JPS6143962Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、チエンソーや払刈機のような携帯用
作業機械にその駆動源として搭載される２サイク
ルエンジンの始動を容易とすべく該エンジンの気
化器に組み込むのに好適な補助燃料供給機構に関
する。

本願出願人は、先に実願昭56−98470号および
実願昭57−151815号明細書において、内燃機関の
始動を容易とするための補助燃料保留手段を内燃
機関の吸気路に設け、前記保留手段に送給すべき
燃料を貯めるための定量室を設け、この定量室に
貯められた一定量の補助燃料を前記機関の始動に
先立つて前記保留手段に送給することにより、該
保留手段に保留された補助燃料が前記機関の始動
に伴なつて該機関に吸入されることから、機関始
動時の混合気濃度が高められ、これにより前記機
関の始動が容易になることを明らかにした。

ところで、前記定量室に貯められた一定量の燃
料を円滑に前記保留手段に導くために、前記機関
の始動時における前記気化器の姿勢で、前記定量
室が前記保留手段の上方に位置するように、前記
定量室は前記気化器の本体にその側部で結合され
た合成樹脂材料から成る側板の上部に形成されて
いる。

このため、前記定量室に送給される過剰な燃料
は、前記側板の上部に開放する排出口から気化器
の外部に排出されることになり、この排出燃料が
気化器に掛かる恐れがある。そのために、前記排
出口に管部材を接続して該管部材により排出燃料
を下方へ案内する必要がある。

前記管部材を不要とするために、合成樹脂材料
から成る前記側板の内部に、前記定量室から排出
された過剰燃料を前記気化器の下部から排出する
ための案内路を設けることが考えられるが、この
ような案内路はその全長が長くなり、このような
長い案内路を前記側板の成形時に該側板の内部に
形成することは技術的に困難を伴う。

従つて、本考案の目的は、前記した管部材を用
いることなく前記定量室からの過剰燃料を気化器
の下部に案内し、該気化器の下部から外部へ排出
し得る、内燃機関のための補助燃料供給機構を提
供することにある。

本考案は、気化器本体の側部に結合された合成
樹脂材料からなる側板には、該側板を覆つてカバ
ープレートが結合されていることに着目し、前記
側板の前記カバープレートが対向する面に上下方
向へ伸びる凹溝を形成し、該凹溝と該凹溝の開放
面を閉じる前記カバープレートとの共同によつて
規定される空隙部を前記過剰燃料のための排出路
の一部として利用したことを特徴とする。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
沿つての以下の説明により、さらに明らかとなろ
う。

第１図は本考案を従来よく知られたダイヤフラ
ム式気化器１０に適用した例を示し、前記気化器
１０は、空気孔１２が形成された気化器本体１４
と、該気化器本体の一側にガスケツト１６を介し
て結合された合成樹脂材料から成る側板１８と、
該側板の一側にガスケツト２０を介して結合され
たカバープレート２２とを備える。気化器本体１
４には、空気孔１２の実口径を可変とするための
スロツトル弁として、ロータリスロツトル弁２４
が組み込まれている。空気孔１２の一端は図示し
ない空気管を介してエアクリーナに接続されてお
り、またその他端は図示しない吸気管を介して例
えば２サイクルエンジンの吸気口に接続されてお
り、前記空気管、吸気管および空気孔１２は吸気
通路を構成する。

気化器１０には、従来よく知られた燃料供給機
構２６が設けられており、該燃料供給機構は気化
器本体１４と側板１８とに関連して設けられた燃
料ポンプ２８と、気化器本体１４に設けられるダ
イヤフラム３０により規定されたダイヤフラム室
３２とを備える。

燃料ポンプ２８は、ダイヤフラム３４および一
対のチエツクバルブ３６，３８を有するダイヤフ
ラムポンプである。ダイヤフラム３４の一側に形
成されたダイヤフラム室４０には、前記機関の脈
動を伴なう作動圧、例えば２サイクルエンジンで
はそのクランク室圧力が導入される。従つて、前
記機関の作動状態では、燃料ポンプ２８は、従来
よく知られているように、燃料タンク（図示せ
ず）内の燃料を開口４２および一方のチエツクバ
ルブ３６を経てダイヤフラム３４の他側に形成さ
れたポンプ室４４に吸引し、この吸引燃料を他方
のチエツクバルブ３８から通路４６を経て前記ダ
イヤフラム室３２に圧送する。

ダイヤフラム室３２内の燃料は、前記機関の作
動に生じる吸気負圧によつて、チエツクバルブ４
８およびアジヤステイングスクリユー５０が設け
られた燃料送給路５２を経て、前記スロツトル弁
２４に関連して設けられた図示しないが従来よく
知られた燃料ノズルに吸引され、該ノズルから前
記空気孔１２へ供給される。また、ダイヤフラム
３０は、ダイヤフラム室３２に作用する負圧に応
じて、スプリング４５のばね力を受ける揺動レバ
ー５６を介して、通路４６を開閉する弁部材５８
を作動させる。

従つて、前記機関の始動後の運転状態では、前
記燃料ノズルから前記機関に供給された燃料を補
償すべく前記弁部材５８が開放動作することか
ら、ダイヤフラム室３２内には所定量の燃料が保
留され、また、この燃料が適宜前記機関に供給さ
れることから、該機関はスロツトル弁２４の開度
に応じて好適にその運転を制御される。しかしな
がら、前記機関の始動時においては、前記燃料供
給機構２６からの前記した燃料のみでは、その始
動性を高めるに充分な濃混合気を前記機関に供給
することはできない。

この機関の始動性を高めるべく、前記気化器１
０には補助燃料供給機構６０が設けられている。

前記補助燃料供給機構６０は、前記吸気路の一
部を構成する空気孔１２におけるスロツトル弁２
４よりも上流側すなわち前記エアクリーナ側に設
けられた補助燃料保留手段６２と、該保留主段に
供給するための所定量の燃料を一時的に貯めるた
めの定量室６４と、該定量室に燃料を送給するた
めの補助燃料送給装置６６とを含み、図示の例で
は、前記保留手段６２は空気孔１２の周壁に設け
られた凹所６２ａと、該凹所に保持されたスポン
ジのような吸水性部材６２ｂとから成る。前記保
留手段６２は、スロツトル弁２４の下流側に配置
することができる。

前記定量室６４は、第１図に示されているとお
り、前記機関の始動時における気化器１０の姿勢
において、前記保留主段の上方に位置するように
前記側板１８の頂部に形成されている。定量室６
４は、その下部に設けられた放出口６８に連らな
る補助燃料供給路７０を経て前記保留手段６２の
上方で空気孔１２に開放する。

前記側板１８には、放出口６８を開閉するため
の手動バルブ装置７２が設けられており、該バル
ブ装置は、スプリング７４のばね力によつて放出
口６８の弁座７６に向けて押圧される弁体７８に
より、放出口６８を閉じている。従つて、操作者
が弁体７８を押し込むことにより、放出口６８を
開くことができる。前記供給路７０には、定量室
６４から前記保留手段６５への後述する燃料の円
滑な流出を図るために、バルブ装置７２の上方で
気化器外部に開放するベント孔８０が設けられて
いる。

前記定量室６４に燃料を送給する前記送給装置
６６は、図示の例では、前記機関の始動に先立つ
て手動操作される吸引式プライマーポンプであ
る。この吸引式プライマーポンプ６６は、ポンプ
室８２を規定すべく側板１８とカバープレート２
２との間に挾持される半球状の弾性体８４を備え
る。ポンプ室８２は、チエツクバルブ８６が設け
られた吸入路８８を経てダイヤフラム室３２に連
通し、またチエツクバルブ９０が設けられた排気
路９２を経て定量室６４に該定量室の下部で連通
する。

従つて、前記弾性体８４を反復して押圧するこ
とにより、前記ダイヤフラム室３２に負圧を作用
させることができ、この負圧によつて非作動状態
にある燃料ポンプ２８を経て燃料をダイヤフラム
室３２に導くことができる。前記ダイヤフラム室
３２に燃料が満たされると、引き続く前記ポンプ
６６の操作により、該ポンプに吸引された燃料は
排気路９２を経て定量室６４に送給される。

この定量室６４に送給された燃料の過剰分を排
出するために、定量室６４の上部には、第１図に
示された気化器１０の断面と平行な断面を示す第
２図に明確に示されているように、排出口９４が
設けられている。この排出口９４は、前記側板１
８に関連して形成された全体に側板１８の上部よ
りその下部へ伸びる排出路９６に連通する。排出
路９６は、一端が排出口９４に接続されかつ側板
１８の内部に形成された第１の通路部分９６ａ
と、該通路部分に連らなり、前記側板１８と前記
カバープレート２２との間に形成された第２の通
路部分９６ｂと、該通路部分に連らなり、側板１
８の下部で外部に開放する排出孔９８に帰する、
前記側板１８の内部に形成された第３の通路部分
９６ｃとから成る。

前記側板１８の前記カバープレート２２に対向
する面には、第３図に示されているように、第２
の通路部分９６ｂを規定するための凹溝１００
が、前記弾性体８４を受け入れるための開口１０
２の外周に沿つて側板１８の上下方向へ伸びる。
凹溝１００の一端は第１の通路部分９６ａに開放
し、またその他端は第３の通路部分９６ｃに開放
する。また、第３図に示す例では、前記補助燃料
供給路７０の一部を構成するための凹溝１０４お
よび前記排気路９２の一部を構成するための凹溝
１０６が形成されている。

前記凹溝１００は、カバープレート２２と共同
して、第２の通路部分９６ｂたる空隙部を規定す
る。この空隙部９６ｂの気密性を高めるために、
側板１８とカバープレート２２との間には、前記
したガスケツト２０が配置されているが、そのシ
ール効果を高めるために、第４図に示されている
ように、溝１００の両側に該溝に沿つてリブ部１
０８を設けることが望ましい。また、第５図に示
されているように、弾性体８４の縁部と側板１８
との気密性を高めるために、リブ１１０を有する
凹溝１１２を開口１０２を取り巻いて形成するこ
とが望ましい。

前記排出路９６は、前記ポンプ６６の操作によ
つて定量室６４に送給される燃料の液面が排出口
９４のレベルを越えようとすると、その過剰分を
気化器１０の下部に案内し、その排出孔９８から
排出させる。

従つて、操作者は、前記排出孔９８からの燃料
の排出を確認することにより、定量室６４に所定
量の燃料が保留されたことを知ることができ、そ
の時点でポンプ６６の操作が停止される。その
後、前記弁体７８が押圧され、放出口６８が開放
されると、前記定量室６４に貯められた所定量の
燃料は、前記補助燃料供給路７０を経て前記保留
手段６２に流れる。

この際、前記供給路７０には、ベント孔８０が
設けられていることから、定量室６４内の燃料
は、該定量室に残留することなく迅速かつ円滑に
前記保留手段６２に流れる。

従つて、前記機関の始動を容易とするに過不足
のない所定量の燃料を前記保留手段６２に保留す
ることができ、この補助燃料が前記機関の始動に
伴ない、順次、前記機関に供給されることから、
混合気混度が適正に高められ、その結果、前記機
関の始動性の向上が図られる。

また、前記定量室６４から排出される過剰燃料
を気化器１０の外部に案内する排出路９６は、側
板１８の下部すなわち気化器１０の下部で該気化
器の外部に開放することから、従来の前記気化器
に用いられたような前記管部材を用いることな
く、過剰燃料が気化器１０に掛ることを防止する
ことができる。従つて、前記管部材によつて前記
バルブ装置７２およびポンプ６６の手動操作が妨
げられることはなく、前記バルブ装置７２および
ポンプ６６の操作を容易になすことができる。

本考案によれば、前記したように、定量室から
気化器外部に伸びる排出路の少なくとも一部を、
側板に形成される凹溝と、前記側板に結合される
カバープレートとの共同により構成される空隙部
により規定することにより、比較的長い通路を気
化器の内部に形成することができ、これにより従
来のような前記管部材を用いることなく前記定量
室から排出される過剰燃料を前記気化器の下部か
らその外部へ排出することができる。

従つて、前記管部材を不要とすることができ、
これにより該管部材によつて機関の始動操作が妨
げられることがないことから、その始動操作が容
易となり、また気化器の外観の簡単化を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る気化器を示す縦断面図で
あり、第２図は第３図に示された線−に沿つ
て得られた断面図であり、第３図は第１図および
第２図に示された側板を示す平面図であり、第４
図および第５図はそれぞれ第３図に示された線
−および線−に沿つて得られた断面図であ
る。 １２：空気孔（吸気路）、１４：気化器本体、
１８：側板、２２：カバープレート、２６：燃料
供給機構、６４：定量室、６６：補助燃料供給装
置、７２：バルブ装置、９６：排出路、１００：
凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器本体、該気化器本体の側部に結合された
   合成樹脂材料から成る側板および該側板を覆つて
   これに結合されるカバープレートを有し燃料供給
   機構が設けられた気化器を備える内燃機関の始動
   を容易とすべく該機関に補助燃料を供給するため
   の補助燃料供給機構であつて、前記気化器を経て
   前記機関の給気口に至る吸気路に設けられた補助
   燃料保留手段と、該保留手段に供給すべき所定量
   の燃料を貯めるための定量室と、該定量室に補助
   燃料を送給する装置と、前記定量室に送給される
   燃料の過剰分を前記気化器の外部に放出すべく前
   記定量室から伸びる排出路と、前記定量室内の燃
   料を前記機関の始動に先立つて前記保留手段へ向
   けて放出させるためのバルブ装置とを含み、前記
   定量室は前記機関の始動時における前記気化器の
   姿勢で前記保留手段の上方に位置すべく前記側板
   に設けられ、前記排出路は前記側板の前記カバー
   プレートに対向する面に形成されかつ前記側板の
   上部より下部に向けて伸長する凹溝を経て前記気
   化器の下部で外部に開放することを特徴とする、
   内燃機関のための補助燃料供給機構。