JPS6143680Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、客船、貨物船、作業船、調査船等に
用いて好適の半没水双胴船に関する。

一般に、半没水双胴船は、水面下に位置する左
右１対の没水体により、水面を貫通する支柱を介
して、水面上方の上部船体を支持する構造となつ
ている。

そして、上部船体上の左右に設置されたエンジ
ンにより、支柱内を通る上下方向の伝達軸を介し
て、各没水体に設けられたプロペラ軸を回転駆動
するようになつている。

ところで、従来の半没水双胴船では、上記伝達
軸が左右の支柱内において鉛直方向に配設されて
いるので、上部船体上の左右に設けられる各エン
ジンは船側寄りに配置されるようになる。

したがつて、各エンジンの保守点検に際して必
要とされる上部船体甲板上の作業スペースが、各
エンジンの船側に面した側面に沿う部分で不足が
ちになるという問題点がある。

また、この半没水双胴船が停止状態から航走状
態に移ると、上部船体に上端を取付けられた左右
の支柱が互いにやや開いたりあるいは閉じたりし
て、上記伝達軸が鉛直状態を保てなくなり、動力
の伝達が円滑に行なわれなくなるという問題点が
ある。

本考案は、これらの問題点の解決をはかろうと
するもので、エンジンの外側面に沿う作業スペー
スを十分にとれるようにするとともに、航走時の
支柱の動きに伴う上記伝達軸の撓曲を支障なく吸
収できるようにした半没水双胴船を提供すること
を目的とする。

このため、本考案は、水面下に位置する左右１
対の没水体と、水面上に位置する上部船体と、水
面を貫通して上記の上部船体と没水体とを連結す
る左右１対以上の支柱とをそなえた半没水双胴船
において、上記上部船体上におけるエンジンが、
その船長方向に沿う回転軸を上記支柱の横断面の
中心線よりも内方へ偏在させるように設置され、
同エンジンから上記没水体後端に設けたプロペラ
に動力を伝達する軸装置のうち、上記支柱の内部
を通つて上下方向に動力を伝達するための左右の
伝達軸が、船幅方向に関して互いに下方へ広がる
方向に傾斜して配設され、かつ、これらの伝達軸
のそれぞれに少くとも１個の自在継手が介装され
たことを特徴としている。

上述の本考案の半没水双胴船では、上部船体上
におけるエンジンが、その船長方向に沿う回転軸
を、支柱の横断面の中心線よりも内方へ偏在させ
るように設置されているので、各エンジンの保守
点検に際して必要とされる上部船体甲板上の作業
スペースが、各エンジンの船側に面した側面に沿
う部分で十分に形成される。

そして、上述のようにエンジンが内方に偏在し
ているにもかかわらず、上下方向に動力を伝達す
るための左右の伝達軸が、上記支柱の内部で、船
幅方向に関して互いに下方に広がる方向に傾斜し
て配設されるから、何ら支障をきたすことはな
い。

しかも上記伝達軸のそれぞれに少くとも１個の
自在継手が介装されることにより、この半没水双
胴船の航走時に、左右の支柱が互いに相対的に変
形しても、動力の伝達が円滑に行なわれる。

以下、図面により本考案の一実施例としての半
没水双胴船について説明すると、第１図および第
２図はそれぞれの概略構造を示す側面図および平
面図であり、第３図は第１図の−線に沿う横
断面図である。

第１〜３図に示すように、水面上方に位置する
上部船体１が水面下に位置する左右１対の没水体
２ａ，２ｂにより、左右の支柱３ａ，３ｂを介し
て支持されており、この船の推進は、上部船体１
上の左右に設置されたエンジン４ａ，４ｂにより
行なわれるようになつている。

すなわち、船長方向に沿うエンジン回転軸の延
長軸５ａ，５ｂに上部ギヤセツト６ａ，６ｂを介
して係合する左右の伝達軸７ａ，７ｂが、各支柱
３ａ，３ｂ内に上下方向に配設されていて、各伝
達軸７ａ，７ｂの下端部に、下部ギヤセツト８
ａ，８ｂを介し、プロペラ軸９ａ，９ｂが係合し
ている。そして、各プロペラ軸９ａ，９ｂの後端
に、プロペラ１０ａ，１０ｂが取付けられてい
る。

左右の伝達軸７ａ，７ｂは、第３図に示すよう
に、船幅方向に関して互いに下方へ広がる方向に
傾斜して配設されており、また各伝達軸７ａ，７
ｂの上端部寄りの部分には、１個の自在継手１１
ａ，１１ｂが介装されている。なお、左右の伝達
軸７ａ，７ｂに、それぞれ複数の自在継手を介装
させるようしてもよい。

上述のごとく、左右の支柱３ａ，３ｂ内をそれ
ぞれ上下方向に通る伝達軸７ａ，７ｂが、その相
互間隔を下方へ向かい末広がり状にして配設され
ているため、左右のエンジン４ａ，４ｂは、上部
船体１上において、第３図に示すように、船体中
心へ近寄る状態で配設されることになり、これに
より各エンジン４ａ，４ｂの保守点検に際して必
要とされる上部船体甲板上の作業スペースが、各
エンジン４ａ，４ｂの船側に面した側面に沿う部
分１２ａ，１２ｂで十分にとれるようになる。

すなわち、各エンジン４ａ，４ｂの回転軸は、
支柱３ａ，３ｂの横断面の中心線よりも内方へ偏
在するように設置されており、これにより、上述
のごとく、作業スペースが確保されるのである。

また、この半没水双胴船が停止状態から航走状
態へ移行した場合に、上部船体１に上端を取付け
られた左右の支柱３ａ，３ｂが互いにやや開いた
りあるいは閉じたりするようなことがあつても、
その影響を各伝達軸７ａ，７ｂはそれぞれに介装
された少くとも１個の自在継手１１ａ，１１ｂに
より十分に吸収することができ、したがつてエン
ジン４ａ，４ｂからプロペラ軸９ａ，９ｂへ至る
動力の伝達は常に円滑に行なわれるようになる。

なお、上述の実施例では、第３図に示すよう
に、各ギヤセツト６ａ，６ｂ，８ａ，８ｂのギヤ
ボツクス６′ａ，６′ｂ，８′ａ，８′ｂが正常の姿
勢でセツトされているが、第４図に示すように、
上述のギヤボツクス６′ａ，６′ｂ，８′ａ，８′ｂ
は、その頂板ないし底板が各伝達軸７ａ，７ｂと
ほぼ直交する状態となるように、水平面に対しや
や傾斜した状態でセツトされてもよい。

以上詳述したように、本考案の半没水双胴船に
よれば、水面下に位置する左右１対の没水体と、
水面上に位置する上部船体と、水面を貫通して上
記の上部船体と没水体とを連結する左右１対以上
の支柱とをそなえた半没水双胴船において、上記
上部船体上におけるエンジンが、その船長方向に
沿う回転軸を上記支柱の横断面の中心線よりも内
方へ偏在させるように設置され、同エンジンから
上記没水体後端に設けたプロペラに動力を伝達す
る軸装置のうち、上記支柱の内部を通つて上下方
向に動力を伝達するための左右の伝達軸が、船幅
方向に関して互いに下方へ広がる方向に傾斜して
配設され、かつ、これらの伝達軸のそれぞれに少
くとも１個の自在継手が介装されるという簡素な
構造で、エンジンの保守点検に要する作業スペー
スが十分に確保されると共に、エンジンからプロ
ペラ軸へ至る動力伝達系の円滑な作動が維持され
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としての半没水
双胴船を示すもので、第１図はその側面図、第２
図はその平面図、第３図は第１図の−線に沿
う断面図を詳細に示す横断面図であり、第４図は
第３図に対応させて本考案の半没水双胴船の変形
例を示す横断面図である。 １……上部船体、２ａ，２ｂ……没水体、３
ａ，３ｂ……支柱、４ａ，４ｂ……エンジン、５
ａ，５ｂ……エンジン回転軸の延長軸、６ａ，６
ｂ……上部ギヤセツト、６′ａ，６′ｂ……ギヤボ
ツクス、７ａ，７ｂ……上下方向の伝達軸、８
ａ，８ｂ……下部ギヤセツト、８′ａ，８′ｂ……
ギヤボツクス、９ａ，９ｂ……プロペラ軸、１０
ａ，１０ｂ……プロペラ、１１ａ，１１ｂ……自
在継手、１２ａ，１２ｂ……作業スペース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水面下に位置する左右１対の没水体と、水面上
   に位置する上部船体と、水面を貫通して上記の上
   部船体と没水体とを連結する左右１対以上の支柱
   とをそなえた半没水双胴船において、上記上部船
   体上におけるエンジンが、その船長方向に沿う回
   転軸を上記支柱の横断面の中心線よりも内方へ偏
   在させるように設置され、同エンジンから上記没
   水体後端に設けたプロペラに動力を伝達する軸装
   置のうち、上記支柱の内部を通つて上下方向に動
   力を伝達するための左右の伝達軸が、船幅方向に
   関して互いに下方へ広がる方向に傾斜して配設さ
   れ、かつ、これらの伝達軸のそれぞれに少くとも
   １個の自在継手が介装されたことを特徴とする半
   没水双胴船。