JPS6143921Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロータハウジングとサイドハウジン
グとを接合して構成するケーシング中を多角形状
のロータが遊星回転運動するロータリピストンエ
ンジンに関するものであり、さらに詳しくは、ロ
ータハウジングとサイドハウジングとの接合面に
シール部材を設けて、ロータハウジングとサイド
ハウジングとの接合面のシールを図つたロータリ
ピストンエンジンのケーシングシール構造の改良
に関するものである。

（従来技術） ロータリピストンエンジンには、たとえば、実
公昭55−53681号公報に開示されているように、
ロータハウジングとサイドハウジングとの少なく
とも一方の接合面に、トロコイド内周面を囲むよ
うにしてシール溝を設け、このシール溝に環状の
シール部材を嵌装してロータハウジングとサイド
ハウジングとの接合面のシーールを図るようにし
たものが知られている。

従来、シール部材をシール溝の全周にわたつて
そのシール溝にきつく嵌合するものとすると、ロ
ータハウジングとサイドハウジングとを締付けて
接合した際に、ロータハウジングとサイドハウジ
ングとの接合面にシール部材が喰み込まれてシー
ル性を損なうおそれがあると共に、そのシール部
材をシール溝の全周にわたつてきつく嵌合しなけ
ればならないために、シール部材の組付け作業が
困難なものとなるという懸念があり、そこで、シ
ール部材とシール溝を構成するシール溝壁との間
にクリアランス（シール溝幅方向隙間）を設け
て、組付け作業性の容易化とシール性の向上とを
図つている。

ところで、ケーシングの下部には、スカート部
が設けられており、このスカート部にはオイルパ
ンが取り付けられており、このオイルパンに取り
付けられているオイルが、エンジン振動、登板、
降板時の油面ゆれ等によつてロータハウジングの
下部に付着し、そのロータハウジングの下部に付
着したオイルが、シール溝のケーシング下部部分
のクリアランス部に溜り、このクリアランス部に
溜つたオイルがケーシング内の圧力が高まると共
に、スカート部よりも上方のクリアランス部に向
かつて押し上げられ、そのスカート部の上部近傍
から外に向かつてにじみでるということがあり、
そこで、シール部材の組付け初期におけるクリア
ランスを、オイルがにじみ出ない程度のものに設
定することとしているが、エンジン運転によりケ
ーシングが膨張・収縮し、その膨張・収縮によつ
てケーシングが熱変形を起こして歪み、エンジン
運転を繰返すことにより、経時変化が生じてシー
ル溝とシール部材との間のクリアランスがその組
付け初期において設定されたものよりも大きくな
り、エンジン運転中にオイルがロータハウジング
とサイドハウジングとの接合面から外に向かつて
にじみでるといつた問題が残つている。

（考案の目的） 本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、シール部材のシール溝への組付け作業性を損
なうことなく、エンジン運転によるケーシングの
経時変化に帰因する接合面からのオイル洩れを確
実に防止できるロータリピストンエンジンのケー
シングシール構造を提供することにある。

（考案の構成） 本考案は、ケーシングのスカート部近傍部分が
残余の部分に較べて熱変形を起しにくいことに着
目してなされたもので、シール溝を構成するシー
ル溝壁のスカート部近傍部分とシール部材のスカ
ート部分との少なくとも一方をシール溝幅方向に
突出形成して、シール部材のスカート部近傍部分
がシール溝にきつく嵌合されるようにしたもので
あり、このように構成すると、シール部材のほん
の一部のみがシール溝にきつく嵌合されることと
なるので、シール部材の組付け作業性を損なうこ
とがなく、しかも、熱変形を起こしにくいスカー
ト部近傍部分においてシール部材をきつく嵌合す
ることにしたので、エンジン運転によるケーシン
グの経時変化に帰因する接合面からのオイル洩れ
も確実に防止できることになる。

（実施例） 以下に本考案に係るロータリピストンエンジン
のケーシングシール構造の実施例を図面に基づい
て説明する。

第１図において、１はケーシングであり、この
ケーシング１は、ロータハウジング２とサイドハ
ウジング３とを接合して構成するものであり、４
はケーシング１内を遊星回転運動する多角形状の
ロータである。サイドハウジング３は、第２図に
示すように、ロータハウジング２の両側に配設さ
れるもので、５はロータハウジング２の接合面、
６はサイドハウジング３の接合面をそれぞれ示す
ものである。ロータハウジング２は、トロコイド
内周面７を有しており、ロータハウジング２とサ
イドハウジング３とは、その接合面５，６同志を
突き合わせて、テンシヨンボルト（図示略）によ
つて一体的に締付け固定されるもので、第１図に
おいて、８はこのテンシヨンボルトの挿通孔を示
すものである。ロータハウジング２には、冷却水
通路９が設けられており、この冷却水通路９は、
サイドハウジング３に形成されている冷却水通路
１０に連通されている。

ケーシング１の下部には、スカート部１１が設
けられており、このスカート部１１には、オイル
パン１２が取り付けられている。ロータハウジン
グ２には、その接合面５に、そのロータハウジン
グ２の径方向に間隔をあけて、内側シール溝１３
と外側シール溝１４とが設けられている。この内
側シール溝１３と外側シール溝１４とは、トロコ
イド内周面７を取り囲むようにしてこれに沿つて
延びる環状の構成とされており、この内側シール
溝１３と外側シール溝１４とはスカート部１１の
近傍部分を通過しており、内側シール溝１３に
は、環状のシール部材１５が嵌装されるものとな
つており、外誕側シール溝１４には環状のシール
部材１６が嵌装されるものとなつている。シール
部材１５は、ケーシング１内を気密に保つと共に
冷却水通路７，８からのケーシング１内への水洩
れを防止する機能を有しており、シール部材１２
は、冷却水通路７，８からのケーシング１外への
水洩れを防止する機能を有している。シール部材
１５のシール溝幅方向Ｈの幅は、ここでは、全周
にわたつて同一幅とされており、シール部材１６
のシール溝幅方向Ｈの幅は、第３図、第４図に拡
大して示すように、スカート部１１の近傍部分に
そのシール溝幅方向に突出形成された突出部１７
を除いてほぼ一定のものとされており、シール溝
１３とシール部材１５との間にはクリアランス部
１８が設けられるようにされて、シール部材１５
のシール溝１３に対する組付けの容易性が図られ
ると共に、シール部材１５がサイドハウジング３
とロータハウジング２とを接合した際にその接合
面間に喰み込まれることを防止するようになつて
おり、シール部材１６はその突出部１７のみがシ
ール溝１４のスカート部１１の近傍部分にきつく
嵌合され、残余の部分にクリアランス１９が形成
されるようにされて、シール部材１６のシール溝
１４に対する組付けの容易性が図られている シール部材１５は、ロータハウジング２とサイ
ドハウジング３との締付け前においては、それを
シール溝１３に嵌装した際に、シール溝１３から
上方に若干突出する厚さとされており、シール部
材１６は、それをシール溝１４に嵌装した際にシ
ール溝１４から上方に若干突出する厚さとされて
おり、シール部材１５，１６は、ロータハウジン
グ２とサイドハウジング３とを締め付けて接合す
る際に、シール溝１４から上方に突出している部
分がサイドハウジング３の接合面６に密接しつつ
クリアランス１８，１９が吸収される方向に変形
するものであるが、クリアランス１８，１９があ
るために、シール部材１５，１６の接合面間への
喰い込みが防止される。その際、シール部材１６
の突出部１７は、シール溝１４が延びる方向へ変
形することとなるので、突出部１７の喰み込みも
防止される。

突出部１７は、ケーシング１の下部のクリアラ
ンス部１９ａに溜つたオイルが、エンジン作動中
に、ケーシング１内の圧力の高まりと共に矢印Ａ
方向に押し上げられて、スカート部近傍であつて
その上方に位置するクリアランス部１９ｂからケ
ーシング外に洩れでるのを防止する機能を有して
おり、スカート部１１の近傍部分は、スカート部
１１の熱容量が大きいこと、スカート部１１の表
面積が大きいこととから、残余の部分に較べてエ
ンジン作動中の温度が相対的に低いものとなつて
おり、スカート部１１の近傍部分は、温度変化が
残余のケーシング部分に対して相対的に帥さくて
熱変形を起こしにくいものとなつていて、この部
分に突出部１７を設けることとしたから、エンジ
ン運転によるシール溝１４、シール部材１６の経
時変化が相対的に小さなものとなつて長時間のエ
ンジン運転にもかかわらず、エンジン運転による
ケーシングの経時変化に起因する接合揚からのオ
イル洩れを確実に防止できることとなるものであ
る。

以上実施例について説明したが、本考案はこれ
に限らず以下のものをも含むものである。

実施例においては、ロータハウジング２の接
合面５に内・外シール溝１３，１４を設けるこ
ととしたが、サイドハウジング３の接合面６に
シール溝１３，１４を設ける構成とすることも
できる。

実施例においては、内側シール溝１３と外側
シール溝１４とを接合面５に、２重に設ける構
成としたが、空冷式のものにあつては、シール
溝を２重に設けなくてもよいものである。

実施例においてはシール部材１６のスカート
部近傍部分をシール溝幅方向に突出させてシー
ル溝１４をきつく嵌合させる構成としたが、シ
ール溝１４を構成するシール溝壁のスカート部
近傍部分をシール溝幅方向に突出させてスカー
ト部近傍部分においてシール部材をシール溝に
きつく嵌合させる構成とすることもできる。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように、シール部材と
シール溝とをケーシングのスカート近傍部分にお
いてきつく嵌合させることにしたので、シール溝
に対するシール部材の組付け作業性を損なうこと
なく、ケーシングの経時変化に帰因するオイル洩
れを確実に防止でできるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るロータリピストンエンジ
ンの全体図。第２図は本考案に係るロータハウジ
ングとサイドハウジングとの接合状態を示す拡大
断面図。第３図、第４図は、本考案に係るロータ
リピストンエンジンの要部構成を示す部分拡大
図。 ２……ロータハウジング、３……サイドハウジ
ング、４……ロータ、５，６……接合面、７……
トロコイド内周面、１１……スカート部、１２…
…オイルパン、１３……内側シール溝、１４……
外側シール溝、１５，１６……シール部材、１７
……突出部、１８，１９……クリアランス部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロータハウジングとサイドハウジングとを接合
   してロータが遊星回転運動するケーシングを構成
   し、該ケーシングのスカート部にオイルパンを設
   けると共に、前記ロータハウジングと前記サイド
   ハウジングとの少なくとも一方の接合面に環状の
   シール溝を前記ロータハウジングのトロコイド内
   周面を囲むようにして設け、前記シール溝に環状
   のシール部材を嵌装して前記ロータハウジングと
   前記サイドハウジングとの接合面をシールするよ
   うにしたロータリピストンエンジンにおいて、前
   記シール部材のスカート部近傍部分が前記シール
   溝にきつく嵌合されるように、前記シール溝を構
   成するシール溝壁のスカート部近傍部分と前記シ
   ール部材のスカート部近傍部分との少なくとも一
   方を前記シール溝の幅方向に突出形成したことを
   特徴とするロータリピストンエンジンのケーシン
   グシール構造。