JPS6145170A - トランスフアの潤滑構造 - Google Patents
トランスフアの潤滑構造Info
- Publication number
- JPS6145170A JPS6145170A JP16548084A JP16548084A JPS6145170A JP S6145170 A JPS6145170 A JP S6145170A JP 16548084 A JP16548084 A JP 16548084A JP 16548084 A JP16548084 A JP 16548084A JP S6145170 A JPS6145170 A JP S6145170A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- output shaft
- bearing
- extension housing
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title abstract description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 57
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車等の車両に用いられるトランスファの
潤滑構造に関し、詳しくは、同軸心状に設けられた入力
軸と出力軸とが軸受を介して互いに回転自在に嵌合され
るセンタースルー型のトランスファにおいて、上記軸受
に十分に潤滑油が供給されるように改善されたものに関
する。
潤滑構造に関し、詳しくは、同軸心状に設けられた入力
軸と出力軸とが軸受を介して互いに回転自在に嵌合され
るセンタースルー型のトランスファにおいて、上記軸受
に十分に潤滑油が供給されるように改善されたものに関
する。
一般に、センタースルー型のトランスファでは、入力軸
と出力軸との嵌合部にニードルベアリング等の軸受が挿
入されている。このように構成された従来のトランスフ
ァでは、上記軸受がたとえば出力軸の内端面に凹設した
軸方向の嵌合穴に入力軸とともに挿入されるので、トラ
ンスファハウジング内の潤滑油が軸受に到達しにくいと
いう問題がある。 上記軸受の潤滑状態を十分に満足できるようにするため
には、たとえば実開昭５７−１２８６２号公報に示すよ
うに入力軸、または出力軸に上記軸受に至る圧油路を形
成し、エンジンから送られてくる圧油をハウジングの肉
壁部分に形成した油路を介して上記圧油路に導入すると
いう技術的手段を応用することが考えられる。この場合
には、確かに上記軸受に十分な量の圧油を供給し、軸受
の潤滑状態が十分に良好になるが、エンジンやトランス
ファハウジングの肉壁部分の内部に油路を形成せねばな
らず、エンジンやトランスファハウジングの構造が複雑
になり、コストが大幅に高くなるという問題がある。 本発明者は、この問題を解決するために、第３図に示す
ように、出力軸３の主ハウジング１外側に延出された部
分６を取り囲む延長ハウジング７内に潤滑油が溜められ
ることに注目し、出力軸３の内部に延長ハウジング７の
内部から上記軸受５に至る導油路８を形成し、主ハウジ
ング１内で出力軸３および入力軸２に連れ回る潤滑油に
作用する遠心力により上記軸受５から主ハウジング１内
に潤滑油を導入し、この導入により生じる負圧により延
長ハウジング７内の潤滑油を導油路８を介して上記軸受
５に導くことを考えた。しかしながらこのような構造で
は、延長ハウジング７内の潤滑油が出力軸３に連れ回り
、遠心力が作用して潤滑油が導油路８に入りに＜＜、思
った程軸受５の潤滑状態が改善されないことがわかった
。
と出力軸との嵌合部にニードルベアリング等の軸受が挿
入されている。このように構成された従来のトランスフ
ァでは、上記軸受がたとえば出力軸の内端面に凹設した
軸方向の嵌合穴に入力軸とともに挿入されるので、トラ
ンスファハウジング内の潤滑油が軸受に到達しにくいと
いう問題がある。 上記軸受の潤滑状態を十分に満足できるようにするため
には、たとえば実開昭５７−１２８６２号公報に示すよ
うに入力軸、または出力軸に上記軸受に至る圧油路を形
成し、エンジンから送られてくる圧油をハウジングの肉
壁部分に形成した油路を介して上記圧油路に導入すると
いう技術的手段を応用することが考えられる。この場合
には、確かに上記軸受に十分な量の圧油を供給し、軸受
の潤滑状態が十分に良好になるが、エンジンやトランス
ファハウジングの肉壁部分の内部に油路を形成せねばな
らず、エンジンやトランスファハウジングの構造が複雑
になり、コストが大幅に高くなるという問題がある。 本発明者は、この問題を解決するために、第３図に示す
ように、出力軸３の主ハウジング１外側に延出された部
分６を取り囲む延長ハウジング７内に潤滑油が溜められ
ることに注目し、出力軸３の内部に延長ハウジング７の
内部から上記軸受５に至る導油路８を形成し、主ハウジ
ング１内で出力軸３および入力軸２に連れ回る潤滑油に
作用する遠心力により上記軸受５から主ハウジング１内
に潤滑油を導入し、この導入により生じる負圧により延
長ハウジング７内の潤滑油を導油路８を介して上記軸受
５に導くことを考えた。しかしながらこのような構造で
は、延長ハウジング７内の潤滑油が出力軸３に連れ回り
、遠心力が作用して潤滑油が導油路８に入りに＜＜、思
った程軸受５の潤滑状態が改善されないことがわかった
。
本発明は、上述のような事情のもとで考え出されたもの
で、その目的は、上記入力軸と出力軸との間に挿入され
る軸受に十分に多量の潤滑油を供給でき、しかも構成が
簡単で、安価に実施できるトランスファの潤滑構造を提
供することである。
で、その目的は、上記入力軸と出力軸との間に挿入され
る軸受に十分に多量の潤滑油を供給でき、しかも構成が
簡単で、安価に実施できるトランスファの潤滑構造を提
供することである。
本発明は、上述のような目的を達成するため、次のよう
な手段を講じている。 すなわち、同軸心状に配置された入力軸と出力軸とを主
ハウジング内で軸受を介して互いに回転自在に嵌合し、
上記出力軸の主ハウジングの一外側に延出させられた部
分を取り囲む延長ハウジングを上記ハウジングの一側に
連結し、上記出力軸の内部に上記延長ハウジングの内部
から上記軸受に至る導油路を通設し、この導油路の延長
ハウジング側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突
出する油掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング内の上
記油掻爪の旋回空間の近傍に油頭ブロックを設けている
。
な手段を講じている。 すなわち、同軸心状に配置された入力軸と出力軸とを主
ハウジング内で軸受を介して互いに回転自在に嵌合し、
上記出力軸の主ハウジングの一外側に延出させられた部
分を取り囲む延長ハウジングを上記ハウジングの一側に
連結し、上記出力軸の内部に上記延長ハウジングの内部
から上記軸受に至る導油路を通設し、この導油路の延長
ハウジング側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突
出する油掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング内の上
記油掻爪の旋回空間の近傍に油頭ブロックを設けている
。
本発明は、このように導油路の延長ハウジング側の開口
の軸回転方向上手側に出力軸から突出する油播爪を設け
ているので、延長ハウジング内の潤滑油はこの油掻爪に
よって出力軸に連れ回らさせられる。そして、この連れ
回りにより延長ハウジシグ内に形成される潤滑油の流れ
は、油頭ブロックによって堰止められ、油頭ブロックに
接近した上記開口に油掻爪です（い取られて上記開口か
ら導油路内に押し込まれる。このようにして潤滑油は上
記開口が油頭ブロックに接近するごとに導油路に押し込
められ、上記軸受に向かわされるので、上記軸受に十分
な量の潤滑油を供給できる。 また、実質的には上記導油路、油掻爪および油頭ブロッ
クを付加するだけで、エンジンやハウジングの肉壁の内
部に圧油路を形成せずに済むので、構成が簡単であり、
安価に実施できる。 【実施例の説明］ 以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 本発明が通用される、いわゆるセンタースルー型トラン
スファは、第１図に示すように、主ハウジング１内で入
力軸２の内端部がこれと同軸心状に配置された出力軸３
の内端面に設けた軸方向の嵌合穴４に挿入される。入力
軸２と出力軸３との間には、入力軸２と出力軸３とが互
いに他の一方に対して自由に回転できるようにするため
に、ニードルベアリングよりなる軸受５がはめこまれる
。 上記出力軸３の主ハウジング１の一外側に延長させられ
た部分６を取り囲む延長ハウジング７が上記主ハウジン
グの一例に連結される。 さて、本発明に係るトランスファの潤滑装置では、上述
のように構成されたトランスファの上記出力軸３の内部
に上記延長ハウジング７の内部から上記軸受５に至る導
油路８が通設される。第２図に示すように、この導油路
８の延長ハウジング７側の開口９の矢印Ａで示す軸回転
方向上手側（第２図上、時計回り方向側）に出力軸３か
ら突出する油掻爪１０が設けられ、延長ハウジング７の
内周面から上記油掻爪１０の旋回空間の近傍まで延出さ
れた油頭ブロック１１が設けられる。 このように構成されたトランスファの潤滑装置では、出
力軸３から油掻爪１０を突設しであるので、延長ハウジ
ング７内の潤滑油はこの油掻爪１０によって出力軸３に
連れ回らさせられる。そして、この連れ回りにより延長
ハウジング７内に形成される潤滑油の流れは、第２図の
矢印Ｂで示すように、油頭ブロック１１によって堰止め
られ、油頭ブロック１１に接近した上記開口９に油掻爪
１０ですくい取られて上記開口９から導油路８内に押し
込まれる。このようにして延長ハウジング７内の潤滑油
は上記開口９が油頭ブロック１１に接近するごとに導油
路８に押し込められ、上記軸受５に向わされるので、上
記軸受５に十分な量の潤滑油を供給できる。また、上記
導油路８、油掻爪１０および油頭ブロック１１を付加す
るだけで、図示しないエンジンや主ハウジング１の肉壁
に上記軸受５に圧油を供給するための圧油路を形成せず
に済むので、構成が簡単であり、安価に実施できる。 なお、本実施例では、油頭ブロック１１が延長ハウジン
グ７と一体的に鋳造されているので、より一層構造が簡
単で、安価に実施できる。 もちろん、本発明は上述の実施例によって限定されるも
のではなく、たとえば、複数の油頭ブロック１１を出力
軸３の周方向に適当な間隔を置いて油掻爪１０の回転領
域の周囲に配設してもよい。
の軸回転方向上手側に出力軸から突出する油播爪を設け
ているので、延長ハウジング内の潤滑油はこの油掻爪に
よって出力軸に連れ回らさせられる。そして、この連れ
回りにより延長ハウジシグ内に形成される潤滑油の流れ
は、油頭ブロックによって堰止められ、油頭ブロックに
接近した上記開口に油掻爪です（い取られて上記開口か
ら導油路内に押し込まれる。このようにして潤滑油は上
記開口が油頭ブロックに接近するごとに導油路に押し込
められ、上記軸受に向かわされるので、上記軸受に十分
な量の潤滑油を供給できる。 また、実質的には上記導油路、油掻爪および油頭ブロッ
クを付加するだけで、エンジンやハウジングの肉壁の内
部に圧油路を形成せずに済むので、構成が簡単であり、
安価に実施できる。 【実施例の説明］ 以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 本発明が通用される、いわゆるセンタースルー型トラン
スファは、第１図に示すように、主ハウジング１内で入
力軸２の内端部がこれと同軸心状に配置された出力軸３
の内端面に設けた軸方向の嵌合穴４に挿入される。入力
軸２と出力軸３との間には、入力軸２と出力軸３とが互
いに他の一方に対して自由に回転できるようにするため
に、ニードルベアリングよりなる軸受５がはめこまれる
。 上記出力軸３の主ハウジング１の一外側に延長させられ
た部分６を取り囲む延長ハウジング７が上記主ハウジン
グの一例に連結される。 さて、本発明に係るトランスファの潤滑装置では、上述
のように構成されたトランスファの上記出力軸３の内部
に上記延長ハウジング７の内部から上記軸受５に至る導
油路８が通設される。第２図に示すように、この導油路
８の延長ハウジング７側の開口９の矢印Ａで示す軸回転
方向上手側（第２図上、時計回り方向側）に出力軸３か
ら突出する油掻爪１０が設けられ、延長ハウジング７の
内周面から上記油掻爪１０の旋回空間の近傍まで延出さ
れた油頭ブロック１１が設けられる。 このように構成されたトランスファの潤滑装置では、出
力軸３から油掻爪１０を突設しであるので、延長ハウジ
ング７内の潤滑油はこの油掻爪１０によって出力軸３に
連れ回らさせられる。そして、この連れ回りにより延長
ハウジング７内に形成される潤滑油の流れは、第２図の
矢印Ｂで示すように、油頭ブロック１１によって堰止め
られ、油頭ブロック１１に接近した上記開口９に油掻爪
１０ですくい取られて上記開口９から導油路８内に押し
込まれる。このようにして延長ハウジング７内の潤滑油
は上記開口９が油頭ブロック１１に接近するごとに導油
路８に押し込められ、上記軸受５に向わされるので、上
記軸受５に十分な量の潤滑油を供給できる。また、上記
導油路８、油掻爪１０および油頭ブロック１１を付加す
るだけで、図示しないエンジンや主ハウジング１の肉壁
に上記軸受５に圧油を供給するための圧油路を形成せず
に済むので、構成が簡単であり、安価に実施できる。 なお、本実施例では、油頭ブロック１１が延長ハウジン
グ７と一体的に鋳造されているので、より一層構造が簡
単で、安価に実施できる。 もちろん、本発明は上述の実施例によって限定されるも
のではなく、たとえば、複数の油頭ブロック１１を出力
軸３の周方向に適当な間隔を置いて油掻爪１０の回転領
域の周囲に配設してもよい。
第１図は本発明の一実施例の縦断側面図、第２図は第１
図のｎ−ｎ線に沿う縦断面図、第３図は本発明者が本発
明に先立って考え出したトランスファの潤滑構造の縦断
側面図である。 １・・・主ハウジング、２・・・入力軸、３・・・出力
軸、５・・・軸受、６・・・主ハウジング１の一外側に
延出された出力軸３の部分、７・・・延長ハウジング、
８・・・導油路、９・・・開口、１０・・・油掻爪、１
１・・・油頭ブロック
図のｎ−ｎ線に沿う縦断面図、第３図は本発明者が本発
明に先立って考え出したトランスファの潤滑構造の縦断
側面図である。 １・・・主ハウジング、２・・・入力軸、３・・・出力
軸、５・・・軸受、６・・・主ハウジング１の一外側に
延出された出力軸３の部分、７・・・延長ハウジング、
８・・・導油路、９・・・開口、１０・・・油掻爪、１
１・・・油頭ブロック
Claims (1)
- （１）同軸心状に配置された入力軸と出力軸とを主ハウ
ジング内で軸受を介して互いに回転自在に嵌合し、上記
出力軸の主ハウジングの一外側に延出させられた部分を
取り囲む延長ハウジングを上記ハウジングの一側に連結
し、上記出力軸の内部に上記延長ハウジングの内部から
上記軸受に至る導油路を通設し、この導油路の延長ハウ
ジング側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突出す
る油掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング内の上記油
掻爪の旋回空間の近傍に油堰ブロックを設けたことを特
徴とする、トランスファの潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548084A JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548084A JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6145170A true JPS6145170A (ja) | 1986-03-05 |
| JPS6218785B2 JPS6218785B2 (ja) | 1987-04-24 |
Family
ID=15813201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16548084A Granted JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6145170A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022117257A (ja) * | 2021-01-29 | 2022-08-10 | ダイハツ工業株式会社 | オイル供給構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3405058B2 (ja) * | 1996-03-29 | 2003-05-12 | スズキ株式会社 | トランスファの潤滑構造 |
-
1984
- 1984-08-07 JP JP16548084A patent/JPS6145170A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022117257A (ja) * | 2021-01-29 | 2022-08-10 | ダイハツ工業株式会社 | オイル供給構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6218785B2 (ja) | 1987-04-24 |
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