JPS6145109A - 回転部材を孔内に取付ける装置 - Google Patents

回転部材を孔内に取付ける装置

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JPS6145109A
JPS6145109A JP60155865A JP15586585A JPS6145109A JP S6145109 A JPS6145109 A JP S6145109A JP 60155865 A JP60155865 A JP 60155865A JP 15586585 A JP15586585 A JP 15586585A JP S6145109 A JPS6145109 A JP S6145109A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ６発明の背景 ここに開示されそして特許請求される発明は、一般的に
、工作機械の主軸またはそれと同様の回転部材に選択的
に予荷重を加えるため加圧された流体を使用するタイプ
の機構に関する。さらに具体的に言えば、本発明は、そ
のようなタイプの機械であって軸受が予荷重を加えられ
るとき軸方向に変位されることを許し、そして同時に、
軸受の半径方向変位を阻止するものに係る。−そう具体
的に言えば、本発明はそのような機構であって在来技術
の装置に比し、著しく簡単化されそして主軸スラストを
感知する改良された装置を含むものに係る。
工作物に対して切削加工を施すため主軸がバイトを駆動
するとき工作機械の主軸を回転可能に支持する軸受に適
正量の予荷重を加えることの重要性は、工作機械業界に
おいてきわめてよく知られている。もし軸受の予荷重が
不充分であれば、主軸軸受に遊びまたはチャタリングが
生じ、主軸の軸線は、精・密且つ正確な切削加工に要求
される軸方向位置から成る程度まで逸脱する可能性があ
る。
反対に、もし軸受の予荷重が主軸の作動間大き過ぎるな
らば、過度の熱が発生され、最後には軸受を駄目にして
しまう。
主軸の軸受に可変の予荷重を加えるため現在用いられて
いる成る機構においては、関連流体装置における流体の
圧力は、軸受の１個のレースにおける予荷重圧力を変え
るように調節される。その工うな機構の重要な利点は、
それらが、主軸軸受予荷重がさまざまな条件に対して主
軸の作動を最適化するため比較的を閉単に調節されるこ
とを可能ならしめることである。従って、流体圧力を対
応的に調節することによって、軸受の予荷重は、低速と
高スラストにおける主軸の作動のためには増加され得る
が、過度の熱の発生を防ぐため高速主軸作動のためＫは
減じられ得る。しかし、そのようなタイプの現在の機構
はしばしば機械的に複雑であり、それらは多くのピスト
ン、プランジャまたはその他の可動要素を必要とする。
これに加えて、そのような機構においては、主軸ハウジ
ングの孔壁と軸受との間に小さい量のすきまを設けるこ
と、即ち、密接嵌合関係とは反対に、軸受と孔壁との間
にすペリ嵌合関係を確立すること、が一般的に必要とさ
れている。そのようなすべり嵌合関係は、流体圧力が変
更されるとき軸受の軸方向変位を許し、それによって、
予荷重の力が予荷重機構の軸受の全てに対して伝達され
ることを可能にするために必要である。しかし、もし主
軸の軸受が孔内ですべり嵌合されているならば、軸受に
支持される主軸は切削加工間に半径方向に運動すること
を許され１．主軸駆動されるバイトによって工作物に対
して施される切削の正確性または精度に悪い影響を与え
ることになる。
本発明においては、工作機械の主軸軸受に予荷重を加え
るため圧力下の流体を用いるタイプの在来の主軸軸受支
持機構のすべての付随する利点を有する機構が設けられ
る。しかし、本発明は在来の機構が必要としているぎス
トンまたはその他の可動部品の必要性を無くすることに
よって、さまざまの在来の機構に比し実質的な簡単化を
達成する。これに加えて、本発明は、工作物に対し、清
密な切削ま・たは機械加工を施すのに要求される軸線位
置からの主軸軸受の偏倚を防ぐため、軸受及び主軸を半
径方向に変位不可能にするように構造される。本発明は
切削作動間に主軸スラストを容易に感仰する装置を含む
ように有用に構造される。
口０発明の摘要 本発明は、ハウジング内に設けられる孔内に主軸または
その他の回転部材を据付けるための機構であって前記孔
内に差込むように構成された一体構造の軸受支持部材を
含むものを提供する。前記軸受支持部材は、孔内で軸受
支持部材を半径方向に変位不能にする第１の部分、孔内
で軸方向変位可能に構成された第２の部分、及び前記第
１と第２の部分を接続する薄壁部分を含む一体構造体で
ある。前記機構は、さらに、孔内において前記回転部材
をジャーナル支持するように協働する第１と第２の軸受
を含み、第１と第２の軸受はたがいに離された関係に在
る軸受支持部材上に保持されている。圧力下の流体が軸
受支持部材の薄壁部分に最も近接して収容され、該流体
の圧力は、薄壁部分へ供給される圧力を変更するため選
択量を以て変更され、それによって前記第２の部分を対
応選択量を以て軸方向へ変位させる。軸受拘留手段が軸
受支持部材の前記変位可能の第２の部分と協動して、第
１と第２の軸受に加えられる予荷重を、同様に前記選択
流体圧変化量に対応する量を以て変更する。
好ましくは、軸受支持装置は軸受支持スリーブを含み、
該軸受支持スリーブはそれと孔とが同軸関係に位置する
ように孔内に挿入される。該スリーブの第１の°部分は
、孔壁の対応部分に対して緊密に嵌合して孔内でのスリ
ーブの半径方向変位を阻止しそれによって主軸の第１と
第２の軸受の半径方向変位を阻止するように配置される
。好ましくは、外方へ開いた溝と内方へ開いた溝とが軸
受支持部材に形成され、薄壁部分がこれら溝の間に画成
されそして該内方へ開いた溝は大気圧下に在り、外方へ
開いた溝は供給された流体で満たされる。流体の圧力が
増加されるとき、前記薄壁部分は前記内方へ開いた溝へ
向かって押圧されそして軸方向の力を第２の部分に伝達
する。該軸方向の力は該第２の部分によって軸受へ供給
されて１．流体圧力の増加と対応する関係を以て軸受の
予荷重を増加させる。
本発明の一推奨実施例において、第１と第２の軸受はア
ンヤユラ・コンタクト玉軸受から成り、第２の軸受の外
レースは、軸受支ｈスリーブの前記軸方向に変位され得
る第２°の部分と当接関係に在り、ぞＩＬから、加圧さ
れた流体の圧力レベルに対応する予荷重を受取る。軸受
のＶ−スは、軸受がそれらのそれぞれの転動要素を介す
る力の伝達によって予荷重を与えられるように主軸及び
軸受支持スリーブに関して選択的に据付けられる。本発
明の有用な一修正謔において、軸受支持スリーブは、や
はり軸方向へ変位され得そして第２０薄壁部分によって
第１の部分に接続される一体前部分を有し、したがって
切削工程間に生じる主軸スラストのレベルは、前記前部
分に当接関係に位置する譲状スラスト感知装置へ前記前
部分を介して伝達される。
ハ８発明の目的 本発明の目的は、工作機械主軸などのごとき回転部分を
支持する軸受に予荷重を加える機構であって軸受の予荷
重が該機構と組合わされた加圧流体装置の流体の圧力を
変えることによって達成されるようにされたものを簡単
化することである。
本発明の他の一目的は、前記タイプの機構であって、回
転部分の軸線が特定の所望軸線に沿って正確に整合され
た状態に保たれるように軸受と回転部材とを半径方向に
変位不可能にするものを提供することである。
本発明の他の一目的は、前記タイプの機構であって回転
部材の前進ステ。ストのレベルを探知する改良された手
段を含むものを提供することである。
本発明のこれら及びその他の諸口的は、添付図面を参照
して以下の明細説明を検討することによって容易に−そ
う明らかになるであろう。
工、推奨実施例の詳細な説明 第１図を参照すると、工作機械ハウジング１０に形成さ
れた孔８が示されている。在来設計の主軸１４は、回転
するバイト（図示されず）を駆動するため、前軸受１６
及び後軸受１８によって、孔８内に回転可能に取付けら
れている。好ましくは、バイト、主軸１４と一体的に回
転するように主軸１４にロックされる在来のバイトホル
ダ２０内に支持され得るタイプのものである。
主軸１４の軸受１６．１８は、それぞれ、外レース１（
ｉａ、１３ａ、内ｖ−ｘ１５ｂ、１８ｂ及び転動要素１
６ｃ、１８ａを設けられている。内レース１６ｂ、１８
ｋ）は主軸１４の周囲に嵌められたスペーサ１２によっ
て隔てられている。軸受１６．１８は、軸受レースの１
個に加えられた軸方向の力は軸受の転勤要素を介して他
の１個の軸受゛レースに軸方向の力を加えるように伝達
されるタイプの軸受、例えばローラ・コンタクト、ゴー
ルベアリング、を含む。
軸受１６，１８はスリーブ２２の孔内に据付けられ、ス
リーブ２２は孔８内に固定される。このために、スリー
ブ２２は、孔８の壁と緊密に係合合関係を確立すること
によって、部分２２＆はスリーブ２２）主軸１４及び主
軸軸受１６．１８を半径方向に変位させない作用を発揮
する。したがつて、主軸１４及びそれＫよって駆動され
る回転切削工具即ちバイトは、機械加工間、孔８に対し
て精密同軸関係に保たれる。これに加えて、スリーブ部
分２２Ｌと孔壁との間の密接嵌合関係は、孔Ｂ内におけ
る部分２１Ｌの軸方向運動を阻止する。
第１図をさらに参照すると、スリーブ２２が孔８内に挿
入されるとき孔壁に対しすべり嵌合関係に保たれるよう
に寸法を選ばれているスリーブ部分２２ｔｌが示されて
いる。即ち、スリーブ部分２２１）が孔８内で軸方向に
変位され得るように成る量の遊び空間がスリーブ部分２
２１）と孔壁との間に用意されている。部分２２ａと２
２ｂは、薄壁部分２２Ｑによってたがいに接続されてい
る。
前記部分２２１Ｌ、２２ｋ）及び２２ｃｉｚスリーブ２
２の一体部品であることが特に注目さるべきである。環
状の溝２４が部分２１Ｌと薄壁部分２２Ｑとの間におい
てスリーブ２２に形成され、そして環状の溝２６が部分
２２１）と薄壁部分２２ｃとの間においてスリーブ２２
に形成されている。溝２４は外向きに、即ち孔８の内部
から外方へ開き、そして溝２６は内向きに、即ち孔８の
内部へ開いている。１ｊ３２６は大気圧下に在り、即ち
与圧されておらず、一方、＃２４は油圧流体で満たされ
て、ハウジング１０に形成された通路３０を介して、後
に説明されるごとく、油圧回路２８と連通している。油
圧回路２８の選択的作動によって、溝２４内に収容され
た油圧流体の圧力は制御自在に変更され得る。孔壁と可
撓の部分２２ｔ）の外周面との間に存在する遊び空間を
通じて流体が逃げるのを防ぐため１．　Ｑ　＋　ＩＪソ
ング６，３８が孔壁とスリーブ２２との間に密閉可能に
配置される。第１図に見られるように、Ｏ−リング３６
は溝２４と２６の右方に位置され、０−リング３Ｂはそ
れらの左方に位置されている。好適には、ｉ圧回路２８
は流体管路４０を通じて通路３０と連結される。流体・
ｄ路４０はその端部な、ハウジング１０に形成された＆
−ト４２に接続される。流体の洩出を防ぐため、密閉部
材４４が、ポート４２に隣接して通路３０内に配置され
る。
もし油圧流体の圧力が、最初に、軸方向に変位され得る
部分２２１）及び薄壁部分２２０が指定基準位置、例え
ば、それらのそれぞれの弛緩位置に在る程度であるなら
ば、そしてもし流体圧力が、次に、選択的に増されるな
らば、溝２４内に保持されている流体は、不動の部分２
２．Ｌに対して作用して、薄壁部分２２０を、内方へ開
いた溝２６へ向かって押圧することＫなる。溝２６は大
気圧下に置かれているに過ぎないから、薄壁部分２２０
は流体圧力の増加に反応して僅かに撓むとともに対応す
る。部分２２１）は孔Ｂ内にすべり嵌めされているから
、同軸方向力成分によって部分２２ｔ）は第１図におい
て見たとき左右へ僅かに変位されるとともに軸受の外レ
ース１８＆に当接する部分２２１）の積状面４６を介し
て同軸方向力成分を外ンース１８ａに供給する。外レー
ス１８ｔｓに供給された同軸方向の力は軸受の転勤女素
１８Ｑを介して内レース１８１）に伝達され、それによ
って内レース１８ｂは環状部材４８に対して押しつけら
れる。環状部材４８は、内レース１８１）に接して主軸
１４の周囲に、内レース１６ｔ＋及び１８１）をスペー
サ１２と当接させて支持するように締め付けられたナツ
トであり得る。
主軸１４はその軸線に沿って僅かに変位され得る。した
がって、環状部材に内レース１８＆によって加えられた
軸方向の力は、主軸１４に形成された環状の肩５０を介
して内レース１６ｍ）に加えられ、次いで転勤要素１６
０を介して外レース１６＆に伝達され、そして不動の部
分２２ａの環状の肩５２によって受取られる。かくのご
とく、部分２２１）が流体圧力の増加によって左方へ押
圧されるにともなって、軸受１６．１８は部分２２ｂの
雲状面４６と部分２２ａの雲状の肩５２との間において
、主軸１４を介して作用する力によって予荷重を加えら
れる。そのような予荷重の力は圧力の増加に対して対応
関係を有する。
成る場合においては、溝２４内の流体３２の圧力レベル
によって軸受１６．１８に与えられる前記予荷重に加え
て、成るレベルの静子荷重を軸受１６．１Ｂに加えてお
くととが望ましい。そのような静子荷重は溝２４に形成
された環状の座５６上に前輪５４を配置することによっ
て確立され得る。前輪５４の幅は、それが薄壁部分２２
ｃを内方へ開いた溝２６の方向へ単に押すことによって
着座され得、その結果、同軸方向のカが部分２２ｔ）に
加えられるように選ばれる。そのような同軸方向の力は
、部分２２ｂを第１図において見るとき左方へ押圧して
、流体圧力の増加に関して既に説明されたように軸受１
６．１Ｂに予荷重を加える。
静子荷重のレベルは、前輪５４のために選ばれる幅が増
加されるにしたがって増加されることは容易に理解され
るであろう。第１図は通路３ｏに整合された通し穴５８
によって横切られた前輪５４を示しており、従って溝２
４に収容された流体は油圧回路２８と連通状態に保たれ
る。
第１図は、がルト６０などによってハウジング１０に結
合されたスリーブ２２最前部を示し、そして、さらに、
ポルト６４によってスリーブ２２に結合された項状軸受
保持キャップ６２を示している。保持キャップ６２は近
接離間関係において主軸１４を包囲する。在来の設計の
空気作動されるラビリンス・シール６６が異物の侵入を
防ぐため、保持キャップ６２と主軸１４との間の空間内
に有効に位置される。
第２図を参照すると、油圧流体管路４０と接続された吐
出口と、濾過器７２を介して油圧流体３２を収容するリ
ゾ−バフ０と接続された吸込口とを有するポンプ６８を
設けられた油圧回路が示されている。ポンプ６８は流体
管路４０に選択されたレベルの流体圧力を提供するよう
にモータＴ４によって作動される。圧力レベル範囲内の
特定レベルは、流体管路４０に接続された調圧器Ｔ８の
作用によって選択される。圧力計７６も流体管路４０に
接続される。
第２図に示される油圧回路２８は、油圧流体管路４０内
の圧力を制御自在に変更するの°に使用され得る多数の
在来装置の単なる１個を示すことを意図することが強調
されなくてはならない。そのような装置のその他のもの
も、本発明の精神及び意図からいかなる態様においても
逸脱することなしに圧力調節のため用いられることが予
想される。
次に第３図を参照すると、第１図においても示される多
数の袈素であって、第１図を参照して既に説明されたご
とくたがいに協働して、溝２４内に収容された流体の圧
力レベルに対し対応関係において主軸軸受１６．１８に
予荷重を加え得るものが示されている。特に第３図は一
体構造を有する軸受支持スリーブ８０であって軸方向に
変位され得る部分２２ｂと薄壁部分２２０とを含むもの
を示している。部分２２°ｂと薄壁部５分２２０は、軸
受支持スリーブ２２の部分２２ｋｌ及び２２Ｃとそれぞ
れ同じ態様で作動しそして同じ機能を果たす。これに加
えて、軸受スリーブ８０は、薄壁部分２２０によって部
分２２１）に接続される部分８０ａを有し、該部分ａＯ
ａは、スリーブ８０が孔８内に挿入されるとき孔８に対
しきわめて緊密な近接嵌合関係に保たれる。したがって
、近接嵌合する部分ＳＯａは孔８に沿って軸方向に変位
されず、そして主軸１４及び軸受１６．１Ｂを孔Ｂ内に
おいて半径方向に変位されないように確保するのに役立
つ。
さらに第３図は、部分２２ｂと同じ態様で孔壁に対して
すべり嵌合関係を以て孔８内に挿入され得る部分８０ｂ
がスリーブ８０に設けられていることを示している。即
ち、成る量の遊び空間が部分８０ｂと孔壁との間に用意
され、従って部分８０ｂは孔壁に対して変位され得る。
部分８０ａと部分８０ｂは薄壁部分８０Ｇによってたが
いに接続されている。さらに第３図を参照すると、部分
８０ａと薄壁部分８０ａとの間においてスリーブ８０に
形成された環状の溝８２が示され、そして部分８０ｂと
薄壁部分８００との間においてスリーブ８０に形成され
た環状の＃Ｉ＃８４が示されている。＃８２は外方へ向
かって、即ち孔８の内部から外へ向かって開き、溝８４
は内方へ向かって、即ち孔８０の内部へ向かって開いて
いる。溝８２゜８４はともに大気圧下に在る、即ち与圧
されていない。フランジ８６が部分８０ｔ）に形成さへ
該フランジＢ６は環状の端縁８Ｂ、９０と環状面９２６
９４とを設けられている。
軸受１６．１Ｂと主軸１４に、より一そうの半径方向変
位不能性を提供するため、フランジ８６の端縁８Ｂはハ
ウジング１０に緊密に嵌合される。
しかし、溝または凹所９６がフランジ８６に設けられ、
これによって可撓の薄壁区域９８を画成している。また
、端縁９０はハウジング１０に対してすべり嵌合関係に
保たれている。環状面９２がハウジング１０に形成され
た環状の肩と当接し、そして環状面９４が環状スラスト
感知装置１００に対し当接している。スラスト感知装置
１００は在来の装置例えば圧電式力変換器またはひずみ
計を含む。環状面９４が特定レベルの力またはスラスト
によって感知装置１００に対し押圧されるとき、装置１
００はそのような力またはスラストを表わす信号を発生
する。
バイトホルダ２０によって保持されるバイトが工作物に
当接するとき、主軸１４は第３図において見たとき左方
へ主軸１４を押圧することになる成るレベルのスラスト
を受けしめられる。そのようなスラストを表わす軸方向
力成分は、肩５０を介して内レース１６１）へ伝達され
、そして転勤要素１６Ｇを介して外レース１６ａへ伝達
される。
外レース１６ｆＬは、それに当接しているスリーブ８０
に形成された環状の肩１０２を介して、前記軸方向力成
分をスリーブ８０の部分８０ｂに伝達する。前述のごと
く、部分８０ｂは孔８の壁に対しすべり嵌合関係に在る
。したがって、環状の肩１０２を介して部分８０ｂに伝
達される軸方向の力は、部分８０ｂと孔壁との間の摩擦
によって吸収されない。また、部分８０１Ｌと８０ｂと
の間に位置される薄壁部分８０Ｃは部分８０ｂの左方変
位に屈して撓み、したがって、軸方向力は不動の部分８
０ａによって吸収されない。最後に、スリーブ８０に可
撓の薄壁部分９８を形成することによって、軸方向力は
ハウジング１０に対して作用する端縁８８によっても環
状面９２によっても吸収されない。軸方向力成分９２は
、それが部分８０１）を左方へ圧迫するとき、環状面９
４を介してスラスト感知装置１００によって吸収される
。
そのよりな力成分に反応して感知装置１００によって発
生される信号は、機械加工間、主軸１４及びそｎによっ
て駆動されるバイトが受ける軸方向スラストを表示する
ため計器またはその他の読み出し装置（図示されず）を
動作させるように容易に接続され得る。
第１図に示される本発明の実施例においては、流体圧力
の増加から生じて外レース１８ａに作用するスリーブ部
分２２ｔ）における軸方向の力は、前述のごとく、密接
嵌合するスリーブ部分２２ａによって吸収されて軸受１
６，１Ｂに予荷重を加える。しかし、第６図に示される
本発明の修正形式においては、予荷重の力は外レース１
６＆から肩１０２を介して部分８０ｔ）へ伝達される。
そのような力は部分８０１）を左方へ動かすことになり
、従って、内レース１６１）を介して部分８０ｍ）へ加
えられるスラストと同じように、スラスト感知装置１０
０によって吸収される。
第３図に示される修正形式において、所望の予荷重は、
側輪５４を配置することによって及び／または油圧回路
２８を作動させることによって確立される。予荷重が確
立されたのち、読み出し装置は零位復帰され、そして次
にスラストの読み取りが為される。そのような手順に従
うことによって、感知装置１００によって吸収される予
荷重の力はスラスト荷重の成分として誤読されることを
防ぎ得る。
成る場合においては、過度の量の逆スラストに対して主
軸１４を保護することが重要である。したがって、第６
図には、ノ・ウジング１０に固定結合されたキー１０４
であって、スリーブ８０に設けられたスロットまたはキ
ー溝１０６内に該キー１０４とキ１１０６が軸方向に摺
動自在の関係に在るように差込まれたものが示されてい
る。キー溝１０６の長さは、主軸１４が第６図で見たと
き右方へ、ハウジング１０に相対して規定量以上運動す
ることを阻止するように選ばれている。溝２４の開口の
周囲に側輪５４を設けることによって逆スラストはスリ
ーブ８０を通じて確実に吸収されることが注目さる・べ
きである。また、キー１０４は油圧流体圧力の増加に反
応して部分８０ａが後方へ摺動することを阻止する。
明らかに、本発明の多くのその他の修正及び変更が以上
の開示に鑑みて可能である。したがって、開示された発
明の概念の範囲内において、本発明は特別に説明された
態様以外の態様で実施可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は工作機械主軸との作動関係において本発明の実
施例を示す縦断面図；第２図は第１図の実施例に用いら
れる油圧回路の概略図；第６図は第１図の実施例の一修
正型を示す縦断面図である。 図面上、８は「孔」　；１０はｒノ・ウゾング」；１６
ｅｉ８は「軸受ｊ：１４は「主軸」；２２は「スリーブ
Ｊ　　；２２ａは「第１の部分」　；２２ｂは「第２の
部分Ｊ　；２２（！は「可撓部分」；２８は「油圧装置
」を示す。

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ハウジング内に設けられた孔内に回転部材を取付
    ける装置において：前記回転部材を前記孔内においてジ
    ャーナル支持する選ばれた個数の軸受；前記孔内に配置
    されて前記軸受を支持する軸受支持スリーブであつて、
    前記案内に緊密に嵌合された第１の部分と、前記孔内に
    すべり嵌合され、前記軸受に予荷重の力を加えるように
    位置された第２の部分と、前記第１の部分と第２の部分
    とを接続する可撓部材とを含むもの；及び、前記可撓部
    材を制御自在に変形させて前記第２の部分を軸方向に押
    圧して前記軸受に予荷重を加えるため前記可撓部材と組
    合された手段を含む前記回転部材を孔内に取付ける装置
    。
  2. （２）特許請求の範囲第１項記載の装置において：前記
    軸受支持スリーブが一体構造を有し；そして前記可撓部
    材を変形させる前記手段が、前記第２の部分を軸方向に
    押圧して前記軸受に予荷重を加えるため前記可撓部材を
    変形させるように位置された圧力下流体システムから成
    る、前記回転部材を孔内に取付ける装置。
  3. （３）特許請求の範囲第２項記載の装置において：前記
    可撓部材が薄壁部分から成り；前記流体システムの流体
    を収容する第１の環状の溝が、前記薄壁部分と前記第１
    の部分との間において前記スリーブに形成され；大気圧
    下の第２の溝が前記薄壁部分と前記第２の部分との間に
    おいて前記スリーブに形成され；そして前記流体システ
    ムが、前記薄壁部分と第２の部分とを介して前記圧力増
    加に対応する予荷重の力を前記軸受に加えるため前記第
    １の環状の溝内に収容される前記流体圧力を選択的に増
    加させる手段を含む、前記回転部材を孔内に取付ける装
    置。
  4. （４）特許請求の範囲第３項記載の装置において：前記
    回転部材が工作機械の主軸から成り；前記軸受が内レー
    スと外レースとを有する第１及び第２の軸受から成り、
    これら軸受のおのおのがその一方のレースに加えられた
    軸方向の力をその他方のレースへ伝達するように構成さ
    れており；前記装置が前記第１と第２の軸受の内レース
    を前記主軸にそれと一緒に軸方向に運動するようにロッ
    クする手段を含み；前記第１の軸受の外レースが、前記
    第２の部分が前記薄壁部分の変形に反応して軸方向へ押
    圧されるにしたがつて軸方向へ押圧され、従つて前記主
    軸と前記内レースとを軸方向へ押圧するように位置され
    ており；そして前記第１の部分が前記第２の軸受の前記
    外レースを軸方向へ運動しないように抑止するように位
    置されている、前記回転部材を孔内に取付ける装置。
  5. （５）特許請求の範囲第２項記載の装置において：前記
    回転部材が工作機械の主軸から成り；前記可撓部材が第
    １の撓み自在の薄壁部分から成り；前記第１の部分が、
    前記孔内に緊密に嵌合された中央部材、軸方向へ変位さ
    れ得る前部材、及び前記中央部材と前部材とを接続する
    第２の撓み自在の薄壁部分とから成り；前記軸受の選ば
    れた１個が前記主軸へ加えられるスラストのレベルを表
    わす軸方向の力を前記中央部材へ伝達するように前記主
    軸と前記前部材との間に据付けられ；そして、前記軸方
    向の力を吸収するとともに前記スラストのレベルを表わ
    す信号を発生する手段が前記前部材と当接する関係にお
    いて位置されている、前記回転部材を孔内に取付ける装
    置。
  6. （６）回転主軸をハウジングの孔内に取付ける装置にお
    いて：前記ハウジングの孔内に嵌合されたスリーブと；
    該スリーブに相対して回転するように該スリーブ内に前
    記主軸を支持し、内レースと外レースとを有する減摩軸
    受と；前記軸受の内レースを前記主軸にそれと一緒に回
    転するように固定する手段と；前記軸受の外レースと係
    合するように前記スリーブ上に位置された当接手段とを
    含み；力を前記スリーブに加えてその一部分を変形させ
    以て該力を前記当接手段を介して前記軸受の外レースに
    伝達しそれによつて前記軸受に予荷重の力を加えるよう
    に作用し得る予荷重供給手段を設けられている、回転主
    軸をハウジングの孔内に取付ける装置。
  7. （７）特許請求の範囲第６項記載の装置において：前記
    主軸が１対の減摩軸受によつて前記スリーブに相対して
    回転自在に支持され、前記軸受のおのおのが内レースと
    外レースとを有し、そして前記主軸の長さに沿つて前記
    軸受をたがいに離間させるため前記軸受の内レース間に
    おいて前記主軸上に配置されたスペーサと、前記内レー
    スを前記スペーサに当接させてロックする手段とを含む
    、回転主軸をハウジングの孔内に取付ける装置。
  8. （８）特許請求の範囲第７項記載の装置において：前記
    当接手段が前記スリーブに形成された１対の環状の肩か
    ら成り、各肩が前記外レースの１個と係合するように配
    置されている、回転主軸をハウジングの孔内に取付ける
    装置。
  9. （９）特許請求の範囲第６項記載の装置において：前記
    予荷重供給手段が、油圧給源、該油圧給源と連通して前
    記スリーブに形成された通路、及び該通路に隣接して薄
    壁部分を形成するために前記スリーブに形成された開口
    を含み、従つて前記通路内の油圧が前記薄壁部分を圧力
    に対して屈従させ、それによつて前記スリーブの一部分
    を前記軸受の外レースに予荷重の圧力を加える方向に変
    位させるようにされた、回転主軸をハウジングの孔内に
    取付ける装置。
  10. （１０）特許請求の範囲第９項記載の装置において：前
    記通路に供給される油圧を調節するための調節手段を含
    む、回転主軸をハウジングの孔内に取付ける装置。
  11. （１１）特許請求の範囲第７項記載の装置において：前
    記内レースをロックする前記装置が、前記第２の軸受の
    前記内レースと当接するように前記主軸に形成された環
    状の肩と、前記第１の軸受の内レースと当接する適所に
    おいて前記主軸の周面に螺合されたナットであつてそれ
    と主軸の前記環状の肩との間に前記両軸受の内レース及
    び前記スペーサを固定的に確保し得るものとを含み、従
    つて、前記第１の軸受の外レースに加えられる予荷重の
    力が前記主軸及び前記第２の軸受の内レースに当接する
    前記主軸の環状の肩を介して伝達され、それによつて前
    記両軸受に予荷重が加えられる、回転主軸をハウジング
    の孔内に取付ける装置。
  12. （１２）工作機械の主軸をハウジングに設けられた孔内
    に取付ける装置において：前記ハウジング内に配置され
    た軸受支持スリーブであつて、前記孔内に緊密に嵌合さ
    れた第１の部分と、前記孔内に軸方向変位自在に配置さ
    れた第２及び第３の部分と、前記第１の部分を前記第２
    の部分に、そして前記第１の部分を前記第３の部分に夫
    々接続する第１及び第２の可撓部材とを含むもの；前記
    第３の部分と当接する感知手段であつて、それに向けて
    前記第３の部分を押圧する軸方向の力を吸収して該力を
    表わす信号を発生するもの；内レースを前記主軸にそれ
    と一緒に軸方向に変位するようにロックされた第１及び
    第２の軸受であつて、該第１の軸受の外レースが前記第
    ２の部分によつて軸方向に押圧されるように位置され、
    前記第２の軸受の外レースが前記第３の部分を軸方向に
    前記感知手段に対して押圧するように位置され、前記第
    １と第２の軸受が、おのおの、軸受レースの１個に加え
    られる軸方向の力は他の１個に伝達されるタイプである
    もの；及び前記第１の可撓部材を選択的に変形させて前
    記第２の部分と前記第１の軸受の外レースとを軸方向に
    押圧することによつて前記感知手段に対してそして前記
    主軸及び前記第３の部分を介して前記第１及び第２の軸
    受に予荷重を加えるための加圧流体システムを含む、工
    作機械の主軸をハウジングに設けられた孔内に取付ける
    装置。
  13. （１３）特許請求の範囲第１２項記載の装置において：
    前記第２の部分が前記スリーブの後部分を構成し、前記
    第３の部分が前記スリーブの前部分を構成し；そして前
    記前部分が、端縁を前記孔内に緊密に嵌合されたフラン
    ジを有し、該フランジに第３の可撓部材を形成するよう
    に溝が設けられている、工作機械の主軸をハウジングに
    設けられた孔内に取付ける装置。
  14. （１４）特許請求の範囲第１３項記載の装置において：
    前記流体システムの流体を収容する第１の環状の溝が前
    記スリーブに前記第１の可撓部材と前記スリーブの前記
    第１の部分との間において形成され、環状の座が前記第
    １の環状の溝に形成され；大気圧下の第２の環状の溝が
    前記スリーブに前記第１の可撓部材と前記スリーブの前
    記後部分との間において形成され；前記流体システムが
    前記環状の溝内に収容された前記流体の圧力を選択的に
    増加させて前記軸受に該圧力の増加に対応する予荷重を
    加えるための手段を含み；特定の幅の割輪が、該幅に対
    応する静予荷重を前記軸受に加えるため前記座に配置さ
    れ；そしてキー及び対応するキー溝が、前記主軸に加え
    られる逆スラストを吸収しそして前記孔内での前記第１
    の部分の前進運動を防ぐため前記スリーブと前記ハウジ
    ングとの間に位置される、工作機械の主軸をハウジング
    に設けられた孔内に取付ける装置。
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