のギア鳴り防止装置についての縦断面図
である。 ２：同期噛合クラツチ、４：主軸、６：シフト
レバー、７：くぼみ、９：シフトロツド、１０：
流体圧アクチユエータ、１４：出力軸、１６：ケ
ーシング、２２：ボール、２３：ロツド、２４：
ピストン、２５：ばね、２７：シリンダ、２８：
導管、２９，３０：電磁三方弁、３１：流体圧
源、３４：切換弁、３８：ピストン。
機部を示す縦断面図、第２図は本発明に係る多段
変速装置のギア鳴り防止装置についての縦断面図
である。 ２：同期噛合クラツチ、４：主軸、６：シフト
レバー、７：くぼみ、９：シフトロツド、１０：
流体圧アクチユエータ、１４：出力軸、１６：ケ
ーシング、２２：ボール、２３：ロツド、２４：
ピストン、２５：ばね、２７：シリンダ、２８：
導管、２９，３０：電磁三方弁、３１：流体圧
源、３４：切換弁、３８：ピストン。
Claims (1)
- １ 副変速機のシフトロツドが流体圧アクチユエ
ータによつて作動される多段変速装置において、
前記シフトロツドの作動位置を保持するための保
持機構に、前記流体圧アクチユエータに加えられ
る流体圧を導き、前記保持機構の保持力を解放し
得るよう構成したことを特徴とする多段変速装置
のギア鳴り防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098978A JPS58662A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 多段変速装置のギア鳴り防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098978A JPS58662A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 多段変速装置のギア鳴り防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58662A JPS58662A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS6143584B2 true JPS6143584B2 (ja) | 1986-09-29 |
Family
ID=14234102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56098978A Granted JPS58662A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 多段変速装置のギア鳴り防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58662A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128685U (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-23 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018643A (ja) * | 1983-07-08 | 1985-01-30 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 変速装置 |
| FR2918435B1 (fr) * | 2007-07-04 | 2009-11-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de maintien a bille a effort pilote, pour commande de boite de vitesse |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623556Y2 (ja) * | 1975-10-03 | 1981-06-03 |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP56098978A patent/JPS58662A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128685U (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58662A (ja) | 1983-01-05 |
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