JPS6218785B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6218785B2 JPS6218785B2 JP16548084A JP16548084A JPS6218785B2 JP S6218785 B2 JPS6218785 B2 JP S6218785B2 JP 16548084 A JP16548084 A JP 16548084A JP 16548084 A JP16548084 A JP 16548084A JP S6218785 B2 JPS6218785 B2 JP S6218785B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- output shaft
- housing
- bearing
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
本発明は、自動車等の車両に用いられるトラン
スフアの潤滑構造に関し、詳しくは、同軸心状に
設けられた入力軸と出力軸とが軸受を介して互い
に回転自在に嵌合されるセンタースルー型のトラ
ンスフアにおいて、上記軸受に十分に潤滑油が供
給されるように改善されたものに関する。
スフアの潤滑構造に関し、詳しくは、同軸心状に
設けられた入力軸と出力軸とが軸受を介して互い
に回転自在に嵌合されるセンタースルー型のトラ
ンスフアにおいて、上記軸受に十分に潤滑油が供
給されるように改善されたものに関する。
一般に、センタースルー型のトランスフアで
は、入力軸と出力軸との嵌合部にニードルベアリ
ング等の軸受が挿入されている。このように構成
された従来のトランスフアでは、上記軸受がたと
えば出力軸の内端面に凹設した軸方向の嵌合穴に
入力軸とともに挿入されるので、トランスフアハ
ウジング内の潤滑油が軸受に到達しにくいという
問題がある。 上記軸受の潤滑状態を十分に満足できるように
するためには、たとえば実開昭57−12862号公報
に示すように入力軸、または出力軸に上記軸受に
至る圧油路を形成し、エンジンから送られてくる
圧油をハウジングの肉壁部分に形成した油路を介
して上記圧油路に導入するという技術的手段を応
用することが考えられる。この場合には、確かに
上記軸受に十分な量の圧油を供給し、軸受の潤滑
状態が十分に良好になるが、エンジンやトランス
フアハウジングの肉壁部分の内部に油路を形成せ
ねばならず、エンジンやトランスフアハウジング
の構造が複雑になり、コストが大幅に高くなると
いう問題がある。 本発明者は、この問題を解決するために、第３
図に示すように、出力軸３の主ハウジング１外側
に延出された部分６を取り囲む延長ハウジング７
内に潤滑油が溜められることに注目し、出力軸３
の内部に延長ハウジング７の内部から上記軸受５
に至る導油路８を形成し、主ハウジング１内で出
力軸３および入力軸２に連れ回る潤滑油に作用す
る遠心力により上記軸受５から主ハウジング１内
に潤滑油を導入し、この導入により生じる負圧に
より延長ハウジング７内の潤滑油を導油路８を介
して上記軸受５に導くことを考えた。しかしなが
らこのような構造では、延長ハウジング７内の潤
滑油が出力軸３に連れ回り、遠心力が作用して潤
滑油が導油路８に入りにくく、思つた程軸受５の
潤滑状態が改善されないことがわかつた。
は、入力軸と出力軸との嵌合部にニードルベアリ
ング等の軸受が挿入されている。このように構成
された従来のトランスフアでは、上記軸受がたと
えば出力軸の内端面に凹設した軸方向の嵌合穴に
入力軸とともに挿入されるので、トランスフアハ
ウジング内の潤滑油が軸受に到達しにくいという
問題がある。 上記軸受の潤滑状態を十分に満足できるように
するためには、たとえば実開昭57−12862号公報
に示すように入力軸、または出力軸に上記軸受に
至る圧油路を形成し、エンジンから送られてくる
圧油をハウジングの肉壁部分に形成した油路を介
して上記圧油路に導入するという技術的手段を応
用することが考えられる。この場合には、確かに
上記軸受に十分な量の圧油を供給し、軸受の潤滑
状態が十分に良好になるが、エンジンやトランス
フアハウジングの肉壁部分の内部に油路を形成せ
ねばならず、エンジンやトランスフアハウジング
の構造が複雑になり、コストが大幅に高くなると
いう問題がある。 本発明者は、この問題を解決するために、第３
図に示すように、出力軸３の主ハウジング１外側
に延出された部分６を取り囲む延長ハウジング７
内に潤滑油が溜められることに注目し、出力軸３
の内部に延長ハウジング７の内部から上記軸受５
に至る導油路８を形成し、主ハウジング１内で出
力軸３および入力軸２に連れ回る潤滑油に作用す
る遠心力により上記軸受５から主ハウジング１内
に潤滑油を導入し、この導入により生じる負圧に
より延長ハウジング７内の潤滑油を導油路８を介
して上記軸受５に導くことを考えた。しかしなが
らこのような構造では、延長ハウジング７内の潤
滑油が出力軸３に連れ回り、遠心力が作用して潤
滑油が導油路８に入りにくく、思つた程軸受５の
潤滑状態が改善されないことがわかつた。
本発明は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、その目的は、上記入力軸と出力軸と
の間に挿入される軸受に十分に多量の潤滑油を供
給でき、しかも構成が簡単で、安価に実施できる
トランスフアの潤滑構造を提供することである。
れたもので、その目的は、上記入力軸と出力軸と
の間に挿入される軸受に十分に多量の潤滑油を供
給でき、しかも構成が簡単で、安価に実施できる
トランスフアの潤滑構造を提供することである。
本発明は、上述のような目的を達成するため、
次のような手段を講じている。 すなわち、同軸心状に配置された入力軸と出力
軸とを主ハウジング内に軸受を介して互いに回転
自在に嵌合し、上記出力軸の主ハウジングの一外
側に延出させられた部分を取り囲む延長ハウジン
グを上記ハウジングの一側に連結し、上記出力軸
の内部に上記延長ハウジングの内部から上記軸受
に至る導油路を通設し、この導油路の延長ハウジ
ング側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突
出する油掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング
内の上記油掻爪の旋回空間の近傍に油堰ブロツク
を設けている。
次のような手段を講じている。 すなわち、同軸心状に配置された入力軸と出力
軸とを主ハウジング内に軸受を介して互いに回転
自在に嵌合し、上記出力軸の主ハウジングの一外
側に延出させられた部分を取り囲む延長ハウジン
グを上記ハウジングの一側に連結し、上記出力軸
の内部に上記延長ハウジングの内部から上記軸受
に至る導油路を通設し、この導油路の延長ハウジ
ング側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突
出する油掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング
内の上記油掻爪の旋回空間の近傍に油堰ブロツク
を設けている。
本発明は、このように導油路の延長ハウジング
側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突出す
る油掻爪を設けているので、延長ハウジング内の
潤滑油はこの油掻爪によつて出力軸に連れ回らさ
せられる。そして、この連れ回りにより延長ハウ
ジング内に形成される潤滑油の流れは、油堰ブロ
ツクによつて堰止められ、油堰ブロツクに接近し
た上記開口に油掻爪ですくい取られて上記開口か
ら導油路内に押し込まれる。このようにして潤滑
油は上記開口が油堰ブロツクに接近するごとに導
油路に押し込められ、上記軸受に向かわされるの
で、上記軸受に十分な量の潤滑油を供給できる。
また、実質的には上記導油路、油掻爪および油堰
ブロツクを付加するだけで、エンジンやハウジン
グの肉壁の内部に圧油路を形成せずに済むので、
構成が簡単であり、安価に実施できる。
側の開口の軸回転方向上手側に出力軸から突出す
る油掻爪を設けているので、延長ハウジング内の
潤滑油はこの油掻爪によつて出力軸に連れ回らさ
せられる。そして、この連れ回りにより延長ハウ
ジング内に形成される潤滑油の流れは、油堰ブロ
ツクによつて堰止められ、油堰ブロツクに接近し
た上記開口に油掻爪ですくい取られて上記開口か
ら導油路内に押し込まれる。このようにして潤滑
油は上記開口が油堰ブロツクに接近するごとに導
油路に押し込められ、上記軸受に向かわされるの
で、上記軸受に十分な量の潤滑油を供給できる。
また、実質的には上記導油路、油掻爪および油堰
ブロツクを付加するだけで、エンジンやハウジン
グの肉壁の内部に圧油路を形成せずに済むので、
構成が簡単であり、安価に実施できる。
以下、本発明の好ましい実施例を図面を参図し
つつ具体的に説明する。 本発明が適用される、いわゆるセンタースルー
型トランスフアは、第１図に示すように、主ハウ
ジング１内で入力軸２の内端部がこれと同軸心状
に配置された出力軸３の内端面に設けた軸方向の
嵌合穴４に挿入される。入力軸２と出力軸３との
間には、入力軸２と出力軸３とが互いに他の一方
に対して自由に回転できるようにするために、ニ
ードルベアリングよりなる軸受５がはめこまれ
る。上記出力軸３の主ハウジング１の一外側に延
長させられた部分６を取り囲む延長ハウジング７
が上記主ハウジングの一側に連結される。 さて、本発明に係るトランスフアの潤滑装置で
は、上述のように構成されたトランスフアの上記
出力軸３の内部に上記延長ハウジング７の内部か
ら上記軸受５に至る導油路８が通設される。第２
図に示すように、この導油路８の延長ハウジング
７側の開口９の矢印Ａで示す軸回転方向上手側
（第２図上、時計回り方向側）に出力軸３から突
出する油掻爪１０が設けられ、延長ハウジング７
の内周面から上記油掻爪１０の旋回空間の近傍ま
で延出された油堰ブロツク１１が設けられる。 このように構成されたトランスフアの潤滑装置
では、出力軸３から油掻爪１０を突設してあるの
で、延長ハウジング７内の潤滑油はこの油掻爪１
０によつて出力軸３に連れ回らさせられる。そし
て、この連れ回りにより延長ハウジング７内に形
成される潤滑油の流れは、第２図の矢印Ｂで示す
ように、油堰ブロツク１１によつて堰止められ、
油堰ブロツク１１に接近した上記開口９に油掻爪
１０ですくい取られて上記開口９から導油路８内
に押し込まれる。このようにして延長ハウジング
７内の潤滑油は上記開口９が油堰ブロツク１１に
接近するごとに導油路８に押し込められ、上記軸
受５に向わされるので、上記軸受５に十分な量の
潤滑油を供給できる。また、上記導油路８、油掻
爪１０および油堰ブロツク１１を付加するだけ
で、図示しないエンジンや主ハウジング１の肉壁
に上記軸受５に圧油を供給するための圧油路を形
成せずに済むので、構成が簡単であり、安価に実
施できる。 なお、本実施例では、油堰ブロツク１１が延長
ハウジング７と一体的に鋳造されているので、よ
り一層構造が簡単で、安価に実施できる。 もちろん、本発明は上述の実施例によつて限定
されるものではなく、たとえば、複数の油堰ブロ
ツク１１を出力軸３の周方向に適当な間隔を置い
て油掻爪１０の回転領域の周囲に配設してもよ
い。
つつ具体的に説明する。 本発明が適用される、いわゆるセンタースルー
型トランスフアは、第１図に示すように、主ハウ
ジング１内で入力軸２の内端部がこれと同軸心状
に配置された出力軸３の内端面に設けた軸方向の
嵌合穴４に挿入される。入力軸２と出力軸３との
間には、入力軸２と出力軸３とが互いに他の一方
に対して自由に回転できるようにするために、ニ
ードルベアリングよりなる軸受５がはめこまれ
る。上記出力軸３の主ハウジング１の一外側に延
長させられた部分６を取り囲む延長ハウジング７
が上記主ハウジングの一側に連結される。 さて、本発明に係るトランスフアの潤滑装置で
は、上述のように構成されたトランスフアの上記
出力軸３の内部に上記延長ハウジング７の内部か
ら上記軸受５に至る導油路８が通設される。第２
図に示すように、この導油路８の延長ハウジング
７側の開口９の矢印Ａで示す軸回転方向上手側
（第２図上、時計回り方向側）に出力軸３から突
出する油掻爪１０が設けられ、延長ハウジング７
の内周面から上記油掻爪１０の旋回空間の近傍ま
で延出された油堰ブロツク１１が設けられる。 このように構成されたトランスフアの潤滑装置
では、出力軸３から油掻爪１０を突設してあるの
で、延長ハウジング７内の潤滑油はこの油掻爪１
０によつて出力軸３に連れ回らさせられる。そし
て、この連れ回りにより延長ハウジング７内に形
成される潤滑油の流れは、第２図の矢印Ｂで示す
ように、油堰ブロツク１１によつて堰止められ、
油堰ブロツク１１に接近した上記開口９に油掻爪
１０ですくい取られて上記開口９から導油路８内
に押し込まれる。このようにして延長ハウジング
７内の潤滑油は上記開口９が油堰ブロツク１１に
接近するごとに導油路８に押し込められ、上記軸
受５に向わされるので、上記軸受５に十分な量の
潤滑油を供給できる。また、上記導油路８、油掻
爪１０および油堰ブロツク１１を付加するだけ
で、図示しないエンジンや主ハウジング１の肉壁
に上記軸受５に圧油を供給するための圧油路を形
成せずに済むので、構成が簡単であり、安価に実
施できる。 なお、本実施例では、油堰ブロツク１１が延長
ハウジング７と一体的に鋳造されているので、よ
り一層構造が簡単で、安価に実施できる。 もちろん、本発明は上述の実施例によつて限定
されるものではなく、たとえば、複数の油堰ブロ
ツク１１を出力軸３の周方向に適当な間隔を置い
て油掻爪１０の回転領域の周囲に配設してもよ
い。
第１図は本発明の一実施例の縦断側面図、第２
図は第１図の−線に沿う縦断面図、第３図は
本発明者が本発明に先立つて考え出したトランス
フアの潤滑構造の縦断側面図である。 １……主ハウジング、２……入力軸、３……出
力軸、５……軸受、６……主ハウジング１の一外
側に延出された出力軸３の部分、７……延長ハウ
ジング、８……導油路、９……開口、１０……油
掻爪、１１……油堰ブロツク。
図は第１図の−線に沿う縦断面図、第３図は
本発明者が本発明に先立つて考え出したトランス
フアの潤滑構造の縦断側面図である。 １……主ハウジング、２……入力軸、３……出
力軸、５……軸受、６……主ハウジング１の一外
側に延出された出力軸３の部分、７……延長ハウ
ジング、８……導油路、９……開口、１０……油
掻爪、１１……油堰ブロツク。
Claims (1)
- １ 同軸心状に配置された入力軸と出力軸とを主
ハウジング内で軸受を介して互いに回転自在に嵌
合し、上記出力軸の主ハウジングの一外側に延出
させられた部分を取り囲む延長ハウジングを上記
ハウジングの一側に連結し、上記出力軸の内部に
上記延長ハウジングの内部から上記軸受に至る導
油路を通設し、この導油路の延長ハウジング側の
開口の軸回転方向上手側に出力軸から突出する油
掻爪を設ける一方、上記延長ハウジング内の上記
油掻爪の旋回空間の近傍に油堰ブロツクを設けた
ことを特徴とする、トランスフアの潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548084A JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548084A JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6145170A JPS6145170A (ja) | 1986-03-05 |
| JPS6218785B2 true JPS6218785B2 (ja) | 1987-04-24 |
Family
ID=15813201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16548084A Granted JPS6145170A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | トランスフアの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6145170A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5740697A (en) * | 1996-03-29 | 1998-04-21 | Suzuki Motor Corporation | Lubrication structure for a transfer mechanism |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7268067B2 (ja) * | 2021-01-29 | 2023-05-02 | ダイハツ工業株式会社 | オイル供給構造 |
-
1984
- 1984-08-07 JP JP16548084A patent/JPS6145170A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5740697A (en) * | 1996-03-29 | 1998-04-21 | Suzuki Motor Corporation | Lubrication structure for a transfer mechanism |
| DE19639451C2 (de) * | 1996-03-29 | 2001-08-02 | Suzuki Motor Co | Schmierstruktur für eine Übertragungseinrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6145170A (ja) | 1986-03-05 |
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