JPS627032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶に使用されるデイーゼル機関等の
前部（フライホイールと反対側の端部）の油切り
構造に関し、より詳細には機関前部からクランク
軸を突出させた部分の油切り構造に関する。

この種の機関においてはクランクケースに固定
したギヤケースの蓋の孔からクランク軸の前端部
が突出しており、上記前端部にカツプリングを介
して発電機や油圧ポンプを連結するようになつて
いる。そしてギヤケースの底部には潤滑油が溜め
てあるので、ピツチング時やローリング時（機関
傾き時）に油が外部へ漏出することを防止するた
めに、上記蓋の孔の内周とカツプリングの間にシ
ール部材が取り付けてあり、又シール部材の内側
に油切り板（障壁）が設けてある。ところが従来
の油切り板はカツプリングに取り付けてあり、シ
ール部材を充分には覆つていないので、ピツチン
グ時やローリング時にシール部材に対して潤滑油
を確実には塞き止めることができず、多量の潤滑
油がシール部材まで達し、そのために潤滑油の一
部がシール部材とカツプリングの間から外部に漏
れるという不具合がある。

この対策として本件出願人は第１図の構造を開
発している。縦断面図である第１図において、ク
ランク軸１の前端部（図示した部分）はクランク
ケース（図示せず）から突出してギヤケース２内
に入り込み、更にギヤケース蓋３の孔４を通つて
外部へ突出している。クランク軸１の突出端部に
はカツプリング５の筒ボス６が固定され、カツプ
リング５には発電機や油圧モータ等の駆動軸が連
結されるようになつている。蓋３の内周部外面
（第１図の左面）には環状のシール部材７がボル
ト８により固定されており、シール部材７は筒ボ
ス６の外周面に摺動自在かつ液密状態で嵌合して
いる。蓋３の内周部内面（裏面）には環状の油切
り部材９がボルト９′により固定されている。こ
の構造によるとギヤケース２内の潤滑油（レベル
ｌ）がピツチング時やローリング時に部材７の内
周部（シール部分）に達することを油切り部材９
で防止でき、シール部材７と筒ボス６の間から油
が外部へ漏れることはない。

ところが第１図の構造によると、油切り部材９
の内周縁１０、１１をクランク軸１及び筒ボス６
に摺動自在かつ略密着状態で嵌め、それにより潤
滑油がクランク軸１と筒ボス６の間の〓間１２や
シール部材７の近傍へ流入することを防止してい
るので、組立時には部材９をクランク軸１及び筒
ボス６に対して同芯に位置決めしなければなら
ず、芯出し作業が難しいという不具合がある。し
かも部材９は蓋３の内面に固定されているので、
この点においても上記芯出し作業が難しくなり、
又ボルト９′の装着作業にも手間が掛かり、特に
現地での分解組立時の作業性が悪いという不具合
がある。

本考案は上記不具合を解決するために油切り部
分をギヤケース蓋と一体に設けたもので、次のよ
うに構成されている。

すなわち本考案は、機関のフライホイールと反
対側の前部にギヤケースを設け、ギヤケースの蓋
の孔から外部へ突出したクランク軸端部の外周に
カツプリングの筒ボスを固定した内燃機関におい
て、上記筒ボスの外周に摺動自在かつ液密状態で
嵌合する環状シール部材をギヤケース蓋の外面に
固定し、ギヤケース蓋の上記孔の内周部にクラン
ク軸外周面だけに摺動自在に嵌合してギヤケース
内からシール部材へ潤滑油が達することを防止す
る油切り部を一体に設けたことを特徴としてい
る。

次に第２図により実施例を説明する。

第２図において第１図の符号と同一符号は対応
する部分を示している。２０はクランクケースで
ある。蓋３の内周部には環状の油切り部２３が一
体に形成され、クランク軸１に嵌合する部分２３
の内周面２５にはラビリンスパツキンが形成さ
れ、又部分２３の内周部には内周面２５とギヤケ
ース２の内部２８をつなぐ油逃し孔２６が設けて
ある。部分２３は筒ボス６の端面に対して環状の
隙間２７を隔てており、部分２３には隙間２７の
外周部とギヤケース２の内部２８をつなぐ油逃し
孔２９が設けてある。蓋３の内周部外面３０には
環状のシール部材３１がボルト３２により固定さ
れている。部材３１の内周面３３は筒ボス６の外
周面に摺動自在に嵌合するラビリンスパツキンを
形成しており、内周面３３は部材３１内の逃し油
路３５を介して外部のドレン配管３６に接続して
いる。

以上説明した本考案の構造によると、ギヤケー
ス蓋３の内周部に油切り部２３を設け、油切り部
２３の内周面２５をクランク軸１に嵌合させたの
で、ピツチング時やローリング時等に潤滑油レベ
ルｌが変動した場合でも隙間２７内へ流入する潤
滑油の量を極めて少なくすることができる。従つ
てギヤケース蓋３の外面３０に固定したシール部
材３１へ潤滑油が達することを大幅に防止するこ
とができ、シール部材３１とカツプリング５の間
から外部へ潤滑油が漏出することを防止できる。
しかも油切り部２３は蓋３と一体に形成されてい
るので、油切り部２３単体を蓋３やクランク軸１
に対して位置決めする必要はなく、勿論油切り部
２３を蓋３に対して内部２８側からボルト止めす
る必要もないので、製造時の組立作業性及び現場
での分解組立作業性を向上させることができる。
又部品点数が減るのでコストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本件出願人が開発した油切り構造の縦
断面図、第２図は本考案実施例の縦断面図であ
る。 １……クランク軸、３……ギヤケース蓋、５…
…カツプリング、２３……油切り部、３０……外
面、３１……シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関のフライホイールと反対側の前部にギヤケ
   ースを設け、ギヤケースの蓋の孔から外部へ突出
   したクランク軸端部の外周にカツプリングの筒ボ
   スを固定した内燃機関において、上記筒ボスの外
   周に摺動自在かつ液密状態で嵌合する環状シール
   部材をギヤケース蓋の外面に固定し、ギヤケース
   蓋の上記孔の内周部にクランク軸外周面だけに摺
   動自在に嵌合してギヤケース内からシール部材へ
   潤滑油が達することを防止する油切り部を一体に
   設けたことを特徴とする内燃機関前部の油切り構
   造。