JPS6144029A - 自動車発進時の自動警報装置 - Google Patents

自動車発進時の自動警報装置

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JPS6144029A
JPS6144029A JP59166859A JP16685984A JPS6144029A JP S6144029 A JPS6144029 A JP S6144029A JP 59166859 A JP59166859 A JP 59166859A JP 16685984 A JP16685984 A JP 16685984A JP S6144029 A JPS6144029 A JP S6144029A
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JP
Japan
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alarm
change lever
starting
switch
rope
Prior art date
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Pending
Application number
JP59166859A
Other languages
English (en)
Inventor
Kouji Hatsutori
服部　鴻司
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18027—Drive off, accelerating from standstill
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/143—Alarm means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/16—Ratio selector position

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車運転の発進始動時にチェンジレバー
を一定の位置に入れたとき警報器が作動し、運転動作確
認の装置に関する。
自動車発進時にチェンジレバーを入れ、アクセルを踏み
始動が開始し、チェンジレバーの位置を変えていくこと
により漸次加速していくが、従来は、チェンジレバーを
一定の位置に入れても警報せず静かに始動していくにお
いては良いが、慌てて発進するときとか、他事を考えて
発進するときとか等においては、運転動作を無意識のう
ちにやっていて動作の確認が薄れ四囲の状況への配慮が
欠け、ついうつかりとか、つい感違いとかの事故が発生
する欠点があった。
この４発明は、自動車運転者が慌てて発進するときとか
、他事を考えて発進するときとか等、注意力が欠ける様
な状態のときでもチェンジレバーが一定位置になったと
き警報が鳴り、運転者へ注意を喚気させ、四囲への配慮
を怠らせない様にさせるを目的としている。
この発明を図面にもとづいて説明すると、第１図におい
て、チェンジレバー（１）と警報器（７）のヘッド（２
）は伸縮性紐（３）によって連結されている。チェンジ
レバー（１）がＨ型に移動する場合に、第２図の如くチ
ェンジレバー（１）をファースト（４）の位置に入れた
とき伸縮性紐（３）は引っ張られるが、このとき伸縮性
紐（３）が警報器ヘッド（２）のスイッチ（５）を押す
べくスイッチ（５）を通った延長線上の警報器ヘッド（
２）のポイント（６）に伸縮性紐（３）が固定されてい
る。
然るによって、伸縮性紐（３）がスイッチ（５）を押し
たとき警報器（７）が警報する。
チェンジレバー（１）をセコンド（８）の位置に入れた
ときは伸縮性紐（３）が弛み、スイッチ（５）を押さな
いので警報は鳴らない。又、チェンジレバー（１）をサ
ード（９）の位置に入れたときは、伸縮性紐（３）が警
報器ヘッド（２）のポイント（６）と直線となり警報器
ヘッド（２）のスイッチ（５）の位置と離れていて警報
は鳴らない。
チェンジレバー　（１）をトップ（１０の位置にしたと
きも同様に警報器ヘッド（２）のス（ｙチ（５）を押す
ことはないので警報はしない。
第６図は、警報器（７）を自動車のサイドブレーキ（１
ヤに取や付けた場合の実施例を示すもので、サイドブレ
ーキミツがチェンジレバーの丁度後方にあるときは、警
報器（７）をサイドブレーキの右側面に固定する事によ
りチェンジレバー（１）をファースト（４）１　　　　
　の位置に入れたときにのみ警報が鳴り、他に入れたと
きはすべて鳴らない。
サイドブレーキがチェンジレバーの後方にないときは、
警報器（７）をサイドブレーキ０υの側面につけ２チエ
ンジレバー（１）を一定位置に入れたとき。
伸縮性紐（３）が警報器へ、ド（２）のスイッチ（５）
を押すべく警報器ヘッドの向きを調節することが出来る
ので、前述目的の作動を得ることが出来る。
この発明は１以上説明したように、チェンジレバーと警
報器とを伸縮性紐によって連結した簡単構造によって自
動車の発進時に警報があり、運転者がその確認により四
囲状況への気配りが出来。
危険防止の効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動警報装置の側面図 第２図は正面図 第６図は実施例の側面図 第４図は同正面図 （１）ハチェンジレバー　（２）は警報器へ、ド（３）
は伸縮性紐　（４）はチェンジレバーのファースト位置
　（８）は同セコンド位置　（９）は同サード位置（１
０は同トップ位置　（５）は警報器へ、ドのスイッチ（
６）は伸縮性紐のセットポイント（７）は警報器ｅｌｌ
）はサイドブレーキ 川　　　面

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. チェンジレバー（１）をファースト（４）の発進位置に
    入れたとき、チェンジレバー（１）と警報器（７）のヘ
    ッド（２）とを連結している伸縮性紐（３）が引つ張ら
    れ、警報器のヘッド（２）のスイッチ（５）を伸縮性紐
    （３）が押して警報が鳴り、チェンジレバー（１）をセ
    コンド（８）その他の箇所へ入れたときは、伸縮性紐（
    ３）がスイッチ（５）を押さず警報が鳴らない様にした
    自動警報装置。
JP59166859A 1984-08-08 1984-08-08 自動車発進時の自動警報装置 Pending JPS6144029A (ja)

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JP59166859A JPS6144029A (ja) 1984-08-08 1984-08-08 自動車発進時の自動警報装置

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JPS6144029A true JPS6144029A (ja) 1986-03-03

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JP59166859A Pending JPS6144029A (ja) 1984-08-08 1984-08-08 自動車発進時の自動警報装置

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